滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 楊 誠

目前，我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程主要圍繞新能源汽車動力電池技術(shù)、新能源汽車電機(jī)及控制技術(shù)、新能源汽車電控技術(shù)3門核心課程展開。在課程體系的架構(gòu)上主要包含通識課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專項能力課、專業(yè)選修課等。本文針對專業(yè)課程中存在的不足之處，結(jié)合教學(xué)實際，提出相應(yīng)對策。

1 教材內(nèi)容相對滯后

大部分工科教材都會出現(xiàn)教材內(nèi)容相對于當(dāng)前技術(shù)滯后的情況。以新能源汽車技術(shù)專業(yè)的核心課程新能源汽車故障診斷與維修為例，某教材在維修案例中多處利用北汽EV150車型進(jìn)行介紹，該車型于2014年推出，續(xù)航里程為150 km，新能源汽車更新迭代的速度較燃油車更快，通常迭代車型的推出時間在2年～3年，大量的新技術(shù)不斷出現(xiàn)在新的車型上，而目前的成熟教材對新技術(shù)的介紹存在明顯缺失。出現(xiàn)教材內(nèi)容相對滯后的主要原因如下。

（1）教材編寫者自身的知識過于陳舊，缺乏主動更新新知識的意識。

（2）新技術(shù)的保密限制，出于各種原因各個廠家在推出汽車新技術(shù)時都會對新技術(shù)進(jìn)行保密，在此環(huán)境下難以獲取新知識、新技術(shù)。

通常情況下任何新知識、新技術(shù)的基礎(chǔ)核心不會發(fā)生變化，在教學(xué)過程中應(yīng)該抓牢基礎(chǔ)核心技術(shù)的學(xué)習(xí)，教師可以通過定期參加培訓(xùn)來更新自己的知識體系，將其應(yīng)用于教學(xué)中。另外，與相關(guān)汽車維修企業(yè)建立校企合作，合理利用企業(yè)資源，將新知識、新技術(shù)通過課堂教學(xué)或頂崗實習(xí)傳授給學(xué)生。

2 理論與實踐脫節(jié)

高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)是面向生產(chǎn)一線的，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)畢業(yè)生的實踐操作能力，目前大部分課程的教材過于強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)，或理論知識與實踐操作相脫節(jié)。為了滿足人才培養(yǎng)要求，需要理實一體化教材，將理論教學(xué)融于實踐教學(xué)之中。

實踐教學(xué)要有相應(yīng)的實驗儀器、設(shè)備作為支撐。教材中的相關(guān)實驗實訓(xùn)項目與實訓(xùn)室現(xiàn)有設(shè)備是否匹配也是一個關(guān)鍵因素，實訓(xùn)條件應(yīng)能支持相應(yīng)實踐項目的開展，該問題可以通過以下4種途徑予以解決。

（1）利用實訓(xùn)室現(xiàn)有儀器、設(shè)備，教師通過自編實訓(xùn)教材以適應(yīng)當(dāng)前的實訓(xùn)條件。

（2）對于新采購的設(shè)備，可以先采購教材中的實訓(xùn)項目所涉及的儀器、設(shè)備。

（3）部分實驗實訓(xùn)設(shè)備廠家能夠提供相應(yīng)的實訓(xùn)教材，能將設(shè)備與實訓(xùn)項目的開展進(jìn)行有效的融合。

（4）與新能源汽車主機(jī)廠及維修企業(yè)建立合作，為學(xué)生提供課程實習(xí)、頂崗實習(xí)，利用企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)人員為人才培養(yǎng)提供技術(shù)支持。

3 不同課程重復(fù)內(nèi)容較多

目前，我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)采用的教材內(nèi)容重復(fù)較多，缺乏統(tǒng)一性。如新能源汽車的安全操作部分內(nèi)容在新能源汽車動力電池技術(shù)、新能源汽車電機(jī)及驅(qū)動技術(shù)、新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)等多門課程中均有涉及。教師在教學(xué)過程中重復(fù)講授這部分內(nèi)容，對課堂教學(xué)時間造成了浪費。

針對教材內(nèi)容重復(fù)較多的問題，建議優(yōu)先選擇同一系列的教材，同一系列教材在編寫過程中對教材內(nèi)容進(jìn)行了統(tǒng)一的要求和分工，可以避免不同課程間教材內(nèi)容的重復(fù)。另外，學(xué)校在開始教學(xué)前可通過開展教研活動，針對重復(fù)的內(nèi)容，與不同課程的授課教師進(jìn)行交流，對不同課程中相同的內(nèi)容進(jìn)行適度刪減。

4 緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展步伐，積極開設(shè)新課程

汽車智能化是汽車未來發(fā)展的主要方向，目前各大車企都在積極推出智能化汽車產(chǎn)品。現(xiàn)階段智能化汽車的功能主要體現(xiàn)在語音交互識別、車道保持、主動剎車、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能。在此背景下，我校的新能源汽車技術(shù)專業(yè)積極進(jìn)行相關(guān)課程的設(shè)置與改革，目前汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)課程已開設(shè)了2屆，學(xué)生對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基本架構(gòu)、基本工作原理、關(guān)鍵技術(shù)等都有一定程度的掌握。但目前現(xiàn)有汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相關(guān)課程的教材存在2大弊端，一是教材的內(nèi)容過深，高職學(xué)生無法學(xué)懂。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)課程涉及車輛、電子、控制、圖像識別、人工智能等很多學(xué)科，教材中用過多篇幅介紹識別、控制、算法等內(nèi)容，對于在此方面幾乎零基礎(chǔ)的學(xué)生來說，內(nèi)容晦澀難懂。高職畢業(yè)生是面對生產(chǎn)而非研發(fā)崗位，因此過于強(qiáng)調(diào)理論的教材并不適合高職學(xué)生。二是汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是當(dāng)前汽車發(fā)展的熱點，相關(guān)教材缺乏實習(xí)實訓(xùn)項目，缺乏實踐教學(xué)的課程與高職的培養(yǎng)目標(biāo)是相悖的。

針對難以找到合適的汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相關(guān)課程的教材及實驗實訓(xùn)條件相對匱乏的現(xiàn)實，我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)采取了以下措施。

（1）將多本教材的內(nèi)容進(jìn)行整合。整合出符合學(xué)生學(xué)情的內(nèi)容，在教學(xué)中利用視頻、動畫等資源將復(fù)雜問題簡單化。

（2）課程教學(xué)結(jié)合1+X證書考試內(nèi)容。在1+X智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)證考試中有大量的實操考核內(nèi)容，利用考題庫對學(xué)生進(jìn)行實踐技能的訓(xùn)練。