李鳳濤

（北京建工土木工程有限公司，北京 100020）

鋼筋加工車間是提供建筑工程項目現(xiàn)場施工所用鋼筋材料的主要場所，此類場所在市場運(yùn)營中具有人員流動性大、隱蔽性安全風(fēng)險因素多等特點(diǎn)。而在車間中的作業(yè)人員也經(jīng)常存在安全意識淡薄、加工作業(yè)行為不規(guī)范等問題，這些問題會在一定程度上加大安全管理工作的難度。為此，本文將以某加工車間為例，設(shè)計針對此車間的安全管理工作模式，對車間的安全運(yùn)營提供保障。

1 建筑工程鋼筋加工車間安全管理研究

1.1 基于BIM 云平臺的加工車間安全管理運(yùn)行機(jī)制

為提升建筑工程鋼筋加工車間的安全性，嘗試引入BIM 云平臺，構(gòu)建針對加工車間的安全管理運(yùn)行機(jī)制[1]。通過在計算機(jī)上完成對PC 端管理模塊的開發(fā)，將自主柜機(jī)作為媒介用于實(shí)現(xiàn)對各類加工車間安全信息的傳輸，圖1 為基于BIM 云平臺的加工車間安全管理運(yùn)行機(jī)制示意圖。

圖1 基于BIM云平臺的加工車間安全管理運(yùn)行機(jī)制示意圖

在圖1 運(yùn)行機(jī)制的基礎(chǔ)上，通過人證一體化的方式實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場人員信息的錄入，并匯總到計算機(jī)當(dāng)中，為后續(xù)安全管理提供信息依據(jù)。同時，在對信息采集的過程中，還可結(jié)合生物識別技術(shù)，針對加工車間的工作人員進(jìn)行人臉識別，并將識別結(jié)果整理成文件的形式存儲在BIM 云平臺的加工車間人員信息庫當(dāng)中[2]。后續(xù)在對其進(jìn)行安全管理時，可通過該信息庫中數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)計分析和數(shù)據(jù)導(dǎo)出，并且也能夠?yàn)榧庸ぼ囬g是否處于安全狀態(tài)提供重要判斷依據(jù)。在BIM 云平臺上，還應(yīng)當(dāng)完成對安全管理過程資料的存儲以及對安全技術(shù)交底的監(jiān)督[3]。管理人員可以通過在BIM 云平臺上賬號登錄，自助完成對各類安全信息錄入和管理的流程，并將其作為通行門禁的先決條件[4]。通過上述運(yùn)行機(jī)制的構(gòu)建能夠?qū)崿F(xiàn)對進(jìn)出加工車間人員的智能識別，以此能夠有效避免沒有權(quán)限的人員進(jìn)入到車間現(xiàn)場，對車間正常運(yùn)行造成威脅。

1.2 規(guī)劃建筑工程鋼筋加工車間安全管理功能

在實(shí)現(xiàn)對加工車間安全管理運(yùn)行機(jī)制的建立后，針對加工車間安全管理功能進(jìn)行規(guī)劃。采用實(shí)名制門禁技術(shù)將其直接與BIM 云平臺形成交互，以此可以在不添加控制閘機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)對加工車間的控制[5]。同時，應(yīng)用云服務(wù)器，提供車間人員信息，并允許API閘機(jī)對信息調(diào)用。圖2 為建筑工程鋼筋加工車間安全管理功能物理層面設(shè)計方案。

圖2 建筑工程鋼筋加工車間安全管理功能物理層面設(shè)計方案

在上述內(nèi)容基礎(chǔ)上，綜合車間員工的基礎(chǔ)信息，對其是否具備進(jìn)入加工車間的權(quán)限進(jìn)行判斷，以此實(shí)現(xiàn)對員工進(jìn)入車間的安全驗(yàn)證。

1.3 基于PDCA 循環(huán)的車間安全運(yùn)行動態(tài)管控

在實(shí)現(xiàn)鋼筋加工車間安全管理功能設(shè)計后，引入PDCA 循環(huán)理論，對車間的安全運(yùn)行進(jìn)行動態(tài)管控。通過對加工車間進(jìn)行巡視，并根據(jù)測量結(jié)果以及數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場安全情況的判斷，以測定的數(shù)據(jù)作為評定依據(jù)[6]。在引入PDCA 循環(huán)后，構(gòu)建如圖3 所示的車間安全運(yùn)行動態(tài)管控模式。

在圖3 所示的循環(huán)管控模式當(dāng)中，針對存在的關(guān)鍵安全問題，成立安全QC 小組，并通過PDCA 循環(huán)，在不斷循環(huán)和改進(jìn)的過程中將加工車間的安全問題解決。針對鋼筋加工車間生產(chǎn)安全事故以及事故發(fā)生后伴隨的諸多問題進(jìn)行實(shí)質(zhì)性處理，并提出合理的處理意見和方案，而不去過多強(qiáng)調(diào)事故的責(zé)任原因，以此讓加工車間的人員更愿意接近現(xiàn)場管理人員，從而及時反饋現(xiàn)場安全管理中未查明的問題，實(shí)現(xiàn)工作人員與管理人員的配合，從而促進(jìn)加工車間安全性提升[7]。對于進(jìn)入到鋼筋加工車間的人員，必須要求其嚴(yán)格按照建筑工程合同當(dāng)中的要求，落實(shí)材料、機(jī)械等生產(chǎn)要素，并針對現(xiàn)場安全管理是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查，構(gòu)建更加完善的安全檢驗(yàn)制度，以及綜合安全水平評定考核制度，從而確保安全監(jiān)督落實(shí)到實(shí)處[8]。

圖3 基于PDCA 循環(huán)的車間安全運(yùn)行動態(tài)管控模式

2 對比分析

為證明設(shè)計的安全管理方法具有可行性，設(shè)計如下所示的實(shí)驗(yàn)。

本次實(shí)驗(yàn)所選擇的加工車間位于城市西北角，屬于地方建筑工程施工中所需鋼筋等建材的主要供應(yīng)單位。為進(jìn)一步掌握此車間的概況，采用實(shí)地調(diào)查的方式，對車間基本工程信息進(jìn)行獲取，此加工基地中的生產(chǎn)車間為具有兩個跨度的封閉式結(jié)構(gòu)工程場所，車間所有進(jìn)入的車輛與行人通道位置呈現(xiàn)固定狀態(tài)。車間的東門主要進(jìn)出中型貨車，用于輸送鋼筋加工生產(chǎn)原材料，車間的北面出入口有三個大門，分別為北一門、北二門與北三門，其中北二門位于其他兩門的中間位置，此門主要用于鋼筋加工生產(chǎn)中半成品材料的輸入與輸出，位于北門兩側(cè)的北一門與北三門主要用于原材料進(jìn)出，北一門負(fù)責(zé)向車間輸送原材料、北三門負(fù)責(zé)向外輸送材料。為了避免車輛在運(yùn)行時發(fā)生沖突，在加工車間北門的中部位置設(shè)置一個應(yīng)急通道，主要用于集中生產(chǎn)過程中的貨車行駛分流。此外，在車間的北二門位置與東門位置分別開設(shè)一個小門，用于車間管理人員的進(jìn)出。車間整體為四方體，剩余的西門與南門呈封閉狀態(tài)。

為實(shí)現(xiàn)對此車間運(yùn)營的規(guī)范化管理，避免由于管理行為不當(dāng)出現(xiàn)車間運(yùn)營安全事故，增設(shè)車間實(shí)名制管理制度，根據(jù)車間出入口的管理情況，在每個材料與鋼筋裝載車輛出入口位置上安裝一個智能化道閘系統(tǒng)，在對應(yīng)的車間工人出入口位置安裝實(shí)名制門禁管理系統(tǒng)，現(xiàn)場工作人員需要在進(jìn)入車間時刷臉錄入個人信息進(jìn)行身份匹配與認(rèn)證，當(dāng)工人身份認(rèn)證通過后，才能進(jìn)入加工車間作業(yè)現(xiàn)場。此外，當(dāng)工人完成工作走出車間后，需要在內(nèi)部的認(rèn)證系統(tǒng)中進(jìn)行個人身份認(rèn)證，通過認(rèn)證后，BIM云平臺將自動記錄工人在車間的進(jìn)出時間，并以此作為工人工作時長的統(tǒng)計指標(biāo)。

在掌握車間運(yùn)營基礎(chǔ)管理內(nèi)容后，按照本文設(shè)計的內(nèi)容，進(jìn)行車間運(yùn)營的綜合與安全管理。在此過程中，車間將通過云端的BIM 平臺進(jìn)行鋼筋生產(chǎn)過程中物料單、生產(chǎn)、加工、配送等環(huán)節(jié)的信息化實(shí)時管控，對于此過程中所有錄入終端的原材料信息，應(yīng)結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)需求，對其加以檢驗(yàn)。一旦出現(xiàn)原材料檢驗(yàn)不合格的問題，需要在云端后臺中調(diào)度材料編號、批次編碼、材料質(zhì)量經(jīng)審人員等信息，進(jìn)行此批原材料的追溯，通過此種方式，實(shí)現(xiàn)對加工車間安全生產(chǎn)的規(guī)范化管理。

完成對車間安全生產(chǎn)的全面、規(guī)范化部署后，將生產(chǎn)后材料的質(zhì)量作為檢驗(yàn)方法可行性的標(biāo)準(zhǔn)，按照上述內(nèi)容，對進(jìn)場的材料與車間工作人員進(jìn)行安全管理。按照此種方式，對車間進(jìn)行一段時間的安全管理，以一個月作為實(shí)踐周期，每間隔一周，對車間生產(chǎn)工人進(jìn)行安全測試，將工人安全測試通過率作為評價指標(biāo)，進(jìn)行本文設(shè)計安全管理方法可行性的評價。安全測試結(jié)果見表1。

表1 鋼筋加工車間工人安全測試通過率

通過上述實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，在為期四周的安全管理工作中，鋼筋加工車間工人每周安全測試的通過率呈現(xiàn)增長趨勢，說明本次設(shè)計的安全管理方法可以起到樹立工人安全意識，規(guī)范工人作業(yè)行為的良好作用。

3 結(jié)語

本文以某鋼筋加工車間為例，開展了安全管理方法的設(shè)計研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明本次設(shè)計的安全管理方法可以起到樹立工人安全意識，規(guī)范工人作業(yè)行為的良好作用。為進(jìn)一步提高工人在工作中的安全意識，應(yīng)進(jìn)一步鼓勵干部職工利用多種形式更新知識，提高其個人文化素質(zhì)，并發(fā)揮基層技術(shù)骨干和大中專畢業(yè)生的作用，組織工人學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)、安全管理理論知識。同時，豐富職工的業(yè)余文化和精神生活，不定期的利用錄像播放安全生產(chǎn)教育，提高安全思想意識，加強(qiáng)職工凝聚力，促進(jìn)文明施工、安全生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。此外，將此車間公開，接受社會監(jiān)督，積極開展與地區(qū)工地文明單位共建活動，爭取社會各界的理解和支持。對社會各界合理建議立即采納執(zhí)行，對社會輿論、批評做到隨發(fā)現(xiàn)隨糾正。