楊炎龍 中遠海運廣裕倉碼有限公司

我國是全球貿(mào)易的重要國家之一，在國際貿(mào)易中占據(jù)關(guān)鍵地位。當前形勢下，我國港口地位日益提升，且在國際貿(mào)易中有著舉足輕重的地位。東部臨海港口日增月益，既是陸路運輸?shù)囊?，也是我國連接世界的關(guān)鍵節(jié)點。就目前世界眾多港口而言，我國大部分港口的吞吐量已位列世界前茅，港口迅猛發(fā)展不僅造就中國港口當今地位，也給世界各國帶去精良的中國制造。港口對城市、區(qū)域重要經(jīng)濟發(fā)展作出巨大貢獻，不僅影響著社會進步，而且影響著社會關(guān)聯(lián)度，是一個高產(chǎn)業(yè)、高需求的重要樞紐。港口正常運行離不開系統(tǒng)化管理體制，現(xiàn)階段企業(yè)為實現(xiàn)港口對外功能進行產(chǎn)業(yè)升級，對內(nèi)利用先進化管理體制進行改革，均是一項重要工作。城市和企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展可以借助港口發(fā)展促進自身進步，在依托港口產(chǎn)業(yè)不斷升級優(yōu)化與借助管理機制革新的前提下，達到更有利條件以實現(xiàn)企業(yè)與港口經(jīng)濟聯(lián)動與融合，并且在目前港城相互作用之間實現(xiàn)協(xié)調(diào)互助發(fā)展。

1.港口代際的基本理念

港口隨著國際運輸業(yè)和國際貿(mào)易的發(fā)展出現(xiàn)質(zhì)的飛躍，港口功能得以不斷擴展與升級。社會生產(chǎn)力持續(xù)提高，出現(xiàn)新型社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，意味著港口功能發(fā)生新的變化。港口代際主要為階段性代際劃分，現(xiàn)代港口功能根據(jù)關(guān)鍵貨物、活動區(qū)域、經(jīng)營業(yè)務(wù)、生產(chǎn)性質(zhì)等進行代際劃分，且該劃分體系是一個綜合性分析框架。根據(jù)港口代際劃分框架，聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議提出第四代港口理念，即港航聯(lián)盟與港際聯(lián)盟，通過整合性物流實現(xiàn)經(jīng)濟全球化與區(qū)域化。時日至今，第四代港口仍在持續(xù)發(fā)展，港口漸漸演變出現(xiàn)新的變化趨勢，第五代港口隨之到來。雖然業(yè)界對第五代港口的發(fā)展理念仍無統(tǒng)一理論，但國內(nèi)有些學(xué)者認為第五代港口應(yīng)為聯(lián)營合作子母港或者綠色低碳港口。

總之，港城發(fā)展一體化，以此為指導(dǎo)思想，建立企業(yè)、城市、港口的科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略目標，從國外港口城市到國內(nèi)港口城市，國內(nèi)臨海港口到內(nèi)陸港口，各港口與城市相互促進發(fā)展，建立良好港城關(guān)系，從而實現(xiàn)國際標準。同時，良好的港城關(guān)系是城市、企業(yè)的共同追求，需要融入世界先進技術(shù)完成產(chǎn)業(yè)升級與管理革新。總而言之，各個城市企業(yè)的港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢必受到不同階段下經(jīng)濟發(fā)展水平及特征的影響，不同代際港口具有不同管理機制，港口功能在不同時期下也體現(xiàn)社會發(fā)展水平。

2.港口不同發(fā)展階段與區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級

港口與城市相互依托，互助發(fā)展，作為多元化基礎(chǔ)設(shè)施與重要載體，為城市發(fā)展提供綜合性功能的平臺與途徑。港口發(fā)展至今已基本形成以城市為中心的理論體系，并在不同時期影響著各部門產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不同發(fā)展階段的港口反應(yīng)著不同時期城市經(jīng)濟發(fā)展水平與特征，港口具有多樣性的航運特征與管理機制，港口優(yōu)質(zhì)功能充分提升該時期下城市與社會經(jīng)濟發(fā)展水平。港口產(chǎn)業(yè)升級特征的演變可以從兩方面得以分析，一是不同時期下的港口發(fā)展，二是不同地域的港口類型，通過這兩方面比較得出在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，港口發(fā)展與區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級有著至關(guān)重要影響。從港口以往發(fā)展可以看到，自1951年以來，人工信息處理技術(shù)已經(jīng)發(fā)展演變成供應(yīng)鏈智能化與網(wǎng)絡(luò)信息共享化。港口發(fā)展已從單純停泊、貨物裝卸、補充給養(yǎng)、存儲等傳統(tǒng)功能轉(zhuǎn)向區(qū)域聯(lián)合港口功能，物流鏈與供應(yīng)鏈多樣性協(xié)調(diào)運作，從此邁進商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化、信息服務(wù)化、聯(lián)合化的港口階段。由于粗放型港口發(fā)展迅速，導(dǎo)致粗放型運營模式增多，傳統(tǒng)模式下的管理方式已不適用于迅猛發(fā)展階段下的港口，為保證港口功能走向更先進科學(xué)的管理模式，需要做到精細化、靈活化、多元化。不同區(qū)域的港口城市與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體現(xiàn)不同的對外貿(mào)易能力與潛力，區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級跟上港口發(fā)展步伐，從單一的三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向多元化產(chǎn)業(yè)，進而轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，充分發(fā)揮港口綜合性功能。

3.第五代港口快速發(fā)展的因素

現(xiàn)如今，新經(jīng)濟全球化進程放緩，港口發(fā)展模式得以開拓，在此階段下提升發(fā)展空間是重中之重。經(jīng)過不同階段的發(fā)展，港口功能已今非昔比，全球經(jīng)濟規(guī)模擴大，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善，為港口新一輪代際更新，即第五代港口提供現(xiàn)實保障。港口代際升級環(huán)境奠定港口發(fā)展理念，通過科技進步與產(chǎn)業(yè)升級，優(yōu)化管理機制，理清未來發(fā)展思路，進而提高經(jīng)濟發(fā)展水平。

3.1 信息港口與智慧港口大展頭角

經(jīng)濟全球化中對外貿(mào)易占據(jù)重要地位，而海運是對外貿(mào)易中重要的運輸方式之一，全球資源流動通過海運與港口充分提升資源再配置能力。至今為止，港口發(fā)展不僅僅是設(shè)備升級，網(wǎng)絡(luò)共享升級也是關(guān)鍵一步。信息化、智能化、標準化的港口設(shè)備結(jié)合優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)港口多樣化運作，既能保證企業(yè)做出智慧響應(yīng)，又能提升港口資源配置能力。目前，數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用于各種領(lǐng)域，港口利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等先進技術(shù)，實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)革新，擴大港口資源配置范圍，增強港口競爭力。信息港口與智慧港口通過先進科學(xué)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在原有模式基礎(chǔ)上推陳出新，深度挖掘有利資源與價值，使港口物流加快商業(yè)運作。憑借大數(shù)據(jù)分析，港口提升靈活物流運輸服務(wù)，實現(xiàn)各區(qū)域港口深度合作，并提高供應(yīng)鏈、物流鏈等服務(wù)功能。

3.2 供應(yīng)鏈管理智能化，實現(xiàn)港口企業(yè)協(xié)同合作

第五代港口的發(fā)展伴隨供應(yīng)鏈管理與港口功能的轉(zhuǎn)變，采用高端信息技術(shù)、優(yōu)質(zhì)管理思想與合作經(jīng)營模式實現(xiàn)港口與企業(yè)之間的聯(lián)盟，促進港口與企業(yè)互動暢通，同時能有效管理供應(yīng)鏈中各合作方之間的信息流、運輸流、客戶流。除此之外，港口應(yīng)該改進服務(wù)流程，加強管理能力，確保供應(yīng)鏈中資源調(diào)度及時與信息流對稱，加快滿足供應(yīng)鏈中不同企業(yè)的不同需求，從而提高整體經(jīng)濟效益，使各類合作方享受到智能化、精細化服務(wù)。

3.3 提升各類區(qū)域港口實力，到達國際標準

港口發(fā)展包含硬實力發(fā)展與軟實力發(fā)展，硬實力包括港口吞吐量、裝卸能力、集疏運體系等方面，軟實力包括航海運輸服務(wù)、營商環(huán)境等方面，兩者發(fā)展水平的高低是評判港口先進程度的標準。隨著經(jīng)濟全球化迅猛發(fā)展，港口軟實力變得至關(guān)重要。從世界上出名的大港口來看，自由貿(mào)易港占據(jù)主導(dǎo)地位，如中國香港、荷蘭鹿特丹、新加坡等，大型先進港口的成功離不開背后優(yōu)異政策支持。由此可見，為提升各類區(qū)域港口實力，達到國際標準，需要港口之間相互協(xié)調(diào)配合，擴展區(qū)域港口業(yè)務(wù)，在提高硬實力的同時重視軟實力發(fā)展，并接軌自由貿(mào)易體系，打造高水平、國際化港口功能。

4.港口管理機制的改革路徑思考

4.1 港口經(jīng)營管理擴大化

基于第五代港口背景下，港口業(yè)務(wù)范圍擴大，延伸業(yè)務(wù)更加多樣性，因此港口經(jīng)營管理需要擴大范圍，因地制宜制定經(jīng)營管理計劃，逐步改善原有經(jīng)營管理步驟，利用管理過程中的任意模塊組合實現(xiàn)不同管理辦法。港口經(jīng)營范圍可從集疏港、物流配送等業(yè)務(wù)進行擴大，因為業(yè)務(wù)不同類型，經(jīng)營方式可以根據(jù)每個模塊加以分割，管理機制按照分割模塊后建立若干管理流程。經(jīng)營管理過程中，需要遵循精益化、全面化的思想，通過建立港口業(yè)務(wù)經(jīng)營績效體系，加快消除港口營運過度與浪費，從而實現(xiàn)高質(zhì)量管理水平，降低港口經(jīng)營成本。同時，利用精細化流程管理，使港口業(yè)務(wù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，經(jīng)營管理環(huán)節(jié)趨向高效簡捷。港口與企業(yè)之間加強協(xié)同合作，提高服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效率，促進雙方共贏。港口相關(guān)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)逐步向扁平化發(fā)展，降低經(jīng)營管理成本，提高競爭力。港口之間增強彈性供應(yīng)鏈與市場適應(yīng)性，在港口與企業(yè)合同協(xié)作過程中實現(xiàn)利益最大化。港口經(jīng)營管理擴大化進程中，需要結(jié)合先進管理技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)，促進管理機制改革。作為物流運輸重要樞紐，港口通過各個環(huán)節(jié)管理改革，不斷提升經(jīng)營水平，從而實現(xiàn)港口經(jīng)營范圍擴大發(fā)展，全面應(yīng)對社會市場需求。

4.2 港口物流供應(yīng)鏈差異化管理

港口物流與供應(yīng)鏈發(fā)展模式直接影響區(qū)域供應(yīng)鏈的順暢性，港口作為物流、信息流、資金流等重要媒介，通過港口作業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈上物流流向準確、流量增加、流速敏捷。第五代港口主要以集裝箱貨物運輸為主，對比傳統(tǒng)港口物流功能，兩者區(qū)別在于擴大外運份額、縮短貨物運輸時間以及加快資源流動。當港口以集裝箱運輸方式進行倉儲、配送，則會加快實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)作?，F(xiàn)如今，港口作為物流環(huán)節(jié)重要運作區(qū)域，不同港口的管理模式應(yīng)因地制宜，利用當?shù)匚锪鞴芾聿粩鄡?yōu)化供應(yīng)鏈管理，強調(diào)協(xié)同方式下的差異化管理，靈活創(chuàng)新管理組織架構(gòu)，從而適應(yīng)外部環(huán)境變化。為提高港口質(zhì)量服務(wù)，需要通過企業(yè)之間高效協(xié)作，以構(gòu)建港口物流供應(yīng)鏈協(xié)同機制為目標，從而達成敏捷化、差異化的供應(yīng)鏈服務(wù)。港口差異化管理以多樣性、多元化為主要思想體系，以智能化、集成化、快捷化為主要目標，進而實現(xiàn)目前社會環(huán)境下的第五代港口經(jīng)營管理。為保證港口逐步實現(xiàn)多元化需求，差異化供應(yīng)鏈管理應(yīng)建立在港口智能化的基礎(chǔ)之上，智能化發(fā)展依靠科技手段為經(jīng)營管理提供必要策略。先進科技下的港口物流供應(yīng)鏈能夠滿足各類市場需求，提前預(yù)測市場環(huán)境能有效解決競爭壓力，減少港口發(fā)展阻礙，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

5.結(jié)束語

我國臨海港口目前已經(jīng)逐步優(yōu)化第四代港口功能，城市發(fā)展與港口發(fā)展息息相關(guān)，港口經(jīng)營水平直接決定城市經(jīng)濟水平的高低。當前港口為推進第五代港口發(fā)展需求，需要努力提升港口產(chǎn)業(yè)升級與管理機制，有效提高港口綜合競爭力，利用差異化供應(yīng)鏈管理推動港口經(jīng)營，力爭實現(xiàn)資源配置創(chuàng)新整合進而達到接軌國際水平。我國粵港澳大灣區(qū)、長江經(jīng)濟區(qū)等發(fā)展迅猛，在國家政策支持下推進港口建設(shè)，逐步加快推動第五港口升級。港口經(jīng)營與建設(shè)不局限于當?shù)爻鞘校瑧?yīng)根據(jù)市場環(huán)境需求延伸發(fā)展。港口代際發(fā)展下經(jīng)營業(yè)務(wù)擴張，產(chǎn)業(yè)升級，管理機制需要跟上步伐，深化管理改革機制，以確保營商過程中各項經(jīng)濟穩(wěn)步提高。另外，轉(zhuǎn)變粗放型港口建設(shè)模式，針對資源整合、重點核心業(yè)務(wù)加以優(yōu)化，使港口發(fā)展推動社會經(jīng)濟發(fā)展，從而實現(xiàn)港口高質(zhì)量的國際化水準。