羅振宇

最近，特斯拉電動車的老板埃隆·馬斯克，又在搞事情。他說，他已經(jīng)獲得美國政府的口頭批準，要在紐約和華盛頓之間挖一條隧道，建造一條超級高速鐵路，全長220英里（約354公里），將來只需要29分鐘，就能從紐約到華盛頓。

這則新聞是典型的埃隆·馬斯克風格，乍聽起來，透著一股不靠譜的勁兒。

首先，這口頭批準，沒說是哪一級政府口頭批準的，反正我看當天美國官員紛紛表示“不知道”。

其次，建造一條220英里的隧道，難度有多大？舉個例子你就知道了：紐約有一條不足2英里的隧道，耗資45億美元。就算馬斯克可以大規(guī)模降低成本，沒有上千億美元的投入，也是絕不可能辦到的。但是錢從哪兒來呢？埃隆·馬斯克沒說。

為了這件事，埃隆·馬斯克做了多少準備呢？從公開的報道可以看到，他就干了一件事，那就是2017年5月，他用一臺鉆機挖了一小段隧道，而且這臺鉆機是二手貨。

你看啥都沒有，沒計劃、沒資金、沒準備，八字沒一撇的事，就這么喊出去了，這是不是不靠譜？用傳統(tǒng)的思維模式，確實理解不了埃隆·馬斯克的行為邏輯。

我們常說，“凡事預則立，不預則廢”，還有《孫子兵法》里講的“多算勝，少算不勝，況無算乎”，都是在教導我們，在做事之前要做好準備，否則就不要做。這和過去幾十年西方管理學強調(diào)的“計劃”，是一脈相通的思想。

這種思維習慣，是根植在我們血液中的。像我們這代人，人生遇到的第一個屬于自己的難關(guān)，就是考試，從小就考，一直到高考。這讓我們形成了一種根深蒂固的思維，做成一件事的必要條件，就是像應對一場考試那樣，做萬全的準備。

在這個思想傳統(tǒng)下，像埃隆·馬斯克的所作所為，當然就是不靠譜。

那做準備的實質(zhì)是什么？我們來看一個例子。

話說春秋時期，吳國和楚國打仗。兩軍相距三十里，雨已經(jīng)下了十天十夜，晚上都看不見星星，漆黑一片。當時楚軍中有一個人，叫倚相，就對將軍說：“這么惡劣的天氣，吳軍肯定認為我們沒有防備，會來偷襲，不如備之。”于是，楚軍列好陣勢，在大雨中等著吳軍。

吳軍果然來了，一看楚軍嚴陣以待，占不到便宜，轉(zhuǎn)頭便撤。楚軍也沒追擊，因為知道他們有所防備。等吳軍走遠了，倚相又說：“他們往返六十里，回到營中，又累又餓，大將要休息，士兵要吃飯，肯定防備松懈。咱們急行軍三十里摸上去，定可一鼓破之?！背娨烙嫸?，果然大破吳軍。

這是中國古代軍史上，一個著名的做準備的故事。

可是你想過沒有，大雨可是下了十天啊。倚相又不是神仙，他怎么知道吳軍不是第一天，也不是第八天，偏偏今天晚上就來呢？楚軍在大雨中整夜列陣等待，吳軍不來怎么辦？那不白準備了嗎？倚相還不被全軍罵死啊。

但是，這個觀念就是兵法要反對的?！侗ò傺浴分姓f：“寧使我有虛防，無使彼得實嘗。”寧可我白準備，也不能讓他萬一來了，趁機得手。

說到這兒，我們就看出來，做準備這件事有兩個要點：

第一，做準備，是為了防范那些我們承擔不了的風險，比如戰(zhàn)爭勝負、高考成敗、人身安全等。

第二，做準備，其中絕大多數(shù)動作，都是沒有用的。既然本質(zhì)上都是以防萬一，也就是說，絕大部分準備是冗余的。

比如，過去人類做太空探險，為什么那么昂貴？

因為要不計成本地保障安全。比如，一些資料表明，我國研制火箭，每一個零件都要做幾十上百個，然后從中間挑出最好的一個?！吧裰畚逄枴鄙系挠嬎銠C有70萬個程序，其中30%是在正常情況下使用的，70%是在發(fā)生故障時發(fā)揮作用的。

你看，為了萬無一失，付出那些成本就在所不惜了。

凡事做過度的準備，這是過去社會的一種常態(tài)。

但是，這種情況正在發(fā)生變化。原因很簡單，行動的風險正在普遍降低。

有一個概念，叫“風險社會”。是社會學家貝克提出的，核心就是人類社會積累的總風險越來越大，而且風險的類型越來越聞所未聞。但是，這是指人類社會的宏觀風險。從微觀上說，正好相反，我們實際上生活在一個“低風險社會”中。

比如，二十年前，考不考得上大學，人生境遇一個天上一個地下。但是現(xiàn)在呢，不上大學，出路也越來越寬。再比如，過去從單位離開，基本就是滅頂之災。但是現(xiàn)在，只要你有本事，天地廣闊得很。

從這個背景，我們再來看凡事都要做萬全準備這件事，就要發(fā)生變化了。

除了生命安全之外，我們完全不能承受風險的領(lǐng)域越來越少。所以，很多創(chuàng)新就盯上了原來那些過度的、冗余的準備工作。只要把這些準備工作省下來，我們做事的效率就會大大提高，成本會大大節(jié)省。

我就看到這么一家美國公司，Planet Labs（行星實驗室），這家公司只發(fā)射特別小型的衛(wèi)星，一顆衛(wèi)星只有鞋盒子那么大，一枚火箭上天，可以一次發(fā)射多達88顆衛(wèi)星。這種衛(wèi)星有個名字，叫“DOVE”，是鴿子的意思。像放鴿子那樣放衛(wèi)星，當然成本低，迭代快，競爭優(yōu)勢巨大。

小成本、大規(guī)模、低準備、快行動，這是一種全新的行為模式。對習慣了大成本、小規(guī)模、高準備、慢行動的人來說，這是一個不小的挑戰(zhàn)。

再回到埃隆·馬斯克的“超級高鐵”。如果等到技術(shù)全部成熟，全部藍圖設(shè)計清楚，全部資金落實到位再開干，那要等猴年馬月，而且沒有必要。像馬斯克一樣，想清楚目標，就說了，就開始干。沿途匯集資金和資源，一邊上馬，一邊研發(fā)技術(shù)，所謂“草鞋沒樣，邊打邊像”，反而是這個時代最有效的行動策略。

你只要替馬斯克算算賬就知道了，不做好準備就上路，他的風險是什么呢？如果風險很小，他為什么不這么干呢？

我多年前聽到的一個比方，做事情的策略有兩種，一種是“駱駝策略”，就是知道自己要穿越沙漠，所以要長很多肉，用駝峰儲存很多脂肪，做好準備再上路。另一種是“兔子策略”，一次只能吃一點草，那就沿途邊吃邊走，邊找目標。

在高風險時代，駱駝策略是必要的；而在我們所處的這個低風險時代，兔子策略沒準也是明智的。

（摘自“得到”App）