王慶善
(安徽省樅陽長江河道管理局,安徽 樅陽 246700)
近年來,隨著水利工程施工技術(shù)發(fā)展,對穿堤涵閘施工質(zhì)量進行控制,做好關(guān)鍵施工技術(shù)的應用十分重要,是落實行業(yè)施工管理的關(guān)鍵路徑。在涵閘施工中,施工單位在具體施工過程中需要做好臨時圍堰、土方開挖,并對基坑部分進行處理,使得項目施工質(zhì)量達到預期,為水利工程行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供保障。
項目為樅陽江堤(樅陽段)長江河道工程穿堤涵閘施工。6300km 的長江,橫貫安徽省境內(nèi)416km,被稱為八百里皖江。本項目位置位于流經(jīng)皖中大地的長江干流樅陽江堤(樅陽段),處于長江下游的左岸位置,樅陽江堤為2 級堤防,穿堤涵閘為2 級水工建筑物,通江閘站22 座(其中樅陽長江河道管理局管理涵閘9 座),堤防工程全長83.949km,其中樅陽長江河道管理局的管理堤段長度為71.923km(樅陽縣段43.755km,銅陵市郊區(qū)段28.168km)。樅陽江堤縱跨長江太子磯、貴池、大通、銅陵四個河段,控制兩賽湖、白蕩湖、陳瑤湖三個水系,流域面積1551.5km2,是樅陽縣、普濟圩農(nóng)場以及無為市、廬江縣和銅陵市郊的防洪屏障。其保護面積為748km2,耕地66.5 萬畝,人口94.2 萬,內(nèi)河水系最終并入長江,總長大約有157.17km。本項目施工重點內(nèi)容是長江堤防穿堤涵閘施工,需要做好施工技術(shù)應用,并做好質(zhì)量管理,使得最新技術(shù)方案與施工理念應用在項目中,強化管理力度并加強施工質(zhì)量控制。
在長江河道工程涵閘施工中,為改善施工作業(yè)條件,要求相關(guān)人員在施工前采取臨時圍堰措施,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,準備堰體上料、沙包與砂料。在臨時圍堰施工中,需要對施工流程進行優(yōu)化[1]。在具體施工中,需要做好圖紙會審工作,并做好技術(shù)交底,明確是否存在分項工程,并完成施工檔案記錄工作,做好基礎(chǔ)部分測量控制與放樣。有關(guān)本項目中臨時圍堰施工流程如圖1所示。
在穿堤涵閘施工前,項目管理人員應對工程地質(zhì)情況進行查看,明確是否存在滑坡、崩塌體等危險因素,并做好風險管理,及時清理風險點。在土方開挖的過程中,有關(guān)人員應嚴格按照開挖線進行施工,當出現(xiàn)超過開挖線的情況后,應取得項目監(jiān)理人員同意。此外,在項目土方施工中,應采取自上而下施工順序,并且保持一定開挖坡度,及時清理積水。針對開挖形成的廢土渣,應及時做好清理,并使用自卸汽車送離施工現(xiàn)場。
基坑開挖有時會出現(xiàn)裂縫與滑動等不良問題,此時,要求相關(guān)人員立即停止施工,并采取可靠的現(xiàn)場施工補救方案。在基坑處理中,要求監(jiān)理人員設置現(xiàn)場監(jiān)控點,對施工風險進行及時掌握,以確保項目按期竣工。部分涵閘施工依靠臨水近岸,此時施工效果受到漲、退潮的影響。對項目基坑進行開挖施工時,會出現(xiàn)大量積水,建議相關(guān)人員在現(xiàn)場布置抽水泵,以完成對積水的及時清理。為確保施工效果達到預期,也需要增加一臺備用泵,預防極端天氣下積水增加,使得施工風險被及時解除。
在長江河道工程施工中,有關(guān)人員重點關(guān)注穿堤涵閘主體施工,對施工管理技術(shù)進行應用,并加強施工質(zhì)量控制,使得項目施工效果與行業(yè)標準一致。穿堤涵閘的主體部分為混凝土結(jié)構(gòu),為落實施工管理方案,需要重點做好混凝土澆筑,并對相關(guān)工藝流程進行優(yōu)化,增加實際管理效果。穿堤涵閘混凝土主體部分施工工藝流程如圖2 所示。
在主體施工管理中需要重點做好澆筑管理,對混凝土澆筑質(zhì)量進行檢查,確保均勻性指標合理。在混凝土輸送卸料期間,應選取其中的1/3 開展采樣檢驗。檢測結(jié)果需要滿足以下具體要求:①采樣砂漿的密度與合同標準一致,并確保多次檢驗結(jié)果誤差在0.75%以內(nèi)。②采樣粗骨料的含量達標,檢驗結(jié)果的誤差不得超過0.49%。
為確?;炷潦┕ばЧ麧M意,需要使用振搗器,將其工作半徑控制在150%范圍內(nèi),振搗器與模板之間的距離不得超過50%,預防與鋼筋、模板之間出現(xiàn)摩擦,使用振搗棒對混凝土進行振搗,確保密度均勻?,F(xiàn)場施工如圖3 所示。
后期為預防出現(xiàn)收縮裂縫,有關(guān)人員需要做好混凝土養(yǎng)護工作。在混凝土澆筑完成的14d 進行養(yǎng)護管理。為確保養(yǎng)護合理,需要確保養(yǎng)護用水與制備用水一致。在抗壓強度未達到1.2N/mm2之前,禁止在表面踩踏或安裝模板支架[2]。
在長江河道穿堤涵閘施工中,需要重點關(guān)注鋼筋工程施工作業(yè)能力,并采取一系列管理措施,使得涵閘施工效果良好。在鋼筋工程施工中,需要做好工程質(zhì)量驗收,應在取得現(xiàn)場監(jiān)理人員同意,并經(jīng)過甲方授權(quán)后,方可繼續(xù)施工。在本次施工管理中,要求對鋼筋進行合理選擇。鋼筋質(zhì)量與規(guī)格需要滿足質(zhì)量檢驗報告,并根據(jù)行業(yè)規(guī)定做好取樣試驗,當指標達到標準后,方可投入施工項目中。針對小規(guī)格的鋼筋而言,可采取成盤供應方案;對于Ⅰ級、Ⅱ級較大規(guī)格的鋼筋而言,需要采取直條供應方案。以成盤供應的鋼筋為例,在質(zhì)量控制中,要求鋼筋表面的傷痕深度不得超過直徑的2%,其同心度偏差最大不得超過拉直長度的1%。
當鋼筋由于規(guī)格不全需要代用時,應取得設計人員認可,并且要求代換鋼筋對于區(qū)域結(jié)構(gòu)與設計參數(shù)要求一致。在鋼筋的使用中,也對質(zhì)量措施進行優(yōu)化,確保鋼筋加工形狀、尺寸與設計圖紙的要求一致。在鋼筋制作前,要求相關(guān)人員必須清理現(xiàn)場,針對7mm 規(guī)格以下的鋼筋,應選擇人工制作;對于7mm 以上的鋼筋,需要使用鋼筋彎曲設備。在對鋼筋進行彎曲操作時,需要保持勻速緩慢,預防出現(xiàn)快速扭動問題[3]。
在長江河道工程的穿堤涵閘施工中,要求相關(guān)人員根據(jù)項目具體情況,對鋼筋進行合理焊接,并注重對焊接方式進行優(yōu)化。在涵閘鋼筋工程的焊接中,對焊接電流進行嚴格控制,要求電流值不得超過限定值的5%。在鋼筋焊接中,要求雙面焊接頭的預留長度超過鋼筋直徑。同時,要求焊接鋼筋的同心度具有一致性,焊縫成形質(zhì)量良好,使得鋼筋工程施工效果與項目要求一致,提升穿堤涵閘工程施工的整體質(zhì)量。對焊縫質(zhì)量提出的要求,也能夠降低焊接出現(xiàn)的氣孔夾渣缺陷,對提升項目施工作業(yè)可靠性,產(chǎn)生深遠影響。
針對鋼筋綁扎與安裝而言,做好施工質(zhì)量控制十分重要。在鋼筋加工完成后,需要將鋼筋運送到現(xiàn)場,采取合適的技術(shù)進行綁扎施工。通常情況下,要求相關(guān)人員選擇18~22 號鉛絲對鋼筋進行人工綁扎,其中扎絲尺寸的計算公式如下。
L=2π(d1+d2)+10。
式中:d1和d2表示待綁扎鋼筋的直徑。要求鋼筋駁接方式合理,采取均勻布置方案。受力鋼筋的接頭數(shù)量不得超過最大限定值。手工綁扎安裝鋼筋后,要求相關(guān)人員加裝砂漿保護塊,并且在側(cè)面預埋2 條22 號鉛絲,使得混凝土保護層得到強化。在鋼筋綁扎施工中,需要采用可靠的緊固方案,保持受拉區(qū)在20%左右,而受壓區(qū)則控制在40%。在具體施工過程中,需要安排專業(yè)人員對鋼筋綁扎施工質(zhì)量開展檢查,發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)變形問題,應立即整改[4]。鋼筋綁扎施工現(xiàn)場如圖4 所示。
閘門與啟閉機安裝是提升穿堤涵閘工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在工作閘門的安裝中,有關(guān)人員做好現(xiàn)場拼裝工作,嚴格控制焊接變形。在具體安裝中,需要相關(guān)人員嚴格按照工藝流程進行,并對容易發(fā)生質(zhì)量問題的部分進行重點控制,由此提升整體施工質(zhì)量。對本項目施工中,工作閘門的安裝工藝流程明確如圖5 所示。
在實際操作中,項目施工作業(yè)人員應使用電動葫蘆,將鉸座調(diào)整到預埋件螺栓孔位置,要求測量鉸底座與底盤間隙滿足施工條件。在施工技術(shù)管理中,需要將軸度調(diào)整到設計標準,同時做好上下門葉的安裝,使用依次吊裝方案,使得現(xiàn)場施工步驟快速完成,并確保調(diào)教準確,使得結(jié)構(gòu)安裝與合同要求具有一致性。采取臨時固定措施,對安裝尺寸是否出現(xiàn)變化進行檢查,倘若安裝尺寸之間的誤差較大,則需要及時調(diào)整誤差,以確保安裝質(zhì)量合格。閘門安裝結(jié)束后,有關(guān)人員應及時拆除臨時固定支架,并對周圍的渣土進行清理。隨后,將潤滑油脂灌注在各旋轉(zhuǎn)部件中。為確保閘門施工質(zhì)量良好,有關(guān)人員需要在無水的條件下,對閘門質(zhì)量進行檢驗,重點檢查項目為開關(guān)實效性,隨后采用沖水的方式,對水封橡皮的密封效果進行檢驗,使得止水效果達到最佳。
在啟閉機的安裝中,需要做好準備工作。相關(guān)人員需要對基礎(chǔ)建筑物的設計強度進行確認,確保建筑強度等級與設計要求一致。值得注意的是,不得拆除啟閉機的臨時支架,禁止非安裝到位條件下,對啟閉機進行試運行。在本項目的啟閉機吊裝施工中,要求吊裝正中心與中心線之間的偏差不得超過3mm,高程偏差不宜超過5mm。在具體施工技術(shù)管理中,要求相關(guān)人員嚴格按照圖紙要求,對電氣設備進行接地管理。安裝過程中,倘若出現(xiàn)啟閉機碰撞磨損,應及時做好修補,隨后再進行潤滑油的灌注施工。在啟閉機安裝完成后,需要做好調(diào)試,要求相關(guān)調(diào)試作業(yè)在無載荷的條件下開展,此時將三相電流數(shù)值誤差控制在±10%之內(nèi),閘門上下限位誤差保持在±1cm[5]。
對閘門進行起吊安裝時,需要對軌道中心線進行控制,確保中心線與安裝基準線之間的位置偏差值合理。其中跨度在12m 以內(nèi),偏差值±2mm。要求縱向傾斜度不得超過1/1200,最高點與最低點之間的誤差在10mm 以內(nèi)。
綜上,以長江河道穿堤涵閘施工工程為例,對穿堤涵閘施工管理技術(shù)進行說明,在具體研究中,要求相關(guān)人員做好施工前準備工作,重點做好臨時圍堰、基坑處理技術(shù)應用,并對主體部分的施工進行質(zhì)量控制,通過落實工藝方案、優(yōu)化鋼筋工程、閘門與啟閉機安裝流程,使得項目施工管理技術(shù)更加可靠,為水利工程質(zhì)量管理提供有價值參考。