王 瑋，張 勇，楊珍珍

（濰坊職業(yè)學院，山東 濰坊 262737）

1 故障現(xiàn)象

一輛皇冠ARS212L轎車累計行駛里程約8萬km，因當?shù)乇┯?，車輛停放于地下車庫，整體被水淹。車輛在個體修理廠維修近2個月，更換部分拆車件后出現(xiàn)車窗升降和門鎖故障。無法使用電子鑰匙遙控與智能進入功能開閉鎖，但主駕駛中控鎖功能正常，發(fā)動機可正常啟動；主駕駛中控開關(guān)無法控制其他3個車窗升降，但每個車門開關(guān)可單獨控制。

2 故障診斷

2.1 讀取故障碼

使用汽車故障診斷儀連接車輛電控單元，發(fā)現(xiàn)左前車門、右前車門、左后車門、右后車門電控單元都帶有*號，提示系統(tǒng)無法通信，但是主車身電控單元與主駕駛中控開關(guān)通信正常，如圖1所示，主車身電控單元里沒有相關(guān)的故障碼，顯示正常。

圖1 汽車故障診斷儀顯示多個系統(tǒng)無法通信

2.2 故障檢測

2.2.1 車窗故障檢測

維修人員考慮到車輛存在的兩個不同故障可能有一定的關(guān)聯(lián)，決定先對車輛車窗升降系統(tǒng)進行檢查。車門車載網(wǎng)絡連接示意如圖2所示。

圖2 車門車載網(wǎng)絡連接示意圖

1）每個車門的電控單元或車窗電機總成采用LIN線與主車身電控單元通信。

2）主駕駛中控開關(guān)與左前車門電控單元通過LIN線通信。

3）左前車門、右前車門與主車身電控單元間既有LIN線通信，也有CAN線通信。

根據(jù)電路圖，用萬用表測試每個車門到主車身電控單元的LIN線，無短路及斷路情況，均為正常。使用汽車故障診斷儀進入主駕駛中控開關(guān)系統(tǒng)進行主動測試，開關(guān)信號正常；進入主車身電控單元讀取數(shù)據(jù)流，4個車窗升降電機均顯示為STOP，主駕駛中控開關(guān)顯示OK，如圖3所示。

圖3 主車身電控單元數(shù)據(jù)流

根據(jù)以上檢測及數(shù)據(jù)流分析，LIN線沒有問題。每個車門開關(guān)可單獨控制車窗升降，故4個車窗升降電機也沒有問題。從主車身電控單元位置分別斷開車門LIN線，單獨測試4個車窗升降電機，均無法進入系統(tǒng)。車載網(wǎng)絡線路正常，車窗升降電機正常，考慮到左前、右前車門電控單元也不可能同時損壞，于是懷疑主車身電控單元問題，但主車身電控單元不能互換測試，在原修理廠曾經(jīng)也換過3個，所以不能確定故障點。該故障檢測無法繼續(xù)進行，只好檢查上車進入系統(tǒng)，看能否發(fā)現(xiàn)故障點。

2.2.2 門鎖故障檢測

經(jīng)過檢查，當電子鑰匙靠近車門把手時，電子鑰匙的指示燈是閃爍的，說明車門把手向外發(fā)送信號，電子鑰匙也有回應，但按電子鑰匙遙控開鎖或者閉鎖鍵，車輛沒有反應，轉(zhuǎn)向燈也不閃爍。一鍵啟動沒有問題，說明車門控制接收器和認證電控單元是正常工作的。為了確認開閉鎖信號傳輸有沒有問題，用示波器檢測CSEL和RCO端波形，如圖4所示，按壓電子鑰匙的遙控開鎖或者閉鎖鍵，波形顯示正常，說明開鎖或者閉鎖信號正常輸入車輛認證電控單元。

圖4 車門控制總成與認證電控單元連接電路圖

2.3 故障原因分析

1）主駕駛中控開關(guān)無法控制其他3個車窗升降故障，懷疑主車身電控單元故障的可能性比較大。

2）電子鑰匙遙控開閉鎖與智能進入無法使用，檢查確認信號進入車輛認證電控單元。車輛能正常啟動，車輛認證電控單元工作正常。認證電控單元再通過CAN線將開鎖或閉鎖信號發(fā)送給主車身電控單元，CAN線經(jīng)檢測正常，那么主車身電控單元故障的可能性比較大。

3）新皇冠車的主車身電控單元明確提示“舊件不能給其他車使用”，如圖5所示。

圖5 主車身電控單元更換說明

4）經(jīng)詢問原修理廠，購買了3個主車身電控單元更換，不確定是新件還是舊件。

綜上分析，故障是使用了舊的或存在故障的主車身電控單元導致，須更換主車身電控單元。更換主車身電控單元后，用汽車故障診斷儀進行注冊，檢查電子鑰匙遙控與智能進入開閉鎖功能正常，主駕駛中控開關(guān)控制其它車窗升降功能正常，至此故障排除。

3 總結(jié)

車輛被水淹后，由于出現(xiàn)的故障不可預測，一定要到正規(guī)維修廠或4S店維修。同時提醒我們，在解決車輛疑難故障時，要熟練使用各類汽車診斷工具，根據(jù)故障現(xiàn)象，充分考慮分析車輛各系統(tǒng)的功能邏輯關(guān)系，抓住關(guān)鍵問題，故障就一定能順利解決。