文 / 新疆阿圖什市公路管理局 謝婷

公路瀝青路面是我國(guó)當(dāng)前較為普遍的路面結(jié)構(gòu)，其具有表面平整、堅(jiān)實(shí)、無接縫、噪聲低以及吸水等諸多優(yōu)勢(shì)，在城市公路建設(shè)中具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路瀝青路面受當(dāng)?shù)丨h(huán)境以及車輛荷載等因素的影響會(huì)發(fā)生裂縫、車轍、松散以及凍脹翻漿等病害，嚴(yán)重影響行駛安全。實(shí)踐證明做好瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是降低路面病害發(fā)生的重要舉措，因此結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)詳細(xì)闡述預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用措施，以此為公路養(yǎng)護(hù)工作提供經(jīng)驗(yàn)參照。

公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是路面養(yǎng)護(hù)工作者在瀝青路面結(jié)構(gòu)良好，未出現(xiàn)病害或者按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)維修。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于事先、主動(dòng)性的養(yǎng)護(hù)，在公路路面養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮巨大作用：

一是有助于及時(shí)修復(fù)微小病害，提升瀝青路面的使用壽命。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以及時(shí)修復(fù)細(xì)微的病害問題，從而避免路面病害的擴(kuò)大化。例如通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以及時(shí)修復(fù)瀝青路面中出現(xiàn)的細(xì)微裂縫，從而防止水分侵入破壞公路路基，導(dǎo)致路面整體結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。因此預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠有效提升瀝青公路的使用壽命。

二是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠減少養(yǎng)護(hù)成本支出，提升公路建設(shè)部門的經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)瀝青路面運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)針對(duì)瀝青路面的情況而采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，這樣有效避免了銑刨、翻修的次數(shù)，從而大大節(jié)省了瀝青路面維修的次數(shù)，為公路管理部門節(jié)約了大量資金。

三是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有助于提升駕駛舒適度，降低安全事故發(fā)生。通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠及時(shí)消除瀝青路面中的病害問題，為駕駛?cè)藛T提供舒適、安全的出行環(huán)境，從而有效降低了安全事故的發(fā)展。

公路養(yǎng)護(hù)中瀝青路面常見病害

結(jié)合實(shí)踐調(diào)查，在公路路面養(yǎng)護(hù)中常見的瀝青路面病害主要包括以下部分。

裂縫

裂縫是瀝青路面最常見的病害，也是影響路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要因素。在瀝青路面建成初期階段，不可避免的會(huì)出現(xiàn)各種裂縫，早期的裂縫不會(huì)影響瀝青路面的使用性能，但是隨著時(shí)間的累積，裂縫會(huì)給路面造成結(jié)構(gòu)性破壞影響。

瀝青路面裂縫主要分為：橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫。橫向裂縫主要是受溫度應(yīng)力作用導(dǎo)致路面出現(xiàn)疲勞而產(chǎn)生的。例如瀝青路面隨著使用時(shí)間的推移出現(xiàn)老化后，其抗裂縫能力就會(huì)逐漸下降，從而導(dǎo)致瀝青路面的裂縫就會(huì)越來越多?？v向裂縫這主要是由于路基不均勻造成的，尤其是在舊路基拓寬地段，因土質(zhì)臺(tái)階處理不規(guī)范或者分層填筑厚度不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致出現(xiàn)縱向裂縫。

車轍

車轍主要是瀝青路面長(zhǎng)期在行車荷載作用下導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層材料出現(xiàn)側(cè)向位移，產(chǎn)生積累永久變形。導(dǎo)致車轍的原因主要是瀝青路面在建設(shè)時(shí)由于瀝青混合料油時(shí)比例過大或者表面磨損過度等原因?qū)е碌摹＠缭跒r青路面使用階段由于行駛車輛中的汽油滴落到瀝青路面上會(huì)導(dǎo)致瀝青被稀釋，從而導(dǎo)致地面的吸附力下降，最終導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)坑槽或者車轍。

泛油

泛油主要是溫度的變化引發(fā)瀝青變化，在溫度上升后瀝青會(huì)上浮到路面的表層，而當(dāng)溫度降低時(shí)，瀝青卻不能下滲，從而導(dǎo)致瀝青集聚在路面表面形成一層有光澤的瀝青膜的現(xiàn)象。此種現(xiàn)象在夏季瀝青路面行使中最常見，也是最容易引起交通事故的現(xiàn)象。

結(jié)合相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致泛油的原因主要是：一是在瀝青建設(shè)時(shí)由于混合料設(shè)計(jì)不合理，瀝青使用量過大，導(dǎo)致瀝青公路中多余的瀝青由下部泛到路表；二是在瀝青路面施工中存在施工工序不當(dāng)?shù)葐栴}，導(dǎo)致在攤鋪時(shí)混合料出現(xiàn)了離析，造成局部細(xì)料過于集中。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的作用越來越突出，例如霧封層技術(shù)、微表處技術(shù)等等。結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下方面。

霧封層技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

霧封層技術(shù)主要是在瀝青路面中噴灑一層專門配置的乳化瀝青稀釋液，其廣泛應(yīng)用于輕度到中度細(xì)料的損失中。例如當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)松散病害時(shí)，霧封層就會(huì)起到改善瀝青路面松散的現(xiàn)象。

由于水稀釋型乳化瀝青比較稀薄，因此在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中采取機(jī)械式噴灑方式，對(duì)于小范圍內(nèi)的施工則可以采取橡膠推板方式進(jìn)行。一是施工準(zhǔn)備階段。在霧封層技術(shù)施工前需要對(duì)瀝青路面的整體狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查，了解瀝青路面的損壞程度。

如果瀝青路面存在超過3mm的裂縫則要對(duì)裂縫進(jìn)行處理，然后利用高壓吹風(fēng)機(jī)將瀝青路面的浮塵吹干凈，以此確保在霧封層技術(shù)施工前，該瀝青路面處于干燥且潔凈狀態(tài)。

完成前期的準(zhǔn)備工作后需要選擇科學(xué)的施工工序。為了準(zhǔn)確掌握霧封層技術(shù)的使用量，在施工前需要進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，按照試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果合理控制灑布施工速度和灑布量，如果灑布量過小會(huì)影響霧封層的效果。需要注意的是在施工的過程中要結(jié)合瀝青路面的結(jié)構(gòu)而合理選擇灑布作業(yè)方式。

例如在灑布施工時(shí)噴灑機(jī)械頻繁的停機(jī)會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)較多的橫向接縫，這樣不僅會(huì)影響瀝青路面的美觀，而且還會(huì)導(dǎo)致局部出現(xiàn)多油問題，所以在施工中，施工人員要確保灑布機(jī)械平穩(wěn)運(yùn)行，縮短停機(jī)時(shí)間，如果噴灑設(shè)備所裝的乳化瀝青稀釋液用完后，要確保前后攤鋪重疊一定距離，待油毛氈鋪好后，即可進(jìn)行灑布施工。

采取霧封層技術(shù)施工時(shí)需要注意外界的環(huán)境，保證路表溫度在10℃以上，如果低于此溫度就會(huì)影響到霧封層技術(shù)的實(shí)施效果。

完成噴灑作業(yè)后要做好噴灑路面的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。例如在完成噴灑作業(yè)后要禁止車輛通行，在霧封層強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求后才能允許車輛通行，而且在車輛通行時(shí)要控制車輛的運(yùn)行速度，不能高于40 km/h。養(yǎng)護(hù)封閉路面完成養(yǎng)護(hù)時(shí)間規(guī)定后需要及時(shí)清除鋪在路面的封膠布，以此提升瀝青路面的整體質(zhì)量。

通過對(duì)比霧封層施工前后瀝青路面滲水性檢測(cè)（見表1）可以清晰地看到實(shí)施霧封層后瀝青路面的滲水性能得到大幅提升，大大提升了路面的防水性能。

表1 霧封層施工前后瀝青路面滲水系數(shù)檢測(cè)

微表處技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

微表處技術(shù)是使用專用的稀漿封層設(shè)備將聚合物改性瀝青、填料、外外摻劑和水等按照一定比例設(shè)計(jì)得到的混合料，將混合料使用攤鋪設(shè)備攤鋪到需要維修的瀝青路面中，以此提升瀝青路面的平整度與舒適度。研究資料顯示微表處技術(shù)采取的是聚合物改性乳化瀝青，其能夠與原路面的瀝青進(jìn)行充分粘結(jié)，以此形成一層封閉結(jié)構(gòu)，從而降低水分對(duì)路基結(jié)構(gòu)的破壞，同時(shí)其還具有施工效率高、成本低的優(yōu)勢(shì)。

其具體施工流程為：

（1）施工準(zhǔn)備階段。在施工前需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行清潔作業(yè)，保證公路路面保持干凈清潔。當(dāng)然為了避免在施工時(shí)出現(xiàn)改良瀝青與原有路面粘結(jié)不牢的問題，需要使用灑水車進(jìn)行沖刷，待瀝青路面的水分曬干后在進(jìn)行施工。同時(shí)施工人員還要做好施工設(shè)備的檢修工作，確保機(jī)械設(shè)備在施工過程中不能出現(xiàn)故障。

（2）混合料的攪拌。施工人員需要對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，準(zhǔn)確把握各個(gè)原材料的配比，然后按照試驗(yàn)結(jié)果將不同比例的原材料摻和進(jìn)行攪拌，攪拌的時(shí)間要控制在60s左右，確保改良乳化瀝青完全裹附集料后可停止拌和。

（3）混合料的攤鋪。在混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)需要嚴(yán)格控制當(dāng)?shù)氐臏囟?，確保施工溫度控制在10℃～25℃左右。如果溫度過低則會(huì)導(dǎo)致混合料的黏性降低，導(dǎo)致其難于原有路面黏結(jié)在一起。

在規(guī)定的溫度環(huán)境下施工首先需要確定路幅寬度，隨后施工人員將攤鋪機(jī)開至攤鋪起點(diǎn)，在攤鋪的過程中要確保攤鋪速度均勻前進(jìn)，防止速度過快而導(dǎo)致攤鋪過程中出現(xiàn)缺料少料的現(xiàn)象。根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)攤鋪機(jī)的行駛速度要控制在1.5km/h為宜。

對(duì)于過于干燥的路面， 打開噴水管對(duì)路面適當(dāng)進(jìn)行濕潤(rùn)。通過相關(guān)試驗(yàn)檢驗(yàn)經(jīng)過微處理技術(shù)后的瀝青路面，經(jīng)過施工前后對(duì)比發(fā)現(xiàn)，使用微處理技術(shù)后由于瀝青路面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)分別提升了將近0.21cm和29，表明微表處對(duì)于路面抗滑性能的提升非常有效。

總之，基于我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作具有重要意義。因此公路建設(shè)人員要客觀分析瀝青路面病害，并采取完善的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提升病害處理水平，延長(zhǎng)公路工程的使用年限，為社會(huì)提供舒適、安全的出行環(huán)境。