孫 紅 文

2022年9月7日，主題為“崛起中原，綠動中國”的宇通新能源輕卡戰(zhàn)略發(fā)布會暨城市綠色運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟成立儀式在河南鄭州舉行。此次活動官宣的2件行業(yè)大事，終于在傳聞已久后不出意外落地：一是宇通集團(tuán)正式進(jìn)入新能源輕卡業(yè)務(wù)領(lǐng)域；二是輕卡營銷界大咖——前任福田歐航歐馬可總裁的顧德華，履新宇通輕型商用汽車有限公司董事長、總經(jīng)理，在新能源賽道開啟新征程。

城市綠色運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟成立儀式

客車龍頭企業(yè)——宇通集團(tuán)，與銷售傳統(tǒng)燃油輕卡戰(zhàn)績卓著的顧德華營銷團(tuán)隊(duì)，對于新能源輕卡市場來說可謂是新入局者；但如果深入了解宇通多年來在新能源商用車技術(shù)創(chuàng)新的底蘊(yùn)和應(yīng)用成果，以及顧德華在輕卡職場生涯中始終保持對高端環(huán)保商用車?yán)砟畹淖非笈c實(shí)踐，有理由認(rèn)定：宇通新能源輕卡不是遲到者，而是正在崛起的輕卡新勢力。

市場藍(lán)海：新能源物流車需求提速，宇通輕卡應(yīng)勢而生

2022年以來，國內(nèi)商用車市場一直處于同比大幅下降中。根據(jù)中汽協(xié)會數(shù)據(jù)， 1-8月，主要服務(wù)于物流運(yùn)輸市場的輕卡銷量110萬6 760輛，同比下降24.58%；與之相比，新能源輕卡銷量1萬5 623輛，盡管占比不大，但增幅可觀，同比增長84.6%。

值得注意的是，2022年以來，新能源輕卡的政策性需求十分明顯。2022年1月30日，國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見》，提出到2030年，要完善交通運(yùn)輸領(lǐng)域能源清潔替代政策，推行綠色低碳交通設(shè)施裝備。此后，多地出臺鼓勵(lì)物流用車、城市環(huán)衛(wèi)車、工程用車等社會公共服務(wù)車輛，更新或新增新能源車型。北京、上海、海南、廣東、福建、河南、武漢、四川等省市，在其發(fā)布的未來幾年新能源車推廣應(yīng)用目標(biāo)時(shí)，都把加快推進(jìn)城市客運(yùn)與城市物流配送車輛、環(huán)衛(wèi)車等的電動化、新能源化和清潔化列為重點(diǎn)開拓領(lǐng)域。

宇通集團(tuán)董事長湯玉祥發(fā)表講話

宇通輕型商用汽車有限公司董事長、總經(jīng)理顧德華發(fā)布宇通新能源輕卡戰(zhàn)略

特別是鄭州宇通集團(tuán)所在地的河南省和鄭州市，分別在2022年5月和6月發(fā)布了《河南省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》。這2份文件都提到，到2025年，以鄭州為中心發(fā)展整車產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展新能源客車、乘用車、載貨車。在推廣應(yīng)用上，全省公交車、巡游出租車以及城市建成區(qū)的渣土運(yùn)輸車、水泥罐車、物流車、郵政用車、環(huán)衛(wèi)用車、網(wǎng)約出租車基本使用新能源汽車，重型載貨車輛、工程車輛綠色替代率達(dá)到50%以上；鄭州市將積極探索純電動特種商用車鄭州示范模式，加快推進(jìn)渣土車、水泥罐車、物流車等車輛更新為新能源汽車，帶動出租、租賃、環(huán)衛(wèi)、物流、機(jī)場等領(lǐng)域(區(qū)域)推廣應(yīng)用新能源汽車。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥介紹，在政策利好下，我國新能源物流車占比快速提升，2021年銷售超過13萬輛；其中新能源輕卡2.2萬輛，同比增長110%，表現(xiàn)出極大的發(fā)展?jié)撃?。雖然目前新能源輕卡的滲透率較低，競爭并不充分，但未來市場空間會隨著政策加速落地而迅速打開。

可以看到，從政策推動到市場需求，都為宇通新能源輕卡的未來打開了一片廣闊的藍(lán)海，現(xiàn)在進(jìn)入恰逢其時(shí)。

深厚積淀：17萬輛宇通新能源商用車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，自主掌握三電科技

眾所周知，宇通是全球最大的客車制造商；但它的另一個(gè)重要角色——新能源商用車技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)者，并不被業(yè)內(nèi)所熟知。實(shí)際上，目前宇通在全球擁有17萬輛新能源商用車的開發(fā)、制造和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。正如宇通輕型商用汽車有限公司董事長、總經(jīng)理顧德華所說，宇通集團(tuán)作為我國最早布局新能源的商用車企業(yè)之一，已有20多年新能源技術(shù)積累與沉淀，打造形成了宇通超基因價(jià)值鏈；而宇通輕卡的問世，正是宇通集團(tuán)新能源技術(shù)厚積薄發(fā)、深度賦能新能源城市物流的重大舉措。

早在1997年，宇通就率先開展了新能源客車研發(fā)；2年后，宇通首款純電動客車研制成功。進(jìn)入21世紀(jì)后，宇通持續(xù)將新能源作為企業(yè)核心要?jiǎng)?wù)，以行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)“電驅(qū)動、電控、電池”為切入點(diǎn)，以純電動、插電式混合動力、燃料電池客車研發(fā)為主線，歷經(jīng)10余年，在新能源“三電”技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)終端、云控平臺、多傳感器信息融合技術(shù)、智能決策控制技術(shù)、線控車輛平臺技術(shù)等前沿領(lǐng)域?qū)嵤┲攸c(diǎn)攻關(guān)。

宇通輕卡新能源產(chǎn)品

2013年，宇通創(chuàng)新推出了“?？亍毕到y(tǒng)，在行業(yè)內(nèi)首次為用戶帶來了一體化、智能化整車運(yùn)營解決方案。2014年，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通。2015年，宇通主持的《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目，徹底解決了長期困擾產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“有車無芯”、“有芯無腦”問題，一舉榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)殊榮。尤其值得一提的是，2022上半年，宇通投資10億元打造的行業(yè)首個(gè)工程技術(shù)中心全面建成，具備了“電機(jī)電控、結(jié)構(gòu)安全、動力節(jié)能、電磁兼容、振動噪聲、動力電池、燃料電池”等系統(tǒng)化、專業(yè)試驗(yàn)?zāi)芰?，測試資源、驗(yàn)證等能力在商用車行業(yè)居領(lǐng)先地位。

目前，在技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)下，依托4大整車工廠、5個(gè)零部件基地，宇通集團(tuán)新能源商用車產(chǎn)品已覆蓋5～18 m全長度段客車，以及牽引車、自卸車、礦卡、輕卡、環(huán)衛(wèi)車、清掃車等全領(lǐng)域市場。

盡管宇通輕型商用汽車有限公司成立時(shí)間不長，但依托于宇通在新能源商用車技術(shù)開發(fā)的豐厚底蘊(yùn)，宇通新能源輕卡的產(chǎn)品早已預(yù)研完成，并且批量上市。2021年12月14日，在鄭州市發(fā)布的《新能源城市貨運(yùn)配送車輛運(yùn)營補(bǔ)貼適用車型選型技術(shù)要求》中，宇通新能源輕卡是唯一享受補(bǔ)貼的輕卡品牌，而且入圍車輛多達(dá)14款。

2022年9月7日發(fā)布會現(xiàn)場展示了宇通新能源輕卡一代產(chǎn)品。針對新能源商用車用戶重點(diǎn)關(guān)注的電機(jī)、動力電池以及電控系統(tǒng)，宇通輕卡搭載了行業(yè) 最 高IP68防水能力的超能電池——整車采用寧德時(shí)代電芯電池，以及宇通定制、高度集成化電機(jī)控制器，與“?？?.0”整車控制策略。多項(xiàng)行業(yè)獨(dú)家技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車三電系統(tǒng)的高度集成，賦予整車駕控更優(yōu)、安全更優(yōu)、續(xù)航更優(yōu)、智能更優(yōu)等強(qiáng)悍實(shí)力。

發(fā)布會現(xiàn)場

據(jù)宇通輕型商用汽車有限公司技術(shù)總監(jiān)黃環(huán)國介紹，第1代宇通新能源輕卡進(jìn)行了多輪次、300萬km的可靠性試驗(yàn)。在制動安全上，與大多數(shù)新能源輕卡采用液剎不同，宇通車型采用氣剎，制動距離縮短了7 m。在電池安全上，宇通輕卡的電池箱裝有封板，防止泥水侵蝕和行駛時(shí)的磕碰，保障電池箱不起火爆炸。動力電池經(jīng)過水深1 m的車輛浸水實(shí)驗(yàn)，以及高溫高壓、凝霧實(shí)驗(yàn)，安全可靠。

創(chuàng)新營銷：科技入局，打造“直銷+直服+直融”輕卡品牌

在此次宇通新能源輕卡戰(zhàn)略發(fā)布會上，已經(jīng)很少出席活動的宇通集團(tuán)董事長湯玉祥親臨現(xiàn)場并致詞，表達(dá)了對宇通新能源輕卡掌門人顧德華加盟后加速開拓業(yè)務(wù)的期待。不難分析，宇通潛心研發(fā)新能源商用車技術(shù)多年，現(xiàn)在輕卡產(chǎn)品破繭而出，市場營銷自然成為當(dāng)前的重中之重。

作為在輕型商用車界極受尊敬的營銷專家，顧德華因其在擔(dān)任江淮輕卡營銷總經(jīng)理、福田歐航歐馬可總裁時(shí)創(chuàng)出的驕人業(yè)績而聞名業(yè)內(nèi)外。但在傳統(tǒng)燃油商用車營銷領(lǐng)域的成功，能否在新能源賽道上復(fù)刻？

分析制造業(yè)營銷成功的案例可見，在啟動有效的市場動作之前，操盤手必須首先有明確的理念認(rèn)知。從顧德華過往的履歷看，城市物流用車、城鎮(zhèn)化建設(shè)所用的專用車等市場一直是其關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域，而這些市場恰恰對排放升級、低耗節(jié)能的中高端車型更有所偏愛和需求。這也是顧德華當(dāng)年力推江淮輕卡國Ⅳ車、歐馬可和歐航國Ⅴ、國Ⅵ車型早于國標(biāo)執(zhí)行期上市的原因。從另一方面也說明，顧德華團(tuán)隊(duì)對城市物流用車最終實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品替代的趨勢早有預(yù)判。

對此，顧德華在接受媒體采訪時(shí)表示，目前新能源商用車保有量少，存在著市場機(jī)遇；但宇通新能源輕卡猶如嬰兒剛出生，需要打造自身的品牌優(yōu)勢，核心還是產(chǎn)品力。首要破解用戶對新能源輕卡“續(xù)航里程、安全性、運(yùn)輸效率”等方面的用車焦慮，宇通輕卡必須以“科技”入局，為市場提供高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量的產(chǎn)品，解決用戶的痛點(diǎn)問題。

在新能源輕卡產(chǎn)品投放上，宇通輕卡將全面進(jìn)軍與城市居民消費(fèi)需求強(qiáng)相關(guān)的城配物流市場及專用作業(yè)市場，覆蓋城市物流、城間物流、專用作業(yè)3大場景。目前，宇通輕卡已完成“應(yīng)用一代、開發(fā)一代、儲備一代”的布局：一代輕卡產(chǎn)品以行業(yè)領(lǐng)先的三電性能及三電超長質(zhì)保切入市場，已在21個(gè)省市實(shí)現(xiàn)批量銷售；第2代輕卡產(chǎn)品采用全新的新能源智能化集中式電動平臺，以AI智能及物聯(lián)網(wǎng)為核心，融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、自動駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)，強(qiáng)化數(shù)據(jù)連接，構(gòu)建具有優(yōu)勢競爭力的物流解決方案；面向未來，宇通戰(zhàn)略第3代產(chǎn)品采用新能源智能化域控電動平臺，服務(wù)全球市場。

有別于效率低、費(fèi)用高的傳統(tǒng)分銷模式，顧德華的營銷團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地開啟“直銷+直服+直融” 模式的行業(yè)先河，減少中間環(huán)節(jié)，縮短與合作伙伴、用戶溝通的距離，通過“短接”用戶，降低包括銷售、服務(wù)、金融等方面的成本。面對各地陸續(xù)出臺鼓勵(lì)使用新能源物流用車的利好政策以及商用車路權(quán)屬地化管理的特點(diǎn)，顧德華表示，宇通輕卡首先滿足區(qū)域化需要，從訂單、庫存、展示、接待、交付、推廣、服務(wù)、培訓(xùn)、金融等全方位支持區(qū)域直營店，為客戶提供“低運(yùn)力成本的新能源物流解決方案”。

湯玉祥表示，作為集團(tuán)的核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，宇通集團(tuán)提前在資質(zhì)、技術(shù)、產(chǎn)品等方面，為進(jìn)入卡車市場做了扎實(shí)細(xì)致的準(zhǔn)備；宇通輕卡將發(fā)揮集團(tuán)核心優(yōu)勢，攜手戰(zhàn)略合作伙伴，共同為城市綠色運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。