本刊記者 王作函 文

伴隨國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)及各地鼓勵(lì)發(fā)展新能源物流車政策的支持，新能源物流車近年發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源物流車銷量超過13萬輛，其中新能源輕卡2.2萬輛，同比增長110%；2022上半年，新能源輕卡銷量1萬6 849輛，同比增長78%。

立足行業(yè)，著眼未來。在輕卡新能源化發(fā)展的如火如荼之際，漢德車橋憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和強(qiáng)大的設(shè)計(jì)制造能力，重磅推出了適用于新能源輕卡的3.5 t中央集成電驅(qū)橋。該款中央集成電驅(qū)橋，是漢德車橋充分結(jié)合國內(nèi)用戶需求，自主研發(fā)的一款高品質(zhì)新能源電驅(qū)橋，展現(xiàn)出漢德車橋在新能源領(lǐng)域的未雨綢繆。值得關(guān)注的是，該產(chǎn)品已在吉利、宇通、大運(yùn)等主機(jī)廠的多款新能源輕卡車型上實(shí)現(xiàn)了批量銷售，表現(xiàn)出了極大的發(fā)展前景。

作為國內(nèi)商用車橋的領(lǐng)軍企業(yè)，漢德車橋在卡車尤其是重卡行業(yè)的地位毋庸置疑，而在新興市場(chǎng)的純電動(dòng)輕卡領(lǐng)域，漢德車橋同樣下了一番功夫。據(jù)悉，早在2010年漢德車橋就開始了新能源車橋產(chǎn)品的研發(fā)，至今已有12年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，目前已實(shí)現(xiàn)卡車、客車、非公路等板塊的全面布局。

據(jù)了解，這款漢德車橋自主研發(fā)的3.5 t中央集成電驅(qū)橋，額定軸荷3 500/ 5 500 kg，峰值輸出轉(zhuǎn)矩5 200/5 800 Nm，速比16.04，可實(shí)現(xiàn)100%能量回收。

強(qiáng)大數(shù)據(jù)的背后，意味著獨(dú)樹一幟的技術(shù)性能。相比市場(chǎng)同類產(chǎn)品，漢德新能源車橋突破多項(xiàng)技術(shù)壁壘，具有以下優(yōu)勢(shì)：

首先是高效率。該款電驅(qū)動(dòng)橋基于CHTC效率優(yōu)化和低摩擦技術(shù)，傳動(dòng)效率較直驅(qū)方案提升8%以上。

漢德集成電驅(qū)橋

其次是輕量化。該車橋采用集成化設(shè)計(jì)，并應(yīng)用了高強(qiáng)度材料，再加上結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化，使得整體重量較傳統(tǒng)直驅(qū)降重50 kg以上。

第三是免維護(hù)。不僅輪端可實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)，同時(shí)通過采用HD-R系列專用長壽命齒輪油，主減可實(shí)現(xiàn)10萬/30萬km超長換油里程。

據(jù)悉，在以上3大技術(shù)優(yōu)勢(shì)的加持下，以每年10萬km計(jì)算，采用該款車橋預(yù)計(jì)可為卡友節(jié)省4 000～7 000元。該電驅(qū)橋的主要目標(biāo)市場(chǎng)是輕型城市、城郊運(yùn)輸領(lǐng)域。

多年來，漢德車橋致力成為“國際一流全系列輪式車輛車橋系統(tǒng)提供商”，目前已在西安、寶雞、銅川、株洲等地建有7大生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)各類橋總成170萬根的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品涵蓋卡車橋、客車橋、工程機(jī)械車橋、新能源車橋、農(nóng)機(jī)橋等系列，出口歐洲、亞洲、美洲等20余個(gè)國家和地區(qū)。

未來漢德車橋?qū)⒊浞职l(fā)揮研、驗(yàn)、產(chǎn)、銷、服全方位優(yōu)勢(shì)，以技術(shù)研發(fā)為先導(dǎo)，以模式創(chuàng)新為基礎(chǔ)，積極探索低碳智造，構(gòu)建完善的生態(tài)體系，為行業(yè)及用戶提供涵蓋全場(chǎng)景、全物流的一體化解決方案。S