謝登峰

（阜陽(yáng)市公共交通集團(tuán)有限公司，安徽 阜陽(yáng) 236025）

1 故障現(xiàn)象

阜陽(yáng)公交2015年12月采購(gòu)30臺(tái)LCK6126PHENV型中通牌混合動(dòng)力公交車(chē)，該批車(chē)配置濰柴WP6NG210E50型發(fā)動(dòng)機(jī)、蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司生產(chǎn)的AMT自動(dòng)變速器和上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司生產(chǎn)的J160XU9738型驅(qū)動(dòng)電機(jī)。2021年11月26日，牌照號(hào)皖KL9711、車(chē)輛識(shí)別號(hào)LDYHCS2U5F0014514的公交車(chē)駕駛員反饋車(chē)輛運(yùn)行中聞到焦糊味，停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)車(chē)輛后端出現(xiàn)濃煙并伴有火苗冒出，第一時(shí)間用車(chē)載滅火器滅火，后拖至保修公司維修車(chē)間，拆解發(fā)現(xiàn)變速器處線束燒蝕嚴(yán)重，驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓線接線盒內(nèi)充滿(mǎn)炭黑。

機(jī)務(wù)技術(shù)部接到報(bào)告立即著手進(jìn)行調(diào)查并聯(lián)系客車(chē)廠技術(shù)人員，經(jīng)調(diào)取該車(chē)維修臺(tái)賬得知近兩個(gè)月前有多次自動(dòng)變速器維修記錄，驅(qū)動(dòng)電機(jī)未有維修記錄。客車(chē)廠技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后組織修理工對(duì)涉及故障的零部件進(jìn)行拆解、查看、分析。圖1～圖4為相關(guān)車(chē)輛部件拆解說(shuō)明。

圖1 車(chē)輛燒蝕點(diǎn)照片

圖2 電機(jī)拆卸后線束燒蝕照片

圖3 拆解電機(jī)電控及線束照片

圖4 正常車(chē)輛線束干涉照片

2 故障原因分析

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看，著火點(diǎn)在電機(jī)接線盒處，燒蝕線束主要為：ATS輸出、發(fā)電機(jī)線束、DCDC線束及電傳動(dòng)低壓線束。造成線束燒蝕的原因可能有：①線束干涉磨損短路，造成高低壓串電，引起線束瞬間高溫起火；②電機(jī)本體高溫，熱源將線束燒融，造成線束著火。

3 故障原因排除

3.1 線束干涉磨損短路

1）高低壓線束或型鋼表面會(huì)出現(xiàn)熔點(diǎn)、熔珠。

2）高低壓串電，會(huì)導(dǎo)致底盤(pán)低壓線束整段線束因瞬間高壓燒蝕。

現(xiàn)場(chǎng)檢查，線束燒蝕區(qū)域只在變速器附近，未出現(xiàn)底盤(pán)線束整段燒蝕現(xiàn)象；高低壓線束、電機(jī)接線蓋及型鋼表面無(wú)熔點(diǎn)、熔珠，電機(jī)控制器接線盒及IGBT無(wú)燒蝕、炸裂情況，動(dòng)力電池熔斷絲均正常。線束磨損導(dǎo)致短路與現(xiàn)場(chǎng)不符。

3.2 造成電機(jī)高溫?zé)g原因

1）電機(jī)本體定、轉(zhuǎn)子隱形損傷導(dǎo)致內(nèi)部絕緣。

2）電機(jī)內(nèi)部軸承損壞。

3）故障件多次拆卸維修，電機(jī)本體出現(xiàn)損壞或進(jìn)異物。

3.3 電機(jī)拆解

通過(guò)電機(jī)內(nèi)部拆解，發(fā)現(xiàn)電機(jī)三相線端定子線圈燒蝕嚴(yán)重，線圈出現(xiàn)較多的熔珠及熔點(diǎn)，定子與轉(zhuǎn)子間隙未出現(xiàn)磨損情況且軸承未損壞。如圖5～圖12所示。

圖5 電機(jī)軸承無(wú)損壞

圖6 轉(zhuǎn)子無(wú)磨損

圖7 電機(jī)燒蝕線圈

圖8 定子一側(cè)燒蝕嚴(yán)重

圖9 接線盒三相線間隙

圖10 電機(jī)燒蝕點(diǎn)

圖11 三相線波紋管高溫?zé)?/p>

圖12 熱縮管

綜上，根據(jù)電機(jī)線圈燒蝕情況，可以判定為電機(jī)內(nèi)部定子線圈絕緣老化導(dǎo)致短路，產(chǎn)生高溫起火，驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部燒熔物流出滴到電線上，導(dǎo)致電線絕緣皮起火燃燒。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)燒壞車(chē)輛為何不立即停車(chē)呢？該車(chē)是混合動(dòng)力公交車(chē)，屬于混聯(lián)式輕混合動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)但發(fā)動(dòng)機(jī)仍在工作可以帶著車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)行?，F(xiàn)在新能源汽車(chē)各類(lèi)故障、異常報(bào)警裝置都很齊全，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)起火前應(yīng)該有高溫報(bào)警，儀表盤(pán)應(yīng)顯示故障碼，但駕駛員聞到焦糊氣味才停車(chē)檢查，說(shuō)明駕駛員對(duì)車(chē)輛機(jī)務(wù)常識(shí)不熟悉，行車(chē)中掉以輕心，對(duì)車(chē)輛出現(xiàn)報(bào)警沒(méi)有注意，導(dǎo)致故障發(fā)生后果加劇，最終發(fā)生著火、驅(qū)動(dòng)電機(jī)報(bào)廢的事故。

4 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析

1) 該批車(chē)變速器維修多次，電機(jī)雖未打開(kāi)維修但多次拆卸，修復(fù)后線束綁扎及安裝不規(guī)范（如高壓線束干涉、電機(jī)接線蓋密封不嚴(yán)等）。

2) 因電機(jī)接線盒三相線與電機(jī)內(nèi)部存在間隙，維修時(shí)會(huì)存在進(jìn)異物的風(fēng)險(xiǎn)。

3) 車(chē)輛使用時(shí)間較久，部分線束松脫，無(wú)緊綁固定。

4) 電器艙位置放置雜物過(guò)多。

5) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)含量較高，檢修需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備，一般維修企業(yè)沒(méi)有檢修條件，只能對(duì)外部除塵和外部線路檢查，這就需要駕駛員在行車(chē)途中注意相關(guān)儀表、儀器，出現(xiàn)異常報(bào)警應(yīng)及時(shí)停車(chē)報(bào)修。

5 整改恢復(fù)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子線圈燒壞報(bào)廢、轉(zhuǎn)子高溫烤壞、旋變線圈燒壞、電機(jī)接線盒端蓋因高溫變形，驅(qū)動(dòng)電機(jī)報(bào)廢需更換新總成；高壓交流線、DCDC正極線絕緣層燒壞需更換；ATS線束內(nèi)有屏蔽信號(hào)線屏蔽層燒壞需更換；底盤(pán)線束用低壓線錫焊連接，接頭用熱縮絕緣套管保護(hù)。備料、整修，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的努力終于恢復(fù)運(yùn)行。