□ 本刊記者 余子富

2008年12月26日，中國海軍首批護(hù)航編隊(duì)從三亞起航赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。從此，在國際公認(rèn)的危險(xiǎn)海域有了維護(hù)和平的中國力量。至2022年8月，中國累計(jì)派出41批120余艘次艦船為7000余艘中外船只護(hù)航。筆者有幸在2009和2019年參加了海軍第3、第32批亞丁灣護(hù)航任務(wù)，海上的367個(gè)日日夜夜，見證了大國海軍的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，見證了人民海軍走向現(xiàn)代化、歷練遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力的嘗試和跨越，見證了人民軍隊(duì)正義之師、威武之師、和平之師的良好形象。

護(hù)航中，每當(dāng)看到被護(hù)中國商船打出的“祖國萬歲”、“人民海軍萬歲”、“感謝祖國海軍”、“你們辛苦了”等橫幅標(biāo)語時(shí)，每當(dāng)聽到艦上廣播讀起各國船主一封封情真意切的感謝信時(shí)，每當(dāng)看到中外船員們向我艦揮手依依惜別的神情時(shí)，護(hù)航官兵都會(huì)感到滿滿的驕傲與自豪，心里有一股暖流在涌動(dòng)，身上就充滿了無窮的力量！

印度洋遭遇大風(fēng)浪

2009年7月26日，由 導(dǎo) 彈護(hù)衛(wèi)艦舟山艦（舷號(hào)529，編隊(duì)指揮所設(shè)在該艦）、徐州艦（舷號(hào)530）和綜合補(bǔ)給艦千島湖艦（舷號(hào)886）組成的中國海軍第3批護(hù)航編隊(duì)，航經(jīng)印度洋阿拉伯海時(shí)，遭遇到了啟航以來最大風(fēng)浪的沖擊。當(dāng)時(shí)，海面風(fēng)力達(dá)到10級(jí)，浪高5至6米。筆者所在的舟山艦是排水量僅4000噸左右的054A型護(hù)衛(wèi)艦，在狂暴的大海面前猶如一葉弱不禁風(fēng)的小舟。艦艏時(shí)而埋入浪堆又頑強(qiáng)地鉆出水面，迎著浪頭在波峰浪谷間勇猛地前行。巨浪像一頭頭猛獸，發(fā)著野威，嘶吼著沖向艦艏，小山似的浪頭蓋過前甲板、撲上駕駛室，拍打著艦體發(fā)出一陣陣沉悶的響聲。戰(zhàn)艦劇烈地顛簸抖動(dòng)著，左右搖晃超過了35度，艙室內(nèi)沒有固定的物品全被打在了地板上，不時(shí)發(fā)出各種聲響。

威武的特戰(zhàn)隊(duì)員

艦上的官兵基本都暈船嘔吐了，我也是3天未進(jìn)食，靠兩瓶葡萄糖水勉強(qiáng)維持。一是暈船沒有胃口，什么也不想吃，甚至一聞到飯菜的氣味就不由得反胃；二是吃什么吐什么，吃多少吐多少，就連喝進(jìn)去的葡萄糖水有時(shí)也會(huì)忍不住吐出來?！耙浑x碼頭，二目無神，三餐難進(jìn)，四肢無力，五臟翻滾，六神無主，七上八下，九死一生，十分難受”，是戰(zhàn)友們通過親身經(jīng)歷總結(jié)出的暈船的感受。據(jù)艦上的老同志講，以往老式軍艦上老鼠比較多，風(fēng)浪大的時(shí)候，老鼠暈得受不了都撲通撲通往海里跳。過后我也寫了幾句順口溜形容自己當(dāng)時(shí)的感受：暈船胃發(fā)脹，兩眼無光芒，渾身無氣力，頭昏心發(fā)慌，坐立皆不穩(wěn)，抬腳步踉蹌，強(qiáng)撐吃點(diǎn)飯，又都“交公糧”（艦上術(shù)語，嘔吐的意思），啥也不想干，只想床上躺……

盡管大家暈船厲害，但沒有一個(gè)人叫苦，個(gè)個(gè)堅(jiān)守崗位，精心地操縱著裝備。許多人在身旁掛個(gè)塑料袋，忍不住了就往袋里吐幾口。位于艦艏的駕駛室顛簸得最為厲害，對(duì)海雷達(dá)班長李劍平在雷達(dá)屏幕前，右手調(diào)動(dòng)儀器鼠標(biāo)，左手提著一個(gè)塑料袋，兩眼緊盯屏幕?！皣W……”在一陣劇烈搖擺后，李劍平交了“公糧”，淚光閃閃的他，卻沒有離開戰(zhàn)位半步。

29日12時(shí)許，經(jīng)過3個(gè)晝夜的連續(xù)航行后，編隊(duì)順利穿過印度洋阿拉伯海大風(fēng)浪區(qū)。廣大官兵經(jīng)受住了考驗(yàn)，保證了戰(zhàn)艦的安全航行，在護(hù)航路上交上了第一份合格答卷。

?？战恿Υ鬆I救

2009年的亞丁灣，海盜活動(dòng)十分猖獗。從2008年以來，亞丁灣索馬里海域的海盜襲擊事件呈明顯上升趨勢，僅在2008年就發(fā)生了111次襲擊，其中42艘船舶被海盜成功劫持。在2009年1、2月，海盜襲擊次數(shù)十倍于2008年的同期；而在3月，幾乎每天都有海盜襲擊的報(bào)告；4月，海盜襲擊了79艘船舶，并成功劫持了其中的21艘……就是在這樣的背景下，我們第3批護(hù)航編隊(duì)來到亞丁灣，擔(dān)負(fù)起為中外船舶護(hù)航的任務(wù)。

可疑小艇被逼迫到我舷邊查證

7月30日，經(jīng)過14晝夜的連續(xù)航行，第3批護(hù)航編隊(duì)安全抵達(dá)亞丁灣海域，與第2批護(hù)航編隊(duì)會(huì)合；8月1日，兩支護(hù)航編隊(duì)完成任務(wù)交接，第3批護(hù)航編隊(duì)正式擔(dān)負(fù)起護(hù)航任務(wù)。沒幾天，編隊(duì)就經(jīng)歷了一場生死大營救的考驗(yàn)。

8月6日下午，剛剛完成護(hù)航任務(wù)的舟山艦正在亞丁灣西口附近海域機(jī)動(dòng)待命，千島湖艦也在圓滿完成為返航的第2批護(hù)航編隊(duì)深圳艦伴航補(bǔ)給任務(wù)后，開始向舟山艦附近海域行駛。

“我船位北緯12度30分，東經(jīng)43度25分。距我船3海里處發(fā)現(xiàn)3艘可疑船只，每條船上5至6人，正快速向我接近！”當(dāng)?shù)貢r(shí)間（以下同，亞丁灣執(zhí)行東三區(qū)時(shí)間）15時(shí)09分，編隊(duì)指揮所突然接到已駛?cè)肼潞{南口附近的“振華25號(hào)”商船發(fā)來的求救信號(hào)。

“一級(jí)反海盜部署！一級(jí)反海盜部署！”舟山艦立即拉響了戰(zhàn)斗警報(bào)，進(jìn)入緊急備戰(zhàn)備航部署，人員按一級(jí)反海盜部署就位，直升機(jī)做好緊急出動(dòng)準(zhǔn)備。同時(shí)編隊(duì)指揮所命令距離“振華25號(hào)”商船更近的千島湖艦迅速調(diào)整航向，全速駛向事發(fā)海域。但由于“振華25號(hào)”商船距離編隊(duì)較遠(yuǎn)，加之曼德海峽南口海況惡劣，航道復(fù)雜，給營救工作帶來許多不利因素。為盡快趕赴事發(fā)地點(diǎn)實(shí)施救援，編隊(duì)指揮所決定采取直升機(jī)搭載特戰(zhàn)隊(duì)員接力加油、軍艦快速跟進(jìn)的方式展開營救。

機(jī)器轟鳴，戰(zhàn)鷹凌空。艦載直升機(jī)在駕駛員劉進(jìn)坤、副駕駛員李錚、領(lǐng)航員張科言的操縱下，載著特戰(zhàn)隊(duì)員郭永欣、殷建國從舟山艦起飛，前出支援營救。此時(shí)，海面浪高3米，陣風(fēng)6至7級(jí)，風(fēng)速達(dá)每小時(shí)85公里，直升機(jī)逆風(fēng)起飛，飛行速度受到嚴(yán)重影響。為減小飛行阻力，盡快到達(dá)救援海域，劉進(jìn)坤等人操縱直升機(jī)從300米高度下降至200米高度，以每小時(shí)160公里的航速向“振華25號(hào)”商船抵近。

因航程較遠(yuǎn)，直升機(jī)空中停留時(shí)間有限，為確?！罢袢A25號(hào)”商船和直升機(jī)的安全，編隊(duì)指揮所一方面指揮直升機(jī)向目標(biāo)海域飛行，一方面指示千島湖艦做好直升機(jī)抵“振華25號(hào)”商船上空驅(qū)離可疑目標(biāo)后，降落千島湖艦補(bǔ)給燃油并輸送4名特戰(zhàn)隊(duì)員到“振華25號(hào)”商船的準(zhǔn)備。

經(jīng)過1個(gè)小時(shí)20分鐘的高速飛行后，直升機(jī)飛抵“振華25號(hào)”商船上空，并發(fā)現(xiàn)8艘可疑船只。隨即，機(jī)上特戰(zhàn)隊(duì)員使用爆震彈、信號(hào)彈等對(duì)可疑小船實(shí)施了震懾驅(qū)離，危險(xiǎn)暫時(shí)解除。

18時(shí)06分，當(dāng)直升機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在千島湖艦的飛行甲板時(shí)，油箱燃油僅剩40公升。在緊急加注燃油后，直升機(jī)再次升空，對(duì)可疑目標(biāo)進(jìn)行驅(qū)離。隨后不久，千島湖艦趕至目標(biāo)海域，舟山艦也在不斷向“振華25號(hào)”商船接近?！罢袢A25號(hào)”商船進(jìn)入了我護(hù)航編隊(duì)的護(hù)衛(wèi)范圍。此時(shí)，“振華25號(hào)”商船的船員和護(hù)航編隊(duì)的官兵都長長地舒了一口氣。

19時(shí)51分，千島湖艦根據(jù)編隊(duì)指揮所命令返航?！罢袢A25號(hào)”商船在舟山艦的護(hù)送下穿越曼德海峽，進(jìn)入紅海向目的港駛?cè)ァ?/p>

此次解救遇險(xiǎn)商船，是第3批護(hù)航編隊(duì)首次跨越任務(wù)區(qū)執(zhí)行任務(wù)，也是我海軍護(hù)航編隊(duì)首次深入紅海南部海區(qū)執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。

為了每一艘商船的安全

10月30日上午，亞丁灣西部海域濤聲陣陣，浪花朵朵?！靶腋？齑薄ⅰ帮L(fēng)光?！钡?1艘商船在舟山艦的護(hù)衛(wèi)下，整齊列隊(duì)，等待著起航的命令。

9時(shí)許，編隊(duì)計(jì)劃起航的時(shí)間已到，但申請(qǐng)加入編隊(duì)護(hù)航的中遠(yuǎn)公司“騎士”號(hào)商船卻還不見蹤影。原來“騎士”在經(jīng)過紅海時(shí)因遇上大風(fēng)浪，耽誤了行程，此時(shí)距編隊(duì)會(huì)合點(diǎn)還有95海里。

時(shí)間就是效益。此時(shí)，對(duì)于其他11艘商船來說，如果不能按時(shí)啟航，同樣會(huì)耽誤行程，誤了船期，給船東公司造成信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)上的損失?！霸趺崔k？”“決不能讓一艘商船掉隊(duì)！”編隊(duì)指揮員果斷下令：充分利用舟山艦2艘艦載小艇速度快、機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，搭載特戰(zhàn)員護(hù)送船隊(duì)先行東行，舟山艦則高速駛往曼德海峽東口接護(hù)“騎士”號(hào)商船。

10月的亞丁灣波詭云譎，危機(jī)四伏。此時(shí)的“騎士”號(hào)商船一面保持著與舟山艦的聯(lián)系，一面加速航行。12時(shí)15分，在舟山艦距“騎士”還有35海里時(shí)，舟山艦艦載直升機(jī)搭乘4名全副武裝的特戰(zhàn)隊(duì)員從飛行甲板上起飛，這4名特戰(zhàn)隊(duì)員將對(duì)“騎士”號(hào)商船實(shí)施隨船護(hù)衛(wèi)。望著從天而降的海軍特戰(zhàn)隊(duì)員，船員們禁不住發(fā)出陣陣歡呼。舟山艦在完成接護(hù)“騎士”號(hào)商船并向其輸送了4名特戰(zhàn)隊(duì)員后，又加速朝著浩浩蕩蕩的船隊(duì)駛?cè)ァ?/p>

11月8日22時(shí)許，黑夜中的亞丁灣桅燈閃爍，星光點(diǎn)點(diǎn)，15艘中外商船在我護(hù)航編隊(duì)的護(hù)衛(wèi)下正由東向西航行于大海之上。夜航中的船隊(duì)顯得寧靜而安然。

“我船主機(jī)發(fā)生故障，無法正常航行……”一陣急促的呼叫聲通過甚高頻電話傳到舟山艦駕駛室，打破了亞丁灣夜晚的寧靜。呼叫聲是從被護(hù)商船“吉友”號(hào)上傳來的，這艘噸位45000余噸、屬于江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司的商船，是7日16時(shí)30分加入護(hù)航編隊(duì)的。此時(shí)，編隊(duì)正航經(jīng)亞丁灣中西部海區(qū)，這一海區(qū)是海盜活動(dòng)比較頻繁的地區(qū)之一，形勢變得緊張起來。已經(jīng)掉隊(duì)的“吉友”號(hào)的船員們更是心急如焚，內(nèi)心充滿了恐懼和不安。

為了每一艘商船的安全，編隊(duì)決定繼續(xù)航行，由舟山艦施放小艇輸送特戰(zhàn)隊(duì)員上“吉友”號(hào)進(jìn)行隨船護(hù)衛(wèi)，待故障排除后再與編隊(duì)會(huì)合。

夜間施放小艇輸送特戰(zhàn)隊(duì)員，對(duì)第3批護(hù)航編隊(duì)官兵來說尚屬首次。接到命令后，舟山艦小艇人員和4名全副武裝的特戰(zhàn)隊(duì)員迅速就位?！耙欢ㄒ⒁庾陨戆踩?！”指揮員不時(shí)向前出人員發(fā)出指令。官兵們心里清楚：一旦人員在這么黑的夜里落水，營救成功的概率微乎其微。10余分鐘后，艦載小艇準(zhǔn)備就緒。馬達(dá)隆隆，小艇在黑夜中推開層層波濤，駛向遠(yuǎn)處的“吉友”號(hào)商船……望著不顧危險(xiǎn)、渾身已被海水打濕的特戰(zhàn)隊(duì)員攀爬上商船，船員們?cè)诟袆?dòng)之余，懸著的心終于落了地。

被護(hù)商船打出“祖國萬歲”標(biāo)語

9日凌晨4時(shí)許，經(jīng)過連夜搶修恢復(fù)動(dòng)力的“吉友”號(hào)商船，在4名特戰(zhàn)隊(duì)員的護(hù)衛(wèi)下加大馬力向編隊(duì)追去……

護(hù)衛(wèi)最大船隊(duì)

11月5日17時(shí)30分，舟山艦和千島湖艦共同護(hù)衛(wèi)著26艘商船由亞丁灣西部會(huì)合點(diǎn)起航東行。這是自我海軍首批護(hù)航編隊(duì)赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)以來，單批護(hù)送船舶最多的一次。

這批被護(hù)送商船中除“白鷺洲”、“金安”、“火星”、“振華6”、“彩虹”、“泰山勇士”等9艘中國船舶外，還有來自利比里亞、新加坡、巴拿馬、土耳其、葡萄牙等國家和地區(qū)的17艘商船，最大的噸位11萬多噸，最小的只有7000多噸，總噸位達(dá)到120余萬噸。其中塞浦路斯籍“奧堪”輪航速19節(jié)，完全可以單獨(dú)航行（航速高海盜難以劫持），但其考慮到亞丁灣海域日益嚴(yán)峻的安全形勢和中國海軍護(hù)航編隊(duì)高度負(fù)責(zé)的良好聲譽(yù)，主動(dòng)要求加入我護(hù)航編隊(duì)。整個(gè)船隊(duì)排列成3列縱隊(duì)，左右寬達(dá)2海里，前后綿延8海里，浩浩蕩蕩，蔚為壯觀。舟山艦和千島湖艦分列船隊(duì)兩側(cè)，威武地護(hù)衛(wèi)著船隊(duì)破浪前行。

針對(duì)本次護(hù)航船舶數(shù)量多，且當(dāng)時(shí)亞丁灣、索馬里海域海盜活動(dòng)頻繁的情況，護(hù)航編隊(duì)通過精心組織指揮，加強(qiáng)觀察警戒，并視情調(diào)整護(hù)航陣位、適時(shí)機(jī)動(dòng)等，確保對(duì)周邊情況的全面掌控；針對(duì)被護(hù)船舶多、隊(duì)形龐大、首尾難以相顧的情況，在2艘軍艦伴隨護(hù)航的同時(shí)，輸送16名特戰(zhàn)隊(duì)員登上“振華6”、“忠誠”、“白鷺洲”、“金安”等4艘商船進(jìn)行隨船護(hù)衛(wèi)，以便能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況；同時(shí)還提高了艦艇和直升機(jī)的戰(zhàn)備等級(jí)，加大直升機(jī)巡邏警戒力度，適時(shí)組織艦載小艇巡邏，有效提高護(hù)航效率。

6日傍晚，天色漸暗，經(jīng)過一個(gè)晝夜的航行，船隊(duì)距離解護(hù)點(diǎn)越來越近，完成巡邏警戒任務(wù)的艦載直升機(jī)也剛剛進(jìn)行完保養(yǎng)和燃油加注在飛行甲板待機(jī)。突然，甚高頻電話里傳來在“白鷺洲”輪上隨船護(hù)衛(wèi)特戰(zhàn)隊(duì)員的緊急報(bào)告聲：“船隊(duì)右側(cè)中后方有兩艘可疑小艇正高速向我接近，請(qǐng)求支援！”

“白鷺洲”輪位于船隊(duì)右側(cè)中段，其前后分別是巴拿馬和利比里亞籍商船。此時(shí)，舟山艦位于編隊(duì)右前方，距“白鷺洲”輪約6海里；千島湖艦位編隊(duì)左后方，但因其是綜合補(bǔ)給艦，機(jī)動(dòng)性較差。而“海盜”駕駛的均是高速小艇，一旦讓其接近或登上商船，將給驅(qū)離和營救帶來極大被動(dòng)。

指揮所一面指揮“白鷺洲”輪上的特戰(zhàn)隊(duì)員繼續(xù)加強(qiáng)觀察警戒、隨時(shí)報(bào)告情況，做好近距離阻擊的準(zhǔn)備；一面要求所有商船按照反海盜預(yù)案，準(zhǔn)備好高壓水龍頭、鐵棒、自制盾牌、裝有汽油的啤酒瓶等自衛(wèi)器材，進(jìn)行懾阻抵抗；一面命令千島湖艦加強(qiáng)前后機(jī)動(dòng)，確保船隊(duì)左側(cè)安全。與此同時(shí)，指揮舟山艦高速向“白鷺洲”輪機(jī)動(dòng)，火力組人員全部就位，艦載直升機(jī)攜帶特戰(zhàn)隊(duì)員迅即起飛進(jìn)行武裝驅(qū)離。

“砰、砰”，19時(shí)35分，火速趕來的直升機(jī)打出信號(hào)彈和爆震彈，對(duì)可疑小艇進(jìn)行警告驅(qū)離。面對(duì)空中的強(qiáng)大火力，1艘小艇迅速掉頭逃跑。然而，右后方的可疑小艇不甘就此罷手，對(duì)警告置若罔聞，利用其速度快、機(jī)動(dòng)性好的優(yōu)勢，試圖繼續(xù)尋找機(jī)會(huì)攻擊商船。面對(duì)氣焰器張的“海盜”，指揮員果斷下令，命直升機(jī)對(duì)可疑小艇進(jìn)行空中火力打擊。頓時(shí)，海面上硝煙彌漫，激起串串水柱。可疑小艇遭打擊后被迫掉頭，趁著暮色向遠(yuǎn)處逃去。

11月7日7時(shí)許，經(jīng)過550余海里的航程，在我海軍護(hù)航編隊(duì)的護(hù)送下，26艘中外商船在亞丁灣東部會(huì)合點(diǎn)成功解護(hù)，安全駛向目的海域和港口……