蔡思

武漢城市職業(yè)學(xué)院，湖北武漢 430070

0 引言

到目前為止，武漢已完成了智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的二期建設(shè)，一期及二期已建成超100 km支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用道路。武漢正在構(gòu)建一張由5G通信、北斗高精度定位，V2X技術(shù)和智慧新能源構(gòu)成的智慧交通網(wǎng)。盡管國(guó)內(nèi)同類型測(cè)試區(qū)也采用了5G和V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但在全國(guó)建成的示范區(qū)中武漢是首個(gè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)，相較于國(guó)內(nèi)其他示范區(qū)，5G技術(shù)在武漢示范區(qū)的全面應(yīng)用是該示范區(qū)的優(yōu)勢(shì)。在這一背景下，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)未來的發(fā)展和建設(shè)如何更好地發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)，這是值得思考的問題。

文中通過收集智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)的相關(guān)資料，并結(jié)合實(shí)際發(fā)展情況，提出了5G背景下武漢示范區(qū)產(chǎn)業(yè)未來建設(shè)的建議，起到示范全國(guó)的引領(lǐng)作用。

1 5G技術(shù)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)發(fā)展的影響

5G網(wǎng)絡(luò)相較于4G網(wǎng)絡(luò)，其屬于下一代網(wǎng)絡(luò)即第五代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信。5G通信技術(shù)主要包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無線技術(shù)這兩方面。5G網(wǎng)絡(luò)相較于4G網(wǎng)絡(luò)有網(wǎng)絡(luò)延時(shí)低、容量擴(kuò)大及網(wǎng)速提升的三大優(yōu)勢(shì)。在速率方面5G要比4G快10倍左右，5G通信可以達(dá)到10 Gbit/s。5G網(wǎng)絡(luò)相較于過去的通信網(wǎng)絡(luò)，其優(yōu)勢(shì)更為明顯，網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度也發(fā)生實(shí)質(zhì)性地提升，實(shí)現(xiàn)了更快速、更高效、更安全、更可靠的通信要求，而對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛的準(zhǔn)確和安全性而言，5G技術(shù)的應(yīng)用可以保障車聯(lián)網(wǎng)信息通信更加迅速，因此被廣泛應(yīng)用于智能化領(lǐng)域的發(fā)展。

中國(guó)移動(dòng)在全國(guó)各地選取部分示范區(qū)作為車聯(lián)網(wǎng)5G測(cè)試示范點(diǎn)，主要布置5G通信所需的基礎(chǔ)設(shè)施及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建設(shè)車路協(xié)同系統(tǒng)，達(dá)到能夠提供C-V2X的試驗(yàn)環(huán)境。其中已在北京、江蘇、湖北搭建智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試環(huán)境，在武漢經(jīng)開區(qū)5G智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)項(xiàng)目于2019年2月正式簽約，該項(xiàng)目覆蓋40 km示范區(qū)、28 km的道路，成為全國(guó)道路長(zhǎng)度和覆蓋面積廣度最大的5G車路協(xié)同、高精度定位結(jié)合的示范區(qū)，此項(xiàng)目也是全國(guó)首家實(shí)現(xiàn)5G全場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)和運(yùn)營(yíng)區(qū)。

2 三大智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的分析

2.1 上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)分析

上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)于2016年6月建成并對(duì)外開放，其內(nèi)部搭建了200余個(gè)測(cè)試場(chǎng)景，測(cè)試道路可達(dá)3.6 km，該示范區(qū)測(cè)試內(nèi)容主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用功能測(cè)試，例如路標(biāo)識(shí)別、自動(dòng)泊車、并線輔助以及車聯(lián)網(wǎng)通信等17個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的測(cè)試場(chǎng)景。

到目前為止，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)涵蓋了城市道路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路等多種道路場(chǎng)景的交通環(huán)境，也可提供多種場(chǎng)景的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試，率先起到了示范區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范作用。

2.2 北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)分析

北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)主要包括3個(gè)測(cè)試區(qū)：海淀測(cè)試場(chǎng)于2018年2月開始使用，總測(cè)試?yán)锍虨?.8 km;亦莊測(cè)試場(chǎng)于2019年5月正式啟動(dòng)，道路測(cè)試?yán)锍? km，海淀和亦莊測(cè)試場(chǎng)均為北京市公共道路測(cè)試的自動(dòng)駕駛能力評(píng)估場(chǎng)地;河北測(cè)試場(chǎng)主要為長(zhǎng)城汽車提供測(cè)試服務(wù)。

北京市海淀區(qū)推出了首批17個(gè)重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景，包括智慧醫(yī)療、科技公園、智慧社區(qū)、智慧交通、無人便利店等與城市治理和民生保障密切相關(guān)的場(chǎng)景，以及金融風(fēng)險(xiǎn)智能監(jiān)測(cè)、超高清視頻技術(shù)、非公黨建學(xué)習(xí)平臺(tái)、5G技術(shù)推廣等行業(yè)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。

2.3 重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)分析

重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的建設(shè)分為三期：

(1)一期依據(jù)城市交通場(chǎng)景建設(shè)，如橋梁道路、地面停車場(chǎng)、隧道場(chǎng)景、十字路口場(chǎng)景、彎道以及匯入路口等場(chǎng)景，還設(shè)置不同天氣和路面影響的場(chǎng)景，如淋雨路面、低附著路面等;

(2)二期的測(cè)試項(xiàng)目是在原有傳統(tǒng)車測(cè)試項(xiàng)目中加了交通設(shè)施及交通控制系統(tǒng)，形成包括各種路況，如鄉(xiāng)村道路、高速道路的智能汽車測(cè)試區(qū)，在此基礎(chǔ)上還實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)模擬測(cè)試場(chǎng)景，開展城鄉(xiāng)結(jié)合道路的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范;

(3)三期側(cè)重汽車與智能交通開放道路測(cè)試。

3 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)基本情況

MCity是全球首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試封閉試驗(yàn)區(qū)，占地為0.129 5 km，測(cè)試場(chǎng)地主要模擬了高速公路和城郊道路的場(chǎng)景試驗(yàn)，測(cè)試場(chǎng)地分布9個(gè)州，滿足不同氣候條件和道路條件的測(cè)試，該示范區(qū)的承建單位是密歇根大學(xué)，主要作為各大學(xué)和科研院所的試驗(yàn)基地，與此同時(shí)也和智能汽車行業(yè)進(jìn)行合作研究和測(cè)試。瑞典的Asta-Zero測(cè)試場(chǎng)地是全球首個(gè)囊括不同交通場(chǎng)景的安全綜合測(cè)試場(chǎng)，其中包括鄉(xiāng)村道路、城市道路和高速公路等場(chǎng)景測(cè)試，該測(cè)試場(chǎng)地主要給科研院所、高校、金融機(jī)構(gòu)和行業(yè)伙伴提供服務(wù)。日本的J-town測(cè)試區(qū)是日本較為成熟的自動(dòng)駕駛測(cè)試封閉區(qū)，主要測(cè)試場(chǎng)景包括市區(qū)V2X、多功能測(cè)試區(qū)以及特殊環(huán)境測(cè)試區(qū)，該測(cè)試區(qū)主要給大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)以及行業(yè)伙伴提供服務(wù)。

通過分析美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)，可以發(fā)現(xiàn)這些示范區(qū)均包括多種道路場(chǎng)景，與此同時(shí)它們的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也是類似的，基本都是與大學(xué)、科研院所和行業(yè)伙伴共同合作，進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研究和道路測(cè)試，并為智能汽車的快速發(fā)展提供了平臺(tái)。

4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)成要素

對(duì)各個(gè)示范區(qū)的資料進(jìn)行分類，找出資料中詳細(xì)描述發(fā)展規(guī)劃以及優(yōu)勢(shì)特色等。經(jīng)過對(duì)比三大示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和全球其他測(cè)試區(qū)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，確認(rèn)了共同影響示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要素。

4.1 總體建設(shè)規(guī)劃方案

通過對(duì)比各個(gè)示范區(qū)的建設(shè)方案可以了解到，示范區(qū)的總體建設(shè)是大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并且有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)到示范區(qū)的長(zhǎng)期發(fā)展，需要分階段進(jìn)行建設(shè)并開放，目前從示范區(qū)的建設(shè)情況來看，主要建設(shè)周期為三期或四期。

一般三期規(guī)劃建設(shè)完畢的一期建設(shè)封閉測(cè)試場(chǎng)，二期完成半開放和開放測(cè)試道路的場(chǎng)景測(cè)試，最后一期則是應(yīng)用智慧交通系統(tǒng)的綜合示范的建設(shè)。

4.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的好壞對(duì)任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展都起到至關(guān)重要的作用，它能夠指導(dǎo)著產(chǎn)業(yè)的短期或長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，發(fā)展戰(zhàn)略主要由發(fā)展定位和發(fā)展方向確定的。

4.2.1 發(fā)展定位

各個(gè)示范區(qū)的基本定位都是進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車和相關(guān)技術(shù)的測(cè)試和認(rèn)證的功能，但每個(gè)示范區(qū)又有各自的定位特點(diǎn)。根據(jù)分析的三大國(guó)家示范區(qū)可以發(fā)現(xiàn)，示范區(qū)的定位可以是智慧交通的綜合示范，提供產(chǎn)業(yè)孵化、技術(shù)研究以及綜合示范應(yīng)用等功能；也可定位于智慧城市，著眼于提供公共研發(fā)測(cè)試平臺(tái)服務(wù)和國(guó)際技術(shù)交流服務(wù)，展示未來智慧城市的發(fā)展愿景。

4.2.2 發(fā)展方向

發(fā)展方向是一個(gè)示范區(qū)的發(fā)展目標(biāo)，指明接下來的工作重點(diǎn)。分析三大國(guó)家級(jí)示范區(qū)可以看出，它們的發(fā)展方向主要圍繞測(cè)試和研究、示范區(qū)的應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的制定以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設(shè)等。

4.3 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)

產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)就是進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。示范區(qū)的主要運(yùn)營(yíng)活動(dòng)包括研發(fā)測(cè)試、檢測(cè)認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)的制定、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、示范應(yīng)用、體驗(yàn)和參觀以及國(guó)際交流合作等活動(dòng)。

4.3.1 技術(shù)研發(fā)測(cè)試

主要與當(dāng)?shù)馗咝?、科研單位以及企業(yè)合作伙伴共同協(xié)作，進(jìn)行地方和國(guó)家的課題，針對(duì)前沿科技進(jìn)行研發(fā)，包括5G技術(shù)下V2X通信、自動(dòng)駕駛、深度學(xué)習(xí)等關(guān)鍵技術(shù)，從而起到促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)技術(shù)的發(fā)展。與此同時(shí)也與企業(yè)合作伙伴共同完成企業(yè)研發(fā)需求，向各個(gè)智能汽車研發(fā)廠家、零部件公司提供產(chǎn)品測(cè)試服務(wù)。

4.3.2 檢測(cè)認(rèn)證

示范區(qū)在政府授權(quán)下可以作為檢測(cè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路的檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，各個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)可以向有資格的示范區(qū)申請(qǐng)認(rèn)證，其車輛需要通過上路所需的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，一旦通過相關(guān)測(cè)試，即可獲得認(rèn)證證書。

4.3.3 標(biāo)準(zhǔn)的制定

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，例如車輛的駕駛標(biāo)準(zhǔn)、信息安全、網(wǎng)聯(lián)功能、交通安全、交通法規(guī)等，均需要各個(gè)示范區(qū)參與協(xié)商，確定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有利于測(cè)試認(rèn)證的統(tǒng)一，保證在各個(gè)測(cè)試區(qū)的測(cè)試均按標(biāo)準(zhǔn)核定，并且做到測(cè)試互認(rèn)。

4.3.4 示范應(yīng)用

將智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)打造成為示范區(qū)，可以向外界示范未來智慧交通場(chǎng)景，以及未來智慧城市場(chǎng)景。通過示范區(qū)的平臺(tái)，展示產(chǎn)品的應(yīng)用示范、集合企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目研究以及共同探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。

4.3.5 體驗(yàn)參觀

面向各個(gè)學(xué)校提供參觀服務(wù)，可以向?qū)W生普及智能網(wǎng)聯(lián)汽車，培養(yǎng)創(chuàng)新思維；也可面向各企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和普通群眾，讓他們都能參觀體驗(yàn)，也有助于示范區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，找尋合作機(jī)會(huì)。

4.3.6 國(guó)際交流合作

面向國(guó)外的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，提供參觀、技術(shù)交流、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等方面的學(xué)習(xí)交流活動(dòng)，通過這樣的交流活動(dòng)可以增加合作機(jī)會(huì)，以及技術(shù)的提升。

5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

從示范區(qū)的發(fā)展類型和要素，結(jié)合武漢示范區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出5G背景下智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議。

5.1 總體建設(shè)規(guī)劃方案方面

綜合考量武漢市的整體綜合實(shí)力、汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及作為國(guó)家級(jí)示范區(qū)的定位，武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的建設(shè)愿景是建設(shè)成未來的“智慧小鎮(zhèn)”，涵蓋智慧交通和智慧生活的融入，總體規(guī)劃是按3個(gè)階段建設(shè)，從基礎(chǔ)封閉測(cè)試場(chǎng)到綜合智慧交通示范平臺(tái)，特別是5G技術(shù)的引入，使示范區(qū)在全國(guó)開放道路測(cè)試領(lǐng)先，在第三期建設(shè)階段，應(yīng)重點(diǎn)考慮5G技術(shù)的應(yīng)用，與智能測(cè)試場(chǎng)地、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及周圍設(shè)備進(jìn)行信息互聯(lián)互通，構(gòu)建未來“智慧小鎮(zhèn)”的雛形，起到示范全國(guó)的引領(lǐng)作用。

5.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方面

武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)定位于智慧交通和智慧小鎮(zhèn)的發(fā)展方向，在建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)積極引入省內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的龍頭企業(yè)，共同完成技術(shù)研發(fā)和測(cè)試工作。應(yīng)當(dāng)作為一個(gè)綜合性示范平臺(tái)，包括技術(shù)研發(fā)、測(cè)試服務(wù)、產(chǎn)業(yè)孵化、科普教育等方面的工作，構(gòu)建更加完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。武漢示范區(qū)應(yīng)該依托武漢深厚的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)積極眾多高校帶來的人才優(yōu)勢(shì)，積極開展測(cè)試流程和標(biāo)準(zhǔn)的制定，并與全國(guó)其他國(guó)家級(jí)示范區(qū)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到統(tǒng)一。與此同時(shí)應(yīng)該多開放與國(guó)際交流合作的活動(dòng)，縮短因缺乏國(guó)際技術(shù)交流導(dǎo)致的技術(shù)差距，努力爭(zhēng)取與全球其他各示范區(qū)交流合作，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的示范區(qū)的愿景。

5.3 產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)方面

武漢示范區(qū)在研發(fā)測(cè)試、檢測(cè)認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)的制定、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、示范應(yīng)用、體驗(yàn)和參觀以及國(guó)際交流合作等活動(dòng)的基礎(chǔ)之上，積極參與國(guó)家專項(xiàng)課題，并從中獲取專項(xiàng)資金用于研究，而且還可通過項(xiàng)目合作單位自籌、引入投資等方式獲取運(yùn)營(yíng)所需的前期費(fèi)用。還可以通過場(chǎng)地租賃、咨詢服務(wù)、參觀體驗(yàn)項(xiàng)目等各種活動(dòng)方式和渠道獲得收益。為了實(shí)現(xiàn)其建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，武漢示范區(qū)應(yīng)當(dāng)聚集各方資金，在申請(qǐng)政府補(bǔ)助資金以外，充分與各企業(yè)合作獲得企業(yè)投資資金。在運(yùn)營(yíng)過程中應(yīng)采取市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行，通過建立會(huì)員制收費(fèi)，還可以通過舉辦各類報(bào)告、賽事等活動(dòng)獲取收益。

6 結(jié)論

文中的研究基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已受到國(guó)家級(jí)關(guān)注，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展必然是大勢(shì)所趨，為了加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展就必須先發(fā)展好其示范區(qū)，通過研究我國(guó)三大示范區(qū)和國(guó)際各大示范區(qū)，提取示范區(qū)產(chǎn)業(yè)模式的重要構(gòu)成要素，主要包括總體規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位以及產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

(1)在總體規(guī)劃建設(shè)方面，武漢示范區(qū)應(yīng)選擇智慧交通示范應(yīng)用平臺(tái)為未來愿景，以5G為技術(shù)背景，大力發(fā)展5G技術(shù)下的智慧交通示范區(qū)；

(2)在發(fā)展戰(zhàn)略定位方面，武漢市應(yīng)定位多方面發(fā)展，形成公共服務(wù)中心和綜合示范應(yīng)用平臺(tái)；

(3)在運(yùn)營(yíng)活動(dòng)方面，應(yīng)當(dāng)積極申請(qǐng)國(guó)家資金的支持，與此同時(shí)利用武漢的人才優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)上有所突破，并多參與國(guó)際交流活動(dòng)。