賀昌林、李倫

（1.江西省交通投資集團有限責(zé)任公司九江管理中心，江西 九江 332800；2.江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司，江西 南昌 330108）

0 引言

瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)屬于預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的一種，在路面維護與保養(yǎng)的過程中，通過瀝青攪拌設(shè)備以及再生劑的應(yīng)用，對原路面的瀝青混凝土進行復(fù)拌再生，根據(jù)維護的要求進行再生劑以及新制備瀝青的添加，充分攪拌之后進行攤鋪以及壓實作業(yè)，使原本性能下降的瀝青路面得到修復(fù)，延長路面的使用壽命。就地?zé)嵩偕夹g(shù)一般適用于瀝青路面表面出現(xiàn)輕微損害的情況，能在各種環(huán)境條件下進行使用，適用性較好。但如果待處理路面的局部損壞情況較為嚴重，需要對損壞部位進行修復(fù)，然后再進行就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用。就地?zé)嵩偕夹g(shù)能避免瀝青重新攤鋪過程中材料浪費的情況，主要優(yōu)勢有可以分區(qū)域施工、對原路面的交通影響較小、機械設(shè)備攪拌速度快等，適用于高速公路的養(yǎng)護。

1 就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護中應(yīng)用的重要性

我國基礎(chǔ)交通事業(yè)快速發(fā)展，高速公路里程數(shù)不斷提升，這也意味著高速公路路面養(yǎng)護工作壓力大大提升。自2013年至今，我國的高速公路養(yǎng)護里程呈現(xiàn)出逐漸上升的態(tài)勢，在2019年末達到495.31 萬km，占到總里程數(shù)的98.8%。2013—2019年全國公路養(yǎng)護里程統(tǒng)計見圖1。目前我國有很多建設(shè)年代久遠的高速公路已進入大中修階段，養(yǎng)護的過程中出現(xiàn)大量瀝青混凝土被拋棄、資源浪費、環(huán)境污染嚴重的情況。

圖1 2013—2019年全國公路養(yǎng)護里程統(tǒng)計圖

從2017年開始，我國的高速公路進入大規(guī)模維修養(yǎng)護階段，維修過程中路面瀝青混凝土的合理回收利用成為阻礙養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展的一大難題，且瀝青的制備與攤鋪都會對環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，所以應(yīng)當縮減新瀝青應(yīng)用的規(guī)模。在這樣的背景下，瀝青路面再生技術(shù)發(fā)展起來，包括就地?zé)嵩偕夹g(shù)。所謂的就地?zé)嵩偕夹g(shù)，是指將養(yǎng)護路段的瀝青混凝土翻挖、破碎、回收，使用再生劑、新瀝青材料混合之后，重新制備成能投入使用的路面攤鋪材料。就地?zé)嵩偕夹g(shù)的環(huán)保性、經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯，在高速公路養(yǎng)護的過程中得到廣泛的應(yīng)用，如何提高瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用水平，成為高速公路養(yǎng)護工作研究的一個主要方向。

2 工程概況

某高速公路在2005年建成并投入使用，在2020年進行了瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護，采用的養(yǎng)護技術(shù)為使用稀漿封層工藝對原有的路面進行處理。但根據(jù)實際的應(yīng)用效果來看，此次預(yù)防性養(yǎng)護工作未能實現(xiàn)損害部位的有效養(yǎng)護，在一段時間的使用之后，路面仍然存在坑洼的情況。工作人員在完成稀漿封層養(yǎng)護后，對該高速公路進行調(diào)查，在調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)存在路面局部沉陷、瀝青脫落、坑槽嚴重積水、瀝青裂縫、稀漿封層大面積脫落的情況。由于高速公路行駛的車輛速度較快，以上這些問題不僅會降低行駛的舒適性，而且有可能引發(fā)交通安全事故，因此需要對該路段重新進行養(yǎng)護工作。結(jié)合路面的實際情況，經(jīng)過專家小組的論證后，決定此次養(yǎng)護工作應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)。

3 就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

3.1 養(yǎng)護施工技術(shù)方案

對該路段進行現(xiàn)場勘查的過程中，因為原路面存在諸多路面病害問題，如：路面的連續(xù)性開裂、坑槽等，表明該路段不能進行稀漿封層養(yǎng)護。因此，在進行就地?zé)嵩偕B(yǎng)護之前，需要制定詳細的養(yǎng)護施工技術(shù)方案。

首先，對路面的基層進行勘察工作，查看是否有強度下降、構(gòu)件損壞情況的出現(xiàn)，如果是整體性受損，那么就先對基層進行維護，使用混凝土對基層出現(xiàn)損壞的部位進行修補，消除病害問題。

其次，在施工區(qū)域進行瀝青混凝土的提取以及試驗工作，明確再生劑的濃度，根據(jù)試驗結(jié)果擬定采用濃度為5%的再生劑開展現(xiàn)場的噴灑工作，以復(fù)拌再生技術(shù)進行施工，所使用的機械設(shè)備為就地?zé)嵩偕鷻C組。在養(yǎng)護工作開展之前，需要將設(shè)備進行預(yù)熱，查看其是否達到要求的加熱溫度。預(yù)熱完成之后對原路面進行加熱處理，當瀝青混凝土的表面達到指定溫度（根據(jù)瀝青混凝土的材質(zhì)以及厚度確定溫度）后翻動路面。之后進行再生劑的添加工作，與新瀝青進行均勻的攪拌得到全新的瀝青混合料。攪拌過程中需要控制好新瀝青添加量，避免浪費原材料。

最后，因為就地?zé)嵩偕鷻C組的運轉(zhuǎn)需要耗費大量的燃油，所以在施工現(xiàn)場應(yīng)預(yù)備足夠的燃油。使用該材料在原有的路基上進行攤鋪與壓實作業(yè)，形成新的路面，達到預(yù)期的養(yǎng)護效果。期間不應(yīng)對原有路面的標高產(chǎn)生影響，并且伴隨著瀝青混凝土技術(shù)的進步，在新瀝青混凝土制備的過程中，可以保證混合料級配更加合理、攪拌更加均勻、瀝青混凝土的性能更加穩(wěn)定。

3.2 施工技術(shù)要點

3.2.1 路面清理工作

就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工之前需要進行準備工作，應(yīng)對養(yǎng)護路段進行交通管控，如果需要進行大面積的養(yǎng)護工作，可將該路段封閉。確保沒有車輛通過之后，安排清潔人員對原路面上的雜物進行清理，避免雜物摻雜在重新配置的瀝青中，降低瀝青的配置質(zhì)量，特別是要將泥土鏟除，避免其對混合料質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3.2.2 熱再生機械準備工作

熱再生機械的重量較大且移動速度較慢，必要時可以使用運載車輛送至養(yǎng)護路段，將熱再生機組停放到指定位置上，啟動設(shè)備進行預(yù)熱。正式作業(yè)之前，駕駛?cè)藛T應(yīng)當對設(shè)備進行基準標桿的確定，確保設(shè)備的加熱、移動、攪拌等功能無誤后開展熱再生作業(yè)。熱再生機械移動的過程中，應(yīng)當安排專人進行觀察，隨時與工作人員維持通信，保證熱再生機械的前進不會出現(xiàn)偏差。

3.2.3 加熱處理

所有的準備工作完畢后，加熱設(shè)備按照預(yù)先設(shè)定好的路線前進，如果路面較寬，可以安排兩臺加熱設(shè)備同時工作，以熱輻射的方式對原瀝青路面進行加熱處理，避免熱源與路面距離過近，防止溫度過高導(dǎo)致路面燒焦。加熱設(shè)備點燃后，查看其是否處于正常的工作狀態(tài)中，并進行溫度的測量。加熱機器應(yīng)當沿著預(yù)先設(shè)定好的路線前進，由于加熱設(shè)備的體積較大，方向不易掌控，需要安排專人觀察，輔助駕駛員調(diào)整方向，應(yīng)保持勻速行駛，不能隨意改變前進速度和方向。

加熱設(shè)備前進的過程中，在保證安全的情況下，應(yīng)盡可能地縮短車輛之間的距離，以提升加熱的效率，避免由于車輛間隔過大導(dǎo)致熱量流失，并可在加熱車的車底以及車輛之間安裝保溫板，達到提升溫度的效果。在該路段養(yǎng)護的過程中，路面的寬度一般能容納兩輛加熱設(shè)備同時工作。為使加熱工作達到預(yù)期的效果，可以采用四臺加熱車輛兩兩并行的方式進行加熱。

3.2.4 翻松與再生

養(yǎng)護路面經(jīng)過加熱之后，應(yīng)當立即進行翻松處理，避免因為溫度下降導(dǎo)致翻松難度的增加，翻松的過程中應(yīng)當駕駛噴灑設(shè)備將再生劑噴頭移動到施工的起始點，打開開關(guān)，觀察噴頭是否堵塞，對噴灑量進行調(diào)整，之后向已翻動的混合料進行再生劑的噴灑。根據(jù)現(xiàn)場瀝青取樣的檢測結(jié)果，確定再生劑為瀝青含量的5%。噴灑完成之后使用機械工具進行攪拌，攪拌過程中觀察混合料的狀態(tài)，保證新料與舊料攪拌均勻。使用收集器對翻松后的混合料進行整理，需要根據(jù)工程量的大小選擇合適的收集器，將收集到的混合料推送至路面的中心位置，形成具有梯形截面的混合料堆積帶，這樣的堆積方式能有效減少混合料在等待攤鋪時的熱量流失，并且使再生劑與舊料之間的融合更加充分。

3.2.5 新料添加

根據(jù)施工現(xiàn)場試驗室給出的最佳新料與舊料之間的配置比例，可以將新的瀝青混合料添加到再生混合料的堆積帶上，在新料添加量確定的過程中，需要計算再生料的損失數(shù)量、現(xiàn)場的施工寬度、深度以及攤鋪速度等，合理設(shè)計新料添加的總量，并控制新料添加的速度，使用電子控制設(shè)備實現(xiàn)新料添加工作的精準控制。使用提升機可以將新料與舊料同時運輸?shù)綌嚢柙O(shè)備內(nèi)，充分加熱之后進行攪拌。攪拌的過程中也需要加熱，攪拌完成后觀察攪拌是否均勻，由傳送帶輸送到攤鋪設(shè)備的瀝青存儲器中。加熱墻在瀝青混凝土攪拌的過程中發(fā)揮著十分重要的作用，因為在道路施工現(xiàn)場，瀝青的攪拌速率有限，需要加熱墻對舊料堆積帶進行持續(xù)的加熱，并且在攪拌完成之后也需要加熱，路面和混合料的溫度保持不低于70℃，保證路面與混合料之間的黏結(jié)效果。

3.2.6 攤鋪與壓實作業(yè)

進行熱再生施工的過程中，確保路面具平整度合格極為關(guān)鍵，因為養(yǎng)護的主要目標就是對道路的平整度以及強度進行重構(gòu)。為實現(xiàn)這一目標，必須在攤鋪工作進行的過程中進行質(zhì)量控制。

首先，攤鋪機的選擇，攤鋪機的攤鋪寬度應(yīng)當與道路的寬度相符或者相當于其一半的寬度，能避免瀝青混凝土攤鋪工作中出現(xiàn)施工縫。

其次，攤鋪設(shè)備的啟動需要緊跟復(fù)拌設(shè)備，使復(fù)拌速度略高于攤鋪速度，切忌出現(xiàn)攤鋪速度過快的情況。

最后，攤鋪工作之前應(yīng)當進行厚度的調(diào)整，要與原道路標高一致，在攤鋪的過程中保持勻速前進，同樣需要安排專人進行攤鋪的指揮。

壓實作業(yè)成型是就地?zé)嵩偕B(yǎng)護工作的最后一個步驟，與最終的質(zhì)量控制效果息息相關(guān)，需要對該環(huán)節(jié)進行重點把控，該路段壓實作業(yè)的過程中重點控制以下應(yīng)用要點：

首先，對混合料進行壓實作業(yè)之前，安排清潔人員將散落的混合料清除。

其次，該路段選擇的壓路機重量為50t，各個路段應(yīng)當根據(jù)瀝青鋪設(shè)厚度進行選擇，且壓路機緊跟瀝青攤鋪設(shè)備移動，實現(xiàn)攤鋪部位瀝青的快速壓實處理，此時瀝青的溫度較高，能有效提升壓實作業(yè)的效果。

最后，進行復(fù)壓以及終壓的操作，在復(fù)壓與終壓的過程中可以選擇輪胎壓路機，從道路的兩側(cè)向中央進行壓實作業(yè)。壓路機的前進速度可以設(shè)置為先慢后快，從低振幅到高振幅。在碾壓工作完成之后，需要對其平整度進行檢查，如果出現(xiàn)瀝青施工縫，需要采用人工清除的方式進行整平，等路面溫度降到50℃以下，就可恢復(fù)正常的交通通行。

4 結(jié)語

綜上所述，我國的高速公路養(yǎng)護總里程數(shù)呈現(xiàn)出逐年上升的態(tài)勢，并且部分高速公路已經(jīng)進入大中修階段。為能實現(xiàn)良好的養(yǎng)護效果并提升養(yǎng)護工作的經(jīng)濟效益、環(huán)保效益，需要將就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用到實踐中，利用路面原有的混合料進行養(yǎng)護，達到節(jié)省材料、加快養(yǎng)護速度的效果。在實際操作中，需要根據(jù)養(yǎng)護路段的結(jié)構(gòu)、病害情況合理應(yīng)用熱再生技術(shù)，并確定再生劑種類、瀝青混合料添加量，避免盲目使用導(dǎo)致養(yǎng)護效果下降。