文 / 本刊記者 鄭雪芹

在近期舉辦的中汽協(xié)2022秋季媒體沙龍上，中汽協(xié)領(lǐng)導(dǎo)班子部分成員與業(yè)內(nèi)部分主流媒體就1-8月汽車市場表現(xiàn)及全年趨勢進(jìn)行交流，并就汽車行業(yè)“雙碳”目標(biāo)、商用車市場等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深度溝通。

9月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）2022年9月信息發(fā)布會(huì)暨秋季媒體沙龍?jiān)诰┡e辦。會(huì)上，介紹了2022年8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況和新能源汽車動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)等。信息發(fā)布環(huán)節(jié)結(jié)束后，中汽協(xié)還組織了2022秋季媒體沙龍中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒，副秘書長柳燕、陳士華、何毅，副總工程師許海東等協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)出席本次會(huì)議。

8月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)亮點(diǎn)紛呈

在信息發(fā)布環(huán)節(jié)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華介紹了2022年8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。8月份，雖受南方限電、疫情多發(fā)等不利因素影響，但汽車產(chǎn)銷總體完成情況仍然良好。本月汽車產(chǎn)銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%；1-8月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1696.7萬輛和1686.0萬輛，累計(jì)同比分別增長4.8%和1.7%，是二季度以來的首次產(chǎn)銷雙增長。

8月份的汽車市場可以說是亮點(diǎn)紛呈。在購置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力下，乘用車消費(fèi)企穩(wěn)上升，8月銷售新車212.5萬輛，同比增長高達(dá)36.5%，其中中國品牌乘用車增速更是高達(dá)45.3%，市場份額提升至48.4%，已占據(jù)近半壁江山。商用車產(chǎn)銷則實(shí)現(xiàn)了今年以來的首次同比正增長，8月銷量為25.8萬輛，同比增長4.0%，同時(shí)也是自去年4月份以來的首次產(chǎn)銷同比雙增長。新能源汽車產(chǎn)銷、汽車出口同比均創(chuàng)歷史新高，其中新能源汽車8月銷量為66.6萬輛，大幅增長104.2%，延續(xù)了倍增態(tài)勢；8月汽車出口量為30.8萬輛，同比增長65%，連續(xù)創(chuàng)歷史新高，并實(shí)現(xiàn)月度出口歷史上首次超過30萬輛。

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行向好發(fā)展。黨中央、國務(wù)院堅(jiān)決部署、果斷施策，有針對性加大實(shí)體經(jīng)濟(jì)支持力度，在落實(shí)好穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策同時(shí)，再實(shí)施19項(xiàng)接續(xù)政策，形成組合效應(yīng)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好、保持運(yùn)行在合理區(qū)間，對于進(jìn)一步助力汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)增長也起到了較強(qiáng)的推動(dòng)作用。

據(jù)陳士華預(yù)計(jì)，在中央和地方政府穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)政策持續(xù)作用下，加之夏末秋初南方極端高溫干旱天氣造成的電力緊張問題有所緩解，且伴隨傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來，未來幾個(gè)月乘用車仍會(huì)呈現(xiàn)較快增長，新能源汽車以及汽車出口還會(huì)延續(xù)良好發(fā)展勢頭，為全年汽車市場實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長提供有力保障。

中汽協(xié)提出“雙碳”六點(diǎn)思考和建議

自我國政府向世界莊嚴(yán)承諾2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的“雙碳”目標(biāo)后，汽車產(chǎn)業(yè)作為碳排放的重要相關(guān)方之一，如何把產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展與國家戰(zhàn)略結(jié)合起來，如何面對“雙碳”帶來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，都是需要予以深入研究、及時(shí)應(yīng)對的大問題。

作為行業(yè)組織，中汽協(xié)正在通過專題研討和課題研究等多種形式，為汽車行業(yè)“雙碳”政策制定建言獻(xiàn)策。在本次媒體沙龍環(huán)節(jié)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長何毅介紹了中汽協(xié)“雙碳”相關(guān)工作的進(jìn)展。

目前，中汽協(xié)聯(lián)合了行業(yè)多家企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)，正在開展《汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)溫室氣體排放核算與報(bào)告規(guī)范》團(tuán)標(biāo)制定工作，目的是為了厘清企業(yè)邊界、明確企業(yè)責(zé)任，解決企業(yè)碳排放核算問題。

通過對前期多項(xiàng)工作成果的總結(jié)，何毅就汽車行業(yè)貫徹“雙碳”目標(biāo)提出六點(diǎn)思考和建議：一是汽車行業(yè)“雙碳”要統(tǒng)籌兼顧、穩(wěn)健轉(zhuǎn)型、協(xié)同發(fā)展；二是多技術(shù)路線低碳共存符合中國國情，內(nèi)燃機(jī)的存續(xù)應(yīng)該由能源供給和市場消費(fèi)決定；三是加速淘汰“雙高”老舊車輛，加快降低新車單車碳排放，積極推廣新能源清潔能源汽車；四是基于企業(yè)的碳排放核算，組織邊界清晰，企業(yè)責(zé)任明確；五是建議關(guān)于汽車企業(yè)和汽車產(chǎn)品的碳排放管理以申報(bào)為主，準(zhǔn)入為輔；六是“雙碳”轉(zhuǎn)型，加快了汽車電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展進(jìn)程，帶來了建設(shè)汽車強(qiáng)國新機(jī)遇。

中國商用車論壇即將應(yīng)時(shí)應(yīng)勢而來

近一段時(shí)間以來，我國商用車市場持續(xù)低迷。自去年下半年起商用車市場出現(xiàn)斷崖式下降，全年商用車銷量完成479.3萬輛，同比下降6.6%，結(jié)束了之前的快速增長態(tài)勢。而今年1-8月，商用車僅銷售220萬輛，同比下滑36%。面對商用車行業(yè)的低谷階段，行業(yè)企業(yè)都在盼望一場能破解市場困境的“及時(shí)雨”。在此背景下，“2022中國商用車論壇”即將應(yīng)時(shí)應(yīng)勢而來。

在媒體沙龍環(huán)節(jié)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任張雋祎介紹了2022中國商用車論壇的籌備情況。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和湖北省十堰市人民政府聯(lián)合主辦，以“應(yīng)變、求變、謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，面對行業(yè)發(fā)展的嚴(yán)峻形勢，聯(lián)合行業(yè)各方力量，在困局中尋求突破，在變化中找尋機(jī)遇，在創(chuàng)新中謀求發(fā)展，共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面。值得關(guān)注的是，這將是今年商用車領(lǐng)域行業(yè)資源聚集最全的一場線下年度頂級盛會(huì)。

2022中國商用車論壇由“1場閉門峰會(huì)、1個(gè)大會(huì)論壇、4個(gè)主題論壇”組成。其中，閉門峰會(huì)將圍繞雙碳、合規(guī)、大數(shù)據(jù)等議題展開探討；大會(huì)論壇圍繞政策導(dǎo)向、市場趨勢、關(guān)鍵技術(shù)、企業(yè)布局等方向，擬邀請工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等主管部門，交通部規(guī)劃院、國信中心、中汽協(xié)、歐汽協(xié)等行業(yè)機(jī)構(gòu)，院士、專家等行業(yè)學(xué)者，一汽解放、東風(fēng)商用車等商用車頭部企業(yè)分別進(jìn)行政策宣貫和主題分享；四個(gè)主題論壇則分別圍繞綠色轉(zhuǎn)型、智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用、全球化發(fā)展、專用車高質(zhì)量發(fā)展四個(gè)熱點(diǎn)話題深入展開溝通和研討。

2022中國商用車論壇將集聚我國商用車行業(yè)政府部門主管領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外企業(yè)領(lǐng)袖、產(chǎn)業(yè)鏈上下游精英、用戶和市場專家、資深學(xué)者、專業(yè)媒體，是我國商用車行業(yè)開放、高端、權(quán)威的交流與溝通平臺(tái)。

媒體沙龍充分發(fā)揮媒體智庫作用

為充分發(fā)揮行業(yè)媒體智庫作用，回應(yīng)行業(yè)關(guān)切，傳遞權(quán)威聲音，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中汽協(xié)組織召開了本次2022秋季媒體沙龍。沙龍由柳燕主持，中汽協(xié)領(lǐng)導(dǎo)班子主要成員共同出席，并與主流媒體就汽車行業(yè)熱點(diǎn)話題進(jìn)行了廣泛深入的交流。

沙龍主持人柳燕指出，在汽車行業(yè)工作多年的核心媒體，對汽車行業(yè)有著獨(dú)到的洞察，通過媒體視角看行業(yè)，也是一種“智庫”的價(jià)值體現(xiàn)。中汽協(xié)媒體沙龍經(jīng)過兩年多的運(yùn)行，已成為“媒體智庫”的交流平臺(tái)，成為汽車媒體與行業(yè)組織之間思想碰撞的機(jī)會(huì)，于雙方都極有意義。

會(huì)上，付炳鋒對媒體代表的到來表示了熱烈的歡迎。他對前8個(gè)月汽車工業(yè)運(yùn)行情況進(jìn)行了簡要的復(fù)盤分析，認(rèn)為從數(shù)據(jù)來看，我國汽車市場今年1-8月份的累計(jì)產(chǎn)銷量已經(jīng)回到了正常軌道，達(dá)到了預(yù)期目的，這個(gè)良好的成績是頂著疫情散發(fā)加上俄烏沖突等突發(fā)性事件的巨大壓力取得的，來之不易。因此，接下來的4個(gè)月，車市表現(xiàn)將倍受關(guān)注，能否如期完成全年的預(yù)期目標(biāo)，是需要全行業(yè)共同努力的，希望媒體朋友們暢所欲言，充分表達(dá)觀點(diǎn)，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，為行業(yè)豐富思想、鼓舞斗志，共同堅(jiān)定信心。

中汽協(xié)領(lǐng)導(dǎo)和與會(huì)媒體就汽車行業(yè)“禁燃”的時(shí)間表、電動(dòng)化和智能化的發(fā)展前景、車規(guī)級芯片的“卡脖子”問題、電池等原材料的漲價(jià)問題、投資股比問題、充電技術(shù)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，以及未來能源格局的變化、制約中國汽車出口的因素、造車新勢力的資質(zhì)難題，等等數(shù)十個(gè)熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深入、熱烈、廣泛的、開放式的探討。

在討論汽車智能化相關(guān)問題時(shí)，付炳鋒表示，智能網(wǎng)聯(lián)在適應(yīng)場景下的使用，會(huì)給消費(fèi)者帶來一定的便利性和駕駛體驗(yàn)的愉悅性，這是下一步的發(fā)展方向，各方不能因?yàn)榉刹唤∪筒蝗プ鲞@個(gè)事情，目前許多城市都在推進(jìn)智能駕駛汽車示范運(yùn)行，預(yù)計(jì)“窗口期”不會(huì)太長，也就兩三年的時(shí)間。

關(guān)于“動(dòng)力電池價(jià)格的漲跌”問題，付炳鋒認(rèn)為，價(jià)值鏈的分配有其自身的合理性，定價(jià)權(quán)主要看消費(fèi)者和車企之間形成的價(jià)格關(guān)系，改變定價(jià)權(quán)就是改變市場規(guī)律，消費(fèi)者不會(huì)買賬；而且目前常用的三元材料和磷酸鐵鋰電池技術(shù)日益成熟，產(chǎn)能上來了，價(jià)格自然會(huì)降下去。

關(guān)于“車樁的關(guān)系”，付炳鋒認(rèn)為，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本能夠滿足新能源汽車的快速發(fā)展。國家的目標(biāo)是到2025年，讓大家開電動(dòng)車“出得了城，回得了家，上得了路”，下一步充電樁要繼續(xù)往下沉，擴(kuò)大新能源汽車在四五六線城市的使用規(guī)模。

談到汽車出口問題，許海東分析認(rèn)為，我國汽車出口連創(chuàng)新高的核心原因：第一是中國汽車產(chǎn)品競爭力在提高，第二是新能源汽車在增長。從現(xiàn)在來看，中國汽車出口正在進(jìn)入快速增長階段，去年增速翻了一倍，今年1-8 月累計(jì)出口量又增長了52.8%，未來幾年還將會(huì)延續(xù)良好的增長態(tài)勢。在出口的制約因素方面，除了品牌形象的打造時(shí)間還不夠長之外，海外投資建廠對于中國企業(yè)來說也是非常大的挑戰(zhàn)，只要這兩方面做好了，未來海外市場就會(huì)發(fā)展非?？臁?/p>

據(jù)悉，中汽協(xié)媒體沙龍每季度舉辦一次，就行業(yè)熱點(diǎn)、重點(diǎn)問題進(jìn)行溝通交流，充分發(fā)揮媒體作為智庫的價(jià)值和作用，通過聽取媒體的觀點(diǎn)和建議，共同梳理行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，形成共識，為行業(yè)發(fā)聲，傳遞汽車行業(yè)的權(quán)威觀點(diǎn)和正能量，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。