喬伯真， 柳亞冰

中國(guó)航發(fā)控制系統(tǒng)研究所，江蘇 無錫 214063)

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字電子控制(Full Authority Digital Electronic Control，F(xiàn)ADEC)系統(tǒng)中，數(shù)字電子控制器及其搭載的控制軟件是組成這個(gè)安全關(guān)鍵系統(tǒng)的核心成附件。為證明其設(shè)計(jì)符合性，針對(duì)電子控制器和控制軟件開展子系統(tǒng)級(jí)測(cè)試驗(yàn)證成為FADEC系統(tǒng)研制過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一種有效的測(cè)試手段就是充分開展硬件在環(huán)(Hardware-in-Loop,HIL)仿真，這在航空航天、汽車電子和醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域的系統(tǒng)研發(fā)工作中已被廣泛應(yīng)用。在國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)FADEC系統(tǒng)工程研制領(lǐng)域，也已在控制軟件測(cè)試和電子子系統(tǒng)集成測(cè)試過程中廣泛采用了HIL閉環(huán)仿真驗(yàn)證這一測(cè)試手段。

電子控制器作為控制系統(tǒng)的核心硬件產(chǎn)品，需要開展可靠性試驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品的可靠性進(jìn)行驗(yàn)證。根據(jù)《可靠性鑒定和驗(yàn)收試驗(yàn)》(GJB 899A—2009)的規(guī)定，機(jī)載電子設(shè)備的可靠性測(cè)試驗(yàn)證方式已逐步轉(zhuǎn)向含控制軟件的系統(tǒng)級(jí)測(cè)試[1]，即應(yīng)用HIL仿真測(cè)試手段模擬電子控制器在典型飛行任務(wù)剖面下的輸入輸出信號(hào)，使電子控制器承受典型的運(yùn)行負(fù)荷，并與環(huán)境載荷的模擬過程同步進(jìn)行，從而在系統(tǒng)/子系統(tǒng)層面更真實(shí)有效地驗(yàn)證電子設(shè)備的可靠性。

可靠性試驗(yàn)是按特定的環(huán)境應(yīng)力載荷譜和典型飛行任務(wù)HIL仿真譜執(zhí)行的循環(huán)測(cè)試，隨著控制系統(tǒng)研制過程的推進(jìn)，單次試驗(yàn)時(shí)間從幾百小時(shí)到數(shù)千小時(shí)不等，因此測(cè)試自動(dòng)化相關(guān)技術(shù)對(duì)解決可靠性試驗(yàn)的循環(huán)操作顯得尤為重要。目前環(huán)境應(yīng)力載荷可以通過環(huán)境模擬設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作，HIL仿真的自動(dòng)化技術(shù)取決于所用測(cè)試設(shè)備的軟硬件環(huán)境，沒有統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)途徑。黃奕丹[2]介紹了自動(dòng)化技術(shù)在航空電子設(shè)備自動(dòng)測(cè)試過程中應(yīng)用的現(xiàn)狀；馮亞冬[3]介紹了自動(dòng)化技術(shù)在FADEC控制軟件適航工作中的應(yīng)用情況；黃勝龍[4]以MATLAB/Simulink的xPC Target構(gòu)建汽車電子控制單元(Electronic Control Unit,ECU)的HIL仿真環(huán)境，用Python語言來編寫自動(dòng)化測(cè)試程序；肖前遠(yuǎn)[5]以Python腳本語言為基礎(chǔ)，通過擴(kuò)展Python模塊實(shí)現(xiàn)全數(shù)字仿真環(huán)境中的自動(dòng)測(cè)試腳本。

本文以電子控制器可靠性試驗(yàn)任務(wù)要求為牽引，圍繞測(cè)試任務(wù)譜的特點(diǎn)，利用基于Python的關(guān)鍵字驅(qū)動(dòng)測(cè)試自動(dòng)化框架Robot Framework作為自動(dòng)化使能工具，構(gòu)建HIL仿真自動(dòng)化技術(shù)方法，從自動(dòng)腳本分層構(gòu)建、執(zhí)行時(shí)間顯形、工具軟件自動(dòng)整合、自動(dòng)執(zhí)行流程構(gòu)建等方面，設(shè)計(jì)了適用于可靠性試驗(yàn)任務(wù)譜的仿真自動(dòng)化技術(shù)方案，并針對(duì)以下兩個(gè)目標(biāo)開展技術(shù)創(chuàng)新：

① 降低測(cè)試任務(wù)譜時(shí)間線設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)和執(zhí)行時(shí)間誤差優(yōu)化的難度；

② 實(shí)現(xiàn)非自動(dòng)化軟件工具的自動(dòng)化整合。

通過某型FADEC控制器的可靠性摸底試驗(yàn)進(jìn)行了技術(shù)驗(yàn)證，證明所提出方法的試驗(yàn)效率和系統(tǒng)驗(yàn)證的有效性均顯著提高。

1 測(cè)試平臺(tái)簡(jiǎn)介

1.1 硬件環(huán)境

本文以某平臺(tái)級(jí)地面維護(hù)設(shè)備(Ground Maintenance Equipment,GME)作為HIL仿真試驗(yàn)器，該設(shè)備的上位機(jī)利用自動(dòng)化中控軟件作為自動(dòng)流程的控制中樞，通過用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議(User Datagram Protocol,UDP)通信形式的自動(dòng)化接口或批處理調(diào)用方式執(zhí)行自動(dòng)腳本指令。

GME設(shè)備由3個(gè)防振便攜式小型機(jī)柜組成，機(jī)柜內(nèi)安裝有程控電源、綜合測(cè)控下位PXI計(jì)算機(jī)、主控PXI計(jì)算機(jī)、信號(hào)調(diào)理箱、信號(hào)斷連箱和控制器接口適配裝置等設(shè)備，各設(shè)備之間通過電纜連接，由程控電源供電，電子控制器通過電纜和接口適配裝置與GME設(shè)備連接，使控制器和仿真試驗(yàn)器在硬件鏈路層面實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。

綜合測(cè)控下位PXI計(jì)算機(jī)通過信號(hào)負(fù)載箱接收電子控制器的輸出信號(hào)，提供給執(zhí)行機(jī)構(gòu)模型和發(fā)動(dòng)機(jī)模型程序，在LabVIEW RT實(shí)時(shí)環(huán)境下進(jìn)行計(jì)算后，將模型計(jì)算結(jié)果和其他仿真信號(hào)通過信號(hào)調(diào)理箱輸出給電子控制器，實(shí)現(xiàn)HIL閉環(huán)仿真。

此外，主控PXI計(jì)算機(jī)通過以太網(wǎng)與綜合測(cè)控下位PXI計(jì)算機(jī)連接，通過試驗(yàn)器仿真軟件實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互和上下位機(jī)交互，并實(shí)現(xiàn)HIL仿真測(cè)試的相關(guān)外部操作。

1.2 軟件套件

仿真試驗(yàn)器的軟件套件主要由HIL環(huán)境仿真軟件、自動(dòng)化中控軟件、上位機(jī)監(jiān)視軟件、數(shù)據(jù)分析軟件、報(bào)表生成工具軟件等組成。

HIL環(huán)境仿真軟件提供數(shù)據(jù)設(shè)備資源監(jiān)視、信號(hào)設(shè)定、故障注入、飛發(fā)通信模擬等人機(jī)交互功能，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)輸入信號(hào)采集、模型程序加載、輸出信號(hào)設(shè)定、設(shè)備操控等上下位機(jī)交互功能。

自動(dòng)化中控軟件采用基于Python語言的開源工具Robot Framework開發(fā)，包括圖形化操作前端RIDE，通過UDP端口按接口協(xié)議與具備對(duì)應(yīng)接口的應(yīng)用軟件進(jìn)行交互，通過批處理調(diào)用方式啟動(dòng)某個(gè)軟件或腳本，進(jìn)而按其語言格式編寫腳本代碼即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作邏輯。

上位機(jī)監(jiān)視軟件可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)/停止監(jiān)視、數(shù)據(jù)保存、停止保存等功能操作，具備常規(guī)的交互操作接口。

數(shù)據(jù)分析軟件和報(bào)表生成工具是C++控制臺(tái)應(yīng)用程序，可在后臺(tái)自動(dòng)運(yùn)行，不影響前臺(tái)窗口程序，具有執(zhí)行效率高的優(yōu)點(diǎn)，適合于控制器可靠性試驗(yàn)的自動(dòng)執(zhí)行場(chǎng)景。但當(dāng)前的軟件是項(xiàng)目早期的工具軟件，不具備自動(dòng)化操作接口。

2 HIL仿真自動(dòng)化技術(shù)研究

2.1 仿真流程分析與設(shè)計(jì)

仿真運(yùn)行流程主要涉及仿真環(huán)境部署、飛行任務(wù)剖面的HIL仿真運(yùn)行過程和電子控制器電應(yīng)力循環(huán)操作等幾方面任務(wù)。

電應(yīng)力循環(huán)執(zhí)行周期為24 h，包括3個(gè)8 h執(zhí)行周期，每8 h分別按DC 30.8 V、DC 28 V、DC 25.2 V順次設(shè)定電子控制器的輸入電壓。

飛行任務(wù)剖面的運(yùn)行流程以8 h為一個(gè)執(zhí)行周期，包括4 h冷天和4 h熱天測(cè)試，分別執(zhí)行一次4 h飛行任務(wù)剖面(含冷浸或熱浸階段的30 min)，該過程與環(huán)境模擬設(shè)備同步；GJB 899A規(guī)定濕度應(yīng)力循環(huán)和振動(dòng)應(yīng)力循環(huán)均由環(huán)境模擬設(shè)備自動(dòng)設(shè)置，包含于8 h執(zhí)行周期內(nèi)。

因此，為了支持整個(gè)HIL測(cè)試過程隨環(huán)境模擬設(shè)備的周期自動(dòng)連續(xù)運(yùn)行，需要以完整電應(yīng)力循環(huán)為單位，設(shè)計(jì)以24 h為周期的運(yùn)行流程。同時(shí)，為了便于測(cè)試數(shù)據(jù)鏈和證據(jù)鏈管理，需要滿足數(shù)據(jù)截取、命名、歸類、分析和報(bào)表制作等自動(dòng)化需求。

綜上，HIL閉環(huán)測(cè)試的執(zhí)行流程應(yīng)包含4 h飛行任務(wù)剖面、8 h溫度循環(huán)和24 h電應(yīng)力循環(huán)的嵌套，兼顧數(shù)據(jù)自動(dòng)截?cái)嗪头治龅墓δ?，其自?dòng)運(yùn)行流程可設(shè)計(jì)為仿真運(yùn)行環(huán)境初始化、啟動(dòng)監(jiān)視、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、任務(wù)執(zhí)行、數(shù)據(jù)截?cái)?、?shù)據(jù)分析調(diào)用、報(bào)表制作調(diào)用等執(zhí)行步驟，不同的流程步驟按需接續(xù)執(zhí)行或循環(huán)執(zhí)行，4 h飛行任務(wù)自動(dòng)測(cè)試執(zhí)行流程如表1所示，可靠性試驗(yàn)自動(dòng)運(yùn)行流程示意圖如圖1所示。

圖1 可靠性試驗(yàn)自動(dòng)運(yùn)行流程示意圖

表1 4 h飛行任務(wù)自動(dòng)測(cè)試執(zhí)行流程

2.2 仿真流程自動(dòng)化設(shè)計(jì)

仿真運(yùn)行自動(dòng)化由中控軟件Robot Framework通過腳本調(diào)用相關(guān)工具軟件、輔助腳本代碼來實(shí)現(xiàn)，在Robot Framework軟件中設(shè)計(jì)開發(fā)腳本實(shí)現(xiàn)仿真流程中的每一步具體操作[6]。

在所使用的工具軟件中，HIL環(huán)境仿真軟件和上位機(jī)監(jiān)視軟件具備UDP通信功能和自動(dòng)化接口協(xié)議，可由中控軟件Robot Framework直接操作，因此，仿真流程涉及的運(yùn)行環(huán)境初始化、啟動(dòng)監(jiān)視、執(zhí)行狀態(tài)操作指令、停止監(jiān)視、數(shù)據(jù)截取與命名等操作可通過直接在中控軟件中開發(fā)腳本來實(shí)現(xiàn)。

數(shù)據(jù)分析軟件不具備UDP通信功能和自動(dòng)化接口，屬于非自動(dòng)化工具軟件，如果僅通過自動(dòng)腳本調(diào)用批處理命令的方式直接打開，則無法按需分析指定數(shù)據(jù)，因此，需要專門設(shè)計(jì)自動(dòng)化整合方法。

數(shù)據(jù)分析軟件自動(dòng)化整合主要有以下3種解決途徑。

① 擴(kuò)充分析軟件的功能，開發(fā)UDP通信功能和接口協(xié)議，實(shí)現(xiàn)與自動(dòng)化中控軟件的交互功能。

② 改造數(shù)據(jù)分析軟件的功能結(jié)構(gòu)，修改分析軟件的數(shù)據(jù)文件加載方式，使軟件啟動(dòng)后自動(dòng)分析默認(rèn)目錄下最新的一份數(shù)據(jù)文件，在Robot Framework中通過執(zhí)行批處理文件，間接調(diào)用分析軟件，分析最近一次截取的數(shù)據(jù)段。

③ 開發(fā)一組外部輔助腳本，實(shí)現(xiàn)對(duì)分析軟件配置文件的改寫操作，先執(zhí)行輔助腳本改寫配置文件信息，再調(diào)用數(shù)據(jù)分析和報(bào)表生成工具，實(shí)現(xiàn)按需對(duì)指定數(shù)據(jù)段的分析和報(bào)表輸出。

基于投入產(chǎn)出比最優(yōu)的工程思想，為了以最小的軟件開發(fā)投入獲得最優(yōu)的自動(dòng)化構(gòu)建效率，優(yōu)選途徑③。本文根據(jù)數(shù)據(jù)分析軟件的運(yùn)行原理，運(yùn)用Python腳本語言編寫了一套簡(jiǎn)潔的輔助腳本[7]，由自動(dòng)化中控軟件通過批處理指令間接調(diào)用運(yùn)行，通過改寫工具軟件的配置文件，為數(shù)據(jù)分析軟件指定待分析的文件路徑和文件名，建立分析數(shù)據(jù)源輸出目錄，為報(bào)表制作軟件指定報(bào)表數(shù)據(jù)源、報(bào)表模板和報(bào)表輸出路徑等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)分析軟件和報(bào)表制作軟件的按需操作，進(jìn)而間接實(shí)現(xiàn)該類型非自動(dòng)化工具軟件的自動(dòng)化整合。外部輔助腳本流程如圖2所示。

圖2 外部輔助腳本流程圖

綜上，可得出可靠性試驗(yàn)HIL測(cè)試的自動(dòng)化調(diào)用關(guān)系，如圖3所示。中控軟件Robot Framework的腳本操作仿真軟件、上位機(jī)軟件和相關(guān)的批處理指令，不同的批處理指令再間接操作輔助腳本、數(shù)據(jù)分析軟件和報(bào)表工具。

圖3 HIL測(cè)試自動(dòng)化調(diào)用關(guān)系設(shè)計(jì)示意圖

2.3 自動(dòng)腳本設(shè)計(jì)

2.3.1 腳本分層封裝

中控軟件Robot Framework的腳本語言規(guī)則是以“關(guān)鍵字”代表模塊，可以將有緊密聯(lián)系的若干操作步驟封裝為一個(gè)單獨(dú)的模塊，以便于模塊復(fù)用和腳本維護(hù)，類似于C語言中的函數(shù)。

基于高內(nèi)聚低耦合的模塊化程序設(shè)計(jì)思想，從有利于頂層應(yīng)用設(shè)計(jì)、底層操作解耦以及有利于腳本復(fù)用和繼承的角度出發(fā)，按3層結(jié)構(gòu)規(guī)劃自動(dòng)化腳本，具體如下。

① 基礎(chǔ)封裝層。該層包括項(xiàng)目、設(shè)備相關(guān)的基礎(chǔ)配置以及對(duì)信號(hào)資源和各自動(dòng)化接口的操作封裝。

② 應(yīng)用功能封裝層。該層建立在基礎(chǔ)封裝層之上，包括環(huán)境初始化、上位機(jī)數(shù)據(jù)記錄操作、控制系統(tǒng)功能操作、數(shù)據(jù)分析操作、試驗(yàn)任務(wù)基礎(chǔ)操作等應(yīng)用類事務(wù)操作的模塊化封裝。

③ 測(cè)試任務(wù)執(zhí)行層。該層以應(yīng)用功能封裝層為基礎(chǔ)，是按測(cè)試大綱或試驗(yàn)工藝文件等設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的測(cè)試任務(wù)腳本集合。

應(yīng)用功能封裝層承上啟下，其模塊化程度越高，測(cè)試任務(wù)腳本的開發(fā)效率和質(zhì)量越高，可維護(hù)性越好。

2.3.2 顯形腳本執(zhí)行時(shí)間的必要性

從提高測(cè)試任務(wù)腳本開發(fā)效率和執(zhí)行時(shí)間精度的目標(biāo)出發(fā)，需要根據(jù)設(shè)計(jì)的仿真試驗(yàn)流程，對(duì)仿真任務(wù)譜的時(shí)間編排和腳本模塊實(shí)際執(zhí)行時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)和統(tǒng)籌。

中控軟件自動(dòng)腳本的執(zhí)行過程需要花費(fèi)一定時(shí)間，這個(gè)時(shí)間包括中控軟件下發(fā)指令至被控軟件接收到指令的時(shí)間和被控軟件響應(yīng)相關(guān)操作的時(shí)間。盡管單條基礎(chǔ)操作的腳本一般比較簡(jiǎn)單，其執(zhí)行花費(fèi)的時(shí)間并不多，一般僅為10 ms級(jí)，但是在設(shè)計(jì)應(yīng)用功能封裝層的腳本模塊時(shí)，會(huì)涉及大量基礎(chǔ)操作腳本的組合和重復(fù)調(diào)用。在設(shè)計(jì)頂層測(cè)試任務(wù)腳本時(shí)，會(huì)涉及應(yīng)用功能封裝層模塊的組合和重復(fù)調(diào)用，從而產(chǎn)生大規(guī)模的腳本嵌套。以本文設(shè)計(jì)的某型控制器可靠性測(cè)試任務(wù)腳本為例，按應(yīng)用功能封裝層模塊的單步腳本為最小統(tǒng)計(jì)單位，8 h任務(wù)腳本一共包含1014條腳本，24 h任務(wù)腳本一共包含3066條腳本，如果按基礎(chǔ)封裝層的單步腳本為最小單位統(tǒng)計(jì)，腳本數(shù)將成倍增加，可到達(dá)萬條的量級(jí)。因此，各條腳本的執(zhí)行時(shí)間誤差，無論大小，最終都將通過頂層的測(cè)試任務(wù)腳本的執(zhí)行過程累加為一個(gè)總的時(shí)間誤差，這個(gè)誤差可以從單條腳本的10 ms級(jí)發(fā)展為1 min量級(jí)，甚至可能為10 min量級(jí)，導(dǎo)致執(zhí)行時(shí)間誤差的累積放大。電子控制器可靠性試驗(yàn)流程對(duì)環(huán)境應(yīng)力模擬和HIL仿真的執(zhí)行時(shí)間敏感，如果測(cè)試任務(wù)譜執(zhí)行時(shí)間誤差較大，則會(huì)導(dǎo)致HIL仿真過程和環(huán)境應(yīng)力模擬的變化過程在時(shí)間軸上錯(cuò)位，可靠性試驗(yàn)的效果就會(huì)偏離試驗(yàn)的設(shè)計(jì)初衷，影響電子軟件子系統(tǒng)的驗(yàn)證有效性。

因此，顯形應(yīng)用功能層的模塊執(zhí)行時(shí)間，對(duì)于頂層測(cè)試任務(wù)譜時(shí)間線的設(shè)計(jì)過程是十分必要的，有助于計(jì)算分配各模塊的執(zhí)行時(shí)間并統(tǒng)籌優(yōu)化執(zhí)行時(shí)間誤差。

2.3.3 按名義執(zhí)行時(shí)間模塊化設(shè)計(jì)

本文提出了一種按腳本模塊的理論執(zhí)行時(shí)間(即名義執(zhí)行時(shí)間)進(jìn)行任務(wù)譜時(shí)間線設(shè)計(jì)的方法，在腳本模塊的關(guān)鍵字中顯形注明模塊的名義執(zhí)行時(shí)長(zhǎng)，相當(dāng)于腳本執(zhí)行時(shí)間隨腳本封裝也實(shí)現(xiàn)了模塊化，其實(shí)際執(zhí)行時(shí)間和時(shí)間誤差隨封裝而確定，由此有利于在頂層任務(wù)譜中設(shè)計(jì)分配時(shí)間線，也有利于統(tǒng)計(jì)執(zhí)行時(shí)間誤差和顯形時(shí)間誤差的組成，便于綜合分配執(zhí)行過程必要的等待時(shí)長(zhǎng)，從而統(tǒng)籌減小整個(gè)任務(wù)譜的執(zhí)行時(shí)間誤差。同時(shí)，根據(jù)腳本模塊組成的占比情況，可以有針對(duì)性地優(yōu)化調(diào)用次數(shù)較多或時(shí)間誤差較大的模塊的執(zhí)行時(shí)間，進(jìn)而達(dá)到優(yōu)化整個(gè)任務(wù)腳本時(shí)間線的目的。

在應(yīng)用層模塊設(shè)計(jì)與調(diào)試的方法層面，不僅要提供模塊的集成度和接口設(shè)計(jì)，而且要考慮適當(dāng)提高模塊的執(zhí)行時(shí)間尺度，在其中適當(dāng)添加執(zhí)行等待時(shí)長(zhǎng)。一方面利用等待時(shí)長(zhǎng)湊整模塊的執(zhí)行時(shí)間，達(dá)到1 s或10 s量級(jí)，以便于調(diào)用模塊時(shí)進(jìn)行時(shí)間計(jì)算；另一方面通過調(diào)整執(zhí)行等待時(shí)長(zhǎng)，補(bǔ)償其他腳本執(zhí)行帶來的時(shí)間花費(fèi)，將名義執(zhí)行時(shí)間與實(shí)際執(zhí)行時(shí)間的誤差控制在較小范圍內(nèi)，等效于降低了單條操作指令執(zhí)行時(shí)間誤差及其累計(jì)效應(yīng)對(duì)模塊外部產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)性影響，這樣更便于模塊的調(diào)用者統(tǒng)計(jì)分配執(zhí)行時(shí)間。例如，在本文設(shè)計(jì)的“數(shù)據(jù)分析10s”模塊中，數(shù)據(jù)分析工具的批處理調(diào)用操作實(shí)際花費(fèi)不到0.1 s時(shí)間，為了覆蓋分析工具后臺(tái)運(yùn)行時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)模塊執(zhí)行時(shí)間尺度擴(kuò)大并湊整，為其封裝一定的等待時(shí)長(zhǎng)，定義模塊的名義執(zhí)行時(shí)間為10 s，通過調(diào)試，將等待時(shí)長(zhǎng)調(diào)整為9.91 s，使模塊實(shí)際執(zhí)行時(shí)間達(dá)到9.97 s，誤差0.03 s，執(zhí)行時(shí)間和時(shí)間誤差顯形受控。部分腳本模塊執(zhí)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)如表2所示。

表2 部分腳本模塊執(zhí)行時(shí)間統(tǒng)計(jì) 單位：s

按名義執(zhí)行時(shí)間進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)的方法，降低了模塊間的時(shí)間耦合，進(jìn)一步增強(qiáng)了腳本的模塊化程度，對(duì)于強(qiáng)調(diào)執(zhí)行時(shí)間精度的頂層測(cè)試任務(wù)腳本開發(fā)過程，增強(qiáng)了腳本時(shí)間線設(shè)計(jì)的模塊化程度，降低了任務(wù)腳本編寫過程中時(shí)間線的控制與優(yōu)化的難度，提高了開發(fā)效率和質(zhì)量。

3 技術(shù)應(yīng)用

在某型電子控制器1000 h可靠性試驗(yàn)中，應(yīng)用了本文研究的可靠性試驗(yàn)HIL仿真測(cè)試自動(dòng)化技術(shù)方案，試驗(yàn)執(zhí)行過程流暢，無人值守，數(shù)據(jù)報(bào)表輸出完整。根據(jù)Robot Framework軟件的運(yùn)行記錄統(tǒng)計(jì)，每8 h試驗(yàn)任務(wù)腳本的執(zhí)行時(shí)間誤差預(yù)計(jì)值為93 s，實(shí)際執(zhí)行時(shí)間誤差為106±2 s，誤差受控，與理論預(yù)計(jì)值的差異約13 s，該差異主要由未使用名義時(shí)間方法封裝的部分腳本執(zhí)行時(shí)間累加而來，例如高度、馬赫數(shù)和油門桿等單一參數(shù)設(shè)置腳本，且該誤差不影響自動(dòng)化測(cè)試的結(jié)果判定。部分8 h任務(wù)腳本執(zhí)行時(shí)間記錄如表3所示。

表3 部分8 h任務(wù)腳本執(zhí)行時(shí)間記錄

4 結(jié)束語

以FADEC系統(tǒng)電子控制器可靠性試驗(yàn)為對(duì)象，研究了HIL仿真測(cè)試自動(dòng)運(yùn)行流程及其自動(dòng)腳本設(shè)計(jì)方法，一方面通過開發(fā)輔助腳本實(shí)現(xiàn)了非自動(dòng)化軟件工具套件的自動(dòng)化整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)既有的非自動(dòng)化工具軟件的有效利用；另一方面，通過按名義執(zhí)行時(shí)間封裝腳本模塊的方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行時(shí)間及其誤差的顯形與控制，滿足了可靠性試驗(yàn)對(duì)HIL仿真自動(dòng)運(yùn)行的需求。

經(jīng)過某型FADEC控制器1000 h可靠性摸底試驗(yàn)應(yīng)用，HIL仿真自動(dòng)運(yùn)行流程實(shí)施效果良好可靠，每8 h循環(huán)的腳本執(zhí)行時(shí)間誤差穩(wěn)定受控。

在后續(xù)工作中，可以將高度、馬赫數(shù)、油門桿角度等一條參數(shù)設(shè)置腳本，依據(jù)其相關(guān)性，按名義執(zhí)行時(shí)間方法優(yōu)化封裝，可進(jìn)一步減小頂層測(cè)試任務(wù)腳本的執(zhí)行時(shí)間誤差，優(yōu)化執(zhí)行時(shí)間分配。