文 / 榮力鋒 黃旺 王彩

進入“十四五”以來，卷煙物流面臨著復(fù)雜嚴峻的形勢局面，又處于承上啟下的重要戰(zhàn)略機遇期。一方面要統(tǒng)籌推進疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營工作，另一方面還要統(tǒng)籌推進高質(zhì)量發(fā)展和安全管理工作，這就對物流系統(tǒng)的柔性化提出了新要求。

目前關(guān)于卷煙物流柔性的研究與探索，主要集中在物流作業(yè)柔性化、送貨柔性服務(wù)能力建設(shè)以及物流響應(yīng)柔性的度量等方面，對于卷煙物流柔性內(nèi)涵的探討還不夠充分，對卷煙物流資源柔性配置、跨區(qū)域共用共享的思考還比較有限，卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模式的研究還相對滯后。因此，為有效應(yīng)對物流業(yè)務(wù)周期性波動和不確定性應(yīng)急需求，提升卷煙物流的保供保暢能力，開展卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模式研究顯得尤為重要。

一、卷煙物流柔性綜述

1.卷煙物流柔性的概念

“柔性”是相對“剛性”而言的一種物體特性，是一種為經(jīng)濟而快速響應(yīng)變化環(huán)境的能力[1]。“物流柔性”指企業(yè)快速有效地應(yīng)對顧客對于運輸、交付和服務(wù)等需求變化的能力，它包含四個重要要素：物流供應(yīng)柔性、采購柔性、分銷柔性和需求管理柔性。

本文研究的“卷煙物流柔性”可定義為：煙草商業(yè)企業(yè)物流部門快速有效地應(yīng)對客觀環(huán)境變化或客戶需求變化情況下的運輸、交付和服務(wù)等方面的響應(yīng)能力。

2.卷煙物流柔性的度量

柔性的度量目前有兩個大部分學(xué)者和研究人員共同認同的維度，即：范圍柔性和響應(yīng)柔性[2]。結(jié)合卷煙物流實際，本文認為可以用范圍柔性、響應(yīng)柔性和作業(yè)柔性來度量卷煙物流的柔性。卷煙物流柔性的高與低，可以從其作業(yè)方式的靈活性、響應(yīng)變化的敏捷性和業(yè)務(wù)范圍的可拓展性來判斷。

作業(yè)柔性（Running flexibility）：指物流基礎(chǔ)資源調(diào)配的靈活性和物流運作策略的多樣性與切換的便捷性，是一種以變應(yīng)變的緩沖能力。

響應(yīng)柔性（Responsiveness flexibility)：指接收外界變化需求后的響應(yīng)時間，反映物流服務(wù)面對內(nèi)外部客觀環(huán)境變化和不確定性需求的響應(yīng)速度[3]。

圖1 “3R”卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模型圖

范圍柔性（Range flexibility）：指可提供物流服務(wù)的邊界和范圍，反映物流服務(wù)面對內(nèi)外部客觀環(huán)境變化和不確定性需求的擴展空間[4]。

二、卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模式設(shè)計

以問題和需求為導(dǎo)向，以“作業(yè)柔性、響應(yīng)柔性、范圍柔性”為研究要點，以“適配更強、響應(yīng)更快、范圍更廣”為研究目標(biāo)，筆者探索構(gòu)建了以“三環(huán)適配、四點聯(lián)動、雙向遞進”為特征的“3R”卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模型，如圖1所示[5]。

該模型由運作維的作業(yè)柔性子模型、時間維的響應(yīng)柔性子模型、擴展維的范圍柔性子模型構(gòu)成?！叭h(huán)適配”的作業(yè)柔性子模型主要解決物流作業(yè)方式不夠靈活的問題，“四點聯(lián)動”的響應(yīng)柔性子模型主要解決物流系統(tǒng)響應(yīng)不夠敏捷的問題，“雙向遞進”的范圍柔性子模型主要解決物流資源利用不夠高效的問題。通過三個子模型的研究，實現(xiàn)卷煙物流系統(tǒng)柔性能力的提升。

1.“三環(huán)適配”的作業(yè)柔性子模型

針對卷煙物流作業(yè)柔性，筆者分別對倉儲作業(yè)、分揀作業(yè)和送貨作業(yè)三個環(huán)節(jié)十個節(jié)點的內(nèi)部柔性進行了研究，對三大環(huán)節(jié)之間的適配性進行了分析，構(gòu)建了“三環(huán)適配”的作業(yè)柔性子模型，詳情如圖2所示。

圖2 “三環(huán)適配”作業(yè)柔性子模型圖

2.“四點聯(lián)動”的響應(yīng)柔性子模型

針對卷煙物流響應(yīng)柔性，筆者從訂單審核、配貨出庫、分揀補貨、送貨裝車四個流程節(jié)點出發(fā)，構(gòu)建了“四點聯(lián)動”的響應(yīng)柔性子模型（見圖3），以絕對的快速響應(yīng)能力和可控的柔性應(yīng)變能力，來應(yīng)對客觀環(huán)境變化和需求不確定性帶來的時間窗口需求。

圖3 “四點聯(lián)動”的響應(yīng)柔性子模型圖

3.“雙向遞進”的范圍柔性子模型

針對卷煙物流范圍柔性，筆者從邊界范圍和能力范圍兩個方向開展研究，構(gòu)建了“雙向遞進”的范圍柔性子模型（見圖4），以拓展卷煙物流業(yè)務(wù)邊界和服務(wù)保障能力。

圖4 “雙向遞進”的范圍柔性子模型圖

三、應(yīng)用案例

筆者將“3R”卷煙物流業(yè)務(wù)模型在A煙草物流中心進行了試點應(yīng)用，有效提升了物流作業(yè)柔性，加速了物流訂單響應(yīng)，提高了物流資源利用效率，為淡旺季資源優(yōu)化配置、平急轉(zhuǎn)換機制構(gòu)建提供了有益思考，效率、效益、效果產(chǎn)出明顯。

1.“三環(huán)適配”的作業(yè)柔性子模型應(yīng)用

（1）倉儲作業(yè)柔性

倉庫作業(yè)柔性方面，筆者通過同時開具多張入庫掃描單的方式，配合固定掃描器、手持掃描器和整托盤RFID，將單車卸貨入庫作業(yè)方式（見圖5）靈活切換為多車同時卸貨入庫作業(yè)方式（見圖6），可支持最多三輛車同時段卸貨，減少卸貨車輛等待時間。

圖5 單車卸貨入庫作業(yè)方式圖

圖6 多車同時卸貨入庫作業(yè)方式圖

卷煙儲位柔性方面，筆者結(jié)合淡旺季銷量的波動性特征和卷煙動碰率、日均庫存量、最大庫存量等情況，制定了“淡季大品規(guī)、旺季全品規(guī)”就近層、就低貨位分配策略，提高了卷煙儲位柔性和出入庫效率。

（2）分揀作業(yè)柔性

分揀作業(yè)柔性主要體現(xiàn)在對分揀量、分揀品規(guī)變化的有效應(yīng)對。筆者結(jié)合A煙草物流中心實際，對分揀模式柔性、分揀倉位柔性、分揀任務(wù)柔性進行了研究。分揀作業(yè)柔性設(shè)計圖，見圖7。

分揀模式柔性方面，筆者對分揀線進行了柔性升級，實現(xiàn)五種分揀模式的兼容，并根據(jù)分揀線配置形成三套可靈活切換的分揀組合模式，實現(xiàn)分揀模式的柔性化控制。

分揀倉位柔性方面，筆者按照分揀效率最優(yōu)的排倉規(guī)則，設(shè)計自動排倉小程序，動態(tài)匹配品規(guī)倉位，實現(xiàn)分揀倉位的柔性化控制。

分揀任務(wù)柔性方面，筆者設(shè)計了“淡季2訂2揀、應(yīng)急2訂2揀、旺季4訂4揀”的柔性任務(wù)分配模式，減少訂單任務(wù)分配頻次，降低重復(fù)作業(yè)率，實現(xiàn)分揀任務(wù)的柔性化控制。

（3）送貨作業(yè)柔性

筆者基于物流綜合信息管控平臺基礎(chǔ)功能，以“送貨線路柔性、勞動負荷柔性、出車車次柔性”為目標(biāo)，優(yōu)化配送運算功能，開展了彈性送貨模式的研究，形成了“旺季以量定車、淡季以戶定車”的彈性送貨模式，提高了車輛裝載率，降低了送貨人員、送貨車輛的投入。

圖7 分揀作業(yè)柔性設(shè)計圖

（4）三環(huán)適配分析

模式銜接柔性方面，筆者針對不同作業(yè)環(huán)節(jié)的模式變化對其他作業(yè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)模式的選擇影響進行了全面分析。現(xiàn)僅以分揀模式變化對其他環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)模式的選擇影響為例，如表1所示。

表1 分揀模式變化對其他環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)模式選擇的影響分析表

人員調(diào)配柔性方面，筆者結(jié)合倉儲、分揀、送貨三大環(huán)節(jié)作業(yè)人員的崗位操作要求、安全管理要求等，進行多崗輪訓(xùn)與實踐，以提高作業(yè)人員調(diào)配柔性。詳情如表2所示。

表2 人員柔性調(diào)配輔助作業(yè)表

2“.四點聯(lián)動”的響應(yīng)柔性子模型應(yīng)用

結(jié)合圖3“四點聯(lián)動”的響應(yīng)柔性子模型圖，筆者基于訂單審核、配貨出庫、分揀補貨、送貨裝車四個流程節(jié)點，設(shè)計了以“分時分批審單+件煙預(yù)出庫+自動預(yù)排倉+分揀直送裝車”為策略的訂單快速響應(yīng)方法，如圖8所示。

圖8 分揀作業(yè)柔性設(shè)計圖

（1）訂單審核響應(yīng)

筆者全面梳理了訂單審核流程堵點，找到異常訂單審核這個癥結(jié)，制定了分時分批審單模式，即：出現(xiàn)訂單異常時，優(yōu)先審核正常訂單，延遲審核異常訂單，解決整批訂單審核延遲的問題，減少因?qū)弳巫鳂I(yè)不暢造成分揀作業(yè)延遲等待。

（2）配貨出庫響應(yīng)

筆者通過新增線路訂貨情況查詢功能節(jié)點，將訂單審核后精準出庫調(diào)整為訂單審核前件煙預(yù)出庫模式，根據(jù)實時訂貨量提前一日將卷煙備貨至分揀線，實現(xiàn)分揀作業(yè)“零”等待，進一步提前分揀作業(yè)時間。

（3）分揀補貨響應(yīng)

筆者根據(jù)分揀線配置、分揀效率、卷煙破損率等實際情況，設(shè)定了自動排倉規(guī)則，使用Java語言進行程序開發(fā)，將訂單配送運算后精準排倉模式調(diào)整為訂單審核前自動預(yù)排倉模式，減少分揀排倉用時，從而提前分揀工作開始時間。

（4）送貨裝車響應(yīng)

筆者通過在煙包出口安裝滾筒傳輸裝置，將分揀碼盤后裝車模式調(diào)整為分揀直送裝車模式，減少分揀碼盤、轉(zhuǎn)運、清點等作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“T+0”送貨卷煙即分即裝、分完裝完，減輕作業(yè)人員勞動負荷，減少裝車作業(yè)時間，提前送貨車出車時間。

3.“雙向遞進”的范圍柔性子模型應(yīng)用

結(jié)合圖4“雙向遞進”的范圍柔性子模型圖，筆者基于邊界范圍和能力范圍兩個范圍柔性的研究方向，提出通過開展應(yīng)急物流異地作業(yè)實現(xiàn)物流資源異地共用共享，擴展物流服務(wù)的邊界范圍；通過實行“以分定訪、集中作業(yè)”業(yè)務(wù)模式，進一步提升內(nèi)外部的物流服務(wù)保障能力。詳情如圖9所示。

（1）邊界范圍

針對當(dāng)前面臨新冠疫情對物流服務(wù)保障的嚴重影響，結(jié)合行業(yè)物流資源共用共享的高質(zhì)量發(fā)展要求，以及淡季物流資源利用效率不夠高效的現(xiàn)狀，筆者提出將物流資源利用邊界范圍向外拓展，借鑒區(qū)域物流資源整合經(jīng)驗，在遇到突發(fā)事件影響時，可在安全規(guī)范的前提下實行卷煙物流儲配送異地作業(yè)，增強卷煙物流業(yè)務(wù)的范圍柔性。

圖9 “雙向遞進”的范圍柔性子模型應(yīng)用圖

表3 最優(yōu)分揀頻次計算表

（2）能力范圍

筆者運用“集約思維”，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，創(chuàng)新設(shè)計“以分定訪、集中作業(yè)”業(yè)務(wù)模式，通過訂單集中、作業(yè)集中、線路集中，進一步整合資源，減少重復(fù)作業(yè)，提高資源利用效能，創(chuàng)造更大的應(yīng)急物流保障能力。

通過建立最優(yōu)分揀頻次模型（見公式1），筆者計算出A卷煙物流中心最優(yōu)分揀頻次為：旺季一周四天分揀，淡季一周兩天分揀，詳情如表3所示。

其中：T表示周期內(nèi)的最優(yōu)分揀頻次；Q年表示年銷量；T周表示年均分揀周期數(shù)，為常數(shù)，各單位可結(jié)合歷史數(shù)據(jù)合理設(shè)置；Xi表示第i條分揀線的綜合分揀效率；n表示分揀線的條數(shù)；T時表示每日標(biāo)準工時數(shù)，為常數(shù)，一般取值為8。

根據(jù)計算結(jié)果，A卷煙物流中心將原“4訂、4揀”作業(yè)模式調(diào)整為“2訂、2揀”集中作業(yè)模式進行試點應(yīng)用，測試兩種作業(yè)模式在非應(yīng)急保障和應(yīng)急保障情況下的物流能力變化。試點應(yīng)用8個月的結(jié)果顯示，“2訂、2揀”集中作業(yè)模式下，每周入庫能力分別可提升450箱和900箱，每周分揀能力可分別提升120箱和240箱。

四、結(jié)論

針對卷煙物流作業(yè)方式不夠靈活、作業(yè)系統(tǒng)不夠敏捷、資源利用不夠高效的問題，筆者提出以“作業(yè)柔性、響應(yīng)柔性、范圍柔性”為研究要點，以“適配更強、響應(yīng)更快、范圍更廣”為研究目標(biāo)，構(gòu)建了以“三環(huán)適配、四點聯(lián)動、雙向遞進”為特征的“3R”卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模型。通過在A卷煙物流中心的應(yīng)用實踐，建立了一套訂單快速響應(yīng)的新方法，創(chuàng)新了一種“以分定訪、集中作業(yè)”的業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)了卷煙物流柔性控制、敏捷響應(yīng)和資源共用共享的目標(biāo)，進一步驗證了“3R”卷煙物流柔性業(yè)務(wù)模型的科學(xué)性、合理性和有效性。