從全球布局來看，中國在汽車供應(yīng)鏈變革中會成為一個重要的新中心。

張永偉

中國電動汽車百人會

副理事長兼秘書長

在9月6日舉行的第四屆全球新能源汽車與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，張永偉對全球汽車供應(yīng)鏈的變革現(xiàn)狀與特點進(jìn)行分析，在新發(fā)展階段，以電動化和智能化驅(qū)動的汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來的直接結(jié)果，就是電動與智能的供應(yīng)鏈正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的供應(yīng)鏈。他表示，在傳統(tǒng)車時代，以發(fā)動機等關(guān)鍵零部件為主導(dǎo)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，中國所占位置較低。在新的發(fā)展階段，結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，而且中國因素越來越重要，在2021年全球動力電池的裝備比例中，中國已經(jīng)超過了50%，車載顯示屏中國的占比將近1/3。我國的短板更多是在車載芯片和軟件。未來隨著車載智能曲線上升，意味著中國在電動化、智能化的全球供應(yīng)鏈中會扮演愈發(fā)重要的角色。

相比傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，家居物流還存在著亟需解決的痛點與難點。

盧然

京東物流大件家居

產(chǎn)品負(fù)責(zé)人

9月9日，京東物流大件家居產(chǎn)品負(fù)責(zé)人盧然在接受媒體采訪時表示，隨著家居電商的快速發(fā)展，家居物流當(dāng)前處于轉(zhuǎn)型升級的新發(fā)展階段。雖然我國家居物流具有萬億級的市場規(guī)模，但行業(yè)發(fā)展過程中仍存在諸多痛點，如物流運作難度大、物流運作成本高、物流自動化與信息化發(fā)展滯后、物流模式單一且落后等等。他表示，專業(yè)的第三方物流雖然發(fā)展迅速，但水平參差不齊，在所提供服務(wù)的項目、質(zhì)量和專業(yè)性等方面都有待提升。隨著家居企業(yè)產(chǎn)能增加、銷售半徑擴大、市場日趨復(fù)雜化，對物流運營和供應(yīng)鏈管理模式都提出了更高要求，需要進(jìn)行更加有效和專業(yè)的設(shè)計。

ESG理念將會切實塑造物流倉儲產(chǎn)業(yè)鏈和供鏈的發(fā)展方向。

熊建平

仲量聯(lián)行中國區(qū)

評估咨詢服務(wù)部執(zhí)行董事

9月27日，仲量聯(lián)行聯(lián)合安博等發(fā)布《綠色倉儲，共贏未來——ESG對中國物流地產(chǎn)的影響》白皮書，指出ESG理念和踐行在中國物流地產(chǎn)中逐步得到推進(jìn)，并將是實現(xiàn)降本增效、可持續(xù)發(fā)展的制勝關(guān)鍵。熊建平表示，在ESG原則指導(dǎo)下，投資人或是融資方對物流地產(chǎn)產(chǎn)生的新要求，將會推動物流倉儲行業(yè)鏈條的各個環(huán)節(jié)向ESG的方向發(fā)生轉(zhuǎn)變。自2020年以來，中國物流地產(chǎn)投資交易市場競爭加劇，利潤空間更小、投資回收期更長，促使低碳運營理念受到重視。熊建平認(rèn)為，投資端、融資端、開發(fā)商、持有方、運營方、租賃方等需要聯(lián)動起來，將ESG的理念貫穿于物流倉儲地產(chǎn)的開發(fā)設(shè)計、建造、運營、退出等各個環(huán)節(jié)，ESG理念將會切實塑造物流倉儲產(chǎn)業(yè)鏈和供鏈的發(fā)展方向。