楊金慧

（臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心蘭山區(qū)中心，山東 臨沂 276000）

1 引言

經(jīng)濟發(fā)展促進了不同城市之間的聯(lián)系，公路工程作為連接不同城市之間的橋梁，對促進城市的經(jīng)濟發(fā)展有重要的作用。公路橋梁工程是公路工程的重要組成部分，在提高公路工程的施工技術(shù)水平、克服惡劣的環(huán)境條件等方面發(fā)揮了重要作用。對公路橋梁施工中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進行分析，能夠為現(xiàn)階段我國公路橋梁工程的建設(shè)和發(fā)展提供借鑒。

2 現(xiàn)澆箱梁施工的優(yōu)勢

公路橋梁施工中，現(xiàn)澆箱梁施工通常可用于大型橋梁施工中，具有較高的施工效率、靈活性與美觀性。首先，現(xiàn)澆箱梁施工可減小施工范圍，不會過多地占用施工現(xiàn)場的空間資源，可以為后續(xù)施工提供較大的便利，還可以對建筑造型進行美化，減少施工成本，提升橋梁施工的經(jīng)濟效益。此外，現(xiàn)澆箱梁施工還具備一次性施工的特點，可精準地依據(jù)施工模型進行作業(yè)，提升各結(jié)構(gòu)施工的準確性與穩(wěn)定性，降低施工誤差，鞏固施工效果。

3 現(xiàn)澆箱梁施工要點

在應用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)時，需要嚴格依據(jù)施工流程（見圖1）進行。

圖1 現(xiàn)澆箱梁施工的主要流程

在對公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應用進行分析時，可以從現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的要點入手。

3.1 現(xiàn)澆箱梁施工的準備工作

在現(xiàn)澆箱梁施工前，應做好充分的準備工作。首先，應將橋梁工程的地基處理干凈，保證整個地基的穩(wěn)定性，且應嚴格控制混凝土、鋼筋綁扎等有關(guān)材料的質(zhì)量檢查，避免對后續(xù)施工內(nèi)容質(zhì)量的影響。其次，應做好施工技術(shù)交底工作，對現(xiàn)場人員進行技術(shù)培訓及崗前指導，特別是應安排專業(yè)的技術(shù)人員對支架搭設(shè)方式、模板安裝、預應力鋼絞線、鋼筋網(wǎng)架等重點工作進行專業(yè)性指導，減少施工誤差，確保全體人員掌握施工主要流程及工藝。

3.2 公路橋梁的支架搭設(shè)及預壓

依據(jù)全站儀將路線中心線、箱梁翼板的豎向垂直投影線以及箱梁的中心線標注出來。支架需要依靠兩組施工人員按照橫向和縱向兩個方向分別進行對稱搭設(shè)，并依據(jù)自下而上的原則，依次搭設(shè)墊木、底座、立桿、水平桿以及剪刀撐。在對混凝土進行澆筑之前，需要對支架進行預壓處理，消除支架的彈性變形，檢驗支架的穩(wěn)定性。進行預壓處理時，還要通過設(shè)置沉降觀測點對具體的沉降情況進行記錄。

在搭設(shè)現(xiàn)澆箱梁支架的過程中，需要結(jié)合施工實際情況，保證支架受力均勻，在支架每根立桿的下端敷設(shè)墊板，并使立桿位于整個墊板的中心，保證墊板的平整性。在對支架進行設(shè)計的過程中，不僅需要按照既定的工程施工順序考慮支架設(shè)計的具體要求，還需要讓橫桿、支撐桿以及拉桿的扣點安置在整個框架的結(jié)點位置，以保證現(xiàn)澆箱梁的支架設(shè)計能夠滿足基礎(chǔ)沉降和支架結(jié)構(gòu)性能的要求，以此確保整個支架鋼管結(jié)構(gòu)的可靠性。在這個過程中，還需要注重讓豎桿的垂直度、掃地桿的數(shù)量等指標符合支架的設(shè)計需要，從而確保現(xiàn)澆箱梁的支架的穩(wěn)定性和剛度滿足要求，使支架搭設(shè)效果能夠達到預期，保重公路橋梁工程的施工安全。

3.3 現(xiàn)澆箱梁的混凝土模板安裝

模板安裝是現(xiàn)澆箱梁施工的基礎(chǔ)內(nèi)容。為了保證模板施工能夠符合技術(shù)應用標準，需要事先對模架的安裝質(zhì)量進行檢測（見表1）。

表1 模架指標參數(shù)

在保證模架的質(zhì)量與性能符合施工要求后，要對模板進行安裝。首先，選擇厚1.5 cm的高強度竹膠板，并對模板的外觀進行光滑處理。將底板的坡度按照施工技術(shù)標準設(shè)置為2%的橫坡，為支立側(cè)模打好基礎(chǔ)，并保證模板之間的錯臺距離小于1 mm，這樣才能減少錯縫。其次，嚴格按照測量放樣的結(jié)果對模板進行安裝，安裝完成后，要及時對模板進行清理，并對模板進行加固處理，用以保證模板加工安裝的穩(wěn)定性。最后，安裝模板時，要先標注預應力施工的位置，并提前預留孔眼。

3.4 現(xiàn)澆箱梁鋼筋施工

鋼筋施工前，應先對需要用到的鋼筋規(guī)格、形狀和尺寸進行選擇。依據(jù)鋼筋的綁扎標準，首先綁扎底腹板鋼筋，之后需要進行第一次的混凝土澆筑，然后綁扎頂板鋼筋，之后進行第二次的混凝土澆筑。在焊接鋼筋時，注意鋼筋接頭應設(shè)置在承受應力較小處，受彎構(gòu)件的受拉區(qū)域應小于其長度的50%，綁扎接頭的構(gòu)件受拉區(qū)應小于其長度的25%，焊接接頭長度應小于鋼筋直徑的35倍，且不小于500 mm，同時所運用的焊條與焊劑應具備質(zhì)量合格證，確保工程質(zhì)量。

在鋼筋的綁扎期間，還需要安裝預應力管道，在管道安裝完成后，需要進行預應力鋼束穿束施工。安裝預應力管道時，應用金屬或塑料波紋管進行成孔，當預應力管道需要接長時，要在接長位置用膠布進行密封，并將搭接長度控制在200 mm以上（見圖3）。

圖3 鋼筋的綁扎施工

3.5 現(xiàn)澆箱梁混凝土施工

對混凝土材料的質(zhì)量進行檢測之后，還需要檢查波紋管管道，并對施工表面進行及時的清理?，F(xiàn)澆箱梁施工中，混凝土澆筑主要分為兩次，第一次澆筑需要以箱梁梗腋以上1～2 cm為標準，第二次澆筑剩余部分。澆筑的具體方法是由低到高，從最低點向最高點進行澆筑，由跨中向墩頂方向澆筑，混凝土的分層厚度要控制在約30 cm。

在對混凝土進行振搗時，以插入式振動棒作用半徑的1.5倍為移動間距的標準，在振搗時要與側(cè)模保持5～10 cm的距離。在完成混凝土的澆筑和振搗后，要進行真空吸水，并通過人工抹面、抹光機的應用保證混凝土的表面平整度。在完成混凝土澆筑施工后，還要采用土工布覆蓋的方式進行養(yǎng)護，讓混凝土的表面時刻處于濕潤狀態(tài)，保證混凝土澆筑施工的質(zhì)量。

3.6 現(xiàn)澆箱梁預應力施工

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)中的預應力施工主要包括制束、穿束、預張拉、初張拉、終張拉以及錨具外鋼絞線切割幾個步驟。安裝過程中應利用光圓鋼筋對波紋管定位卡進行加工處理，并將定位筋加工成U形，將波紋管緊固在梁體中，準確定位固定錨墊板與螺旋筋位置，通常情況下，鋼絞線的切割不應使用氣焊或點焊，而是采用砂輪完成鋼絞線切割工作，避免鋼絞線局部受熱不均勻，確保每一根鋼筋處于筆直狀態(tài)，并用鐵絲進行綁扎。穿鋼絞線時，一般可采用人工穿束的方法，特殊情況下也可結(jié)合卷揚機等設(shè)備進行輔助穿束，為確保工作順利，可在綁扎鋼束前先用膠帶包裹。

另外，在張拉施工過程中，需要派遣專門的人員對管道產(chǎn)生的摩阻值進行檢測，并結(jié)合預應力鋼束伸長量的變化情況對張拉施工參數(shù)進行相應的調(diào)整，以此張拉施工精細化控制的要求，提高現(xiàn)澆箱梁預應力施工的質(zhì)量，為后續(xù)的工程建設(shè)提供良好條件。

3.7 其他注意事項

在現(xiàn)澆箱梁施工過程中，還需要考慮排水系統(tǒng)以及地基處理對施工產(chǎn)生的影響。從排水系統(tǒng)的角度來說，需要在支架施工過程中減少因積水問題給支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和質(zhì)量造成的影響。而從地基處理的角度來說，為了能夠保證現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應用質(zhì)量，需要注重對鋼管樁基基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)進行及時的處理，以此提高地基的承載能力。

4 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應用能夠有效保障公路橋梁工程的施工質(zhì)量和安全。近年來，科學技術(shù)的不斷發(fā)展，推動著人們不斷對現(xiàn)有的技術(shù)瓶頸進行突破和創(chuàng)新。作為促進城市和社會發(fā)展的重要工具，公路橋梁工程的施工質(zhì)量會對城市的建設(shè)發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。從當前我國現(xiàn)澆箱梁施工的實際情況來看，要提高現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量，不僅需要重視各項施工內(nèi)容能否達到相應的標準，還需要重視對施工人員的監(jiān)管，在結(jié)合工程項目建設(shè)實際情況的基礎(chǔ)上，使施工人員對整個施工過程有更加全面的、清晰明確的認知，從而使施工人員能夠規(guī)范施工，進而保證現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。