《中國經(jīng)濟周刊》 記者 李永華|湖南報道

“2012 年，我們做5200 噸米塔機的時候，還有兩家外資企業(yè)參與競標；做12000 噸米塔機時，已經(jīng)沒有外企參與了。我們就是自己不斷創(chuàng)新不斷超越自己?！? 月28 日，黨的二十大代表、中聯(lián)重科副總裁付玲談及這十年在重型機械上的進步時說道。

這臺世界最大的塔機是中聯(lián)重科為建設(shè)世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋特別打造的產(chǎn)品，此后還將參建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長江大橋。

付玲介紹，這臺塔機自重高達4000 噸，額定起重力矩達12000 噸米，可以將重達450噸的橋墩最大升至400 米的高度，相當于可以一次起吊300 輛小轎車至130 層樓的高度。

12000 噸米塔機的故事是大國重器十年來高速發(fā)展的縮影。

“十年來，我們著力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，重點領(lǐng)域創(chuàng)新邁上了一個大臺階。從深海的‘奮斗者號’成功萬米坐底，到藍天的C919 大型客機即將取證交付，再到升空的嫦娥探月、祝融探火、羲和逐日、北斗組網(wǎng)；從農(nóng)田的無人駕駛電動拖拉機研制成功，到醫(yī)院的骨科手術(shù)機器人臨床應用，到工礦企業(yè)的五軸聯(lián)動加工中心填補空白、8.8 米超大采高智能化礦山裝備成功研制，再到百萬千瓦水電機組投入運行，一大批重大標志性創(chuàng)新成果引領(lǐng)中國制造業(yè)不斷攀上新的高度?！?/p>

在“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌列舉了一系列星光熠熠的大國重器，并表示，黨的十八大以來，我國迎來從“制造大國”向“制造強國”的歷史性跨越。

中聯(lián)重科3200 噸履帶起重機成功吊起核電華龍一號6 號機組穹頂

2022 年，中聯(lián)重科打造的全球首臺萬噸米塔機進駐常泰長江大橋施工。

京華號盾構(gòu)機

中車株洲所車規(guī)級IGBT 模塊線

大國重器之大

大國重器，航母當之無愧。2012 年，我國首艘航母遼寧艦正式交付海軍；2019 年12 月，我國首艘國產(chǎn)航母山東艦交接入列；2022 年6月17 日，我國第三艘航空母艦福建艦舉行下水儀式。福建艦是我國完全自主設(shè)計建造的首艘彈射型航空母艦，采用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量8 萬余噸。

長期以來，世界大客機市場，一直被美國的波音公司（BOEING）和法國的空客公司（AIRBUS）所壟斷，其技術(shù)難度之大，讓世界其他國家望而卻步。

作為1970 年代參與“運10”大飛機的第一批研究人員之一，原上海飛機設(shè)計研究所副所長楊作利曾告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，大飛機是一代航空人的中國夢。

中國工程院院士、C919 大型客機系列型總設(shè)計師吳光輝透露，中國商飛已完成C919 大飛機取證前的試飛任務，今年內(nèi)取得民用航空器適航證后交付客戶。這是我國大型客機項目的重大突破，也是我國民用航空工業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

大型郵輪被譽為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，是我國目前唯一占領(lǐng)的船舶工業(yè)高地。

9 月底，中國船舶集團對外發(fā)布消息稱，國產(chǎn)第一艘大型郵輪已經(jīng)實現(xiàn)全船貫通，預計2023 年下半年就會正式交付使用。資料顯示，這艘郵輪全長300 多米，共有19 層甲板，客房數(shù)量超過2000 間，可容納游客超過5000 人。

大飛機、大郵輪以及超級工程上雄姿英發(fā)的超級機械等，大國重器之“大”令人震撼。

風電是我國重點發(fā)力的新能源領(lǐng)域之一。風電葉片越長，捕風能力就越強，風機也變得越來越大。在中國中車旗下的時代新材，記者了解到，該公司一款海上風機葉片長達110 米，之所以能做到如此之長，其碳纖拉擠板材與玻纖拉擠板材組合型式結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵技術(shù)突破。

談及重大技術(shù)裝備十年來的發(fā)展，工信部副部長徐曉蘭提到了超大直徑盾構(gòu)機“京華號”。

盾構(gòu)機，特別是大型盾構(gòu)機曾經(jīng)長期依賴進口。如今，這種局面已被打破。鐵建重工是“京華號”的生產(chǎn)廠家。在這里，記者因盾構(gòu)機高達數(shù)層樓的直徑而難以想象其在地底施工之難，而其為北京東六環(huán)改造工程西線隧道量身定制的“京華號”最大開挖直徑更是達16.07 米，超過5 層樓，整機長150 米，總重量4300 噸。

今年初，山河智能下線全球最大旋挖鉆機。公司研發(fā)人員介紹：“最大鉆孔直徑可達7 米，鉆孔深度超過170 米，能夠滿足超大直徑深孔嵌巖成樁的要求，可以應用到跨海大橋等超級工程的樁基礎(chǔ)施工中?！?/p>

專精特新“小巨人”各地占比

大國重器的關(guān)鍵核心技術(shù)要掌握在自己手上

關(guān)鍵核心技術(shù)，習近平總書記念茲在茲。

2020 年9 月17 日，習近平總書記在山河智能考察時強調(diào)，自主創(chuàng)新是企業(yè)的生命，是企業(yè)爬坡過坎、發(fā)展壯大的根本。關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里。要堅定不移把制造業(yè)和實體經(jīng)濟做強做優(yōu)做大。

2021 年，在廣西調(diào)研時，習近平總書記指出，柳工在自主創(chuàng)新方面做得不錯，國產(chǎn)化程度很高，許多關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，這就是我們民族企業(yè)發(fā)展的方向。

山河智能董事長何清華介紹，近兩年來，公司在關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)方面加大科技攻關(guān)力度，工程機械高性能液壓馬達、主閥、減速器和液壓鑿巖機控制閥等核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域接連取得突破，部分產(chǎn)品已實現(xiàn)批量化生產(chǎn)與應用。

“即使在企業(yè)最困難的時期，我們每年也堅持投入數(shù)億元用于研發(fā)?！绷h委書記、董事長兼首席執(zhí)行官曾光安坦言，柳工過去在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域很大程度依賴進口，通過自主研發(fā)創(chuàng)新，大幅度提升了國產(chǎn)化率，特別是在新技術(shù)領(lǐng)域加大研發(fā)投入，改變了歐美企業(yè)對中國裝備制造業(yè)的認知。柳工核心零部件體系在全價值鏈過程中形成，能夠為整機產(chǎn)品提供全套動力、傳動、液壓、操控和執(zhí)行系統(tǒng)解決方案，裝載機80%零部件實現(xiàn)自主研發(fā)制造，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。

今年上半年，柳工研發(fā)金額為3.25 億元。

高鐵，中國制造的金名片?！皬团d號”更是世界矚目的超級工程。2017 年，由中國中車制造的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

牽引電傳動和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)分別是“復興號”高鐵“心臟”和“大腦”，由中國中車核心子公司中車株洲電力機車研究所有限公司自主研制。據(jù)該公司總工程師馮江華介紹，針對“復興號”高鐵，中車株洲所打造了完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界領(lǐng)先的產(chǎn)品平臺，使“復興號”的速度、加速度、牽引動力控制精度等關(guān)鍵指標領(lǐng)先國際同行。

有著高鐵“CPU”稱號的大功率半導體器件IGBT，曾是長期困擾我國軌道交通、新能源等高端工業(yè)裝備的“卡脖子”技術(shù)。目前，中車株洲所成為國內(nèi)唯一一家掌握從芯片、組件、模塊到系統(tǒng)應用全套技術(shù)鏈和產(chǎn)品鏈的企業(yè)，建成了包括8 英寸IGBT 芯片等在內(nèi)的多條產(chǎn)品線，形成年產(chǎn)36 萬片芯片、200 萬只模塊的產(chǎn)業(yè)化能力，有力保障我國高鐵、智能電網(wǎng)、新能源的用“芯”安全。

掌控關(guān)鍵核心技術(shù)，每一大國重器光環(huán)背后還有著一群深耕專業(yè)、默默奉獻的隱形冠軍。

9 月19 日，工信部發(fā)布的《專精特新中小企業(yè)發(fā)展報告(2022 年)》顯示，第四批專精特新“小巨人”企業(yè)認定通過4328 家，數(shù)量接近前3 批認定通過家數(shù)之和。至此，國家級專精特新“小巨人”企業(yè)認定數(shù)量累計已達8997 家。

工信部副部長徐曉蘭介紹，中小企業(yè)走“專精特新”發(fā)展道路是近年來我國中小企業(yè)發(fā)展的一個鮮明特征。專精特新“小巨人”企業(yè)中超六成屬于工業(yè)的基礎(chǔ)領(lǐng)域，超七成是深耕行業(yè)十年以上，超八成進入了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)鏈，超九成是國內(nèi)外知名的大企業(yè)的配套專家，在強鏈、補鏈、穩(wěn)鏈中發(fā)揮著不可或缺的重要作用。

付玲說，過去十年，中聯(lián)重科實現(xiàn)從跟跑到并跑；未來，“我們一定會做到領(lǐng)跑”。這不僅是單一產(chǎn)品、單一企業(yè)的愿景。從關(guān)鍵零部件到整機系統(tǒng)，大國重器競相涌現(xiàn)，高端化、智能化、綠色化、國際化趨勢更加明顯，中國制造業(yè)正不斷超越自己，向產(chǎn)業(yè)中高端層層躍進。