文_全俞坤 許鐵軍

中鐵十一局集團(tuán)有限公司襄陽市環(huán)線提速改造（內(nèi)環(huán)）工程項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理，2022年湖北省五一勞動獎?wù)芦@得者。

4月27日，中鐵十一局襄陽環(huán)線提速改造（內(nèi)環(huán)）項(xiàng)目跨襄陽北編組站大橋現(xiàn)場，一個(gè)戴著厚厚眼鏡的中年人，在117米高的橋塔橫梁爬上爬下，忙個(gè)不停。他并不是現(xiàn)場施工人員，而是項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理曾理飛。

襄陽市環(huán)線提速改造（內(nèi)環(huán)）工程項(xiàng)目中，跨襄陽北編組站大橋是全線控制性工程，也是當(dāng)時(shí)世界上最大重量齒輪齒軌式轉(zhuǎn)體橋施工項(xiàng)目。面對涉鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大等情況，曾理飛堅(jiān)持以提高施工組織效率為重點(diǎn)，“指揮”項(xiàng)目組以施工方案為核心，精益求精，緊緊圍繞安全、質(zhì)量、技術(shù)、信譽(yù)平穩(wěn)推進(jìn)，項(xiàng)目最終取得圓滿成功。

勤奮務(wù)實(shí)，開拓創(chuàng)新，是曾理飛在道路交通工程里摸爬滾打20多年一直堅(jiān)守的信條。他始終以一名共產(chǎn)黨員的責(zé)任心，引領(lǐng)著項(xiàng)目的安全方向、效益方向和創(chuàng)新方向。

錨定一線

2019年11月29日上午9點(diǎn)42分，從漢口火車站開來的G6817次高鐵順利抵達(dá)湖北省第二大高鐵站——襄陽東站，標(biāo)志著素有“七省通衢”之稱的襄陽正式邁入高鐵時(shí)代。為了這一天的到來，曾理飛和他的團(tuán)隊(duì)已在此奮斗了1000多個(gè)日夜。

2018年6月至12月，項(xiàng)目進(jìn)入高度集中的施工階段，高峰時(shí)期工地作業(yè)面施工人員近5000人。那段時(shí)間曾理飛吃住都在工地上，勞務(wù)組織、設(shè)備調(diào)配、現(xiàn)場巡查、隱患排查、工作部署、施工總結(jié)……一系列紛繁復(fù)雜的事項(xiàng)都得及時(shí)跟進(jìn)協(xié)調(diào)。對講機(jī)24小時(shí)不離身，每天僅能休息兩三個(gè)小時(shí)。累了困了，他就靠在車座上休息一會兒，可只要對講機(jī)一響，就立刻又投入工作中。

雖然大家夜以繼日地連軸轉(zhuǎn)，但工期實(shí)在太緊，10月底，襄陽東站地下工程主體結(jié)構(gòu)5塊頂板距離封頂節(jié)點(diǎn)要求還有些滯后。為了搶時(shí)間，曾理飛錨定在施工現(xiàn)場指導(dǎo)協(xié)調(diào)，吃飯、休息都在頂板作業(yè)面上，直到5塊頂板均按時(shí)澆筑后才回項(xiàng)目駐地，如同“鐵人”一般堅(jiān)守了兩天一夜。

2018年11月15日，襄陽東站地下配套工程國鐵區(qū)域主體結(jié)構(gòu)全部封頂，按時(shí)交付。同時(shí)，項(xiàng)目創(chuàng)下22天完成底板到頂板的施工記錄，為后續(xù)工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。襄陽東站綜合樞紐工程獲評湖北省“結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程獎”。

創(chuàng)新創(chuàng)效

“鏖戰(zhàn)”剛結(jié)束，2019年，曾理飛又馬不停蹄地帶領(lǐng)新團(tuán)隊(duì)參與到襄陽市另一項(xiàng)重要民生工程——襄陽內(nèi)環(huán)線提速改造工程建設(shè)中。

改造工程中的跨襄陽北編組站大橋，施工和技術(shù)難度大，影響著整個(gè)工程的建設(shè)進(jìn)程。如何完成轉(zhuǎn)體施工，讓項(xiàng)目部陷入沉思。曾理飛調(diào)侃道：“這座橋可以說是‘三無’產(chǎn)品，無經(jīng)驗(yàn)、無標(biāo)準(zhǔn)、無參考對象，稱得上是技術(shù)荒地?！?/p>

他迎難而上，以創(chuàng)新工作室為依托，開展科技攻關(guān)。一邊積極聯(lián)合設(shè)計(jì)、業(yè)主、科研高校和制造廠家成立科研小組，在施工現(xiàn)場建造1∶10比例的縮尺轉(zhuǎn)體模型，對29種工況進(jìn)行驗(yàn)證，獲取大量重要科研參數(shù)；一邊與技術(shù)人員結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，夜以繼日攻關(guān)轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，全方位指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)。最終不僅順利完成大橋施工任務(wù)，還研究出“齒輪齒軌轉(zhuǎn)體技術(shù)”“磁懸浮式多點(diǎn)支撐轉(zhuǎn)體裝置”等一系列科技成果。

曾理飛想實(shí)現(xiàn)的不僅是攻克技術(shù)難點(diǎn)，還有“能摳的地方絕不浪費(fèi)一針一線”。他在工程管理中，對跨襄陽北編組站大橋施組、鋼棧橋、鋼板樁、高壓旋噴樁等進(jìn)行多次優(yōu)化，為項(xiàng)目節(jié)約成本1000多萬元；推進(jìn)方案變更，節(jié)約施工成本200萬元；加強(qiáng)物資日節(jié)超核算與斷面方計(jì)量，有效降低了混凝土損耗與填料損耗。

言傳身教

曾理飛不僅是項(xiàng)目經(jīng)理，還是員工口中的“嚴(yán)厲教官”。沈書威是在襄陽東站項(xiàng)目與曾理飛結(jié)識的，那時(shí)他是一名工程部長。2021年春節(jié)復(fù)工的前一天，曾理飛帶著沈書威他們走遍了所有工點(diǎn)，連路途中的小配電箱都逐一檢查，不放過一處細(xì)節(jié)。雖天寒地凍，但他們出了一身的汗。“現(xiàn)在我也帶了團(tuán)隊(duì)，每當(dāng)隊(duì)里年輕人懈怠抱怨時(shí)，我都會給他們講講這段故事。”沈書威說，和曾理飛共事的日子，獲益匪淺。

守規(guī)矩，才能成方圓，是曾理飛一直信奉的工作準(zhǔn)則。他以打造“專業(yè)突出、團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定”的優(yōu)秀項(xiàng)目集體為目標(biāo)，帶頭執(zhí)行公司各項(xiàng)規(guī)章制度，和大家一起學(xué)習(xí)業(yè)主文件、公司制度，研究施工圖紙、施工方案。每次項(xiàng)目職工大會宣講結(jié)束后，他會挨個(gè)部門詢問，遇到負(fù)責(zé)人答不上來或者回答不到位的，再針對性進(jìn)行講解，并讓大家記錄，形成工作清單，下次培訓(xùn)時(shí)再提問，循環(huán)往復(fù)。通過“嚴(yán)格訓(xùn)練”，曾理飛共培養(yǎng)項(xiàng)目部長以上人員7名，外輸優(yōu)秀人才3名。

他也是員工嘴里“多管閑事”的老大哥。食堂伙食被人吐槽兩句，他就開展食堂調(diào)研，不斷完善食堂菜品、服務(wù)、環(huán)境衛(wèi)生，提升就餐滿意度。工地回來的員工抱怨兩句工作無聊，他就定期舉辦籃球、乒乓球、閱讀等活動，豐富員工業(yè)余生活，還不忘組織集體生日，打造員工幸福之家。用員工的話說：“曾經(jīng)理不僅是施工技術(shù)、成本的專家，還是我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的‘領(lǐng)頭羊’?！?/p>