劉瑋 鄭竹安 徐飛 林鑫焱 耿龍偉

鹽城工學(xué)院 江蘇省鹽城市 224051

新能源汽車和智能汽車作為國家“十四五”重點(diǎn)布局之一，是提升國家未來制造業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段，汽車產(chǎn)業(yè)人才的緊缺領(lǐng)域也將從傳統(tǒng)燃油車逐步向智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車轉(zhuǎn)變。鹽城作為江蘇省汽車產(chǎn)業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，始終把大力實(shí)施“一部車”戰(zhàn)略工程作為重要抓手，推動(dòng)傳統(tǒng)乘用車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)車多元化發(fā)展。在此背景下，鹽城工學(xué)院作為地方應(yīng)用型本科高校，培養(yǎng)符合當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的人才和開展未來汽車產(chǎn)業(yè)需求的應(yīng)用研究已迫在眉睫。

根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》(國辦發(fā)[2017]95 號(hào))文件精神，推進(jìn)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)工作，基于新工科理念，與產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)相結(jié)合，面向產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用鏈和創(chuàng)新鏈，面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)教融合校企協(xié)同育人是提升地方應(yīng)用型本科高校新工科人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑。本文基于鹽城工學(xué)院汽車工程學(xué)院與江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)多年合作的工作實(shí)際，梳理合作過程中存在的實(shí)際問題與現(xiàn)實(shí)困境，提出建設(shè)產(chǎn)業(yè)學(xué)院過程中解決問題的建議和思路，闡述產(chǎn)業(yè)學(xué)院重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)提供理論基礎(chǔ)和現(xiàn)實(shí)依據(jù)。

1 政校企共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院存在的問題

鹽城工學(xué)院自2013 年與江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)成立汽車工程學(xué)院、鹽城悅達(dá)汽車學(xué)院（合署）以來，堅(jiān)持走產(chǎn)教融合道路，是深化校企合作，解決供給側(cè)與需求側(cè)不相匹配問題的創(chuàng)新之舉。這種協(xié)同育人模式與傳統(tǒng)教育相比，尚處于探索期，雖然有所收獲，但仍存在一些問題有待解決和優(yōu)化：

1.1 需要解決專業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)結(jié)合不夠緊密的問題

在2021《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中，新能源和智能聯(lián)運(yùn)車輛被列為提高制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要要素。在這種背景下，智能化、網(wǎng)絡(luò)化的汽車已成為大勢(shì)所趨。但目前，許多高校的車輛工程人才培養(yǎng)仍以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車為主，新能源汽車基礎(chǔ)知識(shí)為輔，其課程體系和人才培養(yǎng)模式已不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和汽車產(chǎn)品升級(jí)的迫切需要。在專業(yè)建設(shè)過程中，需要以支持和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為行動(dòng)起點(diǎn)，面向鹽城市各地區(qū)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的需求進(jìn)行規(guī)劃布局，具有學(xué)院專業(yè)優(yōu)勢(shì)，融合鹽城工學(xué)院，江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)利用各種資源，建設(shè)符合長(zhǎng)三角地區(qū)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的新型專業(yè)，只有這樣才能真正“通過工業(yè)學(xué)院將生產(chǎn)鏈和專業(yè)群結(jié)合起來”，從而解決專業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不緊密結(jié)合的問題。

1.2 需要解決課程內(nèi)容與合作企業(yè)崗位融合不夠深入的問題

課程不僅是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的手段，也是人才培養(yǎng)過程中的核心環(huán)節(jié)。為了提高學(xué)生的綜合專業(yè)能力，應(yīng)用型本科院校必須從課程設(shè)置入手，整合企業(yè)崗位需求，進(jìn)一步完善課程體系，使學(xué)生能夠獲得未來實(shí)際工作所需的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，更好地勝任崗位工作。目前,工業(yè)和技術(shù)要求的教學(xué)內(nèi)容不能充分融入最有效的課程要求的行業(yè),和課程的內(nèi)容要求的工業(yè)和技術(shù)不是及時(shí)的與實(shí)際的工作發(fā)展,與時(shí)俱進(jìn)。在實(shí)踐教學(xué)方面，企業(yè)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地的資源優(yōu)勢(shì)沒有得到充分發(fā)揮，實(shí)踐教學(xué)管理機(jī)制、實(shí)踐教學(xué)溝通機(jī)制、實(shí)踐教學(xué)監(jiān)督考核機(jī)制不完善。因此，有必要通過智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院的建設(shè)，解決課程內(nèi)容與合作企業(yè)崗位深度整合不足的問題。

1.3 解決師資隊(duì)伍建設(shè)困難與師資交流不暢的問題

高水平教師是高校發(fā)展的核心資源，建設(shè)由校企合作組成的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)是應(yīng)用型大學(xué)提高辦學(xué)水平的有效途徑。由于地理位置和平臺(tái)的限制，鹽城工學(xué)院在車輛工程專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)方面一直沒有取得良好的效果。由于薪酬限制，江蘇悅達(dá)集團(tuán)在吸引博士學(xué)位人才方面也存在很大困難。工業(yè)學(xué)院建設(shè)以來，雙方在人才培養(yǎng)方案的制定、教學(xué)任務(wù)的承擔(dān)、課程設(shè)計(jì)等方面做得不夠，在實(shí)際操作中未能彌補(bǔ)教師的不足，從而實(shí)現(xiàn)課堂知識(shí)與工作需求的零距離連接。所以我需要通過汽車工業(yè)學(xué)院的智能化建設(shè)，培養(yǎng)一批“理論純、技能強(qiáng)”的高素質(zhì)、寬領(lǐng)域的技術(shù)技能型人才，同時(shí)，堅(jiān)持“不為所有人所用，但求用為用”的原則，運(yùn)用證書鍛煉，項(xiàng)目合作，靈活引進(jìn)科技人才研發(fā)方式，引進(jìn)企業(yè)優(yōu)秀技術(shù)骨干開展工作，邀請(qǐng)企業(yè)專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、中高級(jí)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員到學(xué)校兼職任教，工業(yè)企業(yè)工程技術(shù)人員與高校專業(yè)教師共同承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，解決教師隊(duì)伍建設(shè)困難、教師溝通不暢的問題。

2 產(chǎn)業(yè)學(xué)院協(xié)同育人的建議和思考

鹽城工學(xué)院擬與江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)和鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)三方共建智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院，以“堅(jiān)持育人為本、堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)為要、堅(jiān)持產(chǎn)教融合、堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展”為指導(dǎo)思想，落實(shí)“創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、提升專業(yè)建設(shè)質(zhì)量、開發(fā)校企合作課程、打造實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地、建設(shè)高水平教師隊(duì)伍、搭建產(chǎn)學(xué)研服務(wù)平臺(tái)、完善管理體制機(jī)制”等7 項(xiàng)任務(wù)，根據(jù)上述問題，提出幾點(diǎn)建議和思考：

1）目前，地方政府不積極推進(jìn)學(xué)校和企業(yè)的合作，而是共同建設(shè)產(chǎn)業(yè)大學(xué)，為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)。他們的很多政策作為引導(dǎo)學(xué)校與企業(yè)的合作途徑,一定程度上大學(xué)的學(xué)校和企業(yè)的合作中的主導(dǎo)地位,可以加強(qiáng)政策文件和規(guī)則的罩面不足,因此學(xué)校和企業(yè)合作的過程中,學(xué)校和企業(yè)雙方很難革新和開拓。目前，校企共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院缺乏一定的資金和場(chǎng)地支持、政府保障體系和專項(xiàng)監(jiān)管機(jī)制。政府對(duì)促進(jìn)學(xué)校與企業(yè)的合作運(yùn)營(yíng)的支持逐漸加強(qiáng),學(xué)校與企業(yè)的合作過程中的引導(dǎo)作用的充分發(fā)揮,業(yè)界教育一體化企業(yè)的政策和救濟(jì)措施相結(jié)合,工業(yè)大學(xué)和大學(xué)的建設(shè)合作企業(yè)減稅,并符合一定的條件下可以給予優(yōu)惠貸款。這將促使企業(yè)積極投資建設(shè)行業(yè)大學(xué)，使學(xué)校和企業(yè)都能獲得利益。行業(yè)協(xié)會(huì)還可以組織高校與企業(yè)積極溝通和交流，搭建合作平臺(tái)，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)入高校教學(xué)過程，使高校為行業(yè)培養(yǎng)和輸送高素質(zhì)人才。

2）高校和企業(yè)在共同承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的基礎(chǔ)上建設(shè)工業(yè)院校，但企業(yè)管理的目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)效益最大化，這與高校追求教學(xué)價(jià)值和社會(huì)效益的目標(biāo)存在一定的偏差。企業(yè)推薦高職稱、高學(xué)歷、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員到學(xué)校任教。所教授的知識(shí)和技能是“干貨”，對(duì)學(xué)生的成長(zhǎng)有很大幫助。然而，工程師的教學(xué)方法和技能往往不足，導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)人員對(duì)信息輸出的接收率較低，學(xué)習(xí)效果有待提高。企業(yè)可以通過投資一定的資源，科學(xué)合理地定位自身，參與辦學(xué)，提升自身利益和價(jià)值，將自身關(guān)系轉(zhuǎn)化為合作關(guān)系，以投資者的身份共同管理高校。高?？梢詾槠髽I(yè)升級(jí)改造和技術(shù)創(chuàng)新提供技術(shù)服務(wù)和人才支持，為企業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。

3）校企合作課程還處于起步階段，各個(gè)環(huán)節(jié)都存在許多問題，需要不斷完善和改革。目前，學(xué)校與企業(yè)之間的合作更多的是一種以招生為目的的短期協(xié)議。這種合作沒有深入到高校的辦學(xué)理念上。雙方無法實(shí)現(xiàn)合作的同頻共振，這也長(zhǎng)期制約著人才培養(yǎng)和教學(xué)水平的提高。隨著新的教育模式的出現(xiàn)，學(xué)生在面臨選擇時(shí)猶豫不決，充滿了擔(dān)憂。如果沒有很大的優(yōu)先努力，學(xué)生就不會(huì)做出草率的選擇和冒險(xiǎn)的選擇。高校應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況，協(xié)商校企合作，培養(yǎng)全面的人才，拓寬辦學(xué)過程中的合作形式，嘗試采用股份合作模式，鼓勵(lì)企業(yè)參與合作辦學(xué)。企業(yè)可以通過生產(chǎn)環(huán)境、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)掌握等優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)大學(xué)生參與實(shí)踐，使學(xué)生專業(yè)選擇更加多元化。

3 智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容

為深化政校企協(xié)同育人機(jī)制，讓高校提升培養(yǎng)質(zhì)量，讓企業(yè)招引對(duì)口人才，讓地方經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步提升，達(dá)到三方共贏的狀態(tài)，才是建設(shè)智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院的初衷。在這種多元化深層次的產(chǎn)教融合合作模式的探索過程中，切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，克服上述合作困境，產(chǎn)業(yè)學(xué)院建設(shè)內(nèi)容主要包括：

3.1 共建智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院

根據(jù)鹽城地區(qū)新能源和智能互聯(lián)汽車的就業(yè)需求，與江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)和鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)共同組建了智能汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院。一方面，來自行業(yè)、企業(yè)和高校的專家積極參與到工業(yè)院校建設(shè)、人才培養(yǎng)項(xiàng)目、模塊課程開發(fā)和師資培訓(xùn)等的論證和評(píng)估，以適應(yīng)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，并將課程的開發(fā)融入行業(yè)企業(yè)的需求。另一方面，實(shí)施“系統(tǒng)化綜合實(shí)踐教學(xué)模式”，促進(jìn)行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校專業(yè)教師雙向流動(dòng)，打造“雙師型”教師隊(duì)伍。

3.2 協(xié)同完善課程體系

學(xué)校和企業(yè)合作開發(fā)自動(dòng)車專業(yè)群專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和車間位置的教育資源庫和云平臺(tái)課程。綜合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，分解高質(zhì)量核心示范驅(qū)動(dòng)課程和重點(diǎn)難學(xué)知識(shí)點(diǎn)、教育狀況模塊微課，提高教學(xué)內(nèi)容目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)流程與生產(chǎn)流程的整合。引導(dǎo)學(xué)生積極思考，樂于實(shí)踐，勇于創(chuàng)新，在真正的工作環(huán)境中逐步形成工作經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)素質(zhì)。依靠專業(yè)教育資源，深化學(xué)院學(xué)分制改革，推進(jìn)反轉(zhuǎn)授課和教學(xué)考試認(rèn)證制度的分離。

3.3 建設(shè)公共實(shí)訓(xùn)中心

建設(shè)集汽車電控技術(shù)、新節(jié)能技術(shù)、智能網(wǎng)絡(luò)化汽車技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)、汽車故障檢測(cè)與維修培訓(xùn)平臺(tái)等功能為一體的綜合性公共培訓(xùn)中心，汽車虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)培訓(xùn)平臺(tái)及公益科普活動(dòng)，兼顧實(shí)驗(yàn)培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)開發(fā)、技能競(jìng)賽、技術(shù)測(cè)試培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)制定和科普宣傳。從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，有利于學(xué)生知識(shí)的建構(gòu)和技能的掌握。學(xué)生可以通過在真實(shí)的環(huán)境中做真實(shí)的項(xiàng)目來提高實(shí)踐能力。

3.4 優(yōu)化人才培養(yǎng)模式

突破傳統(tǒng)培養(yǎng)模式，秉持“學(xué)生中心、產(chǎn)出導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)”的教育理念，以培養(yǎng)應(yīng)用型、創(chuàng)新型、復(fù)合型人才為目標(biāo)，以崗位群需求為標(biāo)準(zhǔn)，建立“4+3+1”的精準(zhǔn)人才培養(yǎng)模式?！?”指在1-4 學(xué)期內(nèi)以學(xué)院培養(yǎng)方案為主、產(chǎn)業(yè)參與為輔，主要為通識(shí)教育、基礎(chǔ)教學(xué)的實(shí)施階段。“3”指在5－ 7 學(xué)期內(nèi)執(zhí)行產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)方案，開展項(xiàng)目制教學(xué)?！?”指在第8 學(xué)期中，學(xué)生要到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。注重社會(huì)發(fā)展和學(xué)生發(fā)展的“兩個(gè)需求”，構(gòu)建“大一、大二選專業(yè)，大三、大四選職業(yè)”的精準(zhǔn)人才培養(yǎng)模式。建立“三次自主選擇”的培養(yǎng)機(jī)制：“大一選類型、強(qiáng)基礎(chǔ);大二選方向、定模塊;大三選平臺(tái)、強(qiáng)實(shí)踐;大四強(qiáng)就業(yè)、促創(chuàng)業(yè)”。優(yōu)化培養(yǎng)模式，使學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)了由興趣向?qū)I(yè)的過渡、由專業(yè)向職業(yè)的轉(zhuǎn)變、由就業(yè)向創(chuàng)業(yè)的轉(zhuǎn)型，培養(yǎng)路徑與學(xué)生志向精準(zhǔn)對(duì)接起來。

突破傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式，堅(jiān)持“學(xué)生中心、產(chǎn)出導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)”的教育理念，建立以培養(yǎng)應(yīng)用型、創(chuàng)新型、復(fù)合型人才為目標(biāo)，以職業(yè)群體需求為標(biāo)準(zhǔn)的“4+3+1”精準(zhǔn)人才培養(yǎng)模式?！?”為1-4 個(gè)學(xué)期的通識(shí)教育和基礎(chǔ)教學(xué)實(shí)施階段，以學(xué)院培訓(xùn)計(jì)劃為主，行業(yè)參與為輔?！?”是指在5-7 個(gè)學(xué)期內(nèi)實(shí)施行業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃和項(xiàng)目化教學(xué)?！?”表示在第八學(xué)期，學(xué)生將去企業(yè)實(shí)習(xí)。注重社會(huì)發(fā)展和學(xué)生發(fā)展的“兩個(gè)需求”，構(gòu)建“大一、大二選專業(yè)，大三、大四選職業(yè)”的精準(zhǔn)人才培養(yǎng)模式。建立“三個(gè)自主選擇”的培養(yǎng)機(jī)制:“大一選類型、強(qiáng)基礎(chǔ);大二選方向、定模塊;大三選平臺(tái)、強(qiáng)實(shí)踐;大四強(qiáng)就業(yè)、促創(chuàng)業(yè)”。優(yōu)化培養(yǎng)模式，使學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)從興趣到專業(yè)、從專業(yè)到職業(yè)、從就業(yè)到創(chuàng)業(yè)的過渡。培訓(xùn)路徑與學(xué)員的志向準(zhǔn)確對(duì)接。

3.5 完善各項(xiàng)體制機(jī)制

加強(qiáng)高校、地方政府、企事業(yè)單位之間的協(xié)調(diào)，形成共建共管的組織結(jié)構(gòu)，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，把教、工、學(xué)三大系統(tǒng)的管理納入管理體系，選擇行業(yè)專家留校校企合作。行業(yè)專家不僅要了解行業(yè)前沿趨勢(shì)，還要學(xué)習(xí)教育管理，尋找和協(xié)調(diào)企業(yè)融合教育的方式，參與專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置等方面的人才培養(yǎng)，形成學(xué)校管理一體化局面。完善行業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)估監(jiān)控體系，建立健全與汽車企業(yè)在汽車工程專業(yè)教育領(lǐng)域的協(xié)同教育平臺(tái)和聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制，加強(qiáng)汽車行業(yè)工程教育發(fā)展與人才培養(yǎng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型高素質(zhì)應(yīng)用型人才和高素質(zhì)就業(yè)型人才培養(yǎng)目標(biāo)。

4 總結(jié)

建設(shè)智能汽車工業(yè)學(xué)院，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角汽車工業(yè)企業(yè)需求的高素質(zhì)應(yīng)用工程技術(shù)人才培養(yǎng)，已成為鹽城工學(xué)院下汽車工程學(xué)院的必然之選。在此背景下，圍繞工程教育的核心理念，從建設(shè)目標(biāo)、課程體系、人才培養(yǎng)模式等方面對(duì)質(zhì)量保障體系的研究與探索，可為汽車領(lǐng)域應(yīng)用型人才的培養(yǎng)和校企合作提供借鑒。