譚艷桃

（廣州市公路實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，廣東 廣州510650）

0 引言

若要保證道路的行車(chē)安全，降低交通事故的發(fā)生概率，在合理布置交通安全設(shè)施的同時(shí)，還要做好養(yǎng)護(hù)維修工作，這對(duì)我國(guó)現(xiàn)代交通體系的構(gòu)建來(lái)說(shuō)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。從當(dāng)前實(shí)際情況來(lái)看，在新時(shí)期環(huán)境下，很多路段的施工建設(shè)中對(duì)交通安全設(shè)施的布置并未予以高度重視，忽視了其存在的重要性。對(duì)此應(yīng)該予以重視，正確認(rèn)識(shí)交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的重要性，然后結(jié)合實(shí)際情況合理布置，充分發(fā)揮出其積極作用。

1 交通安全設(shè)施介紹

1.1 交通安全設(shè)施的概念

道路交通安全設(shè)施是根據(jù)國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)以及相關(guān)部門(mén)管理要求和道路綜合條件，在各路段設(shè)置的引導(dǎo)駕駛員正確駕駛、保證其行車(chē)安全的附屬設(shè)施和裝置。其主要作用是保障道路交通的安全性和有趣性，對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.2 交通安全設(shè)施分類(lèi)

道路交通安全設(shè)施涉及很多方面的內(nèi)容，常見(jiàn)的包括護(hù)欄設(shè)施、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防眩設(shè)施等類(lèi)型。其中，護(hù)欄設(shè)施用來(lái)限定車(chē)輛的行駛區(qū)域，確保所有車(chē)輛都能在相應(yīng)的區(qū)域內(nèi)安全行駛，降低交通事故的發(fā)生概率。一些護(hù)欄設(shè)施也具有景觀點(diǎn)綴的功能，營(yíng)造了良好的道路環(huán)境。交通標(biāo)志發(fā)揮著指引駕駛員正確駕駛的功能，可以在日常行車(chē)過(guò)程中對(duì)駕駛員進(jìn)行指導(dǎo)和警告，避免違規(guī)，保證行車(chē)安全。交通標(biāo)線通常需要與交通信號(hào)配合應(yīng)用，主要功能是引導(dǎo)和管制交通運(yùn)輸，確保所有車(chē)輛都能正常通行。隔離柵可以在限定區(qū)域?qū)π旭傑?chē)輛進(jìn)行保護(hù)，屬于隔離性設(shè)施，通常情況下為焊接網(wǎng)和刺鐵絲的形式。防眩設(shè)施主要功能是減少光線變化對(duì)駕駛員視力的影響，避免駕駛員在行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)眩暈。

2 交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響

道路交通安全設(shè)施的特點(diǎn)和作用見(jiàn)表1。

表1 道路交通安全設(shè)施的特點(diǎn)和作用

2.1 交通標(biāo)志、標(biāo)線對(duì)交通安全的影響

2.1.1 交通標(biāo)志

交通標(biāo)志對(duì)道路行車(chē)安全有很大的影響。通過(guò)各種各樣的交通標(biāo)志，駕駛員可以及時(shí)了解該路段的交通警示、路況信息、天氣情況等內(nèi)容，特殊情況下也可以起到引導(dǎo)車(chē)流的作用。通常情況下，交通標(biāo)志大多安置在道路兩側(cè)或道路上方，多以文字、圖形或者符號(hào)的形式展示交通指示和交通警告。從另一個(gè)角度來(lái)講，道路交通標(biāo)志屬于管理學(xué)的設(shè)施，通過(guò)各種不同的方法傳遞道路信息，提高路段的行車(chē)效率。通常情況下，交通標(biāo)志主要分為固定標(biāo)識(shí)和可變標(biāo)識(shí)兩種不同的形式。具體如下：

（2）可變標(biāo)識(shí)根據(jù)實(shí)際情況實(shí)時(shí)顯示各個(gè)路段的具體信息，具有一定的動(dòng)態(tài)變化性。

通常情況下，如果道路交通標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不匹配，在細(xì)節(jié)和質(zhì)量上存在問(wèn)題，或者后期養(yǎng)維修工作落實(shí)不到位，就會(huì)影響駕駛員對(duì)道路標(biāo)志的視認(rèn)效果，影響正常的行車(chē)安全。

2.1.2 高速公路的標(biāo)線

（1）車(chē)道邊緣線

這種交通標(biāo)線用來(lái)警示駕駛員，將一般行車(chē)道和超車(chē)道區(qū)分開(kāi)來(lái)，限定行車(chē)區(qū)域。通常情況下，外側(cè)邊緣以白色實(shí)線為主，內(nèi)側(cè)邊緣以黃色實(shí)線為主。大多標(biāo)線采用熱熔反光漆材料，在夜間也有較高的可視度，方便駕駛員在行車(chē)過(guò)程中區(qū)分不同的車(chē)道。

（2）出入口標(biāo)線

“一個(gè)最忠心耿耿又小心翼翼的人，成了反叛者。這個(gè)世界最溫順最可信賴的良民，成了這個(gè)世界最可怕的敵人。一個(gè)最無(wú)做英雄愿望的人，就這樣被逼成了英雄。”（第九回）

這種交通標(biāo)線大多數(shù)處于車(chē)輛交匯處或車(chē)道的匯合點(diǎn)，或立體式互通行道路或者高速公路的車(chē)道入口，通常情況下以白色實(shí)線為主，用白色油漆涂成。

（3）車(chē)道分界線

車(chē)道分界線的主要作用是將日常行車(chē)車(chē)道和超車(chē)道隔離開(kāi)，可以將來(lái)往車(chē)輛有序分流，減少公路承受的交通壓力。

（4）導(dǎo)流線

導(dǎo)流線通常以黃色實(shí)線為主，用黃色油漆涂成。多數(shù)時(shí)候應(yīng)用到高速公路中，可以有效提醒駕駛員按照標(biāo)線在指定路線行駛，減少了越線、壓線等違規(guī)行為的出現(xiàn)。

2.2 隔離設(shè)施對(duì)交通安全的影響

2.2.1 隔離柵

道路交通中，隔離柵可以保證道路行車(chē)安全，尤其對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，這種安全設(shè)施十分常見(jiàn)，可以將限定區(qū)域隔離出來(lái)，阻隔影響公路交通安全的因素，而且具有一定的美觀性和易維修性特點(diǎn)，因此得到了廣泛應(yīng)用。道路隔離柵有很多類(lèi)型，包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等，普通道路兩旁大多使用鋼板擴(kuò)張網(wǎng)或金屬網(wǎng)，如果路段行人較多，則使用刺網(wǎng)。如果隔離柵設(shè)置不合理，或隔離柵被盜，會(huì)在一定程度上影響道路行車(chē)的安全性，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，所以應(yīng)該予以高度重視。

2.2.2 護(hù)欄

（1）剛性護(hù)欄

剛性護(hù)欄是利用水泥混凝土澆筑而成的護(hù)欄，呈墻狀，具有很好的剛性，可以承受車(chē)輛偏離車(chē)道帶來(lái)的沖擊力，有效緩解交通事故造成的嚴(yán)重后果。與此同時(shí)，這種護(hù)欄也可以給駕駛員帶來(lái)一定的壓迫感，使其能夠集中精力認(rèn)真駕駛，增強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

（2）柔性護(hù)欄

柔性護(hù)欄中繩索護(hù)欄最為常見(jiàn)，以繩索為主要結(jié)構(gòu)，將纜索固定在支柱上，以此達(dá)到攔截車(chē)輛的目的。這種護(hù)欄可以在很大程度上緩解失控車(chē)輛造成的巨大沖擊力，而且不會(huì)對(duì)駕駛員造成過(guò)大的壓迫感，且具有一定的美觀性。但這種護(hù)欄成本價(jià)格較高，誘導(dǎo)性作用較弱，所以在日常道路建設(shè)中很少使用。

（3）半剛性護(hù)欄

半剛性護(hù)欄以梁式護(hù)欄為主，利用橫梁、立柱、土基吸收能量，改變車(chē)輛行進(jìn)方向，避免車(chē)輛穿過(guò)護(hù)欄沖入其他車(chē)道導(dǎo)致交通事故，既保證了行車(chē)安全，也減少了經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。此外，波形護(hù)欄也是半剛性護(hù)欄，在日常生活中比較常見(jiàn)，具有很強(qiáng)的剛性、韌性，美觀性和實(shí)用性。

2.3 防眩設(shè)施對(duì)交通安全的影響

2.3.1 人造防眩設(shè)施

人造防眩設(shè)施指的是在道路兩旁，設(shè)置防眩網(wǎng)、防眩板等構(gòu)成的安全設(shè)施，可以有效遮擋部分光線或全部光線，避免眩光作用過(guò)大影響駕駛員視野。在設(shè)計(jì)防眩設(shè)施的過(guò)程中，如果沒(méi)有滿足相關(guān)要求，便會(huì)導(dǎo)致駕駛員視線受到影響，引發(fā)交通事故。

2.3.2 綠化防眩設(shè)施

綠化防眩設(shè)施指的是通過(guò)花草、樹(shù)木等植物的栽種和設(shè)計(jì)起到防眩效果的設(shè)施。

在道路交通運(yùn)輸中，防眩設(shè)施是十分重要的，不僅影響著人們的日常行車(chē)安全，也在一定程度上關(guān)系到公路的運(yùn)營(yíng)效益。

2.4 視線誘導(dǎo)設(shè)施對(duì)交通安全的影響

當(dāng)前我國(guó)道路交通行業(yè)中使用的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要有輪廓標(biāo)、分流誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)和指示誘導(dǎo)標(biāo)四種類(lèi)型，均使用白色或黃色油漆繪制，引導(dǎo)和控制駕駛員的駕駛。設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施對(duì)道路布局和施工質(zhì)量有一定的要求，需要保證設(shè)施清晰明確、科學(xué)合理，才能避免駕駛員盲目駕駛，降低交通事故的發(fā)生概率。

3 交通安全設(shè)施布置的具體原則

3.1 適度性原則

布置道路交通安全設(shè)施的過(guò)程中，必須堅(jiān)持適度性原則，既要保證交通安全設(shè)施的功能發(fā)揮，又要考慮成本的支出，盡可能用低廉的成本發(fā)揮出最大的價(jià)值。要綜合考慮路段路況，保證交通安全標(biāo)識(shí)設(shè)置的針對(duì)性、有效性和實(shí)用性，能夠提醒駕駛員認(rèn)真駕駛，引導(dǎo)行人遵守交通規(guī)則。這樣才能發(fā)揮出緩解交通壓力、維護(hù)交通秩序的積極作用。

3.2 現(xiàn)代化原則

布置交通安全設(shè)施的過(guò)程中，要與現(xiàn)代社會(huì)的實(shí)際發(fā)展特點(diǎn)相對(duì)接，堅(jiān)持遵循現(xiàn)代化原則。靈活應(yīng)用各種現(xiàn)代技術(shù)和電子信息產(chǎn)品，做好路況的監(jiān)測(cè)和管控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足與問(wèn)題。這樣才能降低交通事故的發(fā)生概率，充分發(fā)揮出交通安全設(shè)施的防護(hù)作用。

3.3 規(guī)范性原則

布置道路交通安全設(shè)施的過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)交通規(guī)范。例如在設(shè)計(jì)交通標(biāo)線時(shí)，要按照國(guó)家要求調(diào)整形狀，控制尺寸，確保標(biāo)線設(shè)計(jì)的規(guī)范化與合理化，做到清晰、準(zhǔn)確。

3.4 可視性原則

設(shè)置交通安全設(shè)施的過(guò)程中，要遵循可視性原則，確保駕駛員在可視范圍內(nèi)獲知所有道路信息，包括天氣情況、道路情況、周?chē)h(huán)境等，保證車(chē)輛能夠安全有序的行駛。

4 做好交通安全設(shè)施布置的相關(guān)策略

4.1 合理設(shè)置交通安全設(shè)施

綜合實(shí)際情況，合理設(shè)置交通安全設(shè)施，應(yīng)充分考慮周?chē)牡匦翁攸c(diǎn)、真實(shí)路況、交通流量等，確保安全設(shè)施布置的合理性與均衡性。對(duì)車(chē)流量較大的道路交叉口位置，必須詳細(xì)顯示交通標(biāo)識(shí)信息，引導(dǎo)駕駛員正確行駛，將交通事故發(fā)生概率控制在最低。防撞護(hù)欄的安裝，要適當(dāng)應(yīng)用波形轉(zhuǎn)向器，調(diào)整好護(hù)欄的長(zhǎng)度和高度，充分凸顯其防護(hù)性功能。安裝防眩裝置時(shí)，要調(diào)整好防眩板的寬度和高度，確保為駕駛員帶來(lái)良好的駕駛享受，避免其產(chǎn)生壓抑情緒，保證行車(chē)的舒適性和安全性。

4.2 積極落實(shí)交通安全設(shè)施管理

確保道路交通安全設(shè)施的完善，既要為交通運(yùn)輸安全提供支持，也要充分彰顯城市的綜合實(shí)力。有關(guān)部門(mén)要適當(dāng)加大資金投入力度，及時(shí)更換交通安全設(shè)施，積極做好養(yǎng)護(hù)維修工作，確保護(hù)欄換新、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)、交通標(biāo)線涂刷等工作全面落實(shí)到位，為人們創(chuàng)造良好的行車(chē)體驗(yàn)。除此之外，對(duì)于隔離柵的布置，要充分考慮到其功能性和美觀性，聯(lián)系周?chē)匀画h(huán)境合理選擇位置，保證其過(guò)渡效果和防護(hù)效果。除此之外，對(duì)居民區(qū)內(nèi)的交通安全設(shè)施布置工作也要予以高度重視，結(jié)合人們?nèi)粘３鲂行枨蟀仓孟鄳?yīng)的指示燈、電子設(shè)備，引導(dǎo)人們遵循交通規(guī)則，提升居民的安全出行意識(shí)，維護(hù)地方道路交通秩序。

4.3 健全交通安全設(shè)施管理制度

要想真正意義上做好道路交通安全設(shè)施管理工作，并不是短時(shí)間內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)的，這是一個(gè)長(zhǎng)期而緩慢的過(guò)程，相關(guān)部門(mén)需要結(jié)合實(shí)際情況健全交通安全設(shè)施管理制度，為交通設(shè)施安置工作的開(kāi)展提供有力依據(jù)，讓工作人員在日常操作中做到有章可循、有法可依，從根本上發(fā)揮出制度的有效性和針對(duì)性。與此同時(shí)，要積極向市民宣傳制度內(nèi)容，確保所有道路交通參與者都能?chē)?yán)格遵守制度要求，按照規(guī)章制度進(jìn)行交通運(yùn)輸行為，確保地區(qū)交通安全管理工作有序推進(jìn)。除此之外，要積極落實(shí)崗位責(zé)任制度，不斷強(qiáng)化管理者的責(zé)任意識(shí)，出現(xiàn)任何問(wèn)題都要及時(shí)處理、嚴(yán)格把控，真正意義上將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，這樣才能提高整體工作效率。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，交通系統(tǒng)是比較煩瑣而龐大的，整體的運(yùn)行安全受到很多方面因素的影響。要想減少交通安全事故的發(fā)生概率，就要做好道路交通安全設(shè)施的布置與維護(hù)工作。相關(guān)部門(mén)要明確道路交通安全設(shè)施對(duì)于交通安全的重要性，在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要結(jié)合路實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，展開(kāi)全面分析，選擇適合的交通安全設(shè)施，確保安裝位置科學(xué)合理，從而保障人們的行車(chē)安全，將道路交通隱患消滅在萌芽中，為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展創(chuàng)造有利條件。