郭 靜

(長治高速公路管理有限公司，山西 長治 046000)

1 公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的影響因素

在公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量影響當(dāng)中，最突出的因素在于五項(xiàng)，即“環(huán)、人、料、機(jī)、法”。不同的影響因素對公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的影響程度不同，但均會影響項(xiàng)目施工質(zhì)量。

1.1 施工環(huán)境因素

公路工程具有“唯一性”，每一個項(xiàng)目均不可復(fù)制，在施工當(dāng)中主要受地質(zhì)、水文、氣象等環(huán)境因素影響。由于施工所處環(huán)境惡劣，一旦環(huán)境發(fā)生變化勢必會影響施工質(zhì)量，為此，必須堅持“預(yù)防為主”的原則，最大限度降低自然因素對工程質(zhì)量的不利影響。要求在施工當(dāng)中對環(huán)境因素進(jìn)行動態(tài)控制，建立健全應(yīng)急預(yù)案，避免出現(xiàn)質(zhì)量隱患。同時，還要注重工程勞動環(huán)境的影響，按照“標(biāo)準(zhǔn)化場地”建設(shè)規(guī)定，做好照明、通風(fēng)、防護(hù)、衛(wèi)生、環(huán)保等方面質(zhì)量控制，確保施工作業(yè)環(huán)境良好，文明施工。

1.2 人員因素

人是一切活動的主體，在公路工程項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中扮演著執(zhí)行者與決策者的角色，對于工程建設(shè)質(zhì)量而言意義重大。在公路工程項(xiàng)目質(zhì)量影響因素當(dāng)中，“人”這一因素始終被擺在首位，尤其是管理崗位人員，一旦出現(xiàn)決策失誤，對于整個項(xiàng)目來講影響是巨大的。為此，在質(zhì)量控制及管理當(dāng)中，必須重視人的因素，綜合考察人的各項(xiàng)素質(zhì)，比如政治素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、心理素質(zhì)等等，在整個施工過程中應(yīng)充分調(diào)動“人”的積極性和主觀能動性，盡可能減少人為失誤，節(jié)約成本，縮短工期，加快施工進(jìn)度。

1.3 原材料因素

材料是構(gòu)成工程實(shí)體的特質(zhì)條件，也是保障公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。原材料在公路工程項(xiàng)目成本中所占比例較高，甚至達(dá)到了60%以上，一旦材料質(zhì)量不合格，勢必會出現(xiàn)“豆腐渣工程”。針對施工材料質(zhì)量控制，可采取事前或事中控制方法，比如，事前控制當(dāng)中，重點(diǎn)抽檢材料的性能、標(biāo)準(zhǔn)等方面，保證滿足相關(guān)規(guī)范和項(xiàng)目設(shè)計要求。對于原材料、半成品、成品及其他材料在進(jìn)場前必須做好材料質(zhì)量檢驗(yàn)工作，確保質(zhì)量合格和各項(xiàng)文件資料齊全。此外，在事中控制當(dāng)中，重點(diǎn)在于隨機(jī)抽檢材料質(zhì)量。尤其是在水泥、鋼筋等用量較多的材料，需做好抽檢工作，保證抽檢頻次、數(shù)量符合規(guī)定要求。若發(fā)現(xiàn)原材料質(zhì)量不符合相關(guān)要求，應(yīng)及時處理，消除質(zhì)量隱患。

1.4 機(jī)械因素

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能交通事業(yè)迅速發(fā)展，對于公路工程機(jī)械化生產(chǎn)提出了更高的要求。機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代化公路工程建設(shè)的必備工具，俗話說“工欲善其事，必先利其器。”在現(xiàn)代化公路工程建設(shè)當(dāng)中，機(jī)械設(shè)備是否先進(jìn)直接決定了施工技術(shù)水平和工程建設(shè)整體質(zhì)量。因此，對于公路工程項(xiàng)目而言，機(jī)械設(shè)備的性能及運(yùn)行效果均會對其質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。一般來講，在開工前，需詳細(xì)檢查機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號、性能等條件，并做好試機(jī)運(yùn)行，確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行正常。

1.5 施工方法

工序質(zhì)量控制是組成工程質(zhì)量的最基本環(huán)節(jié)，是指通過一道施工工序，可以滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。為了確保公路工程項(xiàng)目整體質(zhì)量，必須從每一道工序出發(fā)，由小到大，從細(xì)節(jié)部分下功夫，嚴(yán)控每一道工序的質(zhì)量。比如樁基施工、橋面施工、鉆孔樁施工等等，詳細(xì)分析檢驗(yàn)每一道工序的質(zhì)量數(shù)據(jù)，及時找出偏差，分析原因，并第一時間采取切實(shí)可行的措施進(jìn)行處理，這樣才能滿足預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。

2 公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制措施

2.1 明確質(zhì)量控制責(zé)任

建立明確的質(zhì)量控制責(zé)任，才能避免施工過程中責(zé)權(quán)管理混亂。要求做到以下3點(diǎn)，第一，界定責(zé)任。對于公路工程項(xiàng)目建設(shè)而言，想要確保工程建設(shè)質(zhì)量，必須成立質(zhì)量控制領(lǐng)導(dǎo)小組，明確每一個管理人員的質(zhì)量責(zé)任，全面管理工程項(xiàng)目質(zhì)量，編制施工組織計劃、選擇施工方案、制定施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，同時指導(dǎo)施工工序標(biāo)準(zhǔn)化施工等等，保證各個部門、各個崗位責(zé)任明確。第二，建立健全質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制。質(zhì)量責(zé)任制是明確規(guī)定每一個部門、每一個施工環(huán)節(jié)及每一個人在公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制當(dāng)中的具體任務(wù)、責(zé)任，以保證公路工程質(zhì)量符合現(xiàn)行規(guī)定。為此，在管理當(dāng)中必須根據(jù)具體情況進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，制定符合工程實(shí)際的質(zhì)量控制規(guī)章制度，保證各個部門目標(biāo)清晰化。第三，分工明確。分工是否科學(xué)、合理直接關(guān)系到施工質(zhì)量控制工作的成效。只有將每一個部門的工作安排得當(dāng)，才能減少員工的不滿情緒，才能保證每一個環(huán)節(jié)有人管，才能將員工團(tuán)結(jié)起來，擰成一股繩，充分發(fā)揮人才的優(yōu)勢。

2.2 增強(qiáng)質(zhì)量控制意識

在公路工程施工現(xiàn)場，隨處可見“以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求發(fā)展，向質(zhì)量要效益”、“百年大計，質(zhì)量第一”、“質(zhì)量即生命，責(zé)任重泰山”等等標(biāo)語，我們不能簡單地將其看做一句句標(biāo)語，而要深植到心里。公路工程質(zhì)量不能用“說”來管理，而要用制度、數(shù)據(jù)來說話，要去落實(shí)到位。為此，必須增強(qiáng)整個項(xiàng)目所有參建人員的質(zhì)量控制意識，這也是保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)條件。要求上到項(xiàng)目經(jīng)理，下到基層施工人員均具有較高的質(zhì)量控制意識，不斷增強(qiáng)每一個人的自控能力，努力認(rèn)真地工作，從而形成良好的質(zhì)量控制及管理氛圍。

2.3 加強(qiáng)質(zhì)量控制培訓(xùn)

為了有效提升參建人員的質(zhì)量控制意識，保證質(zhì)量控制水平，必須定期開展質(zhì)量控制培訓(xùn)，一般可采取四種質(zhì)量控制培訓(xùn)方式。第一，抓典型，通過組織觀看質(zhì)量事故案例視頻，通過血淋淋的視覺沖擊，讓員工充分意識到質(zhì)量控制的重要性，并通過寫觀后感、觀后討論等方式，在思想上使所有參建人員拉響警報，增強(qiáng)質(zhì)量控制意識，減少質(zhì)量隱患，提高質(zhì)量控制水平。第二，立足公路工程實(shí)際，開展有針對性的工程質(zhì)量控制教育活動。從組織施工的角度出發(fā)，開展多種多樣的質(zhì)量控制教育活動，尤其要利用好安全月、質(zhì)量檢查等形式，不斷提升相關(guān)人員的質(zhì)量控制水平，將一些質(zhì)量問題扼殺在萌芽階段。第三，組織開展專業(yè)技能培訓(xùn)。結(jié)合公路工程施工進(jìn)度，針對不同施工階段，不同崗位需求，因地制宜、因人而異地開展專業(yè)技能培訓(xùn)，保證所有技術(shù)人員均具有較高的專業(yè)技術(shù)水平。第四，定期舉辦職業(yè)道德教育活動。想要提高工程項(xiàng)目質(zhì)量控制水平，必須從人的職業(yè)素養(yǎng)方面下功夫，一個人即便是具備了較高的質(zhì)量意識和專業(yè)技術(shù)水平，但是職業(yè)道德不好，同樣會影響工程質(zhì)量。為此，必須定期開展職業(yè)道德教育活動，建立適合公路工程建設(shè)特點(diǎn)的職業(yè)道德規(guī)范，從嚴(yán)規(guī)范每一個施工操作行為。

2.4 加強(qiáng)材料的選擇

在施工中，材料是基礎(chǔ)，它直接影響了工程質(zhì)量的好壞。為保證公路工程質(zhì)量符合要求，施工企業(yè)必須做好材料的采購以及后期管理等工作。在采購過程中，工作人員需要根據(jù)公路工程的要求以及質(zhì)檢要求，選擇實(shí)力雄厚的廠家，嚴(yán)格控制施工材料的來源，從而為公路工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。同時，在選擇施工材料時，工作人員需要根據(jù)市場的運(yùn)行狀況來確保材料選擇的合理性。施工企業(yè)需要利用先進(jìn)的技術(shù)來檢測材料的質(zhì)量。在施工前，管理人員需要認(rèn)真檢查所有的施工材料，避免不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工現(xiàn)場，施工企業(yè)需要制定材料管理責(zé)任制度，以保證材料的質(zhì)量。施工企業(yè)必須堅持科學(xué)管理、有效管理、安全管理的原則，落實(shí)責(zé)任制度，層層把關(guān)，保證材料配置的合理性。同時，施工企業(yè)需要根據(jù)施工進(jìn)度來提高材料的利用率。

2.5 加強(qiáng)信息化技術(shù)的利用

隨著信息化、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，其在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用也在不斷加強(qiáng)。其中，長沙計支寶信息科技有限公司的智慧工地平臺能夠更好地幫助項(xiàng)目管理人員進(jìn)行公路工程質(zhì)量管理，通過質(zhì)量類別、質(zhì)量目標(biāo)、 發(fā)現(xiàn)問題、 方案評審、整改結(jié)果、質(zhì)檢小組、統(tǒng)計分析等功能模塊，從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題形成一套完整的閉合邏輯，實(shí)現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)公路質(zhì)量管理精細(xì)化、常態(tài)化、規(guī)范化的要求，是促進(jìn)公路工程行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)有力推手。

2.6 綜合采取質(zhì)量通病防治措施

首先，在公路建設(shè)質(zhì)量管理期間，定期開展專項(xiàng)整治活動，采取召開施工技術(shù)現(xiàn)場會、質(zhì)量抽檢、專家咨詢會等措施，深入分析路面開裂破損等質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因，針對性采取整治處理措施，如優(yōu)化調(diào)整施工技術(shù)方案、制備高飽滿度砂漿、制定質(zhì)量通病應(yīng)急處置方案、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)與調(diào)試檢查等，從源頭上預(yù)防和減少質(zhì)量通病的出現(xiàn)。

其次，加強(qiáng)項(xiàng)目基礎(chǔ)環(huán)節(jié)與施工過程的質(zhì)量管控力度，在施工期間及時糾正不規(guī)范操作行為，確保施工技術(shù)方案得到貫徹落實(shí)。例如，在溝槽開挖環(huán)節(jié)，同步在溝槽兩側(cè)開挖邊坡，使用水泵設(shè)備抽吸槽內(nèi)積水，將溝槽內(nèi)部保持干燥狀態(tài)，避免溝槽泡水而地基土質(zhì)變軟與承載力下降。而在路基施工環(huán)節(jié)，檢查是否存在彈簧土現(xiàn)象，清理表層孔隙水與做好排水工作。

再次，妥善處理已出現(xiàn)的質(zhì)量通病，例如，在出現(xiàn)溝槽泡水問題后，及時疏通排水溝，抽吸槽內(nèi)積水，必要時挖除擾動土并換填為礫石進(jìn)行夯實(shí)處理。

2.7 構(gòu)建質(zhì)量控制保障

(1)組織保障

在公路工程項(xiàng)目管理當(dāng)中，組織架構(gòu)是一個項(xiàng)目建設(shè)的核心部分，項(xiàng)目組織架構(gòu)是否合理直接關(guān)系到工程項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、成本。在公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制當(dāng)中，應(yīng)明確質(zhì)量控制問責(zé)機(jī)制，健全質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，制定工程質(zhì)量控制制度等相關(guān)文件，并設(shè)置專職質(zhì)量控制部門和質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，抓好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作。同時，要從工程質(zhì)量源頭出發(fā)，建立三級試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)做好質(zhì)量控制工作，不斷提高項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量控制水平。

(2)技術(shù)保障

在公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制當(dāng)中，應(yīng)積極采用全過程質(zhì)量控制管理辦法，加強(qiáng)工序控制，提高整體項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。要求從分工準(zhǔn)備—工程實(shí)施—工程驗(yàn)收等各個環(huán)節(jié)均需進(jìn)行全面監(jiān)控，嚴(yán)格檢查施工前的圖紙和開工申請的資質(zhì)，比如原材料相關(guān)資料、征地相關(guān)資料等等。同時，還需精確控制定線放樣等數(shù)據(jù)，落實(shí)好開工前的方案交底、技術(shù)交底、安全交底工作。應(yīng)實(shí)施三級交底制度，分層級嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，保證落實(shí)到位。同時，還要充分發(fā)揮督導(dǎo)組和監(jiān)理部門的作用，進(jìn)一步加大施工現(xiàn)場巡查力度，做好施工流程管控，對于各個施工工序質(zhì)量進(jìn)行定期抽檢，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，需及時解決。

(3)經(jīng)濟(jì)保障

資金是一切活動開展的基礎(chǔ)條件，公路工程建設(shè)若無資金作為堅強(qiáng)的后盾，項(xiàng)目將難以為繼，無法繼續(xù)施工，更不可能保障施工質(zhì)量。為此，在整個項(xiàng)目建設(shè)過程當(dāng)中，必須加大經(jīng)濟(jì)保障。為了達(dá)到最大經(jīng)濟(jì)效益，必須完善各項(xiàng)制度建設(shè)，建立健全激勵機(jī)制，最大限度發(fā)揮參建人員的積極性。此外，還要健全質(zhì)量舉報制度，對于在施工當(dāng)中偷工減料、弄虛作假的人員、企業(yè)，給予嚴(yán)厲的處罰。還要做好各個施工階段的考核與評定工作，確保施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)束語

公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)乎人民群眾的生命財產(chǎn)安全，還影響著企業(yè)的生存發(fā)展與整個社會的穩(wěn)定。在公路工程施工當(dāng)中，“質(zhì)量第一”不是一句口號，而要將質(zhì)量控制及管理貫穿到項(xiàng)目建設(shè)施工全過程。但工程施工是一個極其復(fù)雜的過程，影響工程質(zhì)量的因素很多，施工材料不同、施工技術(shù)不同、人員專業(yè)素質(zhì)存有差異等等，均會影響工程質(zhì)量，甚至?xí)a(chǎn)生大量質(zhì)量隱患。為此，開展公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制及管理研究具有重要的意義。