莊異凡，劉志鋼，王 盼，朱海燕

（上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院 上海 201620）

1 城軌安全管理應(yīng)用型人才需求分析

應(yīng)用型人才是指將課堂上學(xué)習(xí)到的專業(yè)知識、技能應(yīng)用于所從事的專業(yè)社會實(shí)踐的一種專門人才類型。城市軌道交通安全管理應(yīng)用型人才在從事一線安全生產(chǎn)時(shí)，能熟練運(yùn)用專業(yè)知識、發(fā)揮專業(yè)特長，高效地服務(wù)于安全運(yùn)營一線；在面對生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)問題時(shí)，能從實(shí)際出發(fā)分析安全隱患、提出及時(shí)有效的管控方案；在處理安全生產(chǎn)事故時(shí)，能沉著、及時(shí)響應(yīng)以最大限度降低事故影響、快速恢復(fù)運(yùn)營。上海工程技術(shù)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)主修課程“城市軌道交通安全”的教學(xué)，尤其需要關(guān)注社會對安全管理應(yīng)用型人才的需求。

1.1 城軌安全管理應(yīng)用型人才的行業(yè)需求

近年來，黨中央、國務(wù)院、地方政府要求全力保障城軌網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營管理由規(guī)模擴(kuò)張向安全服務(wù)提升。因此，城市軌道交通行業(yè)亟須培養(yǎng)安全管理方面的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，這對開設(shè)有運(yùn)營管理、運(yùn)輸組織等專業(yè)的高校，注重挖掘?qū)W生對于運(yùn)營安全問題的認(rèn)識、形成良好的事前預(yù)防意識等應(yīng)用型素質(zhì)，提出了更高的要求。

1.2 城軌安全管理應(yīng)用型人才的能力需求

現(xiàn)階段，城市軌道交通行業(yè)的安全管理大多還處于“發(fā)現(xiàn)問題、解決問題”的后處理階段，因而面臨著安全意識不足、安全管理體系不完善、安全管理措施難落實(shí)等諸多難題，難以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、消除隱患，最終做到杜絕安全事故發(fā)生。因此，基于“產(chǎn)、學(xué)、研、用”一體化的人才培養(yǎng)理念，對安全管理應(yīng)用型人才提出了以下六項(xiàng)必備能力要求：

①理解運(yùn)營安全基礎(chǔ)、安全評價(jià)、應(yīng)急管理的基本原理和方法；②掌握利用運(yùn)營危險(xiǎn)源辨識、安全評價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制的科學(xué)方法；③具有針對各類運(yùn)營安全突發(fā)事件，開發(fā)或選用滿足特定需求的安全技術(shù)分析、應(yīng)急處置決策的能力；④具有從全局的角度思考問題、尋求方案并解決運(yùn)營安全問題的意識；⑤知曉城市軌道交通領(lǐng)域在安全、環(huán)境、發(fā)展方面的理念和內(nèi)涵，理解環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展對安全管理的要求；⑥能夠站在環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的角度思考城軌安全和應(yīng)急管理理論的可持續(xù)性。

2 城軌安全課程混合式教學(xué)方式的內(nèi)涵

2.1 線上、線下單一教學(xué)方式的不足

線下教學(xué)是一種離線、面授式學(xué)習(xí)方式，教師能充分把控課堂進(jìn)度、掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，學(xué)生的學(xué)習(xí)疑問也能得到當(dāng)堂解決。而線上教學(xué)不局限于固定的學(xué)生數(shù)量、學(xué)習(xí)時(shí)間地點(diǎn)，可由學(xué)生自由選擇學(xué)習(xí)進(jìn)度、學(xué)習(xí)內(nèi)容和資源，因而可滿足各項(xiàng)差異性需求。

單一地選擇線上、線下方式開展“城市軌道交通安全”課程教學(xué)，都不能起到應(yīng)用型人才能力培養(yǎng)的作用。線下教學(xué)方式存在教學(xué)資源固化、手段局限、對復(fù)雜新問題分析不足等缺點(diǎn)。而線上教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐認(rèn)知、合作能力及面對面情感交流等方面有明顯局限。因此，需要充分考慮線上、線下教學(xué)特點(diǎn)，增強(qiáng)應(yīng)用型教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變。

2.2 混合式教學(xué)模式的優(yōu)勢

混合式教學(xué)是一種線上、線下相結(jié)合的新型教學(xué)方式。其利用信息技術(shù)，在傳統(tǒng)課堂教學(xué)的基礎(chǔ)上，同時(shí)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)平臺的教學(xué)資源進(jìn)行網(wǎng)上教學(xué)。這種線上線下的混合式教學(xué)，能夠讓學(xué)生在面對面課堂學(xué)習(xí)的同時(shí)，還可以利用線上豐富的教學(xué)資源進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的學(xué)習(xí)目標(biāo)。

“城市軌道交通安全”課程采取線上線下混合式教學(xué)模式，以培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)安全管理理論、方法知識為重點(diǎn)，輔之以多樣化工程實(shí)踐教學(xué)素材以完善應(yīng)用型培養(yǎng)需求，可以拓展對于課程理論的認(rèn)識、自主思考的檢驗(yàn)、加強(qiáng)應(yīng)用型思維建立。這種新手段是傳統(tǒng)線上和課堂教學(xué)的相互結(jié)合與補(bǔ)充，體現(xiàn)以“學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)”的教學(xué)理念，提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀教學(xué)資源的共建共享。

3 實(shí)踐性教學(xué)資源創(chuàng)新設(shè)計(jì)的迫切性

信息化、智能化教育是未來的教育發(fā)展趨勢，好的教學(xué)方式離不開好的教學(xué)資源。發(fā)揮混合式教學(xué)的優(yōu)勢，不是將線上、線下教學(xué)資源簡單地累加和混合，而是有機(jī)地融合與適當(dāng)?shù)貏?chuàng)新。

目前“城市軌道交通安全”課程先講授基礎(chǔ)理論及方法，在學(xué)生掌握一定的安全管理基礎(chǔ)知識后，開展運(yùn)營安全評價(jià)、應(yīng)急管理及運(yùn)營事故管理。在實(shí)際的教學(xué)過程中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生在初期對基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)中出現(xiàn)提不起興趣、知識過眼不過腦、過腦不過心的情況，導(dǎo)致基礎(chǔ)概念模糊、基本方法不會運(yùn)用的情況。在課程中后期的案例討論分析教學(xué)中，學(xué)生出現(xiàn)事故致因分析停留在表面、編制預(yù)案治標(biāo)不治本、風(fēng)險(xiǎn)辨識不透徹、應(yīng)急處置不恰當(dāng)?shù)惹闆r。

因此，“城市軌道交通安全”課程需要對教學(xué)資源進(jìn)行實(shí)踐性創(chuàng)新，將以往“由心臟到四肢”的“先理論后實(shí)際”升級為“由四肢到心臟”的“先實(shí)際后理論”。從不同類型的城市軌道交通安全事故出發(fā)，分析事故的表面致因和根本致因，再回歸到相應(yīng)的管控措施制定。在此過程中，學(xué)生能從“事故分析-致因探尋-管控約束”來“逆流”學(xué)習(xí)，從事故分析中看出安全管理的重要性、從致因上探尋事無巨細(xì)化安全管理的必要性、從管控約束上認(rèn)識關(guān)口前移的科學(xué)性，不僅能掌握安全管理基礎(chǔ)理論和知識，還能真切感受到所學(xué)的安全管理理論與一線生產(chǎn)問題的結(jié)合點(diǎn)。另外，地鐵企業(yè)的員工亦能借助這種創(chuàng)新教學(xué)資源來促生產(chǎn)，從“落實(shí)管控約束-辨識風(fēng)險(xiǎn)、消除隱患-杜絕事故發(fā)生”來“順流”實(shí)踐，從日常工作中落實(shí)管控約束進(jìn)而發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、消除隱患，最終將生產(chǎn)事故扼殺在搖籃里。

因此，實(shí)踐性教學(xué)資源的創(chuàng)新設(shè)計(jì)對于增強(qiáng)“城市軌道交通安全”課程混合式教學(xué)效果，提升應(yīng)用型人才培養(yǎng)水平有著事半功倍的作用。

4 混合式課程教學(xué)資源設(shè)計(jì)思路

4.1 課程資源架構(gòu)

面向城軌安全管理應(yīng)用型人才需求的混合式教學(xué)創(chuàng)新性資源由事故分類模塊、事故細(xì)分及案例視頻展示模塊、案例分析模塊、基礎(chǔ)知識樹模塊組成（見表1，p67）。

表1 “城市軌道交通安全”課程資源架構(gòu)

事故分類模塊將城市軌道交通事故進(jìn)行分類，分為人員傷亡、設(shè)備故障、運(yùn)行延誤等等。以人員傷亡事故為例，事故細(xì)分及案例視頻展示模塊包含人員受傷事故細(xì)分及其視頻展示。案例分析模塊和基礎(chǔ)知識樹模塊按照事故前-事故中-事故后的順序分別讓學(xué)生開展自主案例分析及基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)。四個(gè)模塊的設(shè)置著手于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，從學(xué)習(xí)興趣出發(fā)，開拓學(xué)生安全管理思維。不僅使學(xué)生有目的性、有針對性地學(xué)習(xí)以提高學(xué)習(xí)效率，還可以使學(xué)生從事故后果出發(fā)，更深層次地理解事故預(yù)案制定依據(jù)。

4.2 課程知識點(diǎn)信息化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

在“城市軌道交通安全”課程資源架構(gòu)的基礎(chǔ)上，圍繞城軌安全生產(chǎn)的事故名稱、事故致因、事故類型、致因因素類別、致因控制階段、涉及安全理論等關(guān)鍵詞對“事故分析-致因探尋-管控約束”全過程要素進(jìn)行拆解、分類和梳理，形成課程知識網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)要素（見表2）。其中事故名稱和事故致因是各類事件獨(dú)有的特性參數(shù)，也是學(xué)習(xí)方應(yīng)關(guān)注和切入的問題。將事故按照突發(fā)事件類型分類，包括公共安全類、設(shè)施設(shè)備類、自然災(zāi)害類、客運(yùn)組織類等不同類別。將事故致因按照致因所屬類別、致因控制階段、涉及安全理論進(jìn)行分類，分別包括人-機(jī)-環(huán)-管要素、事前-事中-事后階段、風(fēng)險(xiǎn)-隱患-應(yīng)急理論等類別。

表2 “城市軌道交通安全”課程知識網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)要素示意

隨著城軌安全知識網(wǎng)絡(luò)要素的不斷積累，通過知識圖譜工具繪制知識網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從而使課程知識網(wǎng)絡(luò)的形態(tài)、聯(lián)結(jié)關(guān)系不斷完善。學(xué)生可從此類可視化信息教學(xué)資源中選擇感興趣的事件、要素和理論，一步步點(diǎn)擊網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)譜圖，加深對事故問題的認(rèn)識，完成對關(guān)聯(lián)性知識點(diǎn)的學(xué)習(xí)，從而提升主動性、創(chuàng)造性安全管理學(xué)習(xí)、應(yīng)用技能。

5 結(jié)語

以我校交通運(yùn)輸專業(yè)主修課程“城市軌道交通安全”為例，深入剖析城軌安全管理應(yīng)用型人才需求，強(qiáng)調(diào)了實(shí)踐性教學(xué)資源創(chuàng)新設(shè)計(jì)對提高混合式教學(xué)效果的重要作用。在科學(xué)構(gòu)建課程資源架構(gòu)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新地提出基于可視化知識網(wǎng)絡(luò)圖的信息化教學(xué)資源設(shè)計(jì)方案，以有效促進(jìn)學(xué)習(xí)者應(yīng)用性、主動性、創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)。