梁建永

（河北交科材料科技有限公司，河北 石家莊 050000）

1 工程概況

某舊橋上部結(jié)構(gòu)采用斜腹板預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬度為9.25m，底寬4.20m，懸臂長(zhǎng)2.2m，梁高1.8m，頂板厚0.25m，底板跨中處厚度為0.25m，底板支點(diǎn)處厚度為0.5m，腹板跨中處厚度為0.45m，腹板支點(diǎn)處厚度為0.65m。箱梁在墩頂及橋臺(tái)處設(shè)置橫隔梁，端支點(diǎn)處橫隔梁厚1.0m，中支點(diǎn)處橫隔梁厚1.5m。舊橋上部結(jié)構(gòu)需要拆除，根據(jù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有橋梁拆除的成功經(jīng)驗(yàn)，決定對(duì)該橋梁上部結(jié)構(gòu)采用切割吊裝拆除和機(jī)械拆除相結(jié)合的方法進(jìn)行拆除。

2 工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策

2.1 工程重難點(diǎn)

由于該橋梁工程靠近居民區(qū)，因此做好文明施工及環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要，需要確保附近居民正常生活不受影響是本工程的重點(diǎn)之一。而且該橋梁工程是某城市與外界連通的一條重要交通要道，盡管在橋梁拆除的過(guò)程中將進(jìn)行交通疏導(dǎo)，但橋梁拆除過(guò)程中仍需要大量的舊料運(yùn)輸車輛，如何保證該段道路交通組織也是本工程的重點(diǎn)之一。對(duì)于本工程的施工難點(diǎn)，主要有如下幾點(diǎn)。

2.1.1 工期緊

由于該橋梁拆除工程的重要性，拆除進(jìn)度將影響到新建橋梁的建設(shè)進(jìn)度，且施工時(shí)需要臨時(shí)封閉部分道路，會(huì)對(duì)周邊居民的出行造成一定的影響，因此，要求本拆除工程應(yīng)縮短施工工期，以加快整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，并減少對(duì)周圍居民正常出行的影響。

2.1.2 場(chǎng)地受限

現(xiàn)場(chǎng)道路處于施工占用狀態(tài)，大型吊車、拖車等機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工受到極大限制。另橋下有紅綠燈路口，可供施工的空間有限，夜間車流量較小時(shí)進(jìn)行機(jī)械拆除，可減少白天車流量較大的施工壓力。

2.1.3 拆除期間需保通車，增加了拆除難度

拆除及重建新橋使此地道路交通狀況發(fā)生改變，盡管進(jìn)行了交通疏導(dǎo)，但仍然對(duì)該處的交通造成了很大影響，因此，白天不能進(jìn)行正常施工作業(yè)，只能利用晚上車流量較小時(shí)進(jìn)行施工車輛進(jìn)出及機(jī)械作業(yè)?？缇€橋拆除過(guò)程中施工條件差，主要體現(xiàn)在跨線橋跨度大，離地最高處達(dá)5m，周邊環(huán)境惡劣，拆除施工需要確保橋下道路不受損傷，因此，施工難度較大。另外，由于該橋下道路的車流量大，跨線橋拆除施工期間需保證暢通，拆除施工及防護(hù)難度大，擬采取貝雷架形式進(jìn)行支撐后切割拆除。

2.1.4 周邊地形地貌限制

由于拆除橋梁兩側(cè)有民用建筑，距離最小僅45m，需嚴(yán)格控制拆除工序和做好相關(guān)防護(hù)。另外，該施工場(chǎng)地臨近大型商場(chǎng)及居民區(qū)，因此對(duì)環(huán)境污染、噪聲的要求非常高，施工組織難度較大。

2.2 施工應(yīng)對(duì)措施

2.2.1 做好施工組織安排及值班人員管控

需要提前做好施工準(zhǔn)備及組織安排，保證好施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備及施工輔助設(shè)施到位，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，工序銜接順利，另外注重對(duì)上崗人員進(jìn)行體檢，做好施工工藝和安全教育等方面的培訓(xùn)工作。

2.2.2 采取文明施工及環(huán)境保護(hù)措施

成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的文明施工與環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立各項(xiàng)責(zé)任制和工作制度，將文明施工及環(huán)境保護(hù)責(zé)任落實(shí)到部門和個(gè)人。樹立文明施工及環(huán)境保護(hù)第一的工作方針，嚴(yán)格控制機(jī)械噪聲，嚴(yán)禁排放廢水、廢渣，確保周圍居民生活受到的影響降低到最低。各類施工機(jī)械設(shè)備存放在安全地點(diǎn)并遮蓋防護(hù)，生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的零散材料堆放時(shí)必須采取覆蓋措施。

2.2.3 針對(duì)既有道路交通組織難度大的措施

編制交通組織方案，報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，嚴(yán)格實(shí)施。做好交通疏導(dǎo)，根據(jù)實(shí)地交通情況，對(duì)橋梁拆除工程采取分塊分段施工，確保既有道路車輛的通行。道路交叉段設(shè)置各種標(biāo)志牌，安排專人指揮，引導(dǎo)車輛通行。合理安排施工時(shí)間，對(duì)于大型設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)及梁塊調(diào)運(yùn)等影響交通的施工，安排在車流量小的晚上進(jìn)行。

3 施工工序

該橋梁拆除工程根據(jù)已審批的交通疏導(dǎo)方案分兩期拆除，一期拆除范圍為兩側(cè)跨線橋（第一聯(lián)、第三聯(lián)），二期拆除范圍為路口部位跨線橋（第二聯(lián)），施工順序?yàn)橛蓸蛄簝啥讼驑蛄褐胁糠较蚣坝蛇呉硐蛑胁肯浒鍍蛇厡?duì)稱拆除，先切割外翼板，再切割箱梁腹板，最后切割箱梁中心板，分節(jié)分段拆除移除。

4 施工關(guān)鍵技術(shù)

4.1 施工準(zhǔn)備工作

機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，首先做好圍擋封閉施工和場(chǎng)地平整，拆除箱梁上護(hù)欄扶手、伸縮縫、路燈、瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層等附屬工程。橋面附屬工程主要有防護(hù)欄桿，每側(cè)欄桿由兩端向中間逐個(gè)拆除。拆除時(shí)，先用鐵鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，然后將所有欄桿拆除裝車?yán)摺?/p>

4.2 搭設(shè)支架

搭設(shè)箱梁拆除支架的過(guò)程中，首先進(jìn)行箱梁底場(chǎng)地清理、平整，清理梁底綠化、拆除墩底圍欄等，對(duì)低洼處和局部松軟地面找平夯實(shí)后采用混凝土澆筑墊層，確保地面平整和滿足支架搭設(shè)承載要求。其次，利用全站儀將箱梁中心線及各控制點(diǎn)放出于地面上，作為支架搭設(shè)的依據(jù)，然后在地面上畫出支架縱橫向控制線。沿橋中心線縱向測(cè)量出地面標(biāo)高，確定支架搭設(shè)的底托高度及鋼管豎向布置的節(jié)數(shù)。另外，為了加強(qiáng)鋼管立柱貝雷片支架的穩(wěn)定性，鋼管基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土塊預(yù)埋錨固鋼筋作為焊接基座。

距離地面較低的橋梁部位直接采用貝雷片支護(hù)，其余部分采用f529管樁立柱貝雷支架，全橋采用金剛繩鋸橫向一體切割和吊裝。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)段正交貝雷片支架采用90cm及150cm，各2組合計(jì)8片貝雷；防護(hù)架采用?529×7mm鋼管立柱3根，橫向間距為3.2m；鋼管上采用雙拼36工字鋼為分配梁，貝雷片橫向間距為0.8～1.4m。貝雷片上采用14#工字鋼為橫向托梁與雙向木楔楔緊。設(shè)上下縱橫向鋼管連接，縱橫向均各設(shè)一層剪刀撐。搭設(shè)完成后，對(duì)逐個(gè)頂、底托進(jìn)行檢查，保證與箱梁底面接觸緊密，盡可能使接觸箱梁底板及翼緣板處的頂托受力均勻。

4.3 箱梁切割

箱梁切割過(guò)程中應(yīng)該做好支架觀測(cè)。為確保在箱體切割施工過(guò)程中支架沉降安全可控，在箱梁切割施工之前對(duì)支架布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，在切割施工過(guò)程中進(jìn)行跟蹤觀測(cè)。箱梁切割施工，每切割一塊進(jìn)行一次觀測(cè)，總沉降量不宜超過(guò)貝雷片的最大撓度與貝雷片、鋼管、混凝土預(yù)制塊及基礎(chǔ)接觸面之間的變形量，以及基礎(chǔ)允許沉降值的總和。當(dāng)沉降出現(xiàn)異常、沉降超過(guò)理論總沉降量或支架基礎(chǔ)周邊出現(xiàn)開(kāi)裂時(shí)應(yīng)立即停止施工，查明原因確保支架安全后方可繼續(xù)施工。

支架搭設(shè)好后，墊置木方并用楔塊楔緊，對(duì)箱梁面板橫向預(yù)應(yīng)力，應(yīng)先采用小型空壓機(jī)探明具體位置，避開(kāi)鋼束切割，按照切塊劃分進(jìn)行切割線標(biāo)注。箱梁切割采用10臺(tái)DSM-10A金鋼繩鋸機(jī)，其中一橋?yàn)?聯(lián)11跨預(yù)應(yīng)力箱梁，一橋的梁體部位切割尺寸及重量、使用吊機(jī)明細(xì)如表1所示；二橋?yàn)?聯(lián)9跨預(yù)應(yīng)力箱梁，二橋梁體部位切割尺寸及重量、使用吊機(jī)明細(xì)如表2所示。

表1 一橋梁體部位切割尺寸、重量及使用吊機(jī)明細(xì)

表2 二橋梁體部位切割尺寸、重量及使用吊機(jī)明細(xì)

由表1可知，一橋切割后采用180t汽車吊吊卸運(yùn)走，橋面寬度為9.25m，梁體頂板寬9.25m，中橫梁的梁高為1.8m，切割尺寸為1.8m，重量為47.7t，合計(jì)8塊；箱室加厚部的梁高為1.8m，切割尺寸為2.1m，重量為36.5t，合計(jì)22塊；箱室部的梁高為1.8m，切割尺寸為2.4m，重量為35.5t，合計(jì)110塊；端梁的梁高為1.8m，切割尺寸為1.1m，重量為29.1t，合計(jì)6塊?？偣残枰跹b的數(shù)量為146塊。

由表2可知，該二橋切割后采用180t汽車吊吊卸運(yùn)走，橋面寬度為9.25m，梁體頂板寬為9.25m，中橫梁的梁高為1.8m，切割尺寸為1.8m，重量為47.5t，合計(jì)6塊；箱室加厚部的梁高為1.8m，切割尺寸為2.1m，重量為35.8t，合計(jì)18塊；箱室部的梁高為1.8m，切割尺寸為2.4m，重量為35.2t，合計(jì)90塊；端梁的梁高為1.8m，切割尺寸為1.1m，重量為28.9t，合計(jì)6塊。總共需要吊裝的數(shù)量為120塊。

切割拆除可分兩組同時(shí)施工以加快拆除施工進(jìn)度，縮短橋梁封閉施工時(shí)間，提前進(jìn)行下道工序施工。對(duì)于金剛石繩鋸的切割方向，在金剛石繩鋸的每個(gè)卡子上都有明確的箭頭標(biāo)識(shí)，也可通過(guò)金剛石繩鋸本身的串珠來(lái)識(shí)別。按箭頭方向前進(jìn)，不可反方向切割，避免串珠前后端產(chǎn)生錐度，需要保證金剛石繩鋸的正常使用。

4.4 橋梁拆除

為了使橋梁拆除施工作業(yè)處于一個(gè)全封閉的區(qū)間內(nèi)，為橋梁拆除施工作業(yè)營(yíng)造一個(gè)安全的作業(yè)環(huán)境，并保障周圍車輛通行不受影響，應(yīng)先把頭尾跨先行拆除，按以下步驟進(jìn)行拆除。

第一步：頭尾兩跨距離地面較低處橋梁采用貝雷片支護(hù)，第一聯(lián)或第三聯(lián)支架全部搭設(shè)完成后，采取金剛繩鋸橫向一體切割后進(jìn)行吊裝拆除；第二步：頭尾跨采用大型吊車站在臺(tái)背處吊裝拆除，拆除頭尾跨第一跨時(shí)先行拆除頭尾跨支架，拆除后大型吊車停在已拆除頭尾跨箱梁下，拆除第2跨橋面及另一幅的第一跨，以此類推逐跨拆除。

跨線橋拆除施工期間，需采用搭設(shè)鋼管支架+分配梁和貝雷架支撐，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用金剛石繩鋸分塊切割機(jī)械進(jìn)行拆除，但在拆除切割吊運(yùn)施工期間，需要臨時(shí)封堵交通或進(jìn)行交通分流，確保施工安全。

4.5 吊裝

兩座橋進(jìn)行箱梁主體切割吊卸清運(yùn)出場(chǎng)地。吊裝孔采用金剛鉆，在箱梁頂板或翼緣板取直徑16cm孔，吊裝采用直徑43mm鋼絲繩四根下穿，通過(guò)30t鎖扣連接梁塊抱起吊裝。吊裝完成后需將施工支架按照由上而下的順序依次拆除。支架拆除后吊離預(yù)制混凝土底座，清理后使道路路面恢復(fù)原樣，如有破損應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)

舊橋拆除工程施工是一項(xiàng)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、事故隱患較多的工作，施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)都有可能發(fā)生各種突發(fā)事件。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及工程特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)以往承建類似大型項(xiàng)目積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)可能出現(xiàn)的各種緊急情況，制定切實(shí)可行的施工方案，有效達(dá)到了抵抗風(fēng)險(xiǎn)、消除隱患、保障施工順利進(jìn)行的目的，確保了項(xiàng)目的順利實(shí)施，未出現(xiàn)安全事故，質(zhì)量驗(yàn)收合格。