王佳梅

（石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

水泥混凝土路面因具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，在我國高速公路服務(wù)區(qū)場(chǎng)地路面建設(shè)中得以廣泛應(yīng)用。某高速公路服務(wù)區(qū)場(chǎng)地采用水泥混凝土面層，為保證面層各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求，需要根據(jù)實(shí)際制定完善的施工技術(shù)方案，明確各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。

1 混凝土配合比確定與拌和

混凝土強(qiáng)度與標(biāo)準(zhǔn)條件下的和易性須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。拌和開始前，應(yīng)先進(jìn)行試配，對(duì)混凝土做常規(guī)抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)與抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，然后參考試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行必要的調(diào)整，直到各項(xiàng)指標(biāo)均與設(shè)計(jì)要求相符，最后將其上報(bào)至監(jiān)理進(jìn)行審批，批準(zhǔn)后即可作為混凝土的理論配合比。

在確定理論配合比后，要結(jié)合材料實(shí)際含水量等具體情況，再次適當(dāng)調(diào)整，確定生產(chǎn)配合比。選擇粗骨料級(jí)配與確定砂率時(shí)，應(yīng)充分考慮混凝土需達(dá)到的和易性與單位用水量，然后通過綜合分析來確定。配合比設(shè)計(jì)過程中要密切注意周圍環(huán)境條件變化，廣泛收集與施工有關(guān)的信息，在混凝土生產(chǎn)拌制過程中開展動(dòng)態(tài)監(jiān)督控制，以保證混凝土質(zhì)量達(dá)到要求[1]。

在混凝土生產(chǎn)拌和過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）將攪拌機(jī)的電源接通，檢查無誤后，先加入清水空轉(zhuǎn)，當(dāng)空轉(zhuǎn)1～3min后，檢查轉(zhuǎn)動(dòng)方向，并確定制動(dòng)器是否靈活可靠，鋼絲繩是否存在破損，滑輪與軌道等部分是否完好；

（2）攪拌完成的混凝土應(yīng)盡量卸盡，不可在未卸盡時(shí)加入新料，同時(shí)注意不能在攪拌的同時(shí)進(jìn)料；

（3）嚴(yán)格控制混凝土拌和用水量，實(shí)行定量給水，以確保生產(chǎn)完成后的混凝土坍落度達(dá)到要求；

（4）當(dāng)需要在混凝土中摻加外加劑時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長攪拌時(shí)間；

（5）嚴(yán)格按照生產(chǎn)配合比投放原材料。

2 施工工藝與技術(shù)要點(diǎn)

2.1 模板施工

模板施工是水泥混凝土路面施工的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)乎成型質(zhì)量，必須給予高度重視。模板以長度為200m、厚度為4～6mm的定型鋼模為主，模板的框架與加勁肋均使用型鋼。模板的表面應(yīng)保持平整，且尺寸偏差達(dá)到要求，強(qiáng)度與剛度大、穩(wěn)定、便于安裝和拆除，兩塊模板之間的接縫要嚴(yán)密，防止漏漿。

將模板安裝到位后，檢查軸線與高程，確認(rèn)是否達(dá)到要求，檢查合格后予以加固，防止模板在后期施工中因?yàn)槭芰Πl(fā)生變形或移位。模板體系內(nèi)不能存在任何垃圾雜物，且支架安裝要穩(wěn)固、可靠。在模板體系的兩個(gè)垂直方向上設(shè)置立柱加以固定，模板支架應(yīng)安裝在穩(wěn)定地基上[2]。模板安裝完成并經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，在其與混凝土接觸的表面均勻涂抹脫模劑，以防粘模，影響外觀質(zhì)量。

2.2 鋼筋加工

施工所用鋼筋應(yīng)具備質(zhì)量合格證明，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才能使用。鋼筋應(yīng)集中加工，鋼筋安裝應(yīng)嚴(yán)格遵循規(guī)范及設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求。為保證保護(hù)層厚度，需在鋼筋骨架上綁扎一定數(shù)量的墊塊，同時(shí)將接頭部位適當(dāng)錯(cuò)開。在模板表面涂抹脫模劑的過程中，要注意防止對(duì)鋼筋造成污染[3]。

2.3 混凝土拌和與運(yùn)輸

開工前要系統(tǒng)檢查各類拌和機(jī)械；混合料拌和時(shí)，要檢查混凝土是否均勻、拌和時(shí)間、計(jì)量裝置準(zhǔn)確性、機(jī)械磨損情況等。當(dāng)氣溫較高時(shí)，應(yīng)采取必要的措施進(jìn)行降溫，以免澆筑時(shí)混凝土開裂。不允許隨意加水。

根據(jù)天氣情況隨時(shí)檢測(cè)原材料實(shí)際含水率，為配合比的調(diào)整提供參考。拌和機(jī)械要以要求的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)行，拌和時(shí)間需通過專門的試驗(yàn)來確定。借助電腦自動(dòng)計(jì)量拌和量，并加強(qiáng)設(shè)備的常規(guī)保養(yǎng)及監(jiān)測(cè)，提高作業(yè)人員自身專業(yè)素質(zhì)。綜合考慮混凝土實(shí)際凝結(jié)速度與澆筑速度，確保混凝土拌和要均勻，坍落度滿足要求，同時(shí)最大限度地發(fā)揮設(shè)備自身工作效率。拌和物最短攪拌時(shí)間如表1所示。

表1 拌和物最短攪拌時(shí)間

混凝土運(yùn)輸過程中要注意防止發(fā)生離析或泌水，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即處理。拌和物從攪拌機(jī)出料到澆筑的最長允許時(shí)間見表2。

表2 拌和物從攪拌機(jī)出料到澆筑的最長允許時(shí)間

2.4 混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)

（1）澆筑前，先由監(jiān)理人員進(jìn)行全面檢查。澆筑要按照監(jiān)理審批通過的方向、厚度及次序分層實(shí)施。

（2）澆筑必須保持連續(xù)，若因故超出允許的停頓時(shí)間，則要采取有效的質(zhì)保措施，比如當(dāng)突然停電時(shí)，應(yīng)立即開啟備用發(fā)電機(jī)等。

（4）澆筑完成并振搗密實(shí)后，開始養(yǎng)生，養(yǎng)生要在覆蓋土工布的基礎(chǔ)上均勻?yàn)⑺?，確?；炷帘砻媸冀K處于濕潤狀態(tài)。一般情況下養(yǎng)生要持續(xù)7d以上，在此期間應(yīng)做好交通管制，以免車輛或人員誤入造成破壞。

（5）養(yǎng)生期滿后方可開始切縫。切縫深度要根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求確定和控制，確保線形順直、美觀，在切縫結(jié)束后應(yīng)盡快開始灌縫處理[4]。

2.5 質(zhì)量檢測(cè)

水泥混凝土路面質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目、規(guī)定值（允許偏差）、檢查方法及頻率如表3所示。

表3 水泥混凝土路面質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目、規(guī)定值（允許偏差）、檢查方法及頻率

2.6 路緣石施工

（1）路緣石施工應(yīng)采用掛設(shè)通線的方法進(jìn)行，嚴(yán)格按照側(cè)面頂高繃緊標(biāo)線，按標(biāo)線砌筑路緣石，砌筑完成的路緣石應(yīng)端正，同時(shí)側(cè)面頂線應(yīng)順直、圓滑，沒有高低錯(cuò)位，整個(gè)路緣石平面不能有錯(cuò)臺(tái)。

（2）采用坐漿的方法砌筑路牙石，確保坐漿密實(shí)，不可塞縫砌筑。

（3）嚴(yán)格按照不超過1mm控制路緣石接縫部位的錯(cuò)位，且路緣石需在中間部位均勻錯(cuò)縫，即接縫不能處于同一直線。

（4）路緣石的尺寸與光潔程度都應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，彎道部分的路緣石需根據(jù)設(shè)計(jì)要求的半徑專門加工，保證砌筑完成后線形順暢、接縫嚴(yán)密?；⌒温肪壥瘧?yīng)由人工進(jìn)行精鑿與拋光。

（5）夯實(shí)路緣石后背部的填土，且寬度應(yīng)達(dá)到50mm以上，厚度達(dá)到15mm以上。

學(xué)校和教室里的圖畫書閱讀，教師經(jīng)常會(huì)設(shè)計(jì)安排一些多種形式的拓展活動(dòng)，以豐富閱讀過程，激發(fā)學(xué)生參與興趣。因?yàn)檎n堂上的閱讀時(shí)間通常有限，圖畫書閱讀欣賞內(nèi)容本來就有一定的體量，教師需要更多考量活動(dòng)的意義與綜合效能，盡可能回歸閱讀本位，以文本閱讀為重點(diǎn)。在開展班級(jí)閱讀時(shí)，如果沒有特制教學(xué)用大開本或不能實(shí)現(xiàn)人手一冊(cè)，圖文欣賞不得不依賴電子書的話，教師依然要重視文本的現(xiàn)場(chǎng)展示，圖畫書結(jié)構(gòu)會(huì)生成翻頁推進(jìn)的節(jié)奏及效果，有封面封底及環(huán)襯的整體設(shè)計(jì)，閱讀活動(dòng)可多圍繞這些部分展開。

（6）在路緣石勾縫過程中，應(yīng)先掛線，將接縫中存在的垃圾和雜物都清除干凈，然后用水適當(dāng)潤濕，最后用合適比例的砂漿進(jìn)行灌縫。

（7）將路緣石安裝到位并完成勾縫后，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺B(yǎng)護(hù)。

3 施工控制要點(diǎn)

3.1 拆模施工控制要點(diǎn)

（1）修筑混凝土路面時(shí)，在鋪筑完成的混凝土實(shí)際強(qiáng)度不低于5MPa時(shí)進(jìn)行拆模。在實(shí)際施工中，如果無法確定實(shí)測(cè)強(qiáng)度，則可根據(jù)試件強(qiáng)度推定路面實(shí)際強(qiáng)度，對(duì)強(qiáng)度沒有達(dá)到要求的路段，可先預(yù)留一塊面板暫時(shí)不拆端模，然后重新起頭鋪筑。預(yù)留的面板在兩端模板均拆除后進(jìn)行拆模。

（2）拆模時(shí)注意防止對(duì)面板邊角、邊緣和拉桿附近混凝土造成破壞；使用專門的工具進(jìn)行模板拆除，不可使用大錘砸擊，采取必要的保護(hù)措施以防施工中拉桿和傳力桿發(fā)生變形或松動(dòng)。

（3）對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)拆除的模板，應(yīng)先將其表面浮漿和雜物清理干凈，然后修補(bǔ)局部破損，使板面保持平整，最后予以妥善保管以便在下次施工中正常使用。

（4）混凝土面板允許拆模時(shí)間如表4所示。

表4 混凝土面板允許拆模時(shí)間

3.2 刻紋施工控制要點(diǎn)

（1）混凝土路面施工時(shí)，在路面刻紋之前，先全面清掃工作面，確保路面平整度達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。然后結(jié)合路面板實(shí)際布置情況，按照相同的間隔距離在現(xiàn)場(chǎng)彈出墨線。最后按照彈出的墨線進(jìn)行刻紋，以保證刻紋的準(zhǔn)確性。

（2）在路面刻紋時(shí)，應(yīng)保證刻紋深度在要求的范圍之內(nèi)，具體應(yīng)根據(jù)路面板的槽寬和槽間距確定和控制。

（3）刻紋時(shí)應(yīng)確?？碳y線條保持順直，形成直線紋路，接茬處的紋路也不可錯(cuò)位。另外，整條沿線的刻紋深度也應(yīng)保持一致，具體的刻紋方向與橫向縮縫協(xié)調(diào)一致，以保證路面整體美觀性。

3.3 灌縫施工控制要點(diǎn)

（1）混凝土路面施工過程中，應(yīng)認(rèn)真做好清縫和路面清理。先用清縫鋸將接縫中的泥漿和砂石等清理干凈，然后用空壓機(jī)將接縫中的雜質(zhì)清理干凈，保證路面接縫縫壁和內(nèi)部均整潔干燥，為下一步施工創(chuàng)造良好條件[5]。

（2）將縫槽清理干凈后，在接縫兩側(cè)粘貼寬度為5cm的膠布條，以防灌縫時(shí)膠液污染接縫兩側(cè)路面，保證路面整體美觀性。

（3）借助專門的工具在接縫中壓入由多孔泡沫塑料制成的背襯條，寬度為1cm左右，背襯條和路表面之間的距離應(yīng)保持在1.5～2.0cm范圍內(nèi)。

（4）灌縫材料在沒有特殊要求的情況下主要使用聚氨酯類，其主要技術(shù)參數(shù)為：基料為橡膠型密封膠，密度為1.6g/cm3，剪切強(qiáng)度為5.0MPa，施工溫度為-50～120℃，拉伸強(qiáng)度為0.6～8.0MPa，硫化方法為氧化硬化型密封膠，固化時(shí)間為150h，硬度適中。

（5）灌縫施工時(shí)，由施工人員使用灌縫壺將灌縫材料分多次灌入接縫，首次應(yīng)灌入1cm左右，然后等待15min再進(jìn)行下一次灌縫。灌縫施工中應(yīng)根據(jù)氣溫，通過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整使接縫中的灌縫材料始終保持均勻、密實(shí)，并確保接縫中的灌縫材料厚度在整個(gè)長度方向上保持一致。

（6）灌縫施工結(jié)束后，應(yīng)安排專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)過程中嚴(yán)禁所有車輛及人員進(jìn)入施工路段，直至養(yǎng)護(hù)期滿。為防止路面板缺棱掉角，應(yīng)控制切縫時(shí)間，保證混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度再進(jìn)行切割作業(yè)；控制切縫深度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)深度進(jìn)行切割。

4 結(jié)語

當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)路面大多采用水泥混凝土路面。采用本文所述方法施工的某服務(wù)區(qū)廣場(chǎng)水泥混凝土路面，經(jīng)檢查各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，表明所用工藝技術(shù)合理可行，可為類似工程提供參考。