文/ 本刊記者 艾渺

得益于質(zhì)量和創(chuàng)新度的提升，中國(guó)汽車的認(rèn)可度越來(lái)越高。中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)力在增強(qiáng)，拉中汽車合作前景可期。

如今，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)變革。中國(guó)和拉美國(guó)家同為全球重要且具有成長(zhǎng)性的汽車制造基地和消費(fèi)市場(chǎng)，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作、新能源車產(chǎn)品和服務(wù)等方面利用各自優(yōu)勢(shì)，正在不斷深挖合作潛力。

中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)整車出口197.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106.4%。其中，拉美市場(chǎng)占出口總量的26.19%，出口量同比增長(zhǎng)143.6%。

隨著拉美國(guó)家潛在的汽車消費(fèi)群體不斷壯大，中國(guó)汽車品牌在拉美市場(chǎng)的認(rèn)可度逐步提升。

質(zhì)量和安全性獲得認(rèn)可

在厄瓜多爾最大城市瓜亞基爾的一家汽車綜合銷售市場(chǎng)，從事會(huì)計(jì)工作的阿吉雷反復(fù)對(duì)比了多個(gè)汽車品牌，最終決定購(gòu)買中國(guó)的奇瑞汽車?！百|(zhì)量有保證、性價(jià)比高、售后服務(wù)越來(lái)越好，是我選擇購(gòu)買中國(guó)汽車的原因?！卑⒓渍f(shuō)。根據(jù)厄瓜多爾汽車公司協(xié)會(huì)的最新報(bào)告，中國(guó)品牌汽車在厄的市場(chǎng)份額從2021年2月的25%上升到2022年2月的35.5%。厄瓜多爾最暢銷的10個(gè)汽車品牌中，有3個(gè)是中國(guó)品牌。

秘魯汽車協(xié)會(huì)發(fā)布的最新報(bào)告表明，該國(guó)最暢銷的5個(gè)汽車品牌中，中國(guó)品牌占2個(gè)?！爸袊?guó)汽車品牌受到很多消費(fèi)者喜愛(ài)，將繼續(xù)在秘魯汽車市場(chǎng)占據(jù)重要地位。”秘魯汽車協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)研究部經(jīng)理阿爾韋托說(shuō)。厄瓜多爾一家知名汽車經(jīng)銷商品牌主管安德雷德表示，中國(guó)汽車“后來(lái)居上”，質(zhì)量和安全性獲得拉美市場(chǎng)的認(rèn)可。

在墨西哥，市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車的認(rèn)知也在悄然改變。據(jù)墨西哥《發(fā)展》雜志網(wǎng)站8月報(bào)道，在不到兩年的時(shí)間里，名爵在墨西哥市場(chǎng)上的銷量已經(jīng)超越了20多個(gè)品牌。今年1月至7月，上汽集團(tuán)旗下的這個(gè)品牌售出24041輛汽車，成為在墨西哥銷量排名第七的汽車品牌，超過(guò)了福特、本田和馬自達(dá)等。

報(bào)道稱，名爵于2020年10月登陸墨西哥市場(chǎng)。第一年在銷量排名中處于中游位置，并獲得了1.5%的市場(chǎng)份額。到今年7月，名爵占墨西哥市場(chǎng)新車總銷量的4%。

中國(guó)的汽車品牌設(shè)法維持了穩(wěn)定的芯片供應(yīng)，這要?dú)w功于一些中國(guó)汽車品牌擁有自己的芯片工廠，或者在半導(dǎo)體制造商的交付清單中排名靠前。

報(bào)道稱，近年來(lái)，墨西哥的汽車市場(chǎng)變小了，競(jìng)爭(zhēng)則更激烈了：最近6年中有6個(gè)中國(guó)品牌登陸墨西哥。

此外，拉美國(guó)家的消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌汽車的信心持續(xù)增強(qiáng)。駿特商務(wù)咨詢公司相關(guān)負(fù)責(zé)人赫拉爾多·羅曼說(shuō)，中國(guó)品牌汽車正以過(guò)硬的質(zhì)量和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，逐步贏得市場(chǎng)信任。羅曼表示，中國(guó)汽車制造商開(kāi)拓墨西哥、智利、秘魯、哥倫比亞和古巴等市場(chǎng)正當(dāng)其時(shí)，“這些市場(chǎng)在道路條件、排放水平、安全性甚至偏好方面與中國(guó)市場(chǎng)相似?！彼f(shuō)。

聚焦電動(dòng)化和智能

在燃料成本居高不下、可持續(xù)發(fā)展理念日漸深入人心的背景下，拉美國(guó)家的消費(fèi)者越發(fā)關(guān)注汽車的“綠色”性能。哥倫比亞計(jì)劃到2030年配備60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車；智利計(jì)劃到2035年僅銷售電動(dòng)汽車，到2040年公共交通100%實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；墨西哥的目標(biāo)是到2040年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有50%的混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車，到2050年達(dá)到100%；巴西全國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)到2035年，電動(dòng)汽車可占該國(guó)汽車總數(shù)的62%。拉美許多國(guó)家還紛紛推出包括豁免消費(fèi)稅、提供環(huán)境稅和進(jìn)口稅折扣等激勵(lì)措施，各大經(jīng)銷商們也不斷加大對(duì)電動(dòng)汽車的宣傳和促銷力度。

巴西汽車市場(chǎng)屬于世界前十大市場(chǎng)之一，從目前汽車保有量來(lái)看，市場(chǎng)潛力巨大。作為拉美地區(qū)的領(lǐng)頭羊市場(chǎng)，巴西擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

今年1月，長(zhǎng)城汽車“ARTE·FUTURO”巴西工廠交接暨戰(zhàn)略發(fā)布儀式在巴西圣保羅州舉行。長(zhǎng)城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經(jīng)智能化和數(shù)字化改造升級(jí)后，預(yù)計(jì)2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)將輻射整個(gè)拉美地區(qū)。

據(jù)了解，在巴西市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車將以科技布局為先，引入領(lǐng)先的新能源、智能化產(chǎn)品，為當(dāng)?shù)赜脩魩ト碌挠密圀w驗(yàn)。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還將在未來(lái)10年，投資100億雷亞爾（約115億元），用于深化科技生態(tài)布局。長(zhǎng)城汽車在巴西的相關(guān)投資，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2000個(gè)直接就業(yè)崗位。

在配套體系方面，長(zhǎng)城汽車將深度布局本地化產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)關(guān)鍵零部件分階段進(jìn)行本地投資，與本地供應(yīng)商全域合作，至2025年本地化率達(dá)到60%以上，并將投資本地充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)點(diǎn)覆蓋巴西核心城市。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車將加大技術(shù)研發(fā)，建立拉美智能化研發(fā)基地，在智能化和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行本地化開(kāi)發(fā)，針對(duì)拉美地域場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣研發(fā)智能化技術(shù)；在巴西招募和培養(yǎng)本地清潔化和智能化領(lǐng)域的人才，積極推廣綠色環(huán)保理念。

無(wú)獨(dú)有偶，中國(guó)汽車制造商奇瑞也將在阿根廷建立一家電動(dòng)汽車制造廠。

“電動(dòng)化、智能化是汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。目前很多國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼很高，同時(shí)對(duì)燃油汽車進(jìn)行嚴(yán)格的法規(guī)要求限制?，F(xiàn)在很多汽車標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，都把智能化作為考核內(nèi)容之一，在測(cè)評(píng)中取得較高分?jǐn)?shù)，可能會(huì)更容易獲得消費(fèi)者青睞，而不少車企也將其作為一個(gè)賣點(diǎn)。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，如果做好電動(dòng)化和智能化的新能源汽車市場(chǎng)，車企也可以借此提高銷量和市場(chǎng)份額?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示。

創(chuàng)新是關(guān)鍵因素

“創(chuàng)新是中國(guó)汽車在拉美獲得成功的關(guān)鍵因素之一?！倍蚬隙酄柶嚬緟f(xié)會(huì)執(zhí)行總裁巴爾德隆表示，中國(guó)汽車品牌不斷推陳出新，推出許多適應(yīng)拉美本土的新車型?！爸袊?guó)汽車研發(fā)和生產(chǎn)還更多融入了智能技術(shù)應(yīng)用，配備了越來(lái)越多安全、互聯(lián)、娛樂(lè)等裝備，使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、5G連接、大數(shù)據(jù)和人工智能來(lái)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，智能駕駛系統(tǒng)不僅提升了駕駛體驗(yàn)，更增加了汽車的安全性?！卑蜖柕侣≌f(shuō)。

“拉美的消費(fèi)者注重性價(jià)比，中國(guó)車企創(chuàng)新能力較強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越好、售后服務(wù)日趨完善。中國(guó)汽車品牌將更加深入人心?！倍蚬隙酄柶嚬I(yè)商會(huì)執(zhí)行董事莫雷納認(rèn)為，中國(guó)車企注重與國(guó)際接軌，努力學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)在有條件的國(guó)家和地區(qū)發(fā)展本地化生產(chǎn)和組裝，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，還注重為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)，這些經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)。

厄瓜多爾—中國(guó)商會(huì)主席卡塞雷斯認(rèn)為，得益于質(zhì)量和創(chuàng)新度的提升，中國(guó)汽車的認(rèn)可度越來(lái)越高。中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)力在增強(qiáng)，拉中汽車合作前景可期。

當(dāng)前，中拉汽車產(chǎn)業(yè)合作仍面臨一些挑戰(zhàn)。巴爾德隆認(rèn)為，供應(yīng)鏈和物流是制約汽車產(chǎn)業(yè)合作的兩大重要因素。受國(guó)際局勢(shì)不穩(wěn)定和疫情影響，一些半導(dǎo)體元件、部分汽車零部件和輪胎的產(chǎn)能受到制約。航空線路不穩(wěn)定、海運(yùn)價(jià)格大幅上漲等，讓成本控制變得更加困難。而要大力推廣電動(dòng)汽車，充電配套設(shè)施仍有待完善。