宋海強

Purosangue長、寬、高分別為4973mm、2028mm、1589mm，軸距達到了3018mm，比起蘭博基尼Urus和阿斯頓·馬丁DBX，它的長、高以及軸距都不占優(yōu)勢，但寬度比前兩者更勝一籌。這也意味著對于一輛四座車型來說，它的橫向空間會特別出色。

有意思的是，Purosangue是法拉利歷史上第一輛量產(chǎn)獨立四座車型，這已經(jīng)顯得離經(jīng)叛道了。而且它還是一輛車高達到1589mm的車，同樣居于法拉利各車型第一;它還是法拉利史上首次采用對開門設(shè)計的車型，這在現(xiàn)代量產(chǎn)車中也并不多見。

與上述豪華SUV不同的是，Purosangue的發(fā)動機位于前軸之后，變速器則位于后軸之上，將二者置于前后軸之間，使Purosangue的底盤結(jié)構(gòu)與其它車型完全區(qū)別開來，這種更具操控和駕駛感的底盤布局使它擁有了近乎跑車的駕駛表現(xiàn)，所以法拉利不認(rèn)為這是一輛SUV。

相比自家跑車，Purosangue的造型算不上多出色，車燈的造型甚至還有旗艦跑車SF90的基因。從側(cè)面看，較長的前懸、低趴的造型和狹窄的側(cè)窗以及溜背的造型，都讓Purosangue看起來更像是一輛轎跑SUV。

內(nèi)飾并沒有過分體現(xiàn)什么科技感，純粹的以駕駛員為主。法拉利甚至將中控屏幕挪給了副駕，主駕專心駕駛就好了。后排自然是法拉利旗下所有車型中最寬敞的，完全獨立的兩個座位搭配超過3m的軸距和2m的車寬，空間不再是問題。

動力自然是法拉利的精髓所在，Purosangue搭載6.5LV12自然吸氣發(fā)動機，最大功率533kW，最大扭矩716N·m，0～100km/h加速僅需3.3s，10.6s即可達到200km/h，如此極速下，100～0km/h剎車距離為32.8m。

參考同樣推出SUV的超豪華品牌的銷量，URSU已經(jīng)成為蘭博基尼的銷量擔(dān)當(dāng)，庫里南銷量同樣是品牌主力，法拉利推出SUV車型自然也不奇怪，而且可以預(yù)見的是，Purosangue也必將成為法拉利旗下銷量最多的車型，沒有之一。