Hooke

四驅(qū)車攀巖運動，是對自我意志的極限挑戰(zhàn)，面對恐懼，以全新的視角，去敬畏生命。用彼此的信任與依靠對抗坎坷與艱難。虎克之路，世界三大越野圣地，極限越野的代名詞，讓四驅(qū)車攀巖運動得以傳承，讓人與人之間、人與機械之間的聯(lián)系更緊密，詮釋了人、自然、機械的和諧共處。

首屆“烽火戰(zhàn)車”四驅(qū)車攀巖挑戰(zhàn)賽將現(xiàn)代機車運動融于自然和歷史中，既是傳承亦是突出人、機械在現(xiàn)代和自然的和諧相處。

凌晨，被狗子的狂吠聲驚醒，很累，想翻個身繼續(xù)睡，卻發(fā)現(xiàn)狗子沒有停的意思，還越叫越起勁，于是掙扎著拿起手機看了看時間，凌晨1：40。

不得已，只能拖著疲憊的身軀爬起來出門看看：壞事了！有兩個人影在晃動，有賊！自己一邊穿鞋一邊暗自慶幸，還好睡覺前把談戀愛的狗子捉回來了。結(jié)果發(fā)現(xiàn)虛驚一場，原來是參賽車手越野達人張鍋哥（以下簡稱鍋達）的隊友來拖他的賽車。

賽事結(jié)束后的第一天，我們拆賽旗、拆賽門、拆紀(jì)念牌、清垃圾……因為賽事大家在山上已經(jīng)呆了整整9天了，所以都急著回家，于是乎，活干地飛快，下午2點便完工了。

頒獎晚會前，逼著石總指揮做了賽事視頻，又把晚會的鮮花、香檳、現(xiàn)金、煙花等物料準(zhǔn)備就緒。由于所有工作人員都在虎克，采購物料的重擔(dān)就落到公司年紀(jì)最大的楊哥（六十多歲）肩上，于是就有了圖片中有著像特斯拉標(biāo)志的香檳酒，當(dāng)我看到香檳時驚呆了，完全是珠光寶氣的膻。

這天也是賽事的最后一天，賽段在“天梯”。

“天梯”是虎克之路修的第二條越野線路，總長約110m。雖然線路不長，但部分路段的坡度達到約60多度，駕駛者坐在車?yán)锱逝罆r，是只能看見天空完全看不見路面的，顧名為“天梯”。

“天梯”也是目前為止虎克眾多攀巖線路中極具視覺沖擊力的線路之一。這條線路綜合了陡坡、臺階、懸崖、山巔等越野元素，所以也是廣大越野愛好者來虎克之路必挑戰(zhàn)的線路之一和打卡地。

在比賽結(jié)束后下起了小雨，為了晚會不受影響，撐起了帳篷傘，當(dāng)然這并沒有影響到大家在晚會上的熱情。

“虎鯨”在鯊魚線路側(cè)邊，在到達頂峰時可遠眺虎克之路最大的烽火臺，頂峰又如同鯨魚噴出的水柱，這一刻車手要分清油門和剎車，做好起飛落地的準(zhǔn)備。

這個賽段不僅僅對參賽車輛的升高有一定的要求（牧馬人升高6.0英寸以上的線路），對于參賽選手的車技也是極大的考驗。

這天天氣巨冷，氣溫突然從三十多度降到了十幾度。一位隊友，曾經(jīng)是知名戶外品牌的主管，竟然到戶外不帶長褲，穿著短褲在賽道上忙了一天，一邊吃感冒藥，一邊說自己不冷。

天時不時下陣雨，賽事也就不得不時不時停下來（有雨水的巖壁太滑，輪胎沒有附著力）。

鍋達哥的車壞在了虎鯨賽段的第一個難點，由于天氣預(yù)報有大雨，害怕有洪水把車沖走，決定連夜救援。

期間撿了一丟丟柴，點了一堆小火，一群人圍著，磊哥又體貼地送來一把大傘防雨，感覺頓時不冷了。比較有趣的是鍋達哥不想開車了……

晚上銀巴路收費站因為疫情關(guān)閉了，既不讓出也不讓進，很多回市區(qū)的人無奈的又返回虎克，還好，幾個小時后又開通了……

虎克之路至今已有61條四驅(qū)車攀爬線路，這些年，國內(nèi)外車友們每次來挑戰(zhàn)虎克之路，首選的都是“七公里”。

“七公里”是虎克之路誕生的第一條線路，這條線路在虎克公園所有越野線路中難度并不算最大，但關(guān)于它的故事卻是最多的……

這天，J K570完成了救援任務(wù)，需要從山頂下來。由于更換8速變速器，一會沒倒擋，一會跳P擋（還沒找到原因），嚇得人半死，最后在戰(zhàn)8團隊地幫助下，算是順利脫困。

當(dāng)晚，石總指揮和江裁判長發(fā)生一些小爭執(zhí);凌晨兩點，江裁判長突發(fā)腎結(jié)石送往醫(yī)院; 當(dāng)晚， 大腳老師在救援自己的皮卡賽車，幫不了別的，送了一壺?zé)崴?當(dāng)天，不知道什么原因， 直播很火的抖音號被禁三天，申訴無效……

“七公里”是虎克之路修筑的第一條線路，意義非凡，這條賽道幾乎容納了所有的經(jīng)典越野元素。

賽道的第一個難點“ 孤寂之路”，開頭即是一段連續(xù)的交叉軸，對四驅(qū)車的接近角和離去角的要求非常高，同時也非?？简烋{駛員和引導(dǎo)員的配合默契度， 萬萬不可心浮氣躁。前50m充分考驗?zāi)托暮涂垢蓴_力（因為吃瓜群眾較多）。

在賽道里，只有車手和引導(dǎo)員能切身感受到100%信任對方對于完成比賽的重要性。

虎克之路不是路，是不屈，是堅持，是竭盡全力……

這天最看好的一臺兩門牧馬人翻在了七公里賽道的入口，開J K570去救援。

不承想，洪水將山溝沖的不像樣子，將車卡在石縫中，把軸頭損壞?？粗i鵬滿頭大汗，火急火燎的樣子，暗暗好笑，救援的成了被救的。

當(dāng)我還在暗自慶幸沒人看見時，無人機出現(xiàn)了，瞬間有了吃瓜群眾，包括鍋達哥，在鍋達哥的嘲笑中，上到山頂完成了救援。

“烽火臺”之所以叫這個名字，一是線路可以眺望虎克公園最高的烽火臺，二是線路上有一個洪水沖刷的高臺，需要躍過。線路不長，大約200m，難度不高，主要難點為一個大臺階，需要油門和方向的精確控制。

這天烽火臺賽道完成的很順利，尤其是三位女選手在島主的指導(dǎo)下，都順利的完成了比賽。所有車手在商量七公里賽道誰先發(fā)車，最后決定抽簽。感謝戰(zhàn)8車隊，感謝雨恒，主動打頭陣（誰先發(fā)車誰吃虧），七公里賽道可以提前開賽……

“黑風(fēng)嶺”是一條穿越線路，以線路越過一道黑色的山嶺命名，路上有很多風(fēng)景，女王石、佛塔、巖畫等均位于線路上，路況為碎石、河床、山谷、陡坡、連續(xù)轉(zhuǎn)彎......第一天的賽道屬于西餐里的前菜，本想是讓選手們開開胃，誰承想燃點在首賽日即達到高潮，上演了一幕幕的速度與激情。

今天的插曲：因為政府決定為阿拉善左旗修高鐵，賽道便要通過高鐵工地和沙石場修的道路。雖然頭一天就溝通好了，并在開賽前又溝通了一遍。但還是遇到一個裝載機師傅可能不爽，在1號賽車通過后，將裝載機停到了賽道上，好在溝通后，得以解決。

凌晨兩點左右，洪水再次來襲，慌亂中將6個帳篷的員工轉(zhuǎn)移，并搶救車輛和物資。天亮后，發(fā)現(xiàn)修好的賽道又被沙石填滿，挖掘機被架在了空中。挖掘機師傅哭喪著臉，要求再找一臺挖掘機把他救出去……

于是20多個男人一起搬石頭和木頭墊坑，也許感動了師傅，在師傅超水平的發(fā)揮下，挖掘機成功脫困并開始重新挖坑。

此次比賽最初定的開賽日期為5月1日，后推遲至6月1日，繼續(xù)延期8月4日，終于在8月18日開賽。其中艱辛，自不必說。

鍋達哥發(fā)微信離開銀川，并強調(diào)明年再見。

見與不見，虎克之路都在這里，直面惡劣環(huán)境，在賀蘭山下，在長城邊，用機器的轟鳴喚醒斗志，在暗夜中烽火已經(jīng)點燃……