秋風送爽，在慶祝祖國生日的同時，我們即將迎來黨的二十大勝利召開。交通運輸行業(yè)正在全力以赴奮力實施交通強國戰(zhàn)略，積極克服新冠疫情影響，團結(jié)一心保通保暢，進一步提升交通運輸行業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地服務(wù)現(xiàn)代化建設(shè)當好先行。

新冠肺炎疫情與國際形勢不穩(wěn)定疊加，給國際供應(yīng)鏈物流帶來很大的不確定性。據(jù)媒體報道，去年一路走高的集裝箱運價在今年本應(yīng)是出口旺季的第三季度出現(xiàn)暴跌。去年9月遠洋集裝箱運費達到了超過2萬美元/40英尺集裝箱（FEU）的峰值，波羅的海集裝箱運價指數(shù)最高超過11000點，2021年的航運行情“百年難遇”。上月初的波羅的海航運交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運指數(shù)顯示，中國/東亞到美國西海岸的運費價格為4787美元/40英尺集裝箱（FEU），比1月份下降了60%左右，中國/東亞到北歐的運費價格為9128美元/FEU，比1月份下降42%。美國航線的美森快船價格甚至由去年9月的5萬美元降至現(xiàn)在的1萬美元。波羅的海集裝箱運價指數(shù)跌至4000點，而且趨勢不容樂觀。反之原油運價指數(shù)在9月出現(xiàn)大幅上漲，環(huán)比上月漲超15%。

日前，國務(wù)院常務(wù)會議進一步確定強化交通物流保通保暢和支持相關(guān)市場主體紓困的政策，支撐經(jīng)濟平穩(wěn)運行。會議指出，交通物流是市場經(jīng)濟命脈，要持續(xù)做好保通保暢并強化政策支持，還確定了一系列支持政策。一是全力保障港口、貨站等正常運轉(zhuǎn)和主干道、微循環(huán)暢通，防止層層加碼、一刀切；二是在第四季度，將收費公路貨車通行費減免10%，同時對收費公路經(jīng)營主體給予定向金融政策支持，適當降低融資成本；三是第四季度將政府定價貨物港務(wù)費標準降低20%；四是用好1000億元交通物流專項再貸款，支持貨運企業(yè)和司機等紓困。

全面落實好國務(wù)院常務(wù)會議精神，需要交通運輸系統(tǒng)進一步提高政治站位，要從全局的角度出發(fā)落實好黨中央國務(wù)院的利好政策，在全力保障交通強國建設(shè)各個重大項目順利進展的同時，進一步減輕供應(yīng)鏈物流企業(yè)成本壓力，幫助企業(yè)更好地應(yīng)對疫情等外部因素影響。同時，企業(yè)也要從自身角度進一步苦練內(nèi)功、深挖潛力，全力以赴降本增效、提升服務(wù)能力和服務(wù)水平，全力服務(wù)國民經(jīng)濟發(fā)展，共克時艱。

沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。相較于千萬年人類歷史的長河，新冠肺炎疫情的影響只能算是一個小小的插曲。春天的后面不是秋，我們的未來需要我們以永不服輸?shù)木衲_踏實地共同創(chuàng)造。