0 引言

近幾年來，我國經(jīng)濟(jì)水平呈現(xiàn)良好的發(fā)展趨勢(shì)，城市化水平不斷提高，城市聚集的人口數(shù)量不斷增加，人口密度提高，給城市交通壓力帶來非常大的挑戰(zhàn)。在橋梁建設(shè)的過程中雖然取得了一些成績，但是隨著使用年限的增長，橋梁的結(jié)構(gòu)抗震問題日益突出，加固任務(wù)十分繁重，這之中橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的傳力和連接裝置，是橋梁的重要構(gòu)件，可謂一座橋梁的咽喉所在，在橋梁抗震性能和安全性上具有舉足輕重的地位。

通過增加或加粗鋼筋、承重柱等手段來加強(qiáng)構(gòu)件的強(qiáng)度剛度，硬抗地震作用的傳統(tǒng)抗震技術(shù)已經(jīng)逐步遭淘汰。相比之下，減隔震技術(shù)近些年在橋梁抗震措施中扮演著越來越重要的角色，鉛芯橡膠隔震支座作為減隔震技術(shù)工藝中的一種，其基本原理是在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與橋墩頂面之間設(shè)置一層具有足夠可靠性的隔震層，通過“柔性隔震”的方式，這種建筑方式在實(shí)際使用的過程中，著重把上下結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，通過橋面和上層結(jié)構(gòu)的分離，可以減小震動(dòng)帶來的較強(qiáng)沖擊力影響，削弱地震力量帶來的負(fù)面影響，保持整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低變形風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。

當(dāng)前我國的橋梁建設(shè)仍在高速發(fā)展，橋梁支座更換勢(shì)必會(huì)越來越多，急需更為先進(jìn)有效的梁支座更換技術(shù)工藝投入使用?；诖烁＝ㄊ」谳x建設(shè)工程有限公司特編制液壓同步升頂更換隔震鉛芯橡膠橋梁支座施工工法，相比于以往傳統(tǒng)的橋梁橡膠支座更換施工工藝，本工法具有施工速度快，交通及環(huán)境影響小，經(jīng)濟(jì)效益好，易于操作等顯著特點(diǎn)，給橋梁隔振減震施工提供了有力的技術(shù)支持。

1 工藝原理

本工法工藝原理為利用隔震鉛芯橡膠支座足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角位移以及剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移，進(jìn)而產(chǎn)生優(yōu)良的抗震和動(dòng)載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)所造成的沖擊作用。在橋梁施工的過程中，往往會(huì)借助控制系統(tǒng)來達(dá)到良好的控制效果，確保液壓千斤頂?shù)墓δ茏饔玫玫匠浞职l(fā)揮，通過頂升誤差的控制，來提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并采用分級(jí)頂升法進(jìn)行橋梁整體同步頂升，達(dá)到同步頂升的目的。通過在頂升過程中不間斷的全面的檢查比較每片梁的控制參數(shù)，并與設(shè)計(jì)頂升高度對(duì)比分析進(jìn)而保證頂升高度的準(zhǔn)確性。同步升頂至設(shè)計(jì)要求的高度后拆除原損壞的支座，將新支座安裝就位，確認(rèn)各項(xiàng)符合設(shè)計(jì)要求后開始落梁，拆除系統(tǒng)裝置及保護(hù)裝置并恢復(fù)原貌，最終完成液壓同步升頂更換隔震鉛芯橡膠支座施工。

2 操作要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

①選用符合設(shè)計(jì)要求的隔震鉛芯支座，支座進(jìn)場(chǎng)后檢查制造合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)支座按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，不合格構(gòu)件不得安裝。

②所有設(shè)備的準(zhǔn)備工作需要得到有效落實(shí)，根據(jù)施工項(xiàng)目的實(shí)際情況，來進(jìn)行合理篩選，尤其是對(duì)千斤頂?shù)扰涮自O(shè)備的相關(guān)參數(shù)信息進(jìn)行明確。

③現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘，詳細(xì)了解周圍的情況和各類部件尺寸，繪制當(dāng)前支座位置及分布圖。

④施工作業(yè)前，需要對(duì)參與施工的相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保每個(gè)人都能夠?qū)κ┕さ募?xì)節(jié)要求進(jìn)行把控。還需要告知施工人員施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，要求施工人員有較強(qiáng)的安全意識(shí)，能夠在施工中加強(qiáng)自身安全保護(hù)，積極承擔(dān)責(zé)任，確保各個(gè)施工環(huán)節(jié)的有效落實(shí)。

⑤對(duì)需更換支座的梁體、墩臺(tái)及支座進(jìn)行系統(tǒng)檢查。梁體、墩臺(tái)主要檢查是否有混凝土裂縫、掉塊脫落、空洞、下沉等情況，支座主要檢查支座座板與梁體、墊石的連接情況等。

⑥根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，采用全站儀觀測(cè)施工墩柱的回位情況，以確保頂升時(shí)的安全進(jìn)行。

⑦施工前，將被頂升的梁跨約束解除，如將防撞護(hù)欄切縫斷開、橋梁伸縮縫進(jìn)行拆除、抗震鋼銷切斷、拆除墩臺(tái)側(cè)面泄水管道等。以確保整體同步頂升過程中本橋跨不受其他橋跨影響。

⑧采用分級(jí)頂升法進(jìn)行梁體同步頂升時(shí)，對(duì)于縱坡較大的橋梁應(yīng)在伸縮縫處布置梁體防滑移裝置，對(duì)于縱坡較小的可直接進(jìn)行分級(jí)同步頂升。

⑨搬運(yùn)、吊裝時(shí)不得碰撞，損壞和污染構(gòu)件，隔振鉛芯橡膠支座見圖1。

圖1 隔振鉛芯橡膠支座

2.2 搭建施工平臺(tái)

①根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境搭設(shè)施工操作平臺(tái)，操作平臺(tái)的搭設(shè)場(chǎng)地必須平整堅(jiān)實(shí)，具有足夠的承載力；搭設(shè)場(chǎng)地不滿足要求應(yīng)采取措施進(jìn)行處理；搭設(shè)操作平臺(tái)應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ128-2010或其他國家現(xiàn)行規(guī)范的要求。

②在墩、臺(tái)頂或蓋梁上設(shè)置臨時(shí)平臺(tái)，對(duì)空間不足部位可采用增加抱箍、鋼掛架等形式加寬墩臺(tái)頂面積，以確保施工的安全實(shí)施，施工圖見圖2。

圖2 搭設(shè)操作平臺(tái)

2.3 布置頂升系統(tǒng)

①墩臺(tái)頂面或蓋梁頂面要使用千斤頂設(shè)備，通過千斤頂來完成正面打磨工作。除此之外，還需要對(duì)橋梁面起到鼎升作用。

②千斤頂布設(shè)的數(shù)量、位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。千斤頂布設(shè)時(shí)應(yīng)保證頭部距梁體混凝土邊緣不小于10cm。

③千斤頂?shù)撞颗c墩臺(tái)、蓋梁頂面和冒頂部分，還需要合理地添加橡膠隔板，來減輕負(fù)荷，確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，降低嚴(yán)重磨損情形的發(fā)生。若墩臺(tái)、蓋梁頂面與梁底間空隙允許可用剛性橫梁代替分力鋼板，剛性橫梁頂部應(yīng)按梁縱坡銑刨，安裝就位后保證橫梁豎直，安放超薄型液壓千斤頂見圖3。

圖3 安放超薄型液壓千斤頂

④千斤頂安裝就位后，接通高壓油路，調(diào)試PLC液壓控制系統(tǒng)，檢查油管密封情況。

⑤施工時(shí)在檢測(cè)監(jiān)控處安裝位移傳感器，以準(zhǔn)確控制同步頂升的高度；在檢測(cè)監(jiān)控處安裝百分表，以準(zhǔn)確測(cè)量梁體頂升高度的變化。

2.4 頂升準(zhǔn)備工作

2.4.1 檢驗(yàn)頂升系統(tǒng)是否滿足要求

①檢驗(yàn)元件：在對(duì)元件進(jìn)行檢查的過程中，需要確保其各個(gè)參數(shù)都能夠滿足施工的要求，只有這樣才能夠確保整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。除此之外，還需要確?，F(xiàn)場(chǎng)頂升力控制在70%到90%之間。

②系統(tǒng)是否安全可靠，需要對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，尤其是在對(duì)載荷控制的過程中，盡可能降低泄露問題發(fā)生的可能性。

③在對(duì)液壓油進(jìn)行檢查的過程中，需要確保其清潔度能夠滿足實(shí)際要求，如果液壓系統(tǒng)無法滿足要求，那么就會(huì)很大可能性導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)存在漏洞。

④對(duì)力閉環(huán)進(jìn)行檢查，主要從以下幾點(diǎn)著手：力閉環(huán)的調(diào)試應(yīng)采用死點(diǎn)加壓，逐臺(tái)進(jìn)行，力的誤差應(yīng)控制在5%內(nèi)。

⑤在對(duì)位置閉環(huán)穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中，要求著重落實(shí)頂升結(jié)構(gòu)的閉環(huán)檢驗(yàn)，能夠最大限度確保系統(tǒng)的可靠穩(wěn)定。

2.4.2 清除雜物

在對(duì)雜物進(jìn)行清除的過程中，需要對(duì)頂升結(jié)構(gòu)的構(gòu)成情況進(jìn)行分析，判斷是否存在裂縫，是否有混凝土影響負(fù)荷應(yīng)力值。如果伸縮縫里有雜物，頂升前必須予以清除。

2.4.3 頂升作業(yè)時(shí)間段的取定

對(duì)頂升一聯(lián)連續(xù)梁的兩側(cè)伸縮縫的寬度變化進(jìn)行全天24h監(jiān)測(cè)，計(jì)算出伸縮縫變化平均值對(duì)應(yīng)的環(huán)境溫度，并根據(jù)當(dāng)?shù)販囟鹊娜昶骄邓鶎?duì)應(yīng)的平均縫寬進(jìn)行對(duì)比，取最接近該型號(hào)伸縮縫的平均縫寬的溫度值進(jìn)行頂升作業(yè)。

2.4.4 頂升控制區(qū)域劃分及液壓系統(tǒng)布置

①想要確保整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，還需要篩選合適的控制點(diǎn)，能夠更高效地達(dá)成頂升控制處理效果，提高墻體安全性能。

②在液壓系統(tǒng)分布的過程中，需要對(duì)位移大小進(jìn)行合理控制，避免出現(xiàn)錯(cuò)位，保障整體結(jié)構(gòu)的安全。

③頂升泵站設(shè)置應(yīng)使千斤頂油管長度經(jīng)濟(jì)合理，盡可能將泵站設(shè)在作業(yè)段中間部位。

2.4.5 頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查：頂升施工前，應(yīng)對(duì)頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行檢查

2.4.5 .1 明確系統(tǒng)檢查內(nèi)容要點(diǎn)

①確保百分表正確安裝；

②信號(hào)傳輸達(dá)到預(yù)期要求。

2.4.5 .2 參數(shù)值設(shè)定符合要求

①要嚴(yán)格按照施工要求來設(shè)置相關(guān)的參數(shù)，尤其是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置進(jìn)行合理有效控制，相關(guān)人員要充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

②在初始數(shù)值設(shè)置的過程中，需要確保位移傳感器等相關(guān)設(shè)備的初始數(shù)值為零，可以保障最終檢測(cè)結(jié)果的有效性。

2.4.6 頂升前現(xiàn)場(chǎng)檢查

①頂升前應(yīng)對(duì)橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)、主梁、橋面系和附屬工程的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查。

②頂升前應(yīng)對(duì)頂升作業(yè)段通行車輛進(jìn)行限速，限速不得超過30km/h。

2.5 稱重

2.5.1 保壓試驗(yàn)

①在對(duì)載荷數(shù)值進(jìn)行處理的過程中，需要進(jìn)行加壓處理，把時(shí)間控制在合理范圍內(nèi)，最多不超過5小時(shí)。

②達(dá)到某個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)之后，就需要檢查系統(tǒng)是否正常運(yùn)行。

2.5.2 荷載稱重處理

①載荷稱重非常關(guān)鍵，只有使其控制在合理范圍內(nèi)，才能夠確保不會(huì)影響到整個(gè)結(jié)構(gòu)的載荷范圍，能夠通過計(jì)算來得到實(shí)際載荷數(shù)值，根據(jù)該數(shù)值的波動(dòng)變化來及時(shí)做出調(diào)整。

②稱重載荷管控可以使用逐級(jí)加載的方法來落實(shí)，能夠?qū)τ许斏龎毫χ颠M(jìn)行合理控制。在明確一組標(biāo)準(zhǔn)量的基礎(chǔ)上，對(duì)不同頂點(diǎn)的載荷數(shù)值進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保頂升壓力與載荷值處于平衡狀態(tài)。

③對(duì)頂升接口處結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)，判斷是否存在不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)。

④在實(shí)際檢測(cè)值獲取的基礎(chǔ)上，把理論分析和實(shí)際計(jì)算的數(shù)值結(jié)果進(jìn)行比較，計(jì)算相應(yīng)的偏差值，判斷偏差范圍是否合理。如果不合理，可以進(jìn)一步分析偏差過大形成的原因，并及時(shí)采取措施來進(jìn)行調(diào)整。

2.6 試頂環(huán)節(jié)分析

①試頂環(huán)節(jié)非常有必要，可以通過試頂檢查判斷是否存在安全隱患，試頂升高度應(yīng)為設(shè)計(jì)要求的高度。試頂可以幫助檢查員判斷整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行是否合理，減少系統(tǒng)運(yùn)行不安全帶來的經(jīng)濟(jì)損失，為正式頂升提供施工數(shù)據(jù)。

②頂升系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行后，還需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的變化進(jìn)行觀察，判斷是否出現(xiàn)嚴(yán)重變形情況。除此之外，還需要對(duì)儀表盤等設(shè)備的呈現(xiàn)結(jié)果進(jìn)行匯總、判斷是否存在問題。

③頂升操作過程中的速度控制也非常的關(guān)鍵，把速度控制在每分鐘1毫米是比較合理的。

④頂升應(yīng)按設(shè)計(jì)要求分級(jí)頂升，每頂升操作完成后，存在的問題及時(shí)進(jìn)行分析，判斷問題形成的原因所在，能夠采取措施來積極應(yīng)對(duì)。

⑤頂升準(zhǔn)備工作完成之后，就需要進(jìn)一步檢驗(yàn)結(jié)果，判斷是否滿足要求，如果顯示數(shù)據(jù)存在問題，那么就需要找到引發(fā)異常問題的關(guān)鍵部位，能夠選擇合適的型號(hào)。

⑥頂升系統(tǒng)要按照要求進(jìn)行操作，讀取此時(shí)液壓表、位移傳感器、百分表的數(shù)據(jù)，還需要檢查相關(guān)設(shè)備初始數(shù)值是否為零，以此來減少誤差，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。

⑦試頂正常后，應(yīng)平穩(wěn)落梁。

⑧每次起頂時(shí)，千斤頂必須調(diào)整至同步，再增加供油。

2.7 正式頂升操作內(nèi)容

①試頂工作完成之后，就需要進(jìn)入到正式頂升階段。正式頂升時(shí)應(yīng)采用分級(jí)頂升法進(jìn)行逐級(jí)頂升，每一級(jí)頂升標(biāo)準(zhǔn)行程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般不超過3mm。

②頂升時(shí)必須按設(shè)計(jì)要求的預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升。

③在具體操作的時(shí)候，能夠?qū)ι婕暗降南嚓P(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行明確，尤其是需要對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的壓力、負(fù)荷等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、觀察與分析，能夠確保頂升高度數(shù)值都能夠滿足要求，提高系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。在實(shí)際操作的時(shí)候，還需要專業(yè)人員陪同，檢查各個(gè)點(diǎn)位數(shù)據(jù)是否正常，并做好詳細(xì)記錄。如有異常情況應(yīng)立即查找和分析原因并及時(shí)調(diào)整恢復(fù)。每級(jí)頂升完畢經(jīng)專業(yè)人員全面檢查無誤后，方可繼續(xù)下一級(jí)的頂升。

④當(dāng)梁體離開支座后，每頂升一級(jí)完畢后必須加墊臨時(shí)支撐，以確保梁體整體穩(wěn)定。每次頂升高度比支撐塊厚度稍微厚一些，這樣就能夠確保整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定與安全，降低超出負(fù)荷范圍的可能性。臨時(shí)支撐布設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。臨時(shí)支撐塊可采用5mm鋼板，把鋼板安裝在合適的位置，能夠起到良好的穩(wěn)定控制效果，對(duì)壓縮量進(jìn)行有效控制，避免出現(xiàn)銜接部位的變形。

⑤當(dāng)梁體頂升至設(shè)計(jì)要求的高度時(shí)，應(yīng)立即停止頂升，安裝臨時(shí)支撐，并將梁體由千斤頂轉(zhuǎn)落至臨時(shí)支撐上，鎖死千斤頂油壓后，采集各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

⑥數(shù)據(jù)采集必須在臨時(shí)支撐固定完成后進(jìn)行。

⑦頂升過程中，千斤頂必須保持同步，相鄰液壓頂組的行程誤差不得超過0.4mm。

⑧頂升過程中，應(yīng)加強(qiáng)觀察測(cè)量，并及時(shí)將測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)送至現(xiàn)場(chǎng)指揮部?，F(xiàn)場(chǎng)指揮部應(yīng)組織技術(shù)人員對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比，若有偏差，應(yīng)分析產(chǎn)生的原因并及時(shí)進(jìn)行處理。

⑨頂升過程中，根據(jù)在擬定梁板部位粘貼的應(yīng)變片，通過計(jì)算機(jī)及時(shí)采集各觀測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變數(shù)據(jù)，并適時(shí)觀測(cè)梁體混凝土、梁底裂紋產(chǎn)生與變化及其它附屬設(shè)施的變化情況，如有異常情況，應(yīng)立即停止頂升，并及時(shí)查明原因，采取相應(yīng)的措施。

⑩梁體頂升操作過程中，還需要觀察橋面整體受力情況，尤其是在壓力加大的情況下，要觀察橋面是否出現(xiàn)明顯的波動(dòng)變化情況，如果發(fā)生了明顯的裂縫，那么就需要停止頂升，找到原因所在。

?頂升過程中，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)記錄百分表讀數(shù)，以精確測(cè)量頂升高度。

?頂升操作需要得到專業(yè)人員的指導(dǎo)，能夠確保整個(gè)液壓系統(tǒng)運(yùn)行的安全穩(wěn)定。支座控制要合理，能夠達(dá)到良好的回落控制效果，確保關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)的安全。

?頂升過程中，為確保行車及頂升施工安全，應(yīng)在橋面錯(cuò)臺(tái)處采取有效措施，施工圖見圖4。

圖4 同步頂升梁體

2.8 拆除原支座

①在頂升系統(tǒng)保持恒定壓力及臨時(shí)支撐的穩(wěn)定性滿足要求后，采集百分表、位移傳感器的位移數(shù)據(jù)，如果下移量在2mm以內(nèi)，確保位移距離的合理，能夠?qū)χё胖梦恢眠M(jìn)行控制，達(dá)到良好的雜物清潔效果。并除去防震錨栓及套筒。

②當(dāng)橋梁墊石頂支座凹陷，周圍被橋梁墊石混凝土包圍，且墊石頂凹凸不平，無法取出舊橋梁支座時(shí)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀橋梁墊石頂混凝土進(jìn)行鑿除。

2.9 安裝新支座

①安裝新支座前，應(yīng)對(duì)墊石頂標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)對(duì)墊石頂雜質(zhì)進(jìn)行清理，涂抹環(huán)氧砂漿將墊石頂找平至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

②若原支座有下鋼板，安裝新支座前應(yīng)打磨去除鋼板面鐵銹。下鋼板面及與連接鋼板接觸的不銹鋼板面應(yīng)光滑平整且不得有損傷，以免增大摩擦系數(shù)及損壞連接鋼板。鋼板安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)固，必要時(shí)應(yīng)對(duì)下鋼板進(jìn)行防腐鍍鋅處理。

③安裝新支座前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求精確放樣，用十字交叉線標(biāo)明支座的平面位置及方向。

④安裝新支座前，應(yīng)檢查新支座是否與設(shè)計(jì)圖紙相符，再按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，利用輔助設(shè)施將新支座沿預(yù)設(shè)軌道平移至設(shè)計(jì)位置，就位應(yīng)準(zhǔn)確。

2.10 落梁就位

①落梁前應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求對(duì)支座進(jìn)行全面檢查，在各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求后，方可拆除臨時(shí)支撐，開始緩慢落梁。臨時(shí)支撐應(yīng)分階段拆除，不得一次性拆除。

②落梁前為防止落梁時(shí)梁體發(fā)生水平位移，可在支座或上部構(gòu)件兩側(cè)設(shè)防滑擋塊及在梁體兩側(cè)的橋臺(tái)或橋墩擋塊與梁體間加塞木板。也可采用木制三角墊塊安放在梁兩側(cè)加以定位。擋塊、木板、三角墊塊應(yīng)在落梁工作全部完畢后經(jīng)檢查無誤后予以拆除。

③新支座安裝完畢后，對(duì)梁體進(jìn)行超頂升，拆除臨時(shí)支撐的薄鋼板，然后按照設(shè)計(jì)要求的加載步驟逐級(jí)減載落梁。落梁完成，應(yīng)使新支座表面與新支座上鋼板密貼。落梁時(shí)不得碰撞支座。

④落梁過程中也應(yīng)加強(qiáng)觀察測(cè)量，若有異常應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

⑤落梁完成后，若發(fā)現(xiàn)下述情況，應(yīng)重新頂起梁體進(jìn)行調(diào)整，直至滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求：

1）如果有個(gè)別支座落空現(xiàn)象，那么意味著受力不平，某個(gè)支點(diǎn)承受的壓力大于其他支點(diǎn)。

2）支座開始出現(xiàn)明顯的裂紋和變形現(xiàn)象。

3）支座局部承受過大的作用力，側(cè)面開始出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

2.11 系統(tǒng)拆除及現(xiàn)場(chǎng)清理

①系統(tǒng)拆除前，應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員觀察支座的動(dòng)向及梁體的變化，采集位移數(shù)據(jù)及新支座與原支座的殘余值，與原測(cè)量值進(jìn)行校核，如有異常及時(shí)調(diào)整。觀察測(cè)量無誤后方可拆除頂升系統(tǒng)裝置。

②頂升系統(tǒng)拆除后應(yīng)采用棉絲擦洗支座及周圍污垢，保持墩柱及支座清潔。

③施工完畢應(yīng)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)原貌。

3 結(jié)語

液壓同步升頂更換橋梁隔震鉛芯橡膠支座無需封閉交通，只需限制車速和大型車輛通過即可，對(duì)周圍環(huán)境影響較小，無粉塵污染。項(xiàng)目成員在項(xiàng)目實(shí)施中嚴(yán)格執(zhí)行精細(xì)化管理，工程多次受到各方領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)，提升了公司的品牌，得到建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的一致好評(píng)，取得了顯著的社會(huì)效益。