楊素琴， 嚴(yán)興春， 余獻華， 林兆東

(中船澄西船舶修造有限公司，江蘇 江陰 214431)

0 引言

巴拿馬運河(Panama Canal)位于中美洲的巴拿馬共和國的中部，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道。鑒于巴拿馬運河老河閘的通航限制，巴拿馬政府自2007年起開始對運河進行了擴建，在太平洋和大西洋端各修建一個三級提升船閘和配套設(shè)施。新河閘完工于2016年，并于當(dāng)年6月正式啟用。擴建后的新船閘長427.0 m，寬55.0 m，深18.3 m，可以通航寬度不超過49.0 m、長度不超過366.0 m、通行時吃水15.2 m以下的船舶，運河可以通航名義裝箱量12 000 TEU左右大型集裝箱船、30萬t超大型油輪及17萬載重噸的好望角型散貨船等船型。

巴拿馬運河港口管理局(Panama Canal Authority，ACP)于2013年8月起陸續(xù)頒布了一些新河閘對船舶的要求，且后續(xù)逐年完善。與老河閘通航要求相比，新河閘對系泊布置的要求變化較大。本文根據(jù)ACP最新航運通告《OP Notice to Shipping No. N01-2021》的規(guī)則要求，對8.2萬噸級超巴拿馬散貨船的系泊布置進行研究，并形成典型的設(shè)計方案。

1 對通航船舶的主尺度要求及船型定義

1.1 通航船舶尺度要求

由于巴拿馬運河新老河閘并存運行，ACP可根據(jù)船型尺寸的不同及船上相關(guān)系泊設(shè)備的條件來分流船舶通過運河。適于通航新老河閘的船舶尺寸要求見表1。

表1 新老河閘通航船舶尺度表

1.2 巴拿馬運河通航船型定義

根據(jù)ACP最新的航運通告N-1-2021，按船舶主尺度可以將巴拿馬運河通航船舶分為普通巴拿馬型船舶、超巴拿馬型船舶和新巴拿馬型船舶3種，具體船型尺寸如下：

(1)普通巴拿馬型船舶：最大長度289.40 m，最大寬度32.31 m，熱帶夏季淡水載重線12.04 m，從老河閘通航。

(2)新巴拿馬型船舶：最大長度367.80 m，最大寬度51.25 m，熱帶夏季淡水載重線15.24 m;從新河閘通航。

(3)超巴拿馬型船舶：最大長度289.40 m，最大寬度32.31 m，熱帶夏季淡水載重線12.04～15.24 m，從新河閘通航載貨未達到滿載的情況下(吃水未超過12.04 m)可以從老河閘通航，而在船舶滿載航行情況下則從新河閘通航。

2 對通航船舶的系泊布置要求比對

2.1 巴拿馬運河老河閘通航船舶系泊布置的要求

巴拿馬運河規(guī)則對從老河閘通航的船舶系泊設(shè)備布置的位置要求見圖1。

圖1 老河閘通航船舶的系泊布置示意圖(單位：m)

規(guī)則按船舶大小對所需要配置設(shè)備進行了詳細(xì)規(guī)定，對應(yīng)圖1各位置配置的情況見表2。

表2 巴拿馬運河老河閘通航船舶的系泊設(shè)備要求

說明：

(1)船長超過274.32 m，并船寬大于27.73 m且延伸到尾部的船舶，第4組位置所布置的重型導(dǎo)纜孔，應(yīng)當(dāng)位于船舶的最大巴拿馬運河淡水吃水水線之上至少13 m。

(2)輕型導(dǎo)纜孔喉部開口不小于650 cm，安全工作負(fù)荷為445 kN。

(3)重型導(dǎo)纜孔喉部開口不小于900 cm，安全工作負(fù)荷為628 kN。

(4)除首尾中心線上布置的重型導(dǎo)纜孔需要配2個重型帶纜樁外，其他所有輕型導(dǎo)纜孔均配1個輕型帶纜樁，重型導(dǎo)纜孔配1個重型帶纜樁，安全工作負(fù)荷為628 kN。

2.2 巴拿馬運河新河閘通航船舶系泊布置的要求

ACP于2021年1月新頒布的運河規(guī)則N-1-2021，對新河閘通航船舶的系泊設(shè)備布置的位置要求見圖2。

圖2 新河閘通航船舶的系泊設(shè)備布置示意圖(單位：m)

對應(yīng)圖2各位置所需要配置的系泊設(shè)備要求見表3。

表3 巴拿馬運河新河閘通航船舶的系泊設(shè)備要求

說明：

(1)船舶重型導(dǎo)纜孔的喉部開口面積不小于900 cm，拖航作業(yè)時的安全工作負(fù)荷為883 kN，系泊作業(yè)時任何方向上的安全工作負(fù)荷為628 kN。

(2)拖帶用重型導(dǎo)纜孔配置的重型帶纜樁，安全工作負(fù)荷為883 kN。

(3)用于系泊操作的位置：首尾中心線或替代位置、位置1、位置4；其他位置均用于拖帶操作，且系泊用的纜繩必須從船上絞車主卷筒導(dǎo)出。

3 超巴拿馬型散貨船的系泊布置典型方案

8.2萬噸級超巴拿馬散貨船的主要尺度為：船長229.00 m，船寬32.26 m，型深20.35 m，結(jié)構(gòu)吃水14.50 m。此船型屬于超巴拿馬型散貨船，其系泊布置時應(yīng)考慮同時滿足巴拿馬運河的新老河閘的通航要求，以增加船東營運的便利性。

根據(jù)上述巴拿馬運河新老河閘對船舶系泊布置的要求，綜合2種通航方式的要求，超巴拿馬型散貨船的系泊布置方案說明見表4。

表4 超巴拿馬型船舶的系泊布置方案

4 結(jié)論

(1)8.2萬噸級超巴拿馬散貨船的系泊布置圖方案已經(jīng)在相關(guān)船型上應(yīng)用并得到ACP的批準(zhǔn)。

(2)根據(jù)超巴拿馬型散貨船的船型尺寸特點，過巴拿馬運河時即可以從老河閘通航也可以從新河閘通航，故其系泊布置要同時滿足新老河閘對通航船舶的要求。以上研究具有一定的典型性，其方案可供同類型船舶借鑒。同時，只需要滿足老河閘新河通航要求的巴拿型散貨船及只需要滿足新河閘通航要求的新巴拿馬型散貨船都具有參考價值。

(3)ACP基于船舶通航安全的考慮，會放寬或增加一些要求，不定時地發(fā)布一些通告，并于次年1月頒布新規(guī)則，且即時生效。這就要求設(shè)計人員需要密切關(guān)注ACP的一些通告和每年最新頒布的巴拿馬運河規(guī)則，及時了解最新要求，進行跟蹤學(xué)習(xí)，并研究對策、方案。