8月份, 國(guó)際干散貨運(yùn)輸需求表現(xiàn)低迷, 運(yùn)力過(guò)剩加劇, 市場(chǎng)情緒悲觀, 疊加FFA及燃油價(jià)格下行, 運(yùn)價(jià)下跌幅度較大。8月31日, 波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）為965點(diǎn), 較上月底下跌49.0%；8月平均值為1411.95點(diǎn), 環(huán)比下跌32.0%。8月31日, 上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)(FDI)租金指數(shù)為1178.22點(diǎn), 較上期末下跌26.2%；本期平均值為1326.18點(diǎn), 較上期下跌24.6%。

運(yùn)輸需求表現(xiàn)低迷, 好望角型船市場(chǎng)下探至低位。在鐵礦石供需兩弱格局下, 全月運(yùn)價(jià)呈震蕩下行態(tài)勢(shì)。月初, 貨盤(pán)需求縮減明顯, 疊加FFA與燃油價(jià)格持續(xù)下跌, 運(yùn)價(jià)跌幅較大。臨近中旬, 澳洲主要礦商齊聚市場(chǎng)詢盤(pán), 即期需求改善, 運(yùn)價(jià)迎來(lái)反彈。隨后, 澳洲礦商詢盤(pán)減少, FFA價(jià)格下跌, 市場(chǎng)氛圍冷清, 運(yùn)價(jià)再度下探。8月31日, 中國(guó)—日本/太平洋往返航線日租金為5512美元, 較上月末下跌55.3%；本期平均值8101美元, 較上期平均下跌41.7%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為7.76美元/噸, 較上月末下跌21.3%；本期平均值8.21美元/噸, 較上期平均下跌24.3%。巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為17.80美元/噸, 較上期末下跌33.3%；本期平均值20.89美元/噸, 較上期平均下跌30.9%。

需求逐步轉(zhuǎn)弱, 巴拿馬型船市場(chǎng)震蕩下行。本期, 糧食航線運(yùn)輸需求表現(xiàn)疲弱, 貨盤(pán)逐步減少, 地區(qū)運(yùn)力過(guò)剩加劇, 全月運(yùn)價(jià)均在下探過(guò)程中。8月31日, 巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食航線運(yùn)價(jià)為45.71美元/噸, 較上期末下跌19.7%；本期平均值51.88美元/噸, 較上期平均下跌14.6%。太平洋市場(chǎng), 在運(yùn)力供給全月過(guò)剩局面下, 巴拿馬型船太平洋航線運(yùn)價(jià)波動(dòng)下行。8月31日, 中國(guó)—日本/太平洋往返航線日租金為12750美元, 較上期末下跌19.6%, 本期平均值14599美元, 較上期平均下跌16.6%。中國(guó)南方經(jīng)印尼至韓國(guó)航線日租金為12096美元, 較上期末下跌14.0%, 本期平均值13384美元, 較上期平均下跌16.8%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為10.03美元/噸, 較上期末下跌7.5%, 本期平均值10.67美元/噸, 較上期平均下跌7.4%。

需求轉(zhuǎn)弱拖累, 超靈便型船市場(chǎng)下行。上半月, 東南亞地區(qū)市場(chǎng)明顯走弱, 印尼回國(guó)煤炭貨盤(pán)縮減明顯, 鋼材、鎳礦需求同樣偏少, 租金大幅下跌。月中, 印尼至東南亞及印度貨盤(pán)增量明顯, 疊加國(guó)內(nèi)煤炭進(jìn)口需求改善, 租金一度回升。臨近月末, 煤炭貨盤(pán)稍顯不足, 租金重回下行通道。8月31日, 中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為14867美元, 較上期末下跌20.9%；本期平均15624美元, 較上期平均下跌22.8%。新加坡經(jīng)印尼至中國(guó)南方航線日租金月平均值為18399美元, 較上期平均下跌20.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)月平均值為15.04美元/噸, 較上期平均下跌14.6%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)月平均值為17.13美元/噸, 較上期平均下跌14.4%。