陳建勇/中船郵輪科技發(fā)展有限公司 李博浩 彭晨陽(yáng)/中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心

“美國(guó)之傲”號(hào)

近十幾年來(lái), 我國(guó)郵輪旅游業(yè)蓬勃發(fā)展, 2019年中國(guó)的郵輪旅游人數(shù)達(dá)到398萬(wàn)人次, 已經(jīng)成為最具活力和潛力的全球第二大郵輪客源市場(chǎng)。郵輪旅游是中國(guó)旅游業(yè)邁向休閑度假時(shí)代的新業(yè)態(tài), 是提升人民群眾生活品質(zhì)的幸福產(chǎn)業(yè)。國(guó)際郵輪品牌也積極布局中國(guó)市場(chǎng), 將更多高端豪華郵輪部署到中國(guó), 我國(guó)郵輪產(chǎn)品也更加豐富和多樣, 我國(guó)郵輪港口的配套設(shè)施、接待能力、服務(wù)水平等有了較大提升。然而, 我國(guó)本土郵輪品牌仍然存在郵輪產(chǎn)品單一、郵輪運(yùn)營(yíng)能力弱、宣傳力度不到位等問(wèn)題。2020年以來(lái), 新冠肺炎疫情持續(xù)對(duì)郵輪旅游行業(yè)產(chǎn)生影響, 許多郵輪企業(yè)發(fā)展陷入停滯, 這正是我國(guó)郵輪行業(yè)追趕國(guó)際先進(jìn)水平、拓展郵輪旅游內(nèi)需的戰(zhàn)略機(jī)遇期。本文概覽了世界范圍內(nèi)中型豪華郵輪市場(chǎng)特點(diǎn)、航線產(chǎn)品現(xiàn)狀, 并在此基礎(chǔ)上總結(jié)了我國(guó)中型郵輪發(fā)展?fàn)顩r, 提出了我國(guó)中型郵輪未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

中型豪華郵輪特點(diǎn)

中型豪華郵輪一般是指噸位在6萬(wàn)至9萬(wàn)噸, 最多可容納2000至4000名乘客的豪華客運(yùn)輪船, 具有適航性好、設(shè)計(jì)建造難度低、維護(hù)成本低等特點(diǎn), 尤其適合中國(guó)這樣郵輪旅游文化薄弱、尚處在探索階段的豪華郵輪市場(chǎng)。中型豪華郵輪產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：

適航性好

中型豪華郵輪與小型郵輪相比, 噸位相對(duì)較大, 承載能力相對(duì)較強(qiáng), 能夠更好地緩解不同氣象條件給郵輪航行帶來(lái)的影響。在船身尺寸上, 其船身高度相對(duì)大型豪華郵輪有所降低, 船身寬度有所收窄, 因此其通過(guò)性相對(duì)更強(qiáng), 這也更加利于郵輪的航線規(guī)劃和部署；在停泊港口要求上, 得益于噸位和吃水深度的優(yōu)勢(shì), 對(duì)郵輪港口硬件條件要求相對(duì)較低, 碼頭岸線短的港口也可以停泊, 前沿水深較淺的港口也可以較好地適應(yīng), 靠岸入港所需的拖輪等條件相應(yīng)有所降低。

設(shè)計(jì)建造難度和成本低

豪華郵輪作為高技術(shù)船舶, 其設(shè)計(jì)制造難度較大。在船體結(jié)構(gòu)上, 與貨運(yùn)船舶不同, 豪華郵輪采用的是薄鋼板結(jié)構(gòu), 建造過(guò)程中對(duì)公差容忍度更低, 同時(shí)還要保證船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、艙室功能完備、各類(lèi)復(fù)雜系統(tǒng)的正常運(yùn)作；在內(nèi)部裝飾上, 需要使用大量不同類(lèi)型的物料和創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)來(lái)滿足豪華郵輪內(nèi)部繁多的功能。中型郵輪設(shè)計(jì)難度相對(duì)較小, 涉及的技術(shù)、材料、設(shè)備等相對(duì)較少, 更方便設(shè)計(jì)和制造。同時(shí), 中型郵輪的制造周期短且成本低, 便于船廠技術(shù)迭代和技術(shù)積累。

運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低

在運(yùn)營(yíng)成本上, 中型豪華郵輪載客量、郵輪服務(wù)人員和燃料消耗水平在豪華郵輪中都處在中等水平。在維護(hù)成本上, 常規(guī)維修成本低, 修船和維護(hù)時(shí)間短, 對(duì)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)和部署有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。

“嘉年華奇跡”號(hào)

中型郵輪航線產(chǎn)品現(xiàn)狀

單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品

單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品包括郵輪船票及郵輪內(nèi)各項(xiàng)消費(fèi), 郵輪消費(fèi)除船票外, 還包含諸多可以選擇的消費(fèi)場(chǎng)所, 如高級(jí)餐廳和免稅店等項(xiàng)目。

單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品現(xiàn)狀

在船艙結(jié)構(gòu)方面, 中型郵輪一般有10—15層甲板, 提供約1000間艙房, 包括內(nèi)艙房、海景房、陽(yáng)臺(tái)房和套房等。船上餐飲方面, 可供選擇的種類(lèi)較多, 包括主餐廳、自助餐廳、特色餐廳、酒吧等, 提供西式晚餐、牛扒、自助餐、鋼琴餐廳、烹飪藝術(shù)中心等服務(wù)；娛樂(lè)設(shè)施方面, 包括室外露天游泳池、SPA沙龍、健身中心、免稅店、青少年活動(dòng)中心、水療館、書(shū)吧、無(wú)線WIFI、咖啡廳、大劇院等設(shè)施；航線規(guī)劃方面, 多為區(qū)域郵輪（Regional Cruise）和海岸線郵輪（Coastal Cruise), 2021年全球投入運(yùn)營(yíng)的8萬(wàn)噸級(jí)中型豪華郵輪共有21艘, 提供上百條區(qū)域性、海岸線郵輪航線。其中, 美國(guó)區(qū)域性郵輪最多, 約占全球總量的52.4%, 歐洲、澳大利亞、新西蘭區(qū)域性郵輪數(shù)量較少, 分別為4艘、2艘和1艘。

典型案例——“嘉年華傳奇”號(hào)

“嘉年華傳奇（Carnival Legend）”號(hào)隸屬于嘉年華郵輪公司, 是嘉年華精神系列的第三艘旗艦, 郵輪長(zhǎng)292.5米, 寬32.2米, 吃水7.8米, 載客約2667人, 8.59萬(wàn)噸, 以“世界偉大傳奇”為主題的設(shè)計(jì)貫穿全船。該船代表性單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品主要是從美國(guó)的馬里蘭到太平洋上的巴哈馬, 再返回馬里蘭, 全程共7天時(shí)間, 游客全程在船上觀光游覽、欣賞太平洋美景。

作為一艘中型高端郵輪, “嘉年華傳奇”號(hào)所有艙房都能看到海景, 其中80%的艙房都有私人陽(yáng)臺(tái)。客艙包括50間套房、634間陽(yáng)臺(tái)、171間海景和215間內(nèi)艙房?！凹文耆A傳奇”號(hào)上有7家餐廳并提供多種零食小吃, 還有多間咖啡廳和酒吧。自助餐廳按時(shí)供應(yīng)早午晚餐, 提供24小時(shí)免費(fèi)披薩和冰淇淋, 在高級(jí)餐廳中游客們可以付費(fèi)品嘗到更加精致和美味的菜肴?！凹文耆A傳奇”號(hào)還在頂層甲板供應(yīng)上等牛肉和龍蝦肉供游客品嘗。為了滿足不同年齡和不同性別游客的需求, 船上還配備了迷你高爾夫球、免稅購(gòu)物中心、籃球場(chǎng)、游戲廳、圖書(shū)館等休閑娛樂(lè)場(chǎng)所, 并專(zhuān)門(mén)為青少年打造了專(zhuān)屬的兒童游樂(lè)區(qū)、兒童海上滑水道等設(shè)施。

表1 “嘉年華傳奇”號(hào)服務(wù)設(shè)施明細(xì)表

圖1 嘉年華郵輪公司收入來(lái)源分布

圖2 嘉年華郵輪公司北美地區(qū)利潤(rùn)增長(zhǎng)分布

航線組合產(chǎn)品

航線組合產(chǎn)品除包括郵輪船票外, 還包括航線?？扛奂澳康牡氐呐涮茁糜畏?wù), 如母港往返機(jī)票、專(zhuān)線旅游、商貿(mào)、購(gòu)物、休閑娛樂(lè)等。航線組合產(chǎn)品最吸引消費(fèi)者的就是旅行社或郵輪公司會(huì)提前為游客規(guī)劃好郵輪旅游前后的各項(xiàng)事宜, 使游客在旅行之中更輕松。其中, 岸上游通常是由第三方旅游公司提供, 并由郵輪公司向游客推薦港口城市的旅游項(xiàng)目。因此, 港口城市專(zhuān)線旅游是郵輪航線組合產(chǎn)品的重要組成部分。

新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái), 許多恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的豪華郵輪要求游客在郵輪上報(bào)名當(dāng)?shù)氐闹付糜萎a(chǎn)品才能下船游覽, 這也在一定程度上增加郵輪航線組合產(chǎn)品的收益。

航線組合產(chǎn)品現(xiàn)狀

航線組合產(chǎn)品一般要考慮到始發(fā)港、訪問(wèn)港、訪問(wèn)時(shí)間、整體成本等多方面因素。郵輪始發(fā)港和訪問(wèn)港的交通、經(jīng)濟(jì)、旅游、文化、服務(wù)業(yè)水平影響著郵輪公司的產(chǎn)品組合方式和游客的組合產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)前, 中大型郵輪的航線組合產(chǎn)品品類(lèi)較多, 涵蓋酒店、特色餐飲、文化旅游、交通服務(wù)等郵輪旅游相關(guān)的全流程服務(wù)。優(yōu)質(zhì)的航線組合產(chǎn)品能夠給郵輪公司帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn), 據(jù)統(tǒng)計(jì), 約53%的游客在目的地購(gòu)買(mǎi)過(guò)岸上游產(chǎn)品。這一方面增加了郵輪的產(chǎn)品供應(yīng)和收入, 另一方面也加強(qiáng)了郵輪旅行中目的地品牌形象, 促進(jìn)旅客再次訪問(wèn)。

以嘉年華郵輪公司為例, 航線組合產(chǎn)品中的酒店、交通運(yùn)輸服務(wù)由2017年的2.36億美元增加至2019年3.9億美元, 年均增長(zhǎng)率為29.3%。2019年, 嘉年華郵輪公司北美和澳大利亞地區(qū)凈利潤(rùn)比上一年增加13.76億美元, 其中組合產(chǎn)品中的上岸游覽服務(wù)和船上服務(wù)貢獻(xiàn)了約11億美元的增長(zhǎng)額, 機(jī)票服務(wù)貢獻(xiàn)了0.57億美元的增長(zhǎng)。

典型案例——“嘉年華奇跡”號(hào)

“嘉年華奇跡號(hào)”郵輪隸屬于嘉年華郵輪公司, 郵輪長(zhǎng)291.7米, 寬32.2米, 載客約2667人, 滿載排水量8.59萬(wàn)噸。郵輪的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于著名文學(xué)影視作品, 船上的設(shè)計(jì)都是根據(jù)著名的文學(xué)和電影所創(chuàng)造, 如《愛(ài)麗絲夢(mèng)游仙境》《狂歡》和《卡薩布蘭卡》等。

“嘉年華奇跡號(hào)”共有28個(gè)類(lèi)別的1062間客艙, 包括50間套房、634間陽(yáng)臺(tái)房、171間海景房和215間內(nèi)艙。郵輪上提供世界各地美食, 主餐廳共有兩層, 以希臘酒神命名, 可以容納船上所有游客共同就餐。尼克和諾拉餐廳可以提供付費(fèi)的定制晚餐。麗都自助餐提供早餐午餐自助、休閑晚餐和酒水。

“嘉年華奇跡”號(hào)泳池

表2 中型郵輪區(qū)域航線劃分

“嘉年華奇跡號(hào)”有3個(gè)母港, 分別是美國(guó)洛杉磯、舊金山和西雅圖, 因此該郵輪航線眾多。郵輪的代表性航線組合產(chǎn)品為舊金山—夏威夷—洛杉磯航線, 總天數(shù)為14天, 其中有4天分別安排在夏威夷Honolulu島、Kahului島、Kailua島和Hilo島游玩和購(gòu)物, 該航線組合產(chǎn)品售價(jià)要比單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品貴60%-105%, 價(jià)格隨淡、旺季節(jié)波動(dòng)。

航線氣候特征

郵輪區(qū)域航線劃分

中型郵輪航線可以劃分為4個(gè)主要區(qū)域：分別是美洲、歐洲、澳洲、亞洲。每個(gè)區(qū)域中還包含若干條具體航線。其中美洲區(qū)域航線占比超過(guò)60%；歐洲和地中海區(qū)域的航線占到約20%；澳新區(qū)域航線占到約10%；亞洲航線占比則相對(duì)較少。

典型案例——“美國(guó)之傲”號(hào)

位于太平洋中部的夏威夷是世界重要的旅游目的地, 夏威夷群島由8個(gè)火山島組成, 分別是夏威夷大島、茂宜島、歐胡島、可愛(ài)島、你好島、摩洛凱島、拉納島、卡霍奧拉韋島。因?yàn)榈靥師釒н吘壡椅挥跍嘏男棚L(fēng)帶, 所以一年只有兩個(gè)季節(jié), 全年適合觀光。其中4月至11月之間的夏季溫暖干燥, 12月至次年3月之間的冬季稍微涼爽一點(diǎn)。夏季白天的平均最高溫度是29.4℃, 冬季平均最高氣溫為25℃。

諾唯真公司的“美國(guó)之傲”號(hào)郵輪以夏威夷瓦胡島的檀香山作為郵輪母港, 郵輪的主要行程就是往返于夏威夷群島的各個(gè)島嶼之間。在夏威夷群島, 游客可以觀察到島上氣候的差異, 島上迎風(fēng)面通常是涼爽潮濕而多雨的, 而背風(fēng)面則是溫暖而干燥的。有些地方年降雨量不到152毫米, 而有些地方每年降雨量則達(dá)到3300毫米—5080毫米。

郵輪港口基本情況

從全球郵輪始發(fā)港來(lái)看, 涉及234個(gè)港口, 主要分布在北美、歐洲和東南亞地區(qū), 其中, 北美和歐洲港口布局相對(duì)成熟穩(wěn)定, 亞太地區(qū)發(fā)展后勁十足。郵輪母港建設(shè)、運(yùn)營(yíng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生十分顯著的貢獻(xiàn), 其貢獻(xiàn)度與以郵輪母港運(yùn)營(yíng)為中心而形成的郵輪靠泊、維系、船供等一站式服務(wù), 游客休閑、娛樂(lè)、觀光、餐飲等綜合商業(yè)旅游配套, 郵輪公司總部、旅行社及郵輪金融服務(wù)機(jī)構(gòu)等郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈的完善程度有關(guān)。

美國(guó)邁阿密港

邁阿密享有“世界郵輪之都”的美譽(yù), 兩座郵輪客運(yùn)樞紐站擁有世界上最先進(jìn)的管理設(shè)施系統(tǒng), 能夠同時(shí)為8400名游客提供服務(wù)。邁阿密還擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭大廈和8個(gè)郵輪碼頭, 港口擁有郵輪岸線共2286米, 可同時(shí)停泊20艘郵輪, 年靠泊周轉(zhuǎn)量位居世界第一。

“嘉年華傳奇”號(hào)

邁阿密郵輪碼頭位于市中心海灘的黃金地段, 交通便捷, 距機(jī)場(chǎng)僅有15分鐘的車(chē)程；距市中心最近的大型購(gòu)物、賓館、餐飲區(qū)僅有幾分鐘的車(chē)程；邁阿密郵輪母港擁有天然的海邊浴場(chǎng), 舒適宜人, 距郵輪出口僅10分鐘的路程；服務(wù)設(shè)施齊全, 碼頭設(shè)有休息大廳、全密封上船通道、完善的訂票系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、登輪查驗(yàn)系統(tǒng)和行李管理系統(tǒng)等。服務(wù)快捷高效, 邁阿密郵輪客運(yùn)樞紐站業(yè)務(wù)流程規(guī)范, 商店、游客、行李和船舶獨(dú)立管理, 第三層樓與船體位于同一高度, 便于游客上下船。

西班牙巴塞羅那港

巴塞羅那港位于歐洲南部和地中海西岸, 地理位置優(yōu)越, 是地中海的主要郵輪港, 設(shè)有8個(gè)郵輪碼頭, 港口共有1680米郵輪岸線, 各泊位線在160米到700米之間, 同時(shí)可供10艘以上郵輪停泊, 接待3000人次以上, 年接待游客可達(dá)100萬(wàn)—200萬(wàn)人次。

巴塞羅那港的郵輪碼頭地處市中心, 游客乘坐公交車(chē)或出租車(chē)進(jìn)出都十分方便, 距離機(jī)場(chǎng)25分鐘車(chē)程, 其賓館、餐飲、交通的便利性在地中海各城市中處于領(lǐng)先地位, 客流量長(zhǎng)年不斷。除了游客基本候船和聯(lián)檢設(shè)施, 巴塞羅那郵輪中心附近還設(shè)置了大型購(gòu)物中心, 可滿足郵輪游客的購(gòu)物需求。此外, 郵輪碼頭周邊也建立了各類(lèi)旅游觀光景點(diǎn)、郵輪總部大樓以及地鐵、公交、旅游專(zhuān)線等公共交通設(shè)施。

新加坡港

新加坡港位于新加坡的南部沿海, 是亞太地區(qū)第二大的港口。新加坡港有兩大郵輪中心, 濱海灣郵輪中心占地28000平方米, 碼頭設(shè)計(jì)總長(zhǎng)度360米, 寬度18米, 能夠停泊高達(dá)22萬(wàn)噸的船舶, 吃水深達(dá)11.5米, 采用雙泊位并列的設(shè)計(jì), 隨時(shí)可接待多達(dá)6800名乘客；港灣城郵輪中心前沿水深12米, 可供大型郵輪靠泊。

新加坡在規(guī)劃建設(shè)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)中都與城市旅游、娛樂(lè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展密切聯(lián)系, 充分發(fā)揮郵輪母港品牌價(jià)值和客流量?jī)?yōu)勢(shì), 以促進(jìn)新加坡旅游、商業(yè)及服務(wù)集群發(fā)展。充分考慮郵輪港口建設(shè)而形成的郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈組團(tuán)發(fā)展空間需求, 其選址位于新加坡濱海灣CBD中心, 周?chē)劢沽松虡I(yè)、服務(wù)、娛樂(lè)、休閑及辦公商務(wù)區(qū), 從而形成以濱海灣為中心的郵輪綜合商務(wù)中心；同時(shí), 臨近物流港, 便于郵輪船供業(yè)發(fā)展, 并留有大片尚未開(kāi)發(fā)土地, 便于郵輪母港產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展。

我國(guó)郵輪發(fā)展?fàn)顩r及問(wèn)題

郵輪文化普及速度慢

郵輪旅游在我國(guó)剛剛起步, 尚未形成中國(guó)本土的郵輪文化。游客對(duì)郵輪旅游的服務(wù)和價(jià)格不了解, 往往選擇其他更成熟的旅游產(chǎn)品。同時(shí), 旅游公司和郵輪公司在宣傳方面仍然相對(duì)保守, 各地方政府在外國(guó)游客免稅購(gòu)物和港口城市游覽政策方面相對(duì)謹(jǐn)慎, 本土郵輪市場(chǎng)培育進(jìn)展緩慢。此外, 國(guó)外郵輪公司雖然擁有豐富的產(chǎn)品和成熟的運(yùn)營(yíng)策略, 但這些產(chǎn)品和策略難以完全匹配中國(guó)郵輪游客的消費(fèi)習(xí)慣, 亟待開(kāi)拓中國(guó)特色的本土化郵輪旅游產(chǎn)品和服務(wù)。

郵輪港口基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)能力亟待加強(qiáng)

我國(guó)對(duì)沿海城市郵輪旅游已經(jīng)進(jìn)行了提前規(guī)劃布局, 但目前我國(guó)郵輪港口在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游資源分布、運(yùn)營(yíng)管理能力方面與國(guó)外著名郵輪港口相比均存在一定差距。我國(guó)郵輪碼頭的選址大多是在沿海地區(qū)重新規(guī)劃, 這樣規(guī)劃的優(yōu)勢(shì)是可以為未來(lái)預(yù)留充足的發(fā)展空間, 但郵輪碼頭周邊的配套設(shè)施并不齊備, 距離商業(yè)區(qū)、休閑娛樂(lè)區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)、高檔酒店相對(duì)較遠(yuǎn), 且公共交通對(duì)不同區(qū)域間的連通性不足。同時(shí), 郵輪港口服務(wù)水平在登船下船和行李運(yùn)輸方面仍有提高的空間, 各類(lèi)設(shè)施的智能化和數(shù)字化水平不高, 運(yùn)營(yíng)接待能力也受到一定限制。上述原因都導(dǎo)致了游客岸上游體驗(yàn)大打折扣。

郵輪組合產(chǎn)品質(zhì)量低

我國(guó)在郵輪岸上游方面仍然相對(duì)滯后。國(guó)外知名郵輪港口的岸上游通常包括城市游覽、旅游觀光、潛水、水上摩托艇、水上樂(lè)園、美食之旅等項(xiàng)目, 這需要郵輪港口附近繁榮的商業(yè)圈、豐富的海上娛樂(lè)配套設(shè)施、悠久的城市歷史和特色文化以及適合旅游的氣候條件, 更需要當(dāng)?shù)赜袃?yōu)質(zhì)的郵輪公司和旅游公司, 為岸上游產(chǎn)品做支持和貢獻(xiàn), 激發(fā)郵輪港口經(jīng)濟(jì), 開(kāi)發(fā)旅游產(chǎn)品, 吸引游客增強(qiáng)消費(fèi)。

“美國(guó)之傲”號(hào)餐廳

我國(guó)中型郵輪未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

中型康養(yǎng)郵輪

康養(yǎng)郵輪是郵輪產(chǎn)業(yè)和養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展后的全新產(chǎn)業(yè)體系。發(fā)達(dá)國(guó)家老人群體乘坐郵輪積極性較高, 郵輪養(yǎng)老意識(shí)基礎(chǔ)較好, 也已開(kāi)展郵輪養(yǎng)老實(shí)踐, 有明確圍繞老年人設(shè)計(jì)的主題郵輪。雖然明確提出以老人為主要目標(biāo)群體的郵輪運(yùn)營(yíng)企業(yè)不多, 但是大多數(shù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)早已開(kāi)始適老化改造, 力圖吸引老年乘客。中型郵輪尤其適合進(jìn)行郵輪養(yǎng)老的探索。中型郵輪能夠容納各種類(lèi)型的設(shè)施和提供各種功能, 還能夠適應(yīng)養(yǎng)老服務(wù)人員與老年旅客接近1:1的船上人員配比?！皣?guó)家地理”號(hào)等一系列郵輪已經(jīng)開(kāi)始增加更多創(chuàng)造性的水療和健康服務(wù), 融合從船到岸的整體生活方式理念, 推出更健康的美食、禪宗風(fēng)格的水療套房和船上健康健身活動(dòng), 打造康養(yǎng)主題郵輪, 吸引老年群體等熱愛(ài)健康的游客。

郵輪養(yǎng)老契合老齡人群養(yǎng)老需求。郵輪養(yǎng)老符合老年人群的需求, 能適應(yīng)老年人群的旅游理念。老年游客由于身體機(jī)能下降, 偏好安全舒適的旅游方式, 郵輪養(yǎng)老是一種舒適、慢節(jié)奏的新型養(yǎng)老方式, 免去舟車(chē)勞頓, 對(duì)老年游客有較大吸引力。郵輪養(yǎng)老設(shè)施服務(wù)能夠滿足老年游客多樣化需求。郵輪養(yǎng)老定位于高端休閑養(yǎng)老游, 提供環(huán)球航線旅游, 同時(shí)還提供豐富的岸上游項(xiàng)目, 包括熱帶海島游、歐美海濱城市景觀游、極地探險(xiǎn)游, 可以領(lǐng)略自然風(fēng)光和異域風(fēng)情。此外, 郵輪自身就是旅游目的地, 可以使老年游客享受吃、住、行、游、購(gòu)、娛為一體的優(yōu)質(zhì)服務(wù), 滿足老年游客復(fù)雜細(xì)致的各類(lèi)需求。

探索中國(guó)特色航線及服務(wù)

中型郵輪在我國(guó)郵輪旅游探索期具有重要價(jià)值。中型郵輪在適航性、載客能力方面在我國(guó)短途的海岸線游覽的探索方面具有非常顯著的優(yōu)勢(shì)。

國(guó)外郵輪的運(yùn)營(yíng)雖然具備一定經(jīng)驗(yàn), 但這些經(jīng)驗(yàn)未必能與中國(guó)游客的實(shí)際需求相匹配。中國(guó)游客更強(qiáng)調(diào)家庭文化, 郵輪旅游也大多數(shù)以家庭為單位。在客艙方面, 需要增加家庭房和套房的比例；在航線規(guī)劃方面, 盡量選擇氣候宜人, 風(fēng)景美麗的航線, 減少惡劣海況給老人和兒童帶來(lái)的不適；在飲食方面, 突出健康餐飲和郵輪特色美食, 滿足不同年齡和飲食習(xí)慣的游客；設(shè)立更多的青少年活動(dòng)中心, 加強(qiáng)兒童托管并增加兒童集體娛樂(lè)活動(dòng), 減少年輕父母在郵輪旅游中的疲憊感。無(wú)目的地航線航程短、消費(fèi)低, 是家庭、同學(xué)、同事、朋友聚會(huì)的選擇, 在開(kāi)辟新航線時(shí)也應(yīng)充分考慮中國(guó)文化, 利用節(jié)日、社會(huì)風(fēng)俗、時(shí)事熱點(diǎn)等主題開(kāi)展符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的1—3天的“公海游”線路。

高端化、綠色化、數(shù)字化與智能化

高端化

豪華郵輪能夠滿足游客的各種需求, 包括住宿、餐飲和娛樂(lè), 讓游客有機(jī)會(huì)在一次旅行中體驗(yàn)各種不同地方的文化、美食, ?？坎⒃L問(wèn)港口, 購(gòu)買(mǎi)免稅商品等。從裝修和功能上看, 郵輪上精致的裝修、舒適的居住環(huán)境、周到的餐飲服務(wù)以及各項(xiàng)娛樂(lè)設(shè)施可以讓游客感受到文化與現(xiàn)代科技的交融；從郵輪服務(wù)上看, 服務(wù)人員對(duì)應(yīng)的客人越少, 服務(wù)越有質(zhì)量, 郵輪豪華程度也可以根據(jù)乘客和服務(wù)人員的比率計(jì)算, 通常是3:1。郵輪的服務(wù)方面每位乘客都可以享受到同樣優(yōu)質(zhì)的星級(jí)體驗(yàn), 不會(huì)因?yàn)榕摲績(jī)r(jià)格而有所區(qū)別。

綠色化

綠色化郵輪可以有效保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境并減少碳排放。傳統(tǒng)郵輪一般使用燃料油或柴油作為燃料, 其燃燒過(guò)程中不可避免產(chǎn)生空氣污染。新型郵輪已經(jīng)開(kāi)始使用LNG作為燃料, 其燃燒過(guò)程中不產(chǎn)生污染物, 而且清潔高效。此外, 純電動(dòng)郵輪、氫燃料郵輪、氨燃料郵輪因其在運(yùn)行過(guò)程中完全零碳排放的特性, 未來(lái)也具有較大發(fā)展前景。同時(shí), 郵輪靠港使用岸電也是一種綠色節(jié)能技術(shù)。傳統(tǒng)郵輪?？扛劭谄陂g需要關(guān)閉主機(jī), 開(kāi)啟副機(jī)發(fā)電, 為船舶提供電力, 但副機(jī)發(fā)電也會(huì)排放出大氣污染物并發(fā)出噪聲污染。岸電是從陸地電網(wǎng)引電, 在船舶?？扛劭谄陂g, 船舶用岸電代替柴油發(fā)電, 以電代油, 從源頭上減少碳排放。

數(shù)字化與智能化

將人工智能服務(wù)引入郵輪中, 可以為游客帶來(lái)不同以往的更加豐富的船上服務(wù)和創(chuàng)新體驗(yàn)。通過(guò)智能語(yǔ)音識(shí)別技術(shù), 郵輪可以將智能音箱作為游客的專(zhuān)屬管家, 游客可以通過(guò)語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)客艙常見(jiàn)問(wèn)題的咨詢(xún)以及對(duì)燈具、電視等設(shè)備的控制；通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù), 郵輪可以根據(jù)面部特征迅速篩選出游客滿意的照片并發(fā)送給游客；通過(guò)VR技術(shù), 游客可以通過(guò)佩戴專(zhuān)門(mén)的VR眼鏡從高空無(wú)人機(jī)視角沉浸式地感受郵輪與海洋的美麗；通過(guò)智能可穿戴設(shè)備, 郵輪可以實(shí)現(xiàn)新冠肺炎病人跟蹤、開(kāi)門(mén)、無(wú)線支付、位置分析等功能, 并基于此拓展出自動(dòng)調(diào)節(jié)房間燈光溫度、自動(dòng)提示當(dāng)前用餐人數(shù)等功能。

航行中的“美國(guó)之傲”號(hào)

綜上所述, 中型豪華郵輪總體而言具有適航性好、設(shè)計(jì)建造難度低和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低的特點(diǎn), 能夠適應(yīng)目前我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)從設(shè)計(jì)建造能力到郵輪旅游需求的全鏈條, 能夠更好地推動(dòng)郵輪旅游發(fā)展、普及郵輪旅游文化, 并進(jìn)一步加強(qiáng)郵輪港口城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)能力, 提升游客旅行體驗(yàn)。

當(dāng)前, 與國(guó)際郵輪相比, 我國(guó)本土郵輪產(chǎn)品仍然存在競(jìng)爭(zhēng)力差、產(chǎn)品質(zhì)量較低的問(wèn)題, 主要表現(xiàn)在單項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)品的不夠豐富、航線組合產(chǎn)品少, 航線豐富度不夠, 大部分郵輪碼頭硬件設(shè)施較差。此外, 我國(guó)郵輪發(fā)展方面存在郵輪文化普及速度慢、郵輪港口基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)能力亟待加強(qiáng)等問(wèn)題。未來(lái), 我國(guó)郵輪業(yè)可積極推進(jìn)中型康養(yǎng)郵輪產(chǎn)品, 探索中國(guó)特色航線及特色服務(wù), 并推動(dòng)中型郵輪向著高端化、綠色化、數(shù)字化和智能化的方向發(fā)展?！?/p>