張錦 樊巍

9月27日，由中國(guó)航空工業(yè)自主研制的AG600M“鯤龍”滅火機(jī)以全新消防涂裝在湖北荊門(mén)漳河機(jī)場(chǎng)成功完成12噸投汲水試驗(yàn)，并簽署首批6架機(jī)購(gòu)機(jī)協(xié)議，標(biāo)志該機(jī)的研制、應(yīng)用和市場(chǎng)開(kāi)拓邁出關(guān)鍵一步。AG600M是在AG600驗(yàn)證機(jī)基礎(chǔ)上修改研制的。專(zhuān)家認(rèn)為，兩棲飛機(jī)雖然是一個(gè)“小眾機(jī)種”，但對(duì)海洋大國(guó)必不可少，俄羅斯、日本等國(guó)都研制了具有本國(guó)特色的兩棲飛機(jī)，而美國(guó)在現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改裝研制的兩棲飛機(jī)也將于明年首飛。

完成12噸投汲水試驗(yàn)

據(jù)航空工業(yè)公布的消息，27日10時(shí)05分，由趙生、孫康寧、魏鵬和焦連躍組成的機(jī)組，駕駛滿載12噸水的AG600M滅火機(jī)從漳河機(jī)場(chǎng)跑道陸上起飛，在投水區(qū)域完成投水后平穩(wěn)降落在漳河水庫(kù)，在水面高速滑行中15秒完成12噸汲水，隨即騰空而起，在空中完成一系列既定試飛內(nèi)容后，在投水區(qū)域再次投水，精準(zhǔn)覆蓋目標(biāo)區(qū)域，并于10時(shí)16分順利降落。

報(bào)道稱(chēng)，整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程飛機(jī)狀態(tài)良好，各系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，投水精準(zhǔn)度及投水量滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)，圓滿完成了“地面注水投水-水面汲水投水”連貫作業(yè)模式驗(yàn)證。本次AG600M投汲水試驗(yàn)是繼5月31日該型機(jī)完成陸上首飛，8月29日完成水上首飛后的又一里程碑節(jié)點(diǎn)，有效評(píng)估了AG600M的投水滅火效果，對(duì)核心能力進(jìn)行了系統(tǒng)檢驗(yàn)。

據(jù)航空工業(yè)消息，目前，AG600M飛機(jī)全面轉(zhuǎn)入適航取證階段，標(biāo)志著我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型水陸兩棲飛機(jī)技術(shù)體系和自主研發(fā)水陸兩棲飛機(jī)工業(yè)能力全面形成，構(gòu)建了完整的大型水陸兩棲飛機(jī)適航驗(yàn)證方法，大型特種飛機(jī)自主研發(fā)、制造、試飛、管理隊(duì)伍日趨成熟。隨著AG600M飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)實(shí)施，以AG600飛機(jī)為龍頭的我國(guó)國(guó)產(chǎn)航空應(yīng)急救援裝備體系能力將顯著提升，將更好滿足我國(guó)應(yīng)急救援體系和國(guó)家自然災(zāi)害防治體系能力建設(shè)需要。該機(jī)計(jì)劃于2023年具備執(zhí)行滅火任務(wù)能力并投入應(yīng)用，2024年滅火機(jī)取得中國(guó)民航適書(shū)亢證并交付用戶(hù)使用，2025年救援機(jī)取得中國(guó)民航適航證并交付使用。

發(fā)展?jié)摿薮?/p>

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，AG600飛機(jī)是為滿足我國(guó)應(yīng)急救援體系和國(guó)家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)迫切需要研制的重大航空裝備，是我國(guó)首次按照民用適航標(biāo)準(zhǔn)研制的大型特種飛機(jī)。

2017年以來(lái)，AG600技術(shù)驗(yàn)證機(jī)相繼實(shí)現(xiàn)陸上、水上、海上首飛，以及9噸投汲水滅火功能驗(yàn)證試飛，充分驗(yàn)證了大型水陸兩棲飛機(jī)氣水動(dòng)融合布局、高抗浪適海船體、高支點(diǎn)單支柱起落架、投汲水控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，為后續(xù)轉(zhuǎn)入全狀態(tài)適航取證構(gòu)型研制奠定了堅(jiān)實(shí)可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。2019年以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合技術(shù)驗(yàn)證機(jī)試飛驗(yàn)證數(shù)據(jù)以及市場(chǎng)需求等，全面開(kāi)展AG600M飛機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)置增壓艙，采用電傳飛控和綜合航電系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了復(fù)雜任務(wù)環(huán)境下的飛機(jī)安全性和平臺(tái)任務(wù)擴(kuò)展能力。

AG600M最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，相比技術(shù)驗(yàn)證機(jī)'具有更高安全性、更大投水量、更遠(yuǎn)航程、更優(yōu)秀的平臺(tái)系列化發(fā)展能力。

不愿透露姓名的中國(guó)專(zhuān)家表示，該機(jī)的起飛重量與國(guó)產(chǎn)運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)屬于一個(gè)量級(jí)，在目前世界各國(guó)現(xiàn)役型號(hào)中是起飛重量最大的。日本US-2水上飛機(jī)最大起飛重量約48噸，水上起飛時(shí)的最大起飛重量43噸，俄羅斯的別-200噴氣式水陸兩棲飛機(jī)最大起飛重量為42噸，都要比AG600小一些。從設(shè)計(jì)上看，該機(jī)特別強(qiáng)調(diào)在復(fù)雜海況下起降的能力，非常適合海上搜索救援。此外，AG600M還采用電傳飛控系統(tǒng)，在這個(gè)級(jí)別的運(yùn)輸機(jī)當(dāng)中是不多見(jiàn)的。較大的平臺(tái)、先進(jìn)的技術(shù)，賦予該平臺(tái)極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

兩棲飛機(jī)成為重中之重

實(shí)際上，各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到水陸兩棲飛機(jī)廣泛的應(yīng)用前景。美軍近年來(lái)也高度重視兩棲飛機(jī)的發(fā)展。不久前，美國(guó)空軍和太空軍協(xié)會(huì)舉行的年度航空、航天和網(wǎng)絡(luò)會(huì)議上，美國(guó)空軍特種作戰(zhàn)司令部司令詹姆斯?斯利夫中將表示，基于MC-130J多任務(wù)戰(zhàn)斗運(yùn)輸機(jī)的兩棲改進(jìn)型，將在2023年首飛。

美國(guó)“動(dòng)力”網(wǎng)站“戰(zhàn)區(qū)”頻道21日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部（SOCOM）一直在尋找將人員和裝備轉(zhuǎn)移到潛在沖突地區(qū)或附近高度戒備地點(diǎn)的方法，能夠在水上起飛和降落的飛機(jī)提供了很多優(yōu)勢(shì)。報(bào)道稱(chēng)，MC-130能夠使用距離短而粗糙的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，這將使其成為發(fā)展兩棲能力的“有吸引力的平臺(tái)”。

報(bào)道稱(chēng)，MC-130J經(jīng)過(guò)數(shù)十年的改進(jìn)發(fā)展，并投入了大量資金，將獨(dú)特的導(dǎo)航、通信和生存能力集成到機(jī)體上。所以，美國(guó)軍方選擇在該機(jī)型基礎(chǔ)上改裝兩棲飛機(jī)。主要措施是在C-130運(yùn)輸機(jī)的起落架位置，安裝兩個(gè)超大型的滑橇型浮筒，使其具備基本的水上起降能力。這種設(shè)計(jì)的抗浪性肯定不及專(zhuān)門(mén)的兩棲飛機(jī)，但研制成本較低，而且，可以對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行快速改裝。報(bào)道稱(chēng)，隨著美國(guó)軍方越來(lái)越關(guān)注分布式行動(dòng)，兩棲版本的C-130可能會(huì)成為重中之重。

“戰(zhàn)區(qū)”稱(chēng)，和美軍不愿追求一種新的、專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的兩棲飛機(jī)形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)已開(kāi)發(fā)了全新的兩棲飛機(jī)，也就是AG600。