王偉業(yè)，石 莉，朱 垚

（北京市海淀區(qū)特種設(shè)備檢測(cè)所，北京 100083）

近年來(lái)由于城市堵車(chē)的不斷加劇及部分城市禁摩等政策，電動(dòng)自行車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，很大一部分的居民推車(chē)入戶(hù)進(jìn)行充電，由此導(dǎo)致樓宇內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)爆燃事故頻發(fā)。2021年5月10日，四川成都某小區(qū)電梯內(nèi)，在電梯門(mén)關(guān)閉瞬間一輛電梯內(nèi)的電瓶車(chē)突然爆燃，造成5名乘客不同程度燒傷。

為保障公共安全，國(guó)家各部門(mén)都加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入樓宇管理，其中應(yīng)急管理部《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》第三十七條規(guī)定：禁止在高層民用建筑公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車(chē)或者為電動(dòng)自行車(chē)充電。公安部《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車(chē)停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》：嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車(chē)或者為電動(dòng)車(chē)充電。以上種種規(guī)定都是為避免電動(dòng)自行車(chē)樓宇內(nèi)引發(fā)事故。如何阻止電動(dòng)自行車(chē)上樓入戶(hù)成為亟待解決一大難題，由此加裝阻車(chē)系統(tǒng)的施工也隨之蓬勃發(fā)展，而多數(shù)使用單位對(duì)于電梯加裝阻車(chē)系統(tǒng)的施工類(lèi)別劃分不明確，文章就常見(jiàn)電梯電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)及其施工類(lèi)別進(jìn)行分析研究，從而指導(dǎo)施工單位合法合理選擇施工方式。

1 常見(jiàn)電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)

常見(jiàn)的電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)分為兩大類(lèi)，其中最為簡(jiǎn)單直接易操作的就是加裝機(jī)械式阻擋裝置，還有一種通過(guò)在電梯轎廂內(nèi)部空間設(shè)置裝置使得電動(dòng)自行車(chē)無(wú)法進(jìn)入。這類(lèi)機(jī)械式的阻車(chē)系統(tǒng)設(shè)施成本低廉，施工簡(jiǎn)單，但在有效阻止電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入電梯的同時(shí)，也妨礙了居民正常的通行，對(duì)于搬運(yùn)大件商品、嬰兒車(chē)、輪椅等情況帶來(lái)不便，部分不當(dāng)施工情況會(huì)導(dǎo)致電梯的法定檢驗(yàn)不合格，嚴(yán)重的甚至帶來(lái)安全隱患。

另外一種電氣式電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)則不改變現(xiàn)有電梯硬基本機(jī)械部件，通過(guò)傳感器、雷達(dá)、圖像等識(shí)別進(jìn)入電梯的電動(dòng)自行車(chē)，將此信號(hào)輸入中控系統(tǒng)，控制電梯門(mén)無(wú)法關(guān)閉。這類(lèi)系統(tǒng)成本較高，基于信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的信號(hào)采集準(zhǔn)確度不夠高，容易產(chǎn)生誤報(bào)警，影響正常的運(yùn)行，同時(shí)也容易被人為遮擋從而無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別進(jìn)入電梯的電動(dòng)自行車(chē)。

1.1 機(jī)械式電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)

機(jī)械式電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)是最簡(jiǎn)單直接的阻止電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入電梯的裝置，這種阻車(chē)系統(tǒng)的成本較低，該裝置通過(guò)減少通道或者減小轎廂的有效停放空間來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的無(wú)法進(jìn)入。

1.1.1 通道電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)

通過(guò)在候梯廳通道處設(shè)置障礙以機(jī)械的方式減小通道有效通過(guò)空間來(lái)阻止電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入電梯轎廂的方式，例如在樓宇門(mén)通道或者電梯梯廳門(mén)前安裝阻車(chē)樁、阻車(chē)墩等。

1.1.2 廳門(mén)電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)

通過(guò)減小電梯廳門(mén)的有效通過(guò)空間來(lái)阻止電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入電梯轎廂的方式，例如在廳門(mén)處安裝柱或者樁等。

1.1.3 轎廂電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)

通過(guò)在轎廂加裝裝置使得電動(dòng)自行車(chē)無(wú)法進(jìn)入電梯轎廂的方式，例如在轎廂中安裝扶手欄桿或者轎廂中設(shè)置座椅、長(zhǎng)凳等。

1.2 電氣式電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)

電氣式電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)是通過(guò)感應(yīng)線圈、采集板或圖像識(shí)別等不同方式對(duì)進(jìn)入電梯的電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行識(shí)別并將信號(hào)輸入給電梯控制系統(tǒng)或者門(mén)系統(tǒng)從而實(shí)現(xiàn)電梯門(mén)保持常開(kāi)狀態(tài)并伴隨語(yǔ)音提示，直至電動(dòng)自行車(chē)離開(kāi)轎廂，電梯方才恢復(fù)正常運(yùn)行。

1.2.1 感應(yīng)線圈阻車(chē)系統(tǒng)

通過(guò)在電梯轎廂下方設(shè)置感應(yīng)線圈，感應(yīng)線圈通過(guò)識(shí)別上方電動(dòng)自行車(chē)金屬材質(zhì)尺寸來(lái)將感應(yīng)型號(hào)輸入給電梯控制系統(tǒng)或者門(mén)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入轎廂后電梯暫時(shí)停運(yùn)或者電梯門(mén)無(wú)法關(guān)閉，同時(shí)伴隨聲音報(bào)警，實(shí)現(xiàn)阻止電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入電梯轎廂。

1.2.2 采集板阻車(chē)系統(tǒng)

通過(guò)雷達(dá)等技術(shù)手段掃描進(jìn)入轎廂內(nèi)部的所有金屬物體輪廓并結(jié)合轎廂底部的壓力傳感裝置來(lái)感知物體重量變化進(jìn)行識(shí)別進(jìn)入轎廂的電動(dòng)自行車(chē)，之后將采集的信號(hào)輸入電梯控制系統(tǒng)或者門(mén)系統(tǒng) ，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入轎廂后電梯暫時(shí)停運(yùn)或者電梯門(mén)無(wú)法關(guān)閉，同時(shí)伴隨聲音報(bào)警，實(shí)現(xiàn)阻止電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)入電梯轎廂。

1.2.3 圖像識(shí)別阻車(chē)系統(tǒng)

通過(guò)在轎廂內(nèi)加裝智能攝像頭識(shí)別進(jìn)入電梯的人員和車(chē)輛，電梯中安裝的智能監(jiān)控可以識(shí)別進(jìn)入電梯的電動(dòng)自行車(chē)，并通過(guò)顯示裝置和報(bào)警系統(tǒng)提示同時(shí)進(jìn)入電梯的乘客，在提示的同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)傳輸給電梯轎門(mén)阻斷關(guān)門(mén)的電子信號(hào)，直到將電動(dòng)車(chē)推出電梯，電梯才恢復(fù)正常運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)禁入樓宇的功能。AI智能技術(shù)具有識(shí)別率高，準(zhǔn)確率高，自學(xué)習(xí)性等諸多優(yōu)點(diǎn)，在電梯車(chē)阻系統(tǒng)大展身手，因此基于AI智能技術(shù)的圖像識(shí)別車(chē)阻系統(tǒng)也成為使用最為廣泛的一種電梯車(chē)阻系統(tǒng)。

2 各種阻車(chē)系統(tǒng)施工類(lèi)別劃分

在既有電梯上加裝電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)勢(shì)必要對(duì)電梯進(jìn)行加裝施工，而根據(jù)《特種設(shè)備安全法》第二十三條規(guī)定：“特種設(shè)備安裝、改造、修理的施工單位應(yīng)當(dāng)在施工前將擬進(jìn)行的特種設(shè)備安裝、改造、修理情況書(shū)面告知直轄市或者設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門(mén)”。對(duì)于電梯施工要求，根據(jù)施工的不同大致分為以下三類(lèi)：一是改造施工；二是重大修理施工；三是一般修理施工。滿(mǎn)足改造施工和重大修理施工的需要在施工前辦理開(kāi)工告知并對(duì)施工進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，經(jīng)具備資質(zhì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格方可投入使用；滿(mǎn)足一般修理施工需在施工前辦理開(kāi)工告知方可進(jìn)行施工。

2.1 電梯施工類(lèi)別劃分表

對(duì)于既有電梯的加裝施工，主體責(zé)任單位首先要對(duì)施工方案的施工類(lèi)別進(jìn)行判定，對(duì)于涉及的施工類(lèi)別按照要求進(jìn)行告知并經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后方可投入使用。

國(guó)市監(jiān)特設(shè)函〔2019〕64號(hào)文：市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于調(diào)整《電梯施工類(lèi)別劃分表》的通知：為深入貫徹“放管服”改革要求，進(jìn)一步規(guī)范電梯安裝、改造、修理、維保等行為，降低企業(yè)施工過(guò)程的制度性交易成本，市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)《電梯施工類(lèi)別劃分表》進(jìn)行了調(diào)整。電梯施工類(lèi)別劃分如下（節(jié)選）：

改造：（1）對(duì)電梯的以下參數(shù)進(jìn)行改變的：額定載重量、額定（名義）速度、提升高度、轎廂自重改變不超過(guò)電梯制造單位明確的預(yù)留裝飾重量或不超過(guò)額定載重量的5%、調(diào)速方式或控制方式、驅(qū)動(dòng)方式、懸掛方式、防爆等級(jí)。（2）對(duì)電梯轎門(mén)類(lèi)型的改變、增加轎門(mén)、減少轎門(mén)。

重大修理：（1）對(duì)電梯層門(mén)的類(lèi)型進(jìn)行改變或增加電梯層門(mén)。（2）對(duì)電梯加裝自動(dòng)救援操作裝置和能量回饋節(jié)能裝置等，改變?cè)娞菘刂凭€路。（3）加裝電梯IC卡系統(tǒng)等身份認(rèn)證系統(tǒng)（在電梯操縱箱、層站召喚箱或其按鈕的外圍接線的方式除外）。

2.2 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局實(shí)例答復(fù)解讀

由于市場(chǎng)上各種電梯加裝車(chē)阻系統(tǒng)多樣性及產(chǎn)品不成熟，使用單位或施工單位對(duì)電梯施工類(lèi)別的不夠明確，近期對(duì)于該類(lèi)問(wèn)題的咨詢(xún)屢見(jiàn)不鮮，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局作為《電梯施工類(lèi)別劃分表》的制定機(jī)構(gòu)也對(duì)此作出了最具權(quán)威性的答復(fù)，以此指導(dǎo)實(shí)際加裝施工。

以下實(shí)例為國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局對(duì)于既有電梯加裝阻車(chē)系統(tǒng)的施工類(lèi)別問(wèn)題的答復(fù)：

留言日期：2020-01-03

我市有一小區(qū)為電梯加裝電瓶車(chē)檢測(cè)裝置，通過(guò)攝像頭AI識(shí)別電瓶車(chē)進(jìn)入轎廂后，向電梯輸出一個(gè)信號(hào)，接入光幕或開(kāi)門(mén)按鈕，使電梯不能關(guān)門(mén)。請(qǐng)問(wèn)接入光幕或開(kāi)門(mén)按鈕這兩種方式分別應(yīng)歸類(lèi)為哪種施工類(lèi)別？是否需要開(kāi)工告知并實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)？

根據(jù)《電梯施工類(lèi)別劃分表》，如涉及改變電梯原控制線路的，屬于重大修理，需按要求辦理告知并進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。

回復(fù)部門(mén)：特種設(shè)備安全監(jiān)察局

時(shí)間：2020-01-03

通過(guò)以上答復(fù)，可以很明確解答施工是否需要辦理告知并監(jiān)督檢驗(yàn)的關(guān)鍵在于施工方案中識(shí)別信號(hào)如何控制轎廂門(mén)，在控制過(guò)程中如果涉及改變電梯原控制線路，則劃定為重大修理，只要未涉及電梯原控制線路，則不視為重大修理。

2.3 電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)施工類(lèi)別

2.3.1 機(jī)械式電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)施工類(lèi)別

機(jī)械式電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)共有通道阻車(chē)、廳門(mén)阻車(chē)和轎廂阻車(chē)三種施工方式，根據(jù)2.1電梯施工類(lèi)別劃分可知通道阻車(chē)和廳門(mén)阻車(chē)均不是直接對(duì)電梯施工，故不涉及電梯施工，也不需要辦理開(kāi)工告知并進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。轎廂阻車(chē)需要在轎廂中加裝裝置，根據(jù)2.1電梯施工類(lèi)別劃分可知加裝裝置的重量如果超過(guò)制造單位明確的預(yù)留裝飾重量或超過(guò)額定載重量的5%為改造施工，需辦理開(kāi)工告知并監(jiān)督檢驗(yàn)合格后方可運(yùn)行。加裝裝置的重量如果不超過(guò)制造單位明確的預(yù)留裝飾重量也不超過(guò)額定載重量的5%則不視為改造施工，不需辦理開(kāi)工告知并監(jiān)督檢驗(yàn)。總結(jié)如表1：

表1 機(jī)械式電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)施工類(lèi)別劃分

2.3.2 電氣式電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)施工類(lèi)別

電氣式電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)常見(jiàn)的感應(yīng)線圈、采集板和圖像識(shí)別三種系統(tǒng)區(qū)別在于識(shí)別進(jìn)入轎廂的物體的方式，而不論是哪種識(shí)別方式均不涉及電梯施工類(lèi)別的劃分，真正影響施工類(lèi)別劃分的根本在于識(shí)別信號(hào)輸入是否改變電梯原有控制系統(tǒng)。

根據(jù)電梯部分控制電路，可知電梯層門(mén)由多個(gè)層門(mén)開(kāi)關(guān)加串聯(lián)控制，只要其中一個(gè)開(kāi)關(guān)未閉合，則層門(mén)不關(guān)閉。裝施工方式一（不改變控制系統(tǒng)式）：識(shí)別信號(hào)基于電梯控制電路現(xiàn)有開(kāi)關(guān)，直接通過(guò)其中一個(gè)層門(mén)開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)當(dāng)被識(shí)別物中包含電動(dòng)自行車(chē)時(shí)保持電梯門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)，而未改變電梯原有控制線路；加裝施工方式二（改變控制系統(tǒng)式）：識(shí)別信號(hào)直接輸入電梯控制系統(tǒng)，通過(guò)控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)當(dāng)被識(shí)別物中包含電動(dòng)自行車(chē)時(shí)保持電梯門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)?？偨Y(jié)如表2：

表2 電氣式電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)施工類(lèi)別劃分

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)各種電梯電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)施工類(lèi)別劃分的研究，可以為各使用單位和施工單位對(duì)常見(jiàn)阻車(chē)系統(tǒng)選擇提供指導(dǎo)，根據(jù)使用單位實(shí)際情況選擇適合的阻車(chē)系統(tǒng)，依法規(guī)范施工過(guò)程，減少電梯施工亂象，消除電梯施工和使用的安全隱患。

電梯電動(dòng)自行車(chē)阻車(chē)系統(tǒng)只是治理電動(dòng)自行車(chē)上樓入戶(hù)的輔助手段，提高電動(dòng)自行車(chē)鋰電池安全質(zhì)量，規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)使用和充電才能從根本上消除電動(dòng)自行車(chē)帶來(lái)的樓宇內(nèi)安全隱患，保證公共生命財(cái)產(chǎn)安全。