蘇立軍

（甘肅建投土木工程建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，甘肅 蘭州 730070）

1 工程概況及特點(diǎn)

1.1 工程概況

本工程為蘭州市某二期安置點(diǎn)，建設(shè)地點(diǎn)位于蘭州市安寧區(qū)核心繁華地帶，總建筑面積34 906.32 m2，其中地下部分：地下室2 層、管道層1 層；地上部分：商業(yè)裙房主體三層，4～32 層為住宅，10#樓地上建筑面積34 100.78 m2，相應(yīng)地下車庫建筑面積約805.54 m2。

1.2 工程特點(diǎn)

因本項(xiàng)目整體在蘭州市安寧區(qū)繁華地段，紅線區(qū)域較為有限，施工及施工現(xiàn)場狹小原因，根據(jù)本工程施工組織設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)圖紙要求，本工程10#樓地上部分為主樓主體和商業(yè)裙房主體，室內(nèi)砌體抹灰工程、室內(nèi)裝修材料垂直運(yùn)輸及施工作業(yè)人員上下施工，均選用施工升降機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，施工升降機(jī)型號選擇必須滿足建筑高度運(yùn)載噸位的需要。因此，施工升降機(jī)基礎(chǔ)位置選址較為困難。

1.3 施工升降機(jī)安裝要求

據(jù)廠家提供的施工升降機(jī)說明要求，地基承載力為0.10 Mpa，2#車庫頂板設(shè)計(jì)覆土荷載27 kN/m2，設(shè)計(jì)活荷載20 kN/m2，根據(jù)本工程設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范要求以及人貨梯基礎(chǔ)面積，基礎(chǔ)混凝土澆筑且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行升降機(jī)相關(guān)設(shè)備的安裝，要求基礎(chǔ)表面平整，平正度偏差不大于10 mm。為保證施工升降機(jī)使用安全，滿足人貨梯基礎(chǔ)承載要求，原則布置SC 200/200型施工升降機(jī)，基本上能滿足本工程施工中運(yùn)送上下施工人員及部分材料、料具等所使用。

2 施工升降機(jī)基礎(chǔ)的方案選擇

2.1 基礎(chǔ)位置的選擇條件

基礎(chǔ)施工前，要首先選定基礎(chǔ)的位置，應(yīng)重點(diǎn)綜合考量以下幾點(diǎn)：（1）便于施工；（2）方便導(dǎo)軌架附墻安裝及搭設(shè)通道；（3）附墻距離在附墻架調(diào)節(jié)范圍內(nèi)（2.9～3.4m），超過該尺寸附墻架則須加長；（4）2 個吊籠的運(yùn)行空間內(nèi)全程無凸出物阻擋，以導(dǎo)軌架的中心線為測量點(diǎn)，檢測建筑物全高度的凸出點(diǎn)，在各方向均應(yīng)滿足2 個吊籠升降通道不會發(fā)生干涉現(xiàn)象。標(biāo)準(zhǔn)吊籠外邊界長度3.1 m，加運(yùn)行間隙0.3 m，測量長度應(yīng)大于1.85 m，方可確定基礎(chǔ)位置，對于其他長度的吊籠應(yīng)按吊籠長度修正這一距離尺寸，地面耐壓力應(yīng)滿足不小于0.10 Mpa。

2.2 基礎(chǔ)位置的選擇

依據(jù)本工程10#樓及商鋪結(jié)構(gòu)造型、材料運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距和工具及施工場地的部署，并根據(jù)施工升降機(jī)廠家提供的安裝說明要求，經(jīng)綜合考慮決定，施工升降機(jī)基礎(chǔ)選址位置在2#車庫地下室頂板DHDK 軸交D3-D4 軸處。此部位剛好落于距離10#樓軸線1.7 m 處一條800 mm 寬，2#車庫地下室頂板上的沉降后澆帶處，具體位置見圖1。

圖1 施工升降機(jī)基礎(chǔ)位置示意圖（單位mm）

2.3 施工升降機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)

根據(jù)本施工升降機(jī)廠家提供的安裝說明要求和有關(guān)規(guī)范要求，基礎(chǔ)混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，升降機(jī)說明書設(shè)備要求尺寸為4 000 mm×6 000 mm，基礎(chǔ)鋼筋綁扎網(wǎng)片為Φ12@185 雙向雙層，上下網(wǎng)片距離260 mm，便可以進(jìn)行設(shè)備的安裝，基礎(chǔ)表面平整，平整度偏差不大于10 mm，方可進(jìn)行施工升降機(jī)的安裝。為避免施工升降機(jī)安裝過程中荷載對后澆帶的結(jié)構(gòu)造成破壞，提前封閉后澆帶，會面臨因沉降差引起結(jié)構(gòu)裂縫隱患?，F(xiàn)根據(jù)設(shè)備基礎(chǔ)（尺寸：4 000 mm×6 000 mm）在地下室頂板面上布置的基礎(chǔ)位置剛好在板中，為保證設(shè)備基礎(chǔ)在地下室頂板面后澆帶部位結(jié)構(gòu)的安全性，現(xiàn)將設(shè)備基礎(chǔ)寬度和長度進(jìn)行調(diào)整，由板面受力，改為梁支座受力，再進(jìn)行回頂，同時(shí)也不影響后澆帶留置。為此，一種基于地下室結(jié)構(gòu)體系上建造施工升降機(jī)擴(kuò)大基礎(chǔ)承重平臺的施工新技術(shù)實(shí)施，將施工升降機(jī)荷載直接傳遞至地下室結(jié)構(gòu)體系的板、梁及柱等構(gòu)件上（圖2），這樣安全性強(qiáng)、施工簡單方便且能夠節(jié)約人工投入。

圖2 施工升降機(jī)基礎(chǔ)位置1-1剖面圖（單位：mm）

2.4 施工升降機(jī)基礎(chǔ)底部結(jié)構(gòu)加固

根據(jù)結(jié)構(gòu)說明，地下室頂板設(shè)計(jì)使用活荷載標(biāo)準(zhǔn)值合計(jì)為47 kN/m2，大于24.2 kN/m2（施工升降機(jī)傳遞基礎(chǔ)總荷載），在2#車庫地下室頂板DH-DK 軸交D3-D4 軸處，當(dāng)施工升降機(jī)基礎(chǔ)布置底部在沉降后澆帶處，對地下室頂板進(jìn)行加固回頂。在施工升降機(jī)基礎(chǔ)板底范圍內(nèi)，采用Φ48×2.8盤口鋼管，搭設(shè)滿堂式腳手架進(jìn)行加固地下室頂板，鋼管縱橫間距均為600 mm，橫桿步距為1500 mmm，鋼管上方采用可調(diào)試頂托，頂托上方為兩根Φ48×2.8鋼管，鋼管上方再橫鋪40 mm×80 mm 木方，距離地面300 mm 高處設(shè)置掃地桿。

3 施工升降機(jī)基礎(chǔ)的承載力計(jì)算

3.1 施工升降機(jī)基礎(chǔ)荷載計(jì)算

導(dǎo)軌架重為

施工升降機(jī)自重標(biāo)準(zhǔn)值為

施工升降機(jī)自重設(shè)計(jì)值為

所以，G=2.00×230.46=460.91 kN

3.2 施工升降機(jī)基礎(chǔ)的地下車庫頂板結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

施工升降機(jī)的全部荷載由混凝土頂板承擔(dān)，根據(jù)板的邊界條件，選擇最不利的板進(jìn)行驗(yàn)算。

按荷載滿布，且約束條件為一邊固支，三邊鉸支計(jì)算。

樓板長寬比：Lx/Ly=4.00/6.00=0.67

樓板均布荷載：q=460.91/4.50=102.42 kN/m2

依據(jù)《建筑施工手冊》：

混凝土的泊松比為μ=1/6

根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010—2010）第6.2.10條，配筋計(jì)算公式為

混凝土頂板撓度驗(yàn)算：

最大撓度為：

w＜L/250，頂板撓度驗(yàn)算滿足要求，施工升降機(jī)計(jì)算滿足要求。

4 升降機(jī)基礎(chǔ)的施工流程

4.1 施工升降機(jī)基礎(chǔ)定位放線

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度情況及施工升降機(jī)基礎(chǔ)平面布置圖，在地下室車庫頂板上放出施工升降機(jī)基礎(chǔ)邊線、中線，在地下室負(fù)一層和負(fù)二層放出施工升降機(jī)基礎(chǔ)加固邊線、立桿位置。

4.2 施工升降機(jī)基礎(chǔ)加固

地下室頂板加固工藝流程：場地清理→加固部位定位放線→設(shè)備料配備→設(shè)置墊板→掃地桿搭設(shè)→立桿搭設(shè)→頂托放置→剪刀撐搭設(shè)→設(shè)置木龍骨→調(diào)整頂托高度。

為保證施工升降機(jī)正常安全運(yùn)行，加固范圍內(nèi)搭設(shè)滿堂腳手架，對現(xiàn)場施工升降機(jī)區(qū)域底部進(jìn)行回頂加固，保證地下室頂板的荷載在安全范圍之內(nèi)，滿足安全施工要求（圖3）。

圖3 地下室梁板支撐回頂體系示意圖

4.3 施工升降機(jī)基礎(chǔ)鋼筋施工

根據(jù)施工升降機(jī)基礎(chǔ)說明書，依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)需進(jìn)行基礎(chǔ)放線，本工程施工升降機(jī)基礎(chǔ)選用Φ12@185鋼筋雙層雙向布置，上下網(wǎng)片距離260 mm，上部保護(hù)層厚度為50 mm，下部保護(hù)層厚度為40 mm，基礎(chǔ)四周保護(hù)層厚度為20 mm，基礎(chǔ)底部增加一隔離層，為保證施工質(zhì)量，底部采用混凝土預(yù)制墊塊，縱橫間距1500 mm×1500 mm 布置，馬鐙筋采用自制“之”字形馬鐙，縱橫間距1 m×1 m布置（圖4）。

圖4 施工升降機(jī)基礎(chǔ)鋼筋布置示意圖

4.4 施工升降機(jī)基礎(chǔ)預(yù)埋件安裝

施工升降機(jī)基礎(chǔ)預(yù)埋件由施工升降機(jī)廠家進(jìn)行測量安裝，預(yù)埋框角鋼與上層鋼筋網(wǎng)焊接，預(yù)埋框鉤子鉤住下層鋼筋網(wǎng)格。

4.5 施工升降機(jī)基礎(chǔ)模板、混凝土澆筑

模板施工完畢后，進(jìn)行澆筑混凝土，施工升降機(jī)基礎(chǔ)混凝土均采用C35 混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑厚度為350 mm。澆筑過程中要求澆筑必須振搗密實(shí)，保證升降機(jī)基礎(chǔ)的施工質(zhì)量?；A(chǔ)混凝土澆筑完后，應(yīng)對混凝土覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14 d，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，方可進(jìn)行施工升降機(jī)安裝，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以上施工升降機(jī)方可使用。

4.6 施工升降機(jī)基礎(chǔ)驗(yàn)收

施工升降機(jī)基礎(chǔ)底部區(qū)域地下室頂板加固完成后，需經(jīng)監(jiān)理、甲方驗(yàn)收合格后方可進(jìn)場進(jìn)行升降機(jī)的施工安裝。

5 施工安全保證措施

5.1 組織措施

第一次使用施工升降機(jī)時(shí)，必須由項(xiàng)目部安全員、施工員對架體進(jìn)行檢查，并旁站觀測架體是否有變形，車庫頂板是否有開裂等影響結(jié)構(gòu)的不安全因素存在，若過程中發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)該及時(shí)停止使用，盡快采取措施保證安全后再使用。在每天項(xiàng)目管理人員帶班檢查過程中，嚴(yán)格檢查架體和后澆帶處重點(diǎn)部位，對桿件的缺失情況、連接部位、掃地桿、頂托、剪刀撐及豎桿是否懸空等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查并做詳細(xì)記錄。

5.2 技術(shù)措施

回頂體系滿堂架搭設(shè)前，應(yīng)按《建筑施工鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130—2011）、施工組織設(shè)計(jì)（方案）的要求搭設(shè)，向使用人員做好安全技術(shù)交底。對鋼管、配件、加固件應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場檢查驗(yàn)收，合格證明材料齊全，嚴(yán)禁使用不合格材料。車庫頂板的定載或活載不得超過設(shè)計(jì)要求10.0 kN/m2，水平加固桿、剪刀撐安裝應(yīng)符合規(guī)范要求，合格后方可批準(zhǔn)使用。

5.3 監(jiān)測監(jiān)控措施

升降機(jī)基礎(chǔ)施工完成后，沿施工升降機(jī)基礎(chǔ)承臺周邊搭設(shè)安全防護(hù)欄桿，周邊做排水措施，確保施工升降機(jī)基礎(chǔ)不受水浸泡。為了能夠及時(shí)反映回頂體系和結(jié)構(gòu)的變化情況，需采用鋼卷尺、水準(zhǔn)儀等方式進(jìn)行定期檢測，施工升降機(jī)基礎(chǔ)沉降觀測每周一次，施工升降機(jī)垂直度在運(yùn)作時(shí)每周測定一次，若施工升降機(jī)基礎(chǔ)、架體及后澆帶邊緣出現(xiàn)沉降或升降機(jī)垂直度偏差超過規(guī)定數(shù)值范圍時(shí)，應(yīng)及時(shí)停運(yùn)，必須進(jìn)行糾偏校正處理，并由施工升降機(jī)租賃安裝單位編制專項(xiàng)施工方案進(jìn)行校正，以確保質(zhì)量安全，防止事故的發(fā)生。每天有項(xiàng)目專職安全員進(jìn)行帶班檢查后澆帶邊緣的沉降，并對回頂支撐體系做系統(tǒng)的檢查，并做好相關(guān)書面記錄。經(jīng)過PKPM 軟件分析計(jì)算，車庫地下室頂板總承載力＞施工升降機(jī)地基承載力，且裂縫僅為0.029 mm，基礎(chǔ)板底最大撓度為1.63 mm，車庫頂板滿足設(shè)置施工升降機(jī)基礎(chǔ)條件。若發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)聯(lián)系，確保施工升降機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)解決，加大安全管理力度。

6 結(jié)語

隨著城市化的不斷發(fā)展，建筑行業(yè)的不斷推進(jìn)，建筑技術(shù)也逐步提高。建筑高層施工場地狹小的情況下，在地下室車庫頂板后澆帶處選擇部署施工升降機(jī)基礎(chǔ)也越來越常見，經(jīng)過應(yīng)用分析，這一方法也較為可靠，有效地達(dá)到了施工升降機(jī)的運(yùn)輸作用，同時(shí)也避免了對結(jié)構(gòu)體系的破壞，對今后施工升降機(jī)的現(xiàn)場部署及施工升降機(jī)基礎(chǔ)的實(shí)施做法，有一定的參考價(jià)值。