謝 涵

（河池市職業(yè)教育中心學校，廣西 河池 547000）

一、概述

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民生活水平也相應的不斷提升，對于新鮮的蔬菜、水果的需求也呈現(xiàn)了逐漸上漲的趨勢。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指剛成熟采摘不久的蔬菜、水果、新鮮肉類、水產(chǎn)品等。生鮮農(nóng)產(chǎn)物最大的特點就是新鮮，而在進行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程中就需要格外的注意農(nóng)產(chǎn)品的保鮮問題。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸環(huán)節(jié)包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采摘、包裝、存儲、運輸、配送等，涉及的環(huán)節(jié)多、流程長，而生鮮產(chǎn)品的儲存時間短、存儲的要求高，需要保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和營養(yǎng)價值，因此物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向?qū)τ谏r農(nóng)產(chǎn)品的銷售是非常關鍵和重要的。一方面，可以降低運輸成本，進一步的降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損壞率，減少不必要的損壞，而且可以有效減少農(nóng)民的運輸成本，進一步提升農(nóng)民的種植收入，提高農(nóng)民的種植積極性；另一方面還能很好地滿足全國人民的生活需求，均衡餐桌營養(yǎng)?；诖?，本文認真研究了廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀、認真分析存在的問題，并提出了一些針對性的策略來促進廣西省物流的發(fā)展。

二、廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應情況分析

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出加快形成高效銜接的三級冷鏈物流節(jié)點，構建服務國內(nèi)產(chǎn)銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統(tǒng)，建設設施集約、運輸高效、服務優(yōu)質(zhì)、安全可靠的國內(nèi)國際一體化冷鏈物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)“三級節(jié)點、兩大系統(tǒng)、一體化網(wǎng)絡”融合聯(lián)動；建設北部、魯陜藏、長江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內(nèi)外聯(lián)通的“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡。廣西省作為我國南方地區(qū)重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地區(qū)，是溝通東南亞和我國的重要通道。廣西省氣候溫暖，雨水充沛，光照時間長，適宜農(nóng)作物的生長。廣西省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，蔬菜、水果、稻谷、牛羊肉、水產(chǎn)品等產(chǎn)量充足，全國市場廣闊，需要迅速地將本省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運往全國各地，增加農(nóng)民收入。廣西省作為華南地區(qū)的農(nóng)業(yè)大省，耕地面積和養(yǎng)殖面積較高，第一產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，農(nóng)民的收入水平也大幅上升。另一方面，隨著智慧科技的應用，農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量也逐漸增加，科技水平、種子對于農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出量影響是非常大的，中央和廣西地方政府為了有效提高農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)力，防止出現(xiàn)“菜賤傷農(nóng)”的情況，進一步的指導綠色農(nóng)業(yè)的發(fā)展，引導廣大農(nóng)民提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的種植力度。廣西省近年來的農(nóng)業(yè)產(chǎn)值占比一直保持在16%左右，規(guī)模穩(wěn)定，而年產(chǎn)值的增長趨勢和全省的生產(chǎn)總值大體持平，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢，如表1所示，這也說明廣西省的農(nóng)業(yè)發(fā)展態(tài)勢穩(wěn)定、整體向好。從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)人員來看，近年來廣西省從事農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)活動的人數(shù)逐年下降，尤其是2020年人數(shù)下降了37.5%，人數(shù)減少了很多，如表2所示。但是從人均農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量來看，人數(shù)雖然下降較快，但是人均產(chǎn)值卻逐年增高，說明農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)效率近年來不斷攀升。從人均生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量來看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量整體上呈上升趨勢，其中糧食產(chǎn)量略有下降，水果產(chǎn)量增長較為迅速。當前廣西省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量供應充足，除了可以很好地滿足當?shù)厥袌龅男枨笸?，還能迅速地供應國內(nèi)其他市場。

表1 2015年～2021年第三季度廣西省第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值變化情況（單位：億元）

表2 2016年～2020年廣西省第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員變化情況（單位：萬人）

表3 2016年～2020年廣西省人均主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量變化情況（單位：公斤）

2.生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求情況分析

近年來，人民的餐桌上不僅要有應季的蔬菜和水果，更需要攝入種類豐富的反季節(jié)蔬菜、水果等。為了滿足人們的多樣化需求，尤其是秋冬季北方地區(qū)新鮮蔬菜水果較為短缺的現(xiàn)狀，需要南方地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品迅速地運往全國各地來滿足市場的需求。

3.廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)狀分析

目前，廣西的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸和物流還采取的是普通的運輸方式，針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品建立專業(yè)的運輸物流體系和存儲倉庫還很少，這就導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的存儲和保鮮是非常重要和關鍵的。據(jù)統(tǒng)計，每年由于運輸不當或者運輸時間過長造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐爛的重量就超過5噸，這造成了極大的浪費。目前，廣西省大力推行物流業(yè)的發(fā)展，繼而通過物流業(yè)的發(fā)展帶動廣西省內(nèi)的貨物流通，繁榮省內(nèi)經(jīng)濟。廣西的區(qū)位優(yōu)勢明顯，是連接我國國內(nèi)和東南亞市場的重要通道，公路、鐵路、航運的建設也在如火如荼的進行。2020年廣西省的鐵路里程已高達5206公里，而公路里程則達到了131642公里，公路建設步伐不斷加快，較2016年增加了兩萬多公里，為物流業(yè)的發(fā)展奠定了扎實的基礎設施。廣西省推進了四個大量物流中轉(zhuǎn)基地建設，加快物流配送體系和配送格局的形成。近年來，廣西省內(nèi)的物流企業(yè)發(fā)展勢頭強勁，大型物流企業(yè)發(fā)展迅速，民營的物流企業(yè)也如雨后春筍般發(fā)展起來，帶動了整個物流行業(yè)的健康發(fā)展，企業(yè)競爭的加劇也帶動了物流企業(yè)服務的不斷提升，物流成本也有所降低。

三、廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題及原因分析

1.當前物流的基礎設施建設較為薄弱

廣西省大量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品種植基地大多在廣西省的農(nóng)村地區(qū)，但目前廣西省的農(nóng)村地區(qū)物流行業(yè)的基礎設施建設還不夠完善，較城市地區(qū)的基礎設施建設相比要滯后很多。農(nóng)村地區(qū)的公路建設水平不高，道路等級也不高，道路路況不佳，承載力也較低，無法迅速大量的運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品，也直接導致運輸時間過長，物流運轉(zhuǎn)效率較低，而運輸時間過長會直接導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸途中的腐壞率過高。另一方面，當前種植生鮮農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民大多數(shù)一些散戶，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲設備嚴重滯后，在保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮方面顯得不足。除此之外，運輸和存儲生鮮農(nóng)產(chǎn)品的專用車輛也略顯不足，部分的冷藏保溫車輛并不符合相關規(guī)定，因此，專業(yè)運輸車輛不足也是直接導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品存儲和運輸過程中損壞過多、成本增加的原因之一。

2.當前物流的信息化程度不高

隨著物流業(yè)的發(fā)展，信息技術也開始越來越廣泛地應用在各行各業(yè)中，電子化和信息化的普及使得行業(yè)地運行效率也有了極大的提升。隨著近幾年信息技術的發(fā)展，廣西省的物流業(yè)也迎來了新的變革。信息系統(tǒng)的應用可以實現(xiàn)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的個性化管理，根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的種類和特征精準的選擇適合的倉儲條件和環(huán)境，進一步降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中的損壞率。但是，當前廣西省的物流企業(yè)規(guī)模和大小不盡相同，一些大型物流企業(yè)的信息化程度較高，可以實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的精準化管理，反觀大部分中小型物流企業(yè)，由于資金不足、認識不到位等原因?qū)е缕髽I(yè)的信息化程度不高，運轉(zhuǎn)效率不高、生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐敗較多，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采摘到人們的餐桌時間過長，導致營養(yǎng)的流失和成本的增加。

3.當前物流行業(yè)的專業(yè)人才匱乏

關于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸、存儲、分銷的特殊物流模式，是近幾年新興衍生出來的物流模式，由于出現(xiàn)的時間還不夠長，導致專業(yè)化的運輸和物流開展過程中管理人員和專業(yè)技術人員的嚴重匱乏。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲、保鮮和運輸是需要較為苛刻的環(huán)境和條件的，而且其運輸效率也較其他商品的運輸要求更高，這就更需要專業(yè)的人才來參與到物流行業(yè)中來。當前的物流行業(yè)發(fā)展時間不長，技術和經(jīng)驗還不夠完善。目前學校和專職院校開設物流相關專業(yè)還不足，培養(yǎng)的學生也是”供不應求“，而這些人才擁有較強的理論知識，但實踐經(jīng)驗不足，也無法在短期內(nèi)提升物流行業(yè)的水平和運行效率。

四、廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的策略分析

1.著力提升物流業(yè)的基礎設施建設

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指出，要依托農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主銷區(qū)，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地；圍繞服務農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地集散、優(yōu)化冷鏈產(chǎn)品銷地網(wǎng)絡，建設一批產(chǎn)銷冷鏈集配中心；聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補齊兩端冷鏈物流設施短板，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設施為支撐的三級冷鏈物流節(jié)點設施網(wǎng)絡，支撐冷鏈物流深度融入“通道+樞紐+網(wǎng)絡”現(xiàn)代物流運行體系，與國家物流網(wǎng)絡實現(xiàn)協(xié)同建設、融合發(fā)展。為了提升物流業(yè)的發(fā)展和運轉(zhuǎn)效率，加強基礎設施建設就顯得非常重要和關鍵。基礎設施建設是整個物流行業(yè)運行的效率好壞的根本，只有加強和提升基礎設施建設，才能確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸物流的發(fā)展壯大，如果基礎設施建設滯后，緊緊圍繞物流企業(yè)的發(fā)展而忽視了根本上的改變，物流企業(yè)的發(fā)展也只是曇花一現(xiàn)，沒有從根本上提升和促進物流的發(fā)展。因此，廣西當?shù)鼐托枰喾脚?，加快基礎設施建設，從根本上促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。第一，相關政府部門要加大基礎設施建設的投入，只有從根本上加快城市、農(nóng)村的公路道路建設，提升公路運輸水平，才能將省內(nèi)更多的偏遠地區(qū)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸出去，有效地提升農(nóng)民的收入。第二，考量到廣西省特殊的地理區(qū)位優(yōu)勢，廣西省連接我國和東南亞市場，是我國的南大門，還連接港口。為了進一步加強物流業(yè)的基礎設施建設，就需要加快航運、公路、港口、鐵路等多方面的建設，不拘泥于單一的形式，來有效地拓寬物流行業(yè)的基礎設施建設，強化物流業(yè)的發(fā)展基礎，以充足的基礎設施來全力保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

例如，為了有效地加強基礎設施建設可以從以下幾個方面來開展。第一，相關部門可以委派專人針對本省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)種植的區(qū)域分布開展大摸底，了解當前全省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應情況和分布情況，然后根據(jù)本省現(xiàn)有的道路建設情況，合理規(guī)劃道路建設，撥付專門的資金用于改善相關地區(qū)的道路情況，不僅可以方便當?shù)鼐用竦某鲂?，還能更迅速地將當?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品運輸出來，增加收入。第二，加強相關倉儲基地的建設，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲是整個物流的重要環(huán)節(jié)，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品對于儲存的環(huán)境、溫度、濕度要求是非常高的，需要有專門的倉儲基地來進行存儲。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中需要進行存儲，因此建設專業(yè)的倉儲基地可以很好的提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保存效率，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐敗事件的發(fā)生。第三，為進一步引導生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展壯大，要加大對物流企業(yè)的扶持力度。引導省內(nèi)的各物流企業(yè)向精細化的方向發(fā)展，不斷的提升物流企業(yè)的運行效率，根據(jù)物流的產(chǎn)品進行細分，開展專業(yè)化領域的專業(yè)化服務，加快服務力度和服務水平的提升，引導部分物流企業(yè)專注于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸，不僅可以增強生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率，還能促進整個物流行業(yè)的健康發(fā)展。

2.加快物流行業(yè)專業(yè)人才的引進和培養(yǎng)力度

目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的運輸?shù)囊蠛鸵?guī)格較普通運輸來講都更加嚴格，為了盡量的減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸途中發(fā)生腐敗，降低損壞率，減少成本，就需要物流業(yè)有專業(yè)技術人員的參與，更好地保證物流中的時效，并減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損壞。專業(yè)的人才對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展是非常重要的，一方面，專業(yè)的管理人員可以根據(jù)當前企業(yè)的運行情況，改進劣勢，提升管理效能，增強企業(yè)的組織管理，很好的幫助物流企業(yè)提升運行效率，擴大利潤率，幫助物流企業(yè)更好的發(fā)展。另一方面，專業(yè)的技術人員可以根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲存需求、變化趨勢、特性，選擇適合環(huán)境來加以保存，進一步的加強對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保存力度，有效地提升物流企業(yè)的服務水平和服務質(zhì)量。物流企業(yè)專業(yè)化的服務可以迅速地擴大本企業(yè)的客戶范圍，拓展客戶渠道，進一步發(fā)展壯大企業(yè)。專業(yè)人才的引進可以有效提升物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力，引導物流企業(yè)精細化發(fā)展，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流領域的專業(yè)化水平。

例如，加大物流行業(yè)專業(yè)人才的引進和培養(yǎng)，第一，物流企業(yè)要重視專業(yè)人才的作用和地位，充分認識到人才對于企業(yè)發(fā)展的重要意義，真正的實施人才戰(zhàn)略。第二，加強對企業(yè)內(nèi)部員工的培訓力度，物流企業(yè)內(nèi)部的員工素質(zhì)不高，大多沒有接受過良好的教育，在專業(yè)技術方面的知識有所欠缺。因此，物流企業(yè)要定期對員工開展培訓，介紹關于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲、運輸、分銷等專業(yè)的操作和技術標準，加強員工的綜合素質(zhì)，提升員工的實踐動手能力。還可以定期的請專業(yè)教師來進行輔導和培訓，切實提升員工的專業(yè)技術能力。第三，加強對專業(yè)人才的引進力度。物流企業(yè)要招聘既理論知識扎實又實踐能力強的專業(yè)人才，參與到企業(yè)的運營中來。聘請行業(yè)內(nèi)知名的管理人員參與物流企業(yè)的管理，改善組織架構和運行模式，提升物流企業(yè)的運營效率。此外，物流企業(yè)可以和當?shù)氐母咝?、中職院校達成人才培養(yǎng)協(xié)議，加深校企合作力度，開展訂單式人才培養(yǎng)，儲備一批理論知識豐富的學生，還可以在校期間根據(jù)物流企業(yè)的需求加大實踐能力的培養(yǎng)，幫助物流企業(yè)拓寬用工形式和人才來源。最后，物流企業(yè)可以根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的不同特性，制定針對性強、專業(yè)化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流管理方案，包括這些生鮮農(nóng)產(chǎn)品的儲存條件、環(huán)境、溫度控制、轉(zhuǎn)運時間等，請員工按照操作手冊的要求開展工作，不僅清單化的工作流程簡化了辦公流程，而且標準化的管理還能降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐敗率。

3.加快推進物流行業(yè)的信息化和電子化

物流業(yè)的信息化和電子化程度事關企業(yè)的運營效率，信息化程度過低可以直接導致物流流轉(zhuǎn)速度和運轉(zhuǎn)效率的降低，面對大量的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，信息化的推行也可以很好地解決管理問題。物流企業(yè)要迅速轉(zhuǎn)變運行模式，積極地引進信息化管理系統(tǒng)，加大對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的管理力度。一方面，信息化系統(tǒng)的應用可以方便對于運輸途中生鮮農(nóng)產(chǎn)品的管理，系統(tǒng)可以根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的不同保存特性智能化的選擇合適的倉儲基地；另一方面，加大對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息化管理，可以很好地降低人員的工作量，減少人力成本。

例如，物流企業(yè)要積極地和相關信息技術公司聯(lián)系，引進專業(yè)的物流信息化管理系統(tǒng)，提升企業(yè)的信息化水平。為相關的存儲車間、冷鏈車輛安裝信息控制和GPS，不僅可以動態(tài)化的掌握農(nóng)產(chǎn)品的運輸路線，還能通過系統(tǒng)快速調(diào)節(jié)儲存的溫度、濕度等，進一步提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保存效果。信息化還可以實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品運轉(zhuǎn)過程中運轉(zhuǎn)速度的增加，有效減少了因人工操作發(fā)生錯誤的概率。

4.推動物流供應鏈模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變

為了有效地增強廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流管理的效率和質(zhì)量，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸物流的速度和質(zhì)量，并且持續(xù)推動生鮮冷鏈技術的創(chuàng)新應用，十分有必要推動物流供應鏈模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，根據(jù)實際需要建立起相應的現(xiàn)代化、智能化物流供應鏈模式。首先可以嘗試探索建立起農(nóng)民合作組織主導型供應鏈模式，將農(nóng)民作為供應鏈上的連接力量，以當?shù)氐纳虡I(yè)銀行和其他有資信的金融組織機構或者物流企業(yè)作為供應鏈上的鏈主，以此來串聯(lián)農(nóng)民，通過農(nóng)民自主包裝、運輸?shù)姆绞絹硖峁┥r農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸服務。但是這種模式比較適合基礎設施完善、信息化水平高并且農(nóng)民結構合理的經(jīng)濟發(fā)達的鄉(xiāng)村地區(qū)。其次還可以選擇第三方物流主導型供應鏈模式，這也是優(yōu)勢比較明顯，效率較高的物流供應鏈模式之一。相關的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給者和廠商可以選擇一個長期穩(wěn)定合作且冷鏈物流技術和生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸較為成熟的第三方物流公司，將相應的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸服務全權交付給第三方物流公司，有效地提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)男?。另外還可以選專業(yè)批發(fā)市場主導型供應鏈模式，通過集合協(xié)調(diào)各個生鮮農(nóng)產(chǎn)品基底來獲得規(guī)模經(jīng)濟效益，并且形成專業(yè)的批發(fā)市場，多個生鮮農(nóng)產(chǎn)品基地互相協(xié)作，合理分配利益，實現(xiàn)多方共贏。

五、結語

綜上所述，當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸仍然還存在著諸多問題，當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸方式仍舊沿用最原始的物流運輸方式，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品沒有專門的區(qū)域進行保存，物流從業(yè)人員也并未受過專業(yè)的培訓，這就導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中發(fā)生損壞和腐敗的概率大大增加。因此，為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)男?，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮，應當全方位改變傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運輸技術和模式，探索建立起現(xiàn)代化、信息化、智能化的農(nóng)產(chǎn)品物流運輸方式，進一步提高運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的專業(yè)化程度，在保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的基礎上盡可能提升運輸速度，提高運輸服務的質(zhì)量。