秦雪蓮，廖文靜

（重慶大學(xué) 建筑城規(guī)學(xué)院，重慶 400044)

冬奧會(huì)為城市帶來發(fā)展契機(jī)的同時(shí)，也對(duì)我國在世界面前展示大國形象和大國文化提出新的挑戰(zhàn)。目前，對(duì)于重大賽事下可持續(xù)景觀的研究，主要集中在城市發(fā)展的宏觀、中觀、微觀等多個(gè)層面，涉及城市及區(qū)域的聯(lián)動(dòng)發(fā)展建設(shè)，場(chǎng)館、賽館、展覽園等賽事核心區(qū)的場(chǎng)地建設(shè)，城市展覽空間和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的相關(guān)建設(shè)等，而對(duì)于京張高速鐵路(北京北—張家口)這類交通保障專線的研究較少[1-3]。京張高速鐵路作為冬奧會(huì)重要的交通保障設(shè)施，對(duì)世界而言是重要的中國名片，對(duì)我國而言是展現(xiàn)我國科技、歷史文化的重要窗口，因而在此背景下展開其站前廣場(chǎng)的景觀提升研究具有重要意義[4]。由此，研究以重大事件對(duì)城市公共空間的影響機(jī)制為理論基礎(chǔ)，探討冬奧背景下京張高速鐵路站前廣場(chǎng)的時(shí)空特征，以臨時(shí)性的賽事服務(wù)和持久性的文化提升為目標(biāo)，提出“一站一景，持久建設(shè)人文京張地域文化”“分級(jí)響應(yīng)，臨時(shí)點(diǎn)燃繽紛冬奧主題氛圍”和“綠色發(fā)展，適度打造可持續(xù)彈性景觀設(shè)施”3大站前廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)策略，為賽后京張高速鐵路站前廣場(chǎng)的持續(xù)性發(fā)展提供參考。

1 重大賽事對(duì)公共空間景觀的臨時(shí)性與持續(xù)性影響分析

重大賽事的短期舉辦對(duì)原本處于日常使用狀態(tài)的城市公共空間帶來籌備期間、舉辦期間和賽后多方面的影響，其產(chǎn)生的效應(yīng)可能是臨時(shí)性的，體現(xiàn)在臨時(shí)性交通基礎(chǔ)設(shè)施、特殊空間功能和文化慶典氛圍上；也有可能持續(xù)性地影響著城市公共空間，與冬奧會(huì)賽場(chǎng)距離近且強(qiáng)相關(guān)聯(lián)的城市公共空間，如奧運(yùn)賽場(chǎng)在賽事舉辦完成后，主題文化將永久留存下來，成為該區(qū)域文化基因庫中的重要組成部分，并不會(huì)隨著時(shí)間的推移而消失[5]。

1.1 交通方面：賽事前后人群增長的交通壓力

舉辦重大賽事具有人群臨時(shí)聚集的特點(diǎn)，即人群將在賽事舉辦前大量聚集在相關(guān)城市，并在舉辦時(shí)達(dá)到客流量的高峰，這給舉辦場(chǎng)地、場(chǎng)館以及城市公共空間的交通疏散帶來巨大的壓力，在重大賽事舉辦期間，爆發(fā)性的人群增長帶來的交通壓力是公共空間需要解決的重點(diǎn)問題。

1.2 功能方面：賽事前后功能空間的動(dòng)態(tài)切換

重大賽事的舉辦帶來城市公共空間功能的動(dòng)態(tài)切換，體現(xiàn)在新建的和既有的2類城市公共空間上。新建城市公共空間為賽事的舉辦提供場(chǎng)所，賽事結(jié)束后，其功能轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘猩虡I(yè)、公園、廣場(chǎng)等融入城市公共體系[6]。例如，2008年北京奧運(yùn)會(huì)在舉辦結(jié)束后，該區(qū)域聚集的大量奧運(yùn)遺產(chǎn)和體育資源轉(zhuǎn)型成為集休閑娛樂、體育運(yùn)動(dòng)、商業(yè)活動(dòng)、旅游參觀為一體的綜合性城市公共空間[7]。而城市既有的公共空間節(jié)點(diǎn)充當(dāng)著賽事文化彰顯、城市形象展示的重要角色，通過置入臨時(shí)性的主題宣傳、慶典裝飾和文化展示以滿足重大賽事對(duì)城市文化氛圍渲染的要求。

1.3 文化方面：賽事前后慶典氛圍的動(dòng)態(tài)演變

重大賽事的舉辦點(diǎn)燃城市慶典氛圍，而城市公共空間作為城市形象展示的主界面，需要通過增設(shè)臨時(shí)景觀裝置來響應(yīng)賽事主題展示的要求。在賽事籌備的前期階段，城市以賽事主題文化宣傳和賽事預(yù)熱為主，通過街景、宣傳牌、主題雕塑、花卉旗幟等烘托氣氛。而在賽事舉辦之際，以主題活動(dòng)開展和滾動(dòng)宣傳為主增加市民氛圍體驗(yàn)，公共空間達(dá)到氣氛高潮。賽事舉辦結(jié)束后，公共空間的臨時(shí)裝置被撤除，恢復(fù)其日常使用。

2 冬奧背景下京張高速鐵路站前廣場(chǎng)的時(shí)空特征

在分析重大賽事對(duì)城市公共空間景觀的影響特征的理論基礎(chǔ)上，進(jìn)一步聚焦京張高速鐵路這一線性廊道空間，以冬奧會(huì)賽事下的京張高速鐵路11個(gè)站前廣場(chǎng)為研究對(duì)象，從時(shí)間特征和空間特征探求冬奧會(huì)賽事對(duì)不同類型站點(diǎn)的影響規(guī)律，作為站前廣場(chǎng)可持續(xù)景觀設(shè)計(jì)的依據(jù)。

2.1 線性結(jié)構(gòu)特征

冬奧會(huì)賽事的舉辦對(duì)于不同結(jié)構(gòu)類型的公共空間在功能、慶典氛圍、活動(dòng)熱度上產(chǎn)生的影響強(qiáng)度、影響趨勢(shì)和影響時(shí)間都有差異。根據(jù)結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)，將受到賽事影響的公共空間劃分為點(diǎn)、線、面3類。其中，冬奧村、冬奧賽館和冰雪小鎮(zhèn)等直接作為賽事舉辦地的核心節(jié)點(diǎn)，為明顯的面狀空間，受賽事的影響程度最大、時(shí)間最久，影響由中心向外逐漸減??；以交通為主要功能的城市道路、輕軌站、高速鐵路站點(diǎn)，則呈線性連續(xù)的空間結(jié)構(gòu)特征，跨越城市中心、城郊、郊區(qū)，從而產(chǎn)生連續(xù)的影響；城市公園、中心廣場(chǎng)、商業(yè)節(jié)點(diǎn)等城市點(diǎn)狀空間，呈網(wǎng)格化分布于城市中，僅從文化宣傳、主題活動(dòng)上響應(yīng)賽事，作為城市臨時(shí)的氣氛渲染點(diǎn)，受賽事影響的程度最小、時(shí)間也最短。因此，在賽事響應(yīng)時(shí)既要注重整體性的統(tǒng)籌規(guī)劃，又要做好差異性的區(qū)域節(jié)點(diǎn)布置。冬奧會(huì)賽事對(duì)于不同結(jié)構(gòu)類型公共空間的影響特征如表1所示。

表1 冬奧會(huì)賽事對(duì)于不同結(jié)構(gòu)類型公共空間的影響特征Tab.1 Spatial correlation of Winter Olympics venues with Beijing-Zhangjiakou High Speed Railway stations

京張高速鐵路具有“連綿風(fēng)景線、歷史人文線、交通保障線”的典型線性特征，但由于高速鐵路站前廣場(chǎng)與鐵路建設(shè)的權(quán)屬分離問題，廣場(chǎng)建設(shè)由各級(jí)地方政府負(fù)責(zé)。在冬奧背景下，景觀提升優(yōu)化存在缺乏整體性考慮、缺失地域文化傳承、站點(diǎn)標(biāo)志性的主題定位不明確等問題，因而在整體性地把握好冬奧慶典氛圍臨時(shí)渲染的同時(shí)，持續(xù)建設(shè)各站點(diǎn)地域文化是站前廣場(chǎng)建設(shè)的難點(diǎn)[8]。

2.2 空間差序特征

京張高速鐵路作為線性空間，賽事舉辦地與站點(diǎn)之間不同的空間距離對(duì)站點(diǎn)與冬奧會(huì)賽事的關(guān)聯(lián)強(qiáng)弱程度具有重要意義。影響的空間差序特征體現(xiàn)在賽事舉辦時(shí)，以賽事舉辦地為核心由中心向外擴(kuò)散，其對(duì)站點(diǎn)的影響程度隨著空間的由近及遠(yuǎn)呈現(xiàn)出由強(qiáng)到弱的變化，因而11個(gè)站點(diǎn)與冬奧會(huì)賽事的關(guān)聯(lián)強(qiáng)弱程度產(chǎn)生差異性。2022年冬奧會(huì)場(chǎng)館建設(shè)在北京市區(qū)、延慶小海坨山區(qū)和張家口崇禮太子城區(qū)3處，其中太子城站、北京北站和清河站與賽場(chǎng)之間距離分別為2 km，8 km，10 km，與賽事在空間上的關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)；延慶小海坨山區(qū)與賽場(chǎng)之間相距20 km，設(shè)有冬奧會(huì)的專線交通抵達(dá)奧運(yùn)村，與賽事在空間上的關(guān)聯(lián)為較強(qiáng)；其他站點(diǎn)距離賽場(chǎng)較遠(yuǎn)，因而在空間上的關(guān)聯(lián)性較弱。冬奧會(huì)賽事舉辦地與京張高速鐵路站點(diǎn)空間關(guān)聯(lián)性如圖1所示。

圖1 冬奧會(huì)賽事舉辦地與京張高速鐵路站點(diǎn)空間關(guān)聯(lián)性Fig.1 Characteristics of influence of Winter Olympics on public spaces of different types of structures

2.3 文化演替規(guī)律

冬奧會(huì)賽事的舉辦帶來主題氛圍烘托影響，隨著賽事的籌備、舉辦到結(jié)束，呈現(xiàn)“先增后減”的趨勢(shì)。對(duì)于京張高速鐵路來說，將時(shí)間和空間的影響因素疊加可以看出，關(guān)聯(lián)性越強(qiáng)的站點(diǎn)，慶典氛圍越濃厚，展示的時(shí)間也就越長。而冬奧會(huì)對(duì)京張高速鐵路還會(huì)形成一定的文化沖擊，賽事結(jié)束后，隨著時(shí)間的推移，主題文化將逐漸演替為地域文化基因的一部分，冬奧文化向地域文化的演替經(jīng)歷了賽事前文化要素置入、賽事中文化內(nèi)涵感知和賽事后文化空間保留的過程。冬奧文化的演替機(jī)制與站點(diǎn)和舉辦地的關(guān)聯(lián)機(jī)制是相適應(yīng)的，即冬奧會(huì)對(duì)地域文化的沖擊性強(qiáng)弱取決于站點(diǎn)和舉辦地的空間關(guān)聯(lián)性強(qiáng)弱，如太子城站和延慶站等關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的站點(diǎn)，賽場(chǎng)、賽館和配套基礎(chǔ)設(shè)施在此建立，使得其由普通的村鎮(zhèn)變?yōu)楸┻\(yùn)動(dòng)旅游小鎮(zhèn)，冬奧文化也演替成為區(qū)域文化和標(biāo)志性文化中最重要的部分；而清河站、八達(dá)嶺長城站和北京北站空間距離較近，但區(qū)域自然文化資源豐富，地域文化是其影響力最廣的標(biāo)志性文化，冬奧文化對(duì)其的文化沖擊力僅在賽時(shí)起到強(qiáng)烈作用，賽后逐漸消逝；其余的站點(diǎn)空間距離遠(yuǎn)，受到賽事的影響最小，僅在賽時(shí)臨時(shí)性地點(diǎn)綴慶典氛圍，受冬奧文化長期影響的可能性很小。

3 可持續(xù)性視野下京張高速鐵路站前廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)策略

3.1 一站一景，持久建設(shè)人文京張地域文化

在冬奧會(huì)賽事盛大舉行、全球矚目的發(fā)展契機(jī)下，為展示我國大國形象和文化特色，針對(duì)京張高速鐵路站前廣場(chǎng)地域文化傳承缺失、缺乏整體性考慮等現(xiàn)實(shí)問題，以建立站點(diǎn)沿線“三類五項(xiàng)”文化資源數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，識(shí)別站點(diǎn)標(biāo)志性主題文化為主要途徑，統(tǒng)籌規(guī)劃冬奧會(huì)賽事臨時(shí)性文化主題展示的同時(shí)，差異化地建設(shè)持久性人文京張地域文化，以達(dá)到“一站一景，人文京張”的長期建設(shè)目標(biāo)。

通過實(shí)地勘察、文獻(xiàn)找尋、地方志閱讀和網(wǎng)絡(luò)資料收集等多種方式，梳理整合京張高速鐵路沿線區(qū)域歷史文化和自然資源。沿線區(qū)域資源包含歷史古城文化、長城文化、宣化城文化、張家口塞北關(guān)口文化等重要?dú)v史文化資源，坐擁山景、湖泊、塞上草原風(fēng)景、葡萄園景觀、北京城區(qū)以及沿途眾多自然風(fēng)景名勝區(qū)和森林公園等風(fēng)景資源，以此為基礎(chǔ)生成“三類五項(xiàng)”京張高速鐵路文化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。京張高速鐵路“三類五項(xiàng)”文化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫如表2所示。

表2 京張高速鐵路“三類五項(xiàng)”文化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫Tab.2 “ Three categories and five items” of basic cultural databases of Beijing-Zhangjiakou High Speed Railway

在京張高速鐵路文化數(shù)據(jù)庫中，從資源要素價(jià)值、資源知名度、空間文化轉(zhuǎn)譯的可行性和使用者的可識(shí)別性4個(gè)維度進(jìn)行篩選，選取確立標(biāo)志性文化要素，以此統(tǒng)一指導(dǎo)站房、站內(nèi)和站外的地域文化建設(shè)。站點(diǎn)標(biāo)志性文化要素篩選如圖2所示。通過文化符號(hào)提取、文化要素轉(zhuǎn)譯和文化空間置入的方式實(shí)現(xiàn)11個(gè)站點(diǎn)站前廣場(chǎng)“一站一景”的建設(shè)目標(biāo)。

圖2 站點(diǎn)標(biāo)志性文化要素篩選Fig.2 Selection of representative cultural elements for stations

3.2 分級(jí)響應(yīng)，臨時(shí)點(diǎn)燃繽紛冬奧主題氛圍

京張高速鐵路作為冬奧會(huì)賽事的服務(wù)專線，差異性地規(guī)劃11個(gè)京張高速鐵路站前廣場(chǎng)，臨時(shí)性的冰雪文化主題氛圍渲染和地域文化交相呼應(yīng)地融合展示是建設(shè)的難點(diǎn)問題。在分析冬奧會(huì)賽事和京張高速鐵路站點(diǎn)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)弱的基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線區(qū)域文化資源的標(biāo)志性文化類別和文化演替規(guī)律，構(gòu)建“賽事服務(wù)型站點(diǎn)——深度演繹冬奧冰雪文化”“風(fēng)景名勝型站點(diǎn)——特殊展示融合地域文化”“地方服務(wù)型站點(diǎn)——臨時(shí)點(diǎn)綴渲染賽事氛圍”3類賽事關(guān)聯(lián)性下的不同類型站點(diǎn)文化響應(yīng)路徑。不同站點(diǎn)類型的文化展示路徑如表3所示。

表3 不同站點(diǎn)類型的文化展示路徑Tab.3 Cultural showcase paths for different types of stations

3.3 綠色發(fā)展，適度打造可持續(xù)的彈性景觀設(shè)施

秉持綠色辦奧[9]、共享辦奧、開放辦奧、廉潔辦奧的理念，對(duì)沿線站點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施和景觀元素進(jìn)行整體提升，滿足站前廣場(chǎng)文化性的同時(shí)，增加廣場(chǎng)的綜合服務(wù)功能，臨時(shí)性和持續(xù)性的景觀建設(shè)相互融合發(fā)展以實(shí)現(xiàn)站前廣場(chǎng)長期綠色發(fā)展的建設(shè)目標(biāo)。以太子城站預(yù)留的彈性交通空間為例，高速鐵路客站按照冬奧會(huì)的要求將旅客分類引導(dǎo)流線[10]，站前廣場(chǎng)設(shè)置冬奧專線以供運(yùn)動(dòng)員、相關(guān)工作人員和記者媒體通行，游客則通過出租車、小汽車和公交車到達(dá)交通樞紐后，從下沉庭院進(jìn)出車站通行。除了彈性交通空間，各站點(diǎn)還置入文化設(shè)施(可拆卸文化告示牌、裸眼3D、特殊材質(zhì)的臨時(shí)LOGO、文化旗幟等)、服務(wù)設(shè)施(臨時(shí)服務(wù)屋、可移動(dòng)花箱座椅等)和標(biāo)識(shí)設(shè)施(臨時(shí)性的導(dǎo)視標(biāo)識(shí)、立體標(biāo)識(shí)牌、地面引導(dǎo))，滿足冬奧會(huì)賽事時(shí)的功能需求，比賽結(jié)束后一部分臨時(shí)設(shè)施被拆除，恢復(fù)其日常的使用功能，一部分的文化裝置和景觀設(shè)施將被長久地保存下來，成為冬奧文化的歷史印記，起到賽前賽后功能空間靈活轉(zhuǎn)換、設(shè)施綠色回收的積極效應(yīng)。

4 結(jié)束語

立足于重大賽事對(duì)城市公共空間影響的理論研究，探究京張高速鐵路響應(yīng)冬奧會(huì)賽事的空間結(jié)構(gòu)特征和時(shí)間變化特征，以此為基礎(chǔ)，適應(yīng)性地提出既能滿足冬奧會(huì)臨時(shí)性主題氛圍營造和文化彰顯需求，又能持續(xù)性地建設(shè)地域文化，并整體提升站前廣場(chǎng)品質(zhì)的設(shè)計(jì)策略。站點(diǎn)與賽事的空間關(guān)聯(lián)性的強(qiáng)弱特征是分類分級(jí)整體規(guī)劃站前廣場(chǎng)響應(yīng)賽事景觀的重要依據(jù)，區(qū)域自然文化資源的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建立則是持久性建設(shè)地域文化的數(shù)據(jù)支撐。綜上所述，研究為解決站點(diǎn)既有問題提出的京張高速鐵路站前廣場(chǎng)臨時(shí)性和持久性的設(shè)計(jì)策略，是基于冬奧會(huì)賽事下的現(xiàn)實(shí)考慮和地域文化轉(zhuǎn)譯下的實(shí)踐研究，對(duì)于未來類似重大活動(dòng)的線性廊道景觀的可持續(xù)文化建設(shè)提供理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。