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        某盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)熱-結(jié)構(gòu)耦合分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化

        2022-09-27 12:03:38張曉剛張德龍車(chē)麒麟
        內(nèi)燃機(jī)與配件 2022年15期
        關(guān)鍵詞:面法應(yīng)力場(chǎng)溫度場(chǎng)

        0 引言

        制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦系數(shù)對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)能力穩(wěn)定性有著重要影響,因?yàn)樵谥苿?dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱,導(dǎo)致制動(dòng)器工作表面的溫度急劇上升,摩擦系數(shù)急劇下降,從而最終導(dǎo)致制動(dòng)能力下降。同時(shí),高溫會(huì)使得制動(dòng)器摩擦片的磨損加劇

        。所以熱穩(wěn)定性對(duì)于制動(dòng)器亦相當(dāng)重要。盤(pán)式制動(dòng)器的摩擦系統(tǒng)主要是由制動(dòng)盤(pán)和摩擦片組成,兩者的粗糙表面在制動(dòng)過(guò)程中相對(duì)滑動(dòng),使得兩者表面的粗糙顆粒之間相互擠壓和粘附,最終制動(dòng)盤(pán)和摩擦片的表面磨損并伴隨著大量的摩擦熱。

        制動(dòng)盤(pán)各個(gè)點(diǎn)上的溫度集合和應(yīng)力集合稱之為制動(dòng)盤(pán)的溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)。制動(dòng)盤(pán)的溫度場(chǎng)會(huì)通過(guò)溫度應(yīng)力影響制動(dòng)盤(pán)的應(yīng)力場(chǎng)分布,而制動(dòng)盤(pán)的應(yīng)力場(chǎng)通過(guò)應(yīng)變影響了摩擦過(guò)程中的溫度場(chǎng)分布。一般認(rèn)為,制動(dòng)盤(pán)的溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)在制動(dòng)過(guò)程中是一個(gè)熱-結(jié)構(gòu)耦合的過(guò)程。在早期的制動(dòng)過(guò)程分析中,是將制動(dòng)盤(pán)的溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)分開(kāi)來(lái)研究的,后來(lái)通過(guò)與實(shí)際的實(shí)驗(yàn)相比較,發(fā)現(xiàn)通過(guò)熱-結(jié)構(gòu)耦合理論可以更加準(zhǔn)確地描述制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)盤(pán)溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的變化情況

        。

        本文借助有限元方法研究了多工況下某不銹鋼制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)過(guò)程中溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的分布情況,并以熱-結(jié)構(gòu)耦合分析結(jié)果為基礎(chǔ),對(duì)制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行基于響應(yīng)面法的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

        本試驗(yàn)采用柱端加載裝置進(jìn)行加載,試驗(yàn)加載裝置如圖2所示。在柱下端設(shè)置固定鉸約束,左右梁端設(shè)置鏈桿約束,水平荷載由MTS電液伺服作動(dòng)器施加,豎向荷載由穩(wěn)壓千斤頂施加,在千斤頂?shù)鬃c反力梁之間設(shè)置滾輪,以保證在水平加載過(guò)程中千斤頂能跟隨柱頂實(shí)時(shí)水平移動(dòng)。圖3為試驗(yàn)加載裝置現(xiàn)場(chǎng)。

        1 制動(dòng)系統(tǒng)有限元模型建立

        1.1 制動(dòng)系統(tǒng)模型構(gòu)建

        制動(dòng)系統(tǒng)由一塊剎車(chē)盤(pán)和兩塊對(duì)稱的來(lái)令片組成。制動(dòng)盤(pán)厚度為2.5mm,來(lái)令片厚度為3mm。目前,制動(dòng)盤(pán)散熱主要是通過(guò)在制動(dòng)盤(pán)軸向上添加繞制動(dòng)盤(pán)軸線均布的“圓柱形”或“長(zhǎng)條狀”散熱孔來(lái)提高制動(dòng)盤(pán)散熱效果。故在制動(dòng)盤(pán)表面構(gòu)建兩層直徑為4mm,每層均布36個(gè)的散熱孔。剎車(chē)系統(tǒng)的有限元模型直接在WORKBENCH DM模塊中構(gòu)建,制動(dòng)系統(tǒng)基本尺寸及結(jié)構(gòu)如圖1所示。

        在WORKBENCH處理結(jié)果中提取9種模型的溫度場(chǎng)數(shù)據(jù),繪制相同轉(zhuǎn)速下,不同制動(dòng)壓力時(shí)制動(dòng)盤(pán)的溫度場(chǎng)曲線,如圖3所示。

        1.2 制動(dòng)系統(tǒng)各部件材料定義

        從圖3可以看出:在開(kāi)始制動(dòng)的極短時(shí)間內(nèi),制動(dòng)盤(pán)表面最高溫度快速上升,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后,制動(dòng)盤(pán)表面溫度逐漸趨于平穩(wěn);在制動(dòng)盤(pán)溫度穩(wěn)定階段,最高溫度曲線出現(xiàn)一定起伏,說(shuō)明散熱孔對(duì)制動(dòng)盤(pán)散熱起到促進(jìn)作用。在制動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速為90rpm,制動(dòng)壓力為3MPa的制動(dòng)工況下,溫度曲線起伏較為明顯,說(shuō)明在高轉(zhuǎn)速高制動(dòng)壓力情況下,散熱孔散熱作用才可能有效發(fā)揮,為了驗(yàn)證該假設(shè)的合理性,在WORKBENCH中模擬“90rpm和1MPa”和“90rpm和3MPa”(模型7和模型9)連續(xù)“點(diǎn)剎”3次的工況。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程為4s,每次“點(diǎn)剎”間隔時(shí)間為0.5s,制動(dòng)盤(pán)表面溫度場(chǎng)云圖如圖4所示,制動(dòng)盤(pán)表面溫度曲線如圖5所示。

        由于WORKBENCH自動(dòng)劃分網(wǎng)格使用的單元類(lèi)型不包含溫度自由度,需要用APDL命令流更改單元自由度,使用solid226單元進(jìn)行網(wǎng)格劃分,并使用牛頓-拉菲迅完全積分法進(jìn)行求解計(jì)算。

        1.3 定義邊界條件

        本文以制動(dòng)壓力分別為1MPa、2MPa、3MPa,制動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速為30rpm、60rpm、90rpm,構(gòu)建了9種制動(dòng)模型,對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的熱-結(jié)構(gòu)耦合分析,制動(dòng)模型如表3所示。

        實(shí)行最嚴(yán)格水資源管理制度作為一項(xiàng)戰(zhàn)略決策,意義非凡。要切實(shí)為“三條紅線”的劃定和實(shí)施提供技術(shù)支撐,保障項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)行安全是關(guān)鍵。

        1.4 有限元分析假設(shè)

        對(duì)表3中的制動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速為90rpm時(shí)的模型7、8、9進(jìn)行有限元分析,得到制動(dòng)盤(pán)表面溫度場(chǎng)分布如圖2所示。從圖2可以看出:制動(dòng)盤(pán)溫度較高區(qū)域主要集中在接觸位置,為了使模擬條件更接近真實(shí)的“點(diǎn)剎”制動(dòng)情況,制動(dòng)時(shí)間設(shè)置為1s,溫度場(chǎng)分布云圖大體上呈規(guī)則環(huán)形分布,熱量來(lái)不及通過(guò)熱傳遞或熱對(duì)流這兩種方式向制動(dòng)盤(pán)內(nèi)部傳遞,導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)表面溫升較大。

        (1) 制動(dòng)盤(pán)和來(lái)令片間的接觸為面與面接觸,忽略各自表面的粗糙度和摩擦表面的磨損情況;

        (2) 由于制動(dòng)時(shí)間較短,忽略制動(dòng)系統(tǒng)工作過(guò)程中的熱輻射現(xiàn)象;

        (3) 制動(dòng)壓力均勻的分布在來(lái)令片上;

        手術(shù)前兩組神經(jīng)功能缺損評(píng)分、格拉斯哥暈迷分值、血腫水平、FIM評(píng)分相近,P>0.05;手術(shù)后觀察組神經(jīng)功能缺損評(píng)分、格拉斯哥暈迷分值、血腫水平、FIM評(píng)分優(yōu)于對(duì)照組,P<0.05。如表2.

        (5) 各部件密度不隨溫度變化。

        1.5 制動(dòng)壓力對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)溫度場(chǎng)的影響

        在摩擦制動(dòng)過(guò)程中,由于產(chǎn)生的摩擦熱與摩擦接觸壓力的大小存在著直接的關(guān)系,不同接觸狀態(tài)下溫度分布的不均勻性導(dǎo)致物體的熱變形差異,而這又會(huì)直接引起接觸狀態(tài)或接觸壓力改變,接觸狀態(tài)的改變反過(guò)來(lái)影響摩擦熱流密度的大小分布。可知,摩擦制動(dòng)器的摩擦熱問(wèn)題是溫度場(chǎng)與應(yīng)力場(chǎng)的耦合問(wèn)題。由于存在諸多影響摩擦副相互作用的因素,為了提高計(jì)算效率,做出以下假設(shè)

        SET k-cover問(wèn)題中研究百分百覆蓋,要將式(2)所對(duì)應(yīng)的連通度條件作為一個(gè)約束條件在算法中實(shí)現(xiàn),從而保證網(wǎng)絡(luò)的連通度。

        為了提高有限元分析精度,制動(dòng)系統(tǒng)各部件使用材料本構(gòu)模型。與制動(dòng)盤(pán)和來(lái)令片熱-結(jié)構(gòu)耦合相關(guān)的物理量有:密度、熱膨脹系數(shù)、導(dǎo)熱系數(shù)、比熱、楊氏模量和泊松比。兩種材料本構(gòu)模型參數(shù)分別如表1、表2所示。

        從圖4和圖5可以看出:制動(dòng)時(shí)間為4s時(shí),模型7和模型9中制動(dòng)盤(pán)最高溫度分別為29.3℃和44.8℃,且溫度最高位置均在散熱孔上;溫度帶分布情況與低載荷制動(dòng)條件的并沒(méi)有太大區(qū)別,溫度帶中間區(qū)域位置溫度大致相同,溫度分別為26.3℃和38.1℃;兩種工況下,制動(dòng)盤(pán)上最高溫度曲線變化曲線具有相似的分布規(guī)律。隨著制動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng),在1s時(shí),制動(dòng)壓力開(kāi)始減小,制動(dòng)盤(pán)溫度開(kāi)始降低;在1.5s時(shí),再次添加制動(dòng)壓力,制動(dòng)盤(pán)溫度開(kāi)始上升??傮w上制動(dòng)盤(pán)溫度呈上升趨勢(shì)。但是,制動(dòng)結(jié)束后,模型7溫升約為7℃,而模型9溫升約為23℃。

        2 基于響應(yīng)面法的制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

        從WORKBENCH后處理結(jié)果中提取制動(dòng)時(shí)間為4s時(shí),模型9中制動(dòng)盤(pán)的應(yīng)力分布情況和最大應(yīng)力變化曲線,如圖6和圖7所示。

        從圖6可以看出,制動(dòng)盤(pán)在本文研究的最大載荷情況下,最大馮-米塞斯應(yīng)力約為117.33MPa,遠(yuǎn)小于制動(dòng)盤(pán)許用應(yīng)力260MPa,所以該制動(dòng)盤(pán)具有較大的優(yōu)化設(shè)計(jì)潛力。

        圖7為直接從WORKBENCH后處理結(jié)果中截取的制動(dòng)盤(pán)應(yīng)力變化趨勢(shì)圖,從圖中可以看出,在1s和2.5s時(shí),制動(dòng)盤(pán)應(yīng)力開(kāi)始急劇下降;從1.25s和2.75s開(kāi)始,應(yīng)力快速變大,與模擬的工況條件符合。同時(shí),制動(dòng)盤(pán)最大應(yīng)力呈“波浪”形變化。為了節(jié)約計(jì)算成本,對(duì)模型3在1s制動(dòng)時(shí)間的工況下,對(duì)制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

        (4) 摩擦制動(dòng)過(guò)程為庫(kù)侖摩擦,摩擦系數(shù)為定值;

        種子發(fā)芽適宜溫為25~30℃,低于15℃不易發(fā)芽,低于10℃或超過(guò)35℃發(fā)芽停止,辣椒播種后,床內(nèi)溫度白天要保持25~30℃,夜間保持在 15~20℃,經(jīng) 5~7天苗可出齊,

        濕法回收技術(shù)是通過(guò)使用適當(dāng)?shù)乃釅A溶劑將電極片或電極粉料溶解到液體里,再進(jìn)行分離萃取、沉淀分離,獲取相應(yīng)的金屬化合物。濕法回收工藝的重要部分是浸取過(guò)程,即用無(wú)機(jī)酸或有機(jī)酸作為浸取劑,雙氧水等作為還原劑將電極固體金屬以離子的形式轉(zhuǎn)移到酸溶液中。

        2.1 響應(yīng)面法簡(jiǎn)介

        響應(yīng)面法是指通過(guò)一系列確定性實(shí)驗(yàn),用多項(xiàng)式函數(shù)來(lái)近似隱式極限狀態(tài)函數(shù),然后通過(guò)合理地選取試驗(yàn)點(diǎn)和迭代策略,來(lái)保證多項(xiàng)式函數(shù)能夠在失效概率上收斂于真實(shí)的隱式極限狀態(tài)函數(shù)的失效概率

        。其基本思想是:通過(guò)一系列確定性實(shí)驗(yàn),用多項(xiàng)式函數(shù)來(lái)近似隱式極限狀態(tài)函數(shù)。通過(guò)合理地選取試驗(yàn)點(diǎn)和迭代策略,來(lái)保證多項(xiàng)式函數(shù)能夠在失效概率上收斂于真實(shí)的隱式極限狀態(tài)函數(shù)的失效概率。WORKBENCH中,基于響應(yīng)面法的優(yōu)化設(shè)計(jì)流程如圖8所示。

        2.2 基于響應(yīng)面法的制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

        在WORKBENCH DM模塊中,分別定義參數(shù)化設(shè)計(jì)變量,分別是散熱孔直徑和散熱孔圓周陣列數(shù)量。在熱-結(jié)構(gòu)耦合分析結(jié)果中,以制動(dòng)盤(pán)最高溫度和最大應(yīng)力作為設(shè)計(jì)目標(biāo)。

        實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)時(shí),將內(nèi)、外兩排散熱孔設(shè)定為直徑相等,直徑變化范圍為3.6mm至4.4mm(定義為P4),將內(nèi)外兩派散熱孔陣列數(shù)量設(shè)定為12到40個(gè)(內(nèi)外分別定義為P2和P1)。此外,將制動(dòng)盤(pán)最高溫度定義為P3,最大應(yīng)力定義為P6。計(jì)算后的得到的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)點(diǎn)如圖9所示。

        從圖9可以看出,在設(shè)計(jì)的15個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)中,當(dāng)P1、P2、P4分別為24、24、36時(shí),制動(dòng)盤(pán)溫度較低,為32.2℃,降低了12%;當(dāng)P1、P2、P4分別為36、16、3.7時(shí),制動(dòng)盤(pán)最大應(yīng)力最低,為112MPa,降低了4%。可以發(fā)現(xiàn),散熱孔直徑和數(shù)量對(duì)最高溫度影響較大,而對(duì)最大應(yīng)力的影響較小。

        在WORKBENCH中構(gòu)建的散熱孔數(shù)量與制動(dòng)盤(pán)溫度的響應(yīng)面模型如圖10所示。從結(jié)果的變化趨勢(shì)看,隨著散熱孔數(shù)量的減少,制動(dòng)盤(pán)溫度逐漸降低,約在P1、P2為20時(shí),制動(dòng)盤(pán)溫度最低。圖11為散熱孔直徑對(duì)制動(dòng)盤(pán)溫度的影響趨勢(shì)圖。從圖中可以看出,隨著散熱孔直徑增大,溫度逐漸降低。

        3 結(jié)論

        基于有限元仿真技術(shù),使用材料本構(gòu)模型,分析了制動(dòng)壓力與制動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)速對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)溫度場(chǎng)的影響機(jī)理,發(fā)現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速高制動(dòng)壓力情況下,散熱孔散熱作用才可能有效發(fā)揮。

        1.3.2 移栽密度篩選試驗(yàn) 試驗(yàn)設(shè)4個(gè)處理:2萬(wàn)株 /hm2、4 萬(wàn)株 /hm2、6 萬(wàn)株 /hm2、8 萬(wàn)株 /hm2。每個(gè)處理重復(fù)3次,小區(qū)面積為30 m2。

        利用響應(yīng)面法對(duì)“制動(dòng)載荷為3MPa,轉(zhuǎn)速為90rpm”工況下,對(duì)制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。觀察在響應(yīng)面法設(shè)計(jì)的15個(gè)樣本點(diǎn)及其分析結(jié)果發(fā)現(xiàn):散熱孔直徑及陣列數(shù)量對(duì)重載工況下制動(dòng)盤(pán)的應(yīng)力場(chǎng)分布影響較小,但對(duì)溫度場(chǎng)分布影響較大。適量的散熱孔結(jié)構(gòu)可以有效降低制動(dòng)盤(pán)溫度,但是過(guò)多或過(guò)少都不利于降低制動(dòng)盤(pán)溫度,最優(yōu)的散熱孔排布為每層均布20個(gè)。在散熱孔直徑為3.6mm至4.4mm之間,隨著散熱孔直徑增大,制動(dòng)盤(pán)溫度逐漸降低。

        [1]左建勇,劉家良,胡果,顧亦豪.基于瞬態(tài)溫升仿真的列車(chē)制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)研究[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程,2018,47(09):13-18.

        [2]陳昶,張建軍,陳睿.制動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的影響研究[J].西南師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2018,43(04):109-115.

        [3]楊玥. 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的盤(pán)式制動(dòng)器熱—結(jié)構(gòu)有限元分析結(jié)果預(yù)測(cè)模型研究[D].吉林大學(xué),2013.

        [4]黃風(fēng)山,高雅妍,王立新,翟利剛.仿生制動(dòng)盤(pán)熱-結(jié)構(gòu)耦合場(chǎng)的ANSYS仿真分析[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2015,36(04):392-397.

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