孫薇

（山東匯達(dá)新型建筑材料有限公司 山東濟(jì)南 251402）

在我國，每座城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)幾乎是絡(luò)繹不絕，有效改善了人們的生活品質(zhì)。城市里，機(jī)動車的數(shù)量一直在不斷攀升，給城市交通帶來了不小的壓力，城市擁堵愈發(fā)嚴(yán)重，對城市道路交通的要求更高。因此，勢必要重視起城市道路交通工程的設(shè)計工作，施工建設(shè)要能做到綠色施工，進(jìn)而保證城市道路交通符合城市現(xiàn)實(shí)的狀況。城市道路交通的綠色施工設(shè)計不僅能夠保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，還可以指導(dǎo)城市道路施工企業(yè)在設(shè)計道路工程、開展施工建設(shè)時能遵循綠色思想，做到節(jié)能環(huán)保，在降低道路工程成本的同時，有效保護(hù)環(huán)境［1］。

1 城市道路交通分類的概述

1.1 快車道

城市道路交通的類型有多種，快車道是其中的一種。其主要的功能是為城市中機(jī)動車在快車道上快速且長距離行駛，其可以把整個城市每個交通區(qū)域高效地連接起來，使得城市道路更加順暢，疏通了城市擁堵的道路。快車道是城市主干型的道路，起到了吸引與聚集作用，提高了交叉控制能力?？燔嚨赖脑O(shè)置通常車道在4條以上。

1.2 主干道

在城市交通規(guī)劃設(shè)計中，主干道這部分內(nèi)容最為重要。顧名思義，主干道是該座城市最為重要的交通干道，是能夠保證城市中來來往往機(jī)動車行駛的重要干道。設(shè)計師在對該城市的主干道規(guī)劃設(shè)計時，要考慮到機(jī)動車可以順暢通行，道路設(shè)計是為城市車輛服務(wù)的，尤其是在主干道上的公交站臺、路邊的路燈、路兩側(cè)護(hù)欄、路面上方的天橋等設(shè)計上，要做到簡潔明了，突出設(shè)施的服務(wù)功能。在設(shè)計交通標(biāo)志與標(biāo)線時，選擇的位置要合理，并要留下提前量，便于司機(jī)在開車的過程中可以準(zhǔn)確地了解道路的情況，以保證城市道路交通的順暢運(yùn)行。

1.3 次干道

城市道路中不僅有主干道，還有次干道，次干道與主干道關(guān)系密切，它們之間相互聯(lián)系、相互影響，也起著非常重要的作用。主干道與次干道緊密相連，在城市中共同構(gòu)成了交通干線，猶如城市脈絡(luò)連接城市中大街小巷，讓車輛與人民群眾通過道路穿梭在城市中工作與生活。次干道在城市道路交通中通常起到集散作用，主要分布在公共建筑物或者住宅，因此，城市次干道同樣可以對人們生活起到很大的作用，有服務(wù)人們生活的功能。

2 城市道路交通工程設(shè)計的基本原則

2.1 城市特色

城市道路交通設(shè)計要遵循一定的原則，其中，首要的原則就是要具有這座城市獨(dú)特的特色，要能體現(xiàn)這座城市的人文歷史、風(fēng)土人情。當(dāng)前社會的經(jīng)濟(jì)水平一直在提升，人們生活質(zhì)量也一直在提升，對城市環(huán)境也有了更進(jìn)一步要求，不僅要求良好的生態(tài)環(huán)境，還要求這座城市有自己獨(dú)特的個性，要能體現(xiàn)歷史傳承與人文特色。這就需要在規(guī)劃設(shè)計時，關(guān)注城市自然景觀與文化歷史，要以此為基礎(chǔ)，設(shè)計城市道路交通，規(guī)劃其與整座城市的和諧統(tǒng)一［2］。

2.2 交通功能

在設(shè)計城市道路交通時，要能突出道路的交通功能，這個原則是最基礎(chǔ)的原則，道路缺乏交通功能就不能稱之為道路。城市道路的功能不同，車流量也會不同，車流量較高的道路，寬度要更寬。設(shè)計的道路寬度要合理，這樣才能達(dá)到交通轉(zhuǎn)移的條件。設(shè)計自行車道時，由于自行車的車速較慢，車流量也小，其規(guī)格也不大，自行車道與人行道可以在一個平面上。

2.3 道路景觀

城市道路的路邊或者隔離帶通常需要進(jìn)行綠化設(shè)計，不僅是為了生態(tài)環(huán)保，發(fā)揮出綠植的價值，也起到了裝飾的作用，看上去美觀養(yǎng)眼。一般在設(shè)計道路綠化帶時，要有層次感，通常是按照草坪、灌木、喬木的層次遞進(jìn)，給人帶來視覺上的享受，有效緩解來往道路上車乘人員的疲勞感，能給予路人片刻放松，愉快心情。城市道路的綠化設(shè)計要從專業(yè)的角度來設(shè)計，使其更科學(xué)，還要能融入藝術(shù)理念，做好綠植造型，讓城市道路交通設(shè)計能夠與生態(tài)城市理念融合，設(shè)計出更科學(xué)、合理的綠化帶。

2.4 動態(tài)化與可持續(xù)

城市化進(jìn)程推動著城市建設(shè)，隨著進(jìn)程的深入，城市規(guī)劃建設(shè)在不斷變化。在城市道路設(shè)計上，要是無法體現(xiàn)設(shè)計的動態(tài)性，勢必跟不上城市發(fā)展，一定與城市的發(fā)展相脫節(jié)。當(dāng)前的城市居民在不斷增多，城市中機(jī)動車輛一直在攀升，城市交通很容易出現(xiàn)擁堵，因此，道路交通設(shè)計必須要做到動態(tài)化與可持續(xù)，結(jié)合城市中現(xiàn)有的道路系統(tǒng)，要不斷優(yōu)化性能，持續(xù)推動城市道路交通的發(fā)展進(jìn)步［3］。

3 城市道路綠色施工設(shè)計的方法

3.1 道路工程施工規(guī)劃階段的設(shè)計方法

城市道路工程的規(guī)劃階段特別重要，這個階段城市道路交通工程的設(shè)計會直接影響到其施工建設(shè)。這階段設(shè)計出的城市道路施工方案可以為今后城市道路項(xiàng)目施工建設(shè)提供重要依據(jù)，設(shè)計方案的合理性會直接影響到道路項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行，還要確保施工質(zhì)量。所以，設(shè)計師們要充分考量，設(shè)計出城市道路交通工程的施工方案要更加科學(xué)，讓施工更加合理，并要把綠色環(huán)保理念融入工程施工設(shè)計中，讓城市道路交通工程施工在確保施工質(zhì)量的同時做到節(jié)能環(huán)保。

具體到實(shí)際的城市道路工程設(shè)計中，可以采取的方法主要為：設(shè)計師在規(guī)劃設(shè)計路線時，要選的路線對沿線的植被帶來的破壞要盡量最小，采取的方法對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境影響要盡可能破壞最小，造價要能控制在合理范圍內(nèi)的路線方案，從而實(shí)現(xiàn)綠色施工的城市道路設(shè)計目標(biāo)。如果設(shè)計師選取的道路路線設(shè)計方案沒法同時滿足上面所講的3 點(diǎn)要求，要首先保證對施工現(xiàn)場周圍環(huán)境破壞最小，再考慮城市道路路線是否經(jīng)濟(jì)、成本是否在合理范圍內(nèi)。若是城市道路路線的設(shè)計方案對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境帶來的破壞是不能避免的，則要積極尋找其他破壞力小的措施，如減少城市道路的長度、盡量降低車輛車流的密度等，給出的設(shè)計方案也能盡量降低不良因素的出現(xiàn)，從而才能有效降低或者避免在城市道路施工過程對現(xiàn)場周圍的生態(tài)環(huán)境帶來的損傷，將破壞降到最低，使得城市道路工程項(xiàng)目的施工可以與城市環(huán)境保護(hù)和諧統(tǒng)一。設(shè)計師所設(shè)計的城市道路交通工程要能保證道路兩旁的綠化帶中的景觀美觀和諧，綠植要有層次感，要盡可能選擇當(dāng)?shù)氐木G植，還要在視覺上滿足人們審美，讓城市道路兩旁的綠化帶更符合實(shí)際需求，更加貼近當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，滿足人們對生活環(huán)境日益提高的健康、綠色的需求。

3.2 城市道路施工階段的設(shè)計方法

城市道路交通工程在開始建設(shè)施工時，首先要做的是道路地基的施工建設(shè)，這是最基礎(chǔ)的，如挖基坑、填土方等。城市道路地基的施工勢必會對現(xiàn)場周圍現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境帶來一定破壞，這是必然的，特別是施工過程會產(chǎn)生土方邊坡，或者產(chǎn)生建筑垃圾等。在雨季降水量很多，雨水的沖刷會使得城市道路工程現(xiàn)場松動土壤流失，因此，要采取措施加強(qiáng)管理，做好排水等工作。施工中，要貫徹綠色理念，在設(shè)計施工方案時要秉承這一觀點(diǎn)，充分考量會破壞城市道路工程現(xiàn)場生態(tài)環(huán)境的各種因素。在設(shè)計城市道路施工方案時，首先要對城市道路工程施工現(xiàn)場全面、仔細(xì)地勘察，分析可行性施工方案，確保設(shè)計出來的施工方案能夠與現(xiàn)場周圍生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，盡量降低對施工現(xiàn)場的生態(tài)環(huán)境帶來的損傷，把破壞降到最低。設(shè)計的方案要盡量縮短運(yùn)輸距離，并據(jù)此設(shè)計更加合理的基坑挖填方案，預(yù)防水土流失，從而避免道路工程施工過程發(fā)生水土流失的情況。

除了有效避免上面提到的影響因素之外，施工時，還要特別注意現(xiàn)場噪聲的污染也要能降到最低。城市道路施工中必定會用到大型機(jī)械設(shè)施，這些大型機(jī)械設(shè)施在施工作業(yè)時通常發(fā)出很大的噪音，勢必會影響到施工現(xiàn)場附近的居民。因此，在實(shí)際施工中，當(dāng)需要使用大型機(jī)械設(shè)備的時候，要做到盡量選擇適合的時間，盡量降低噪音的損害。可以引進(jìn)先進(jìn)的專業(yè)消音設(shè)備降低噪音，并機(jī)械設(shè)備要定期清理、維護(hù)，從而降低機(jī)械設(shè)備在施工中產(chǎn)生噪聲。施工現(xiàn)場要及時打掃清理施工中產(chǎn)生的雜物、污水及塵土，切實(shí)保護(hù)好該城市水體，保持施工現(xiàn)場地面干凈。在施工期間一定會產(chǎn)生廢水，這些廢水的排放要先做好污水處理，待污水達(dá)到一定指標(biāo)后才能排放。根據(jù)道路施工現(xiàn)場現(xiàn)實(shí)情況，引進(jìn)先進(jìn)的廢水處理設(shè)施及廢料回收設(shè)施來提升資源利用率，進(jìn)而減緩水資源浪費(fèi)，真正把綠色節(jié)能理念貫徹到整個城市道路施工過程。

3.3 城市道路交通工程評估階段的設(shè)計方法

城市道路交通工程施工完成后，在進(jìn)入到竣工階段，這個階段也不能掉以輕心，依舊需要特別注意。道路工程竣工后要投入使用，這個環(huán)節(jié)同樣重要，道路質(zhì)量要能夠抗過試用期限才算真正竣工。城市道路交通工程在完工后的檢驗(yàn)和評估工作是很重要的，要對道路工程進(jìn)行竣工檢測是一項(xiàng)很復(fù)雜的過程，且道路工程的使用期也需要很長時間。在評估城市道路工程時，評估前，要先制訂一套科學(xué)的、合理的評估方案，此方案中必有項(xiàng)目主要有：道路工程在施工時，要能對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境帶來的破壞要降到最低，這個過程中是否采取措施來保護(hù)環(huán)境［4］；施工中對現(xiàn)場生態(tài)環(huán)境帶來污染的程度，把污染是否降到最低；城市道路工程綠化帶的景觀設(shè)計，綠化水平是否達(dá)標(biāo)；施工中的噪聲控制；有沒有充分保護(hù)周圍自然資源等，上述這些都是一個合格評估方案里面必備內(nèi)容。評估方案里面的規(guī)定都在驗(yàn)收階段被驗(yàn)收認(rèn)可后，才能保證竣工驗(yàn)收可以順利通過。然而，竣評估階段要是某些項(xiàng)目沒有達(dá)標(biāo)，不符合竣工標(biāo)準(zhǔn)，不能算城市道路工程竣工完成。城市道路施工建設(shè)與投入使用過程中，要能把綠色環(huán)保理念融入其中，設(shè)計的施工方案要與綠色同行，采取先進(jìn)的綠色施工技術(shù)，評估方案要全面、合理、科學(xué)。要做到這些，才可能建設(shè)出符合綠色理念的城市道路交通。城市道路交通工程成功貫徹綠色理念，這時，城市中其他工程的建設(shè)施工都會或多或少地受到綠色理念的影響，那么，該座城市終將把綠色理念貫徹到城市建設(shè)中形形色色的各種工程當(dāng)中，必將把綠色理念傳承下去［5］。

3.4 城市道路工程使用階段的設(shè)計方法

城市道路交通工程在完工投入使用后，道路養(yǎng)護(hù)是非常重要的內(nèi)容。養(yǎng)護(hù)的過程中，施工人員要始終秉持綠色理念，定期養(yǎng)護(hù)城市道路工程。此過程中需要定期巡視，查看道路工程狀況，對道路工程中出現(xiàn)的問題，及時地做好判定并修復(fù)。養(yǎng)護(hù)人員中道路養(yǎng)護(hù)過程，要秉承綠色環(huán)保理念，盡量保護(hù)好周邊植被，必要時，應(yīng)采用相應(yīng)的措施來改善道路周邊生態(tài)環(huán)境，保護(hù)綠植使其健康生長［6］。要是道路周邊的綠植死亡或出現(xiàn)病蟲害，要聘請園藝專業(yè)人員來觀測，分析緣由，并提出相應(yīng)的解決方案來提升綠植的存活率，從而擴(kuò)充道路周邊的綠化面積。養(yǎng)護(hù)道路的過程中，需要用到機(jī)械設(shè)備時，一定會有噪音出現(xiàn)，噪音勢必會影響到附近居民正常的生活，對綠植的影響也很深遠(yuǎn)。在此過程中，要限制來往的車輛通行，在施工道路的兩側(cè)要增加防噪音設(shè)施，在施工中能起到綠色作用［7-8］。

4 結(jié)語

總而言之，順暢的交通帶動著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，要想富先修路，城市的發(fā)展離不開道路交通。這些年，城市化進(jìn)程推動了道路交通行業(yè)的發(fā)展，道路交通的發(fā)展帶動了當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)快速提升的過程中也對城市生態(tài)環(huán)境帶來了巨大破壞，環(huán)境污染愈發(fā)嚴(yán)重。根據(jù)調(diào)查顯示，城市中機(jī)動車輛尾氣的排放嚴(yán)重污染了空氣質(zhì)量，在我國是影響空氣質(zhì)量最為重要的因素之一。此社會背景下，國家近些年愈發(fā)重視環(huán)保工作，我國環(huán)保部門愈發(fā)重視城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，要求城市道路交通工程在施工時要能認(rèn)識到環(huán)境保護(hù)的重要性，在道路交通工程設(shè)計時，要始終秉承綠色理念，引入先進(jìn)的綠色施工技術(shù)，保護(hù)城市的生態(tài)環(huán)境。