沙振

(江蘇蘇通大橋有限責任公司，江蘇 南通 226000）

0 引言

在公路橋梁養(yǎng)護管理中，應(yīng)用精細化管理措施，可以細化養(yǎng)護管理內(nèi)容，推動養(yǎng)護管理創(chuàng)新，促進養(yǎng)護管理細節(jié)得到有效落實，提升公路橋梁養(yǎng)護管理質(zhì)量水平。因此必須要結(jié)合實際案例，對公路橋梁養(yǎng)護管理中精細化管理進行系統(tǒng)分析，這對延長公路橋梁使用壽命、推動我國交通運輸實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。

1 工程概況

現(xiàn)有某公路橋梁工程項目全長19.476km，采用一級公路標準設(shè)計建設(shè)，雙向6 車道，公路設(shè)計速度為120km/h，公路的路基寬度為32.8m。該公路項目不存在隧洞，但有7 座橋梁，橋梁結(jié)構(gòu)以“空心板”為主，還包括“T 梁”與“簡支箱梁”等結(jié)構(gòu)。以下是以該工程項目為例，詳細分析養(yǎng)護管理存在的問題，并提出一系列精細化養(yǎng)護管理措施。

2 公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀分析

從公路橋梁養(yǎng)護精細化管理現(xiàn)狀來看，主要存在以下幾點問題：

第一，在實際公路橋梁養(yǎng)護管理的過程中，缺乏對精細化管理理念的應(yīng)用，整體養(yǎng)護管理過程較為粗放，缺乏細節(jié)管理，沒有在養(yǎng)護管理工作中做到精益求精，這在一定程度上限制了公路橋梁養(yǎng)護管理質(zhì)量水平的提升。

第二，公路橋梁養(yǎng)護管理缺乏資金支持。在公路橋梁工程正式投入運營后，為保障其發(fā)揮交通運輸功能，延長使用壽命，必須要持續(xù)不斷地進行公路橋梁工程養(yǎng)護，及時消除存在的質(zhì)量隱患問題、安全隱患問題等。上述養(yǎng)護管理工作的開展需要大量的資金支持，但當下受“重建設(shè)，輕管理”思想的影響，存在公路養(yǎng)護管理資金投入不足的現(xiàn)象，籌集資金的渠道單一，難以滿足相關(guān)養(yǎng)護精細化管理工作開展的資金需求，不利于公路橋梁養(yǎng)護精細化管理作用價值水平提升。

第三，公路橋梁養(yǎng)護管理工作包含復(fù)雜的工作流程，比如前期需要做好養(yǎng)護管理規(guī)劃，中期需要進行養(yǎng)護管理規(guī)劃落實，后期需要對養(yǎng)護管理質(zhì)量進行監(jiān)督評價。上述工作開展，離不開一個完善的管理制度支撐。但在該公路橋梁項目中，缺乏完善的精細化養(yǎng)護管理制度，難以為整體精細化養(yǎng)護規(guī)劃工作開展提供良好的指導(dǎo)。比如在前期規(guī)劃階段，由于缺乏制度標準指引，導(dǎo)致管理人員沒有合理做好公路橋梁運輸承載能力評估，影響了后續(xù)養(yǎng)護管理工作開展的針對性，削弱了養(yǎng)護管理力度。又如，在實際開展公路橋梁的養(yǎng)護管理工作時，由于缺乏制度標準指導(dǎo)，導(dǎo)致管理人員忽視一些細節(jié)，難以徹底解決公路橋梁病害質(zhì)量問題，最終影響公路橋梁使用壽命。

第四，在信息化時代下，各種先進信息技術(shù)不斷涌現(xiàn)，為公路橋梁養(yǎng)護管理工作開展帶來了機遇。但在該工程項目中，并沒有抓住信息化時代機遇，養(yǎng)護管理工作開展依然以人力管理為主，限制養(yǎng)護管理效率的提升。尤其是對公路橋梁養(yǎng)護安全管理而言，由于需要分析多種安全影響因素，僅僅依靠人力，已經(jīng)難以滿足實際需要，無法體現(xiàn)養(yǎng)護安全管理的精細化特點，最終對整體公路橋梁工程項目養(yǎng)護管理質(zhì)量提升帶來嚴重的影響。

第五，在開展公路橋梁養(yǎng)護管理工作時，需要采用各種養(yǎng)護工藝，不同的養(yǎng)護工藝在質(zhì)量、經(jīng)濟性等方面有著一定的差異性。該工程項目開展養(yǎng)護管理時，沒有對不同養(yǎng)護工藝進行質(zhì)量、經(jīng)濟性比對分析，整體養(yǎng)護工藝實施較為隨意，不利于公路橋梁養(yǎng)護管理質(zhì)量水平提升。

3 公路橋梁養(yǎng)護管理中精細化管理應(yīng)用策略

3.1 融入精細化管理理念，提升公路橋梁養(yǎng)護管理實效性

在開展公路橋梁養(yǎng)護管理的過程中，應(yīng)注重融入精細化管理理念，結(jié)合實際，建立一個完善的公路橋梁養(yǎng)護精細化管理體系。相關(guān)精細化管理體系的構(gòu)建，應(yīng)注重把握以下幾個要點：

第一，從嚴治企。整個養(yǎng)護管理過程必須嚴格監(jiān)督、管理以及考核各項工作，將相關(guān)的管理行為納入各項精細管理制度之中，給予嚴格的約束與規(guī)范，促使養(yǎng)護管理工作發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

第二，嚴謹務(wù)實。在實際進行公路橋梁養(yǎng)護管理時，必須腳踏實地，切實推進各種養(yǎng)護管理工作開展，結(jié)合實際情況，合理選擇養(yǎng)護管理方案，落實養(yǎng)護管理細節(jié)，提升養(yǎng)護管理效果。

第三，管理創(chuàng)新。在開展公路橋梁養(yǎng)護管理的過程中，還應(yīng)加強管理創(chuàng)新、機制創(chuàng)新，滿足橋梁工程現(xiàn)代化養(yǎng)護管理的需要，延長橋梁工程使用壽命。

第四，細化內(nèi)容。在實施公路橋梁工程養(yǎng)護管理工作時，還應(yīng)注重細節(jié)，從多層面出發(fā)，大力推動信息化管理工作的實施，促進各種養(yǎng)護資源進行科學合理配置。

第五，精細管理。要求從養(yǎng)護管理制度、養(yǎng)護作業(yè)實施等方面入手，落實管理細節(jié)，最終有效提升公路橋梁養(yǎng)護管理精細化水平。

3.2 創(chuàng)新養(yǎng)護管理融資方式，給予充足的資金支持

通過上文敘述可知，公路橋梁工程項目養(yǎng)護管理是一項較為復(fù)雜的工作，相關(guān)工作實施離不開資金的支持，尤其是在融入精細化管理理念后，養(yǎng)護管理細節(jié)的落實，更需要大量資金。在具體實踐方面，除了依賴地方財政撥款，還可以采取以下幾點融資措施：

第一，向銀行申請貸款。在這一過程中，為減輕自身還貸壓力，可將貸款分為兩部分，一部分為長期貸款；另一部分為短期貸款，兩者利率不同。從而在后續(xù)公路養(yǎng)護精細化管理過程中，有效解決資金難題，同時有效降低企業(yè)還款壓力。在此基礎(chǔ)上，針對短期貸款，還可以結(jié)合實際續(xù)借時間，采用針對性的續(xù)借方式，減少還款利息。比如，短期貸款時間為1.5年，可以先申請1年期貸款，在即將到期時，再申請半年貸款，同樣可以大大降低自身壓力，又能達到公路養(yǎng)護精細化管理實施提供充足資金支持的目的。

第二，在融資方面引入“開源思想”，在原本基礎(chǔ)上，進一步擴寬融資渠道，比如可以在公路橋梁項目養(yǎng)護管理中引入民間資本，減輕公路企業(yè)融資壓力。

第三，公路企業(yè)在實際融資時，還可以通過向市場發(fā)行企業(yè)債券，用來籌集項目公路養(yǎng)護管理資金，同樣有利于減輕自身資金籌集壓力。

第四，公路企業(yè)還可以自主建立第三產(chǎn)業(yè)，然后在這一過程中利用國家相關(guān)的優(yōu)惠策略，減輕自身資金壓力，并利用第三產(chǎn)業(yè)盈利，為公路橋梁養(yǎng)護提供資金支持。

第五，公路企業(yè)在實際籌資時，還可以吸收國內(nèi)外經(jīng)濟組織的投資，從而為公路橋梁養(yǎng)護精細化管理工作提供更多資金支持。

3.3 完善管理制度標準，促使公路橋梁養(yǎng)護精細化管理更加規(guī)范

為提升公路橋梁養(yǎng)護精細化管理水平，還應(yīng)制定完善的精細化管理制度標準，提升公路橋梁養(yǎng)護精細化管理規(guī)范性。

第一，在公路橋梁養(yǎng)護要求的指導(dǎo)下，量化各個環(huán)節(jié)制度，明確每日公路橋梁養(yǎng)護“績效標準、責任目標”等制度細則。為養(yǎng)護管理人員工作的開展提供良好指導(dǎo)，最終建立一個完善的精細化管理框架體系。

第二，針對現(xiàn)有的公路橋梁精細化管理制度標準，結(jié)合實際需求，做進一步的評估與創(chuàng)新，促使精細化管理制度方案內(nèi)容更加完善，細節(jié)更加豐富，制度導(dǎo)向更加人性化和高效化。

第三，從提升養(yǎng)護管理質(zhì)量的角度出發(fā)，進一步完善公路橋梁工程的精細化管理準則，從而有效解決質(zhì)量問題，保障公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量。

第四，進一步完善橋梁養(yǎng)護管理過程監(jiān)督責任體系，直接將責任機制和員工的績效考評掛鉤，真正將公路橋梁養(yǎng)護管理效果與管理人員的切身利益綁定在一起，促使相應(yīng)的精細化管理制度措施得到有效落實，提升公路橋梁養(yǎng)護管理質(zhì)量水平。

3.4 在公路橋梁養(yǎng)護精細化管理中引入BIM 技術(shù)，提升養(yǎng)護精細化管理信息水平

以公路橋梁養(yǎng)護安全精細化管理為例，在其中引入BIM 技術(shù)，具體應(yīng)用要點如下。

第一，日常安全管理。開展公路橋梁日常安全養(yǎng)護管理工作，需要大量的表格、CAD 圖紙等資料，資料信息較為散亂，無法進行時空對應(yīng)，因此也難以及時發(fā)現(xiàn)資料信息存在的錯誤與數(shù)據(jù)沖突問題。通過引入以BIM 為核心的公路橋梁安全管理系統(tǒng)，能夠?qū)⒍SCAD 圖紙以及表格數(shù)據(jù)資料轉(zhuǎn)化為三維BIM 模型，不但能及時發(fā)現(xiàn)其中錯誤的數(shù)據(jù)信息，還能監(jiān)測橋梁關(guān)鍵構(gòu)件安全，對橋梁的運行數(shù)據(jù)進行管理，為公路橋梁安全精細化管理提供更多信息支持。

第二，安全應(yīng)急管理。在開展管理工作的過程中，通過在信息管理系統(tǒng)中引入BIM 技術(shù)，借助BIM模型，實現(xiàn)動態(tài)情景模擬，以此來準確定位路橋故障位置，模擬后續(xù)安全事故可能發(fā)生的動態(tài)，便于及時落實精細化的應(yīng)急管理措施，更好地保障路橋安全。同時也為不同部門提供協(xié)同管理的平臺，更有利于橋梁應(yīng)急安全管理效率提升。

第三，突發(fā)事故養(yǎng)護安全管理。公路橋梁如果受到自然災(zāi)害、交通事故等因素影響，很容易對自身設(shè)施造成嚴重的破壞。傳統(tǒng)養(yǎng)護管理模式需要查閱大量資料，才能明確設(shè)施損壞范圍，預(yù)估可能造成的危害影響。而應(yīng)用BIM 的公路橋梁安全管理系統(tǒng)，利用現(xiàn)場傳感器，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場設(shè)施故障自動分析檢測，定位事故發(fā)生區(qū)域，實現(xiàn)故障區(qū)域可視化，為后續(xù)安全疏散以及緊急養(yǎng)護修復(fù)措施實施創(chuàng)造有利條件。

3.5 對比選擇不同的養(yǎng)護工藝，提高養(yǎng)護管理經(jīng)濟性與質(zhì)量水平

公路橋梁高填方路基病害養(yǎng)護防治，當前主要采用以下兩種工藝方法：一種是完善排水設(shè)施方法；另一種是支撐加固方法。在實際開展公路橋梁養(yǎng)護精細化管理時，應(yīng)從質(zhì)量成本以及質(zhì)量效益入手，通過對比上述兩種工藝方法，選擇養(yǎng)護工藝，以下是具體分析。

第一，完善排水設(shè)施方法。高填方路堤，主要受水侵蝕影響，導(dǎo)致自身失穩(wěn)。因此需要完善排水設(shè)施，排出路堤中的水，保護土體。針對坡面，應(yīng)加強實施平整工作，在此基礎(chǔ)上，為提升固土效果，還應(yīng)在平整后的邊坡表面，種植一些根系發(fā)達的植物，加強防護效果。針對局部軟基，則需設(shè)置橫向或豎向的排水體，通過在路堤底面鋪設(shè)砂墊層或砂溝，加速軟基固結(jié)排水。同時，在砂溝或墊層中，應(yīng)設(shè)置橫向坡度，利于將水排入集水溝內(nèi)。在實際開展路橋養(yǎng)護精細化管理中，如果地段已經(jīng)出現(xiàn)了水毀的跡象，應(yīng)及時加固修補，從而減少水毀的程度，有效保護路基。比如，此次研究選擇公路橋梁項目路基高填方K2+051～K2+178 段，針對軟基處理采用砂墊層法，具體成本計算如表1所示。

表1 砂墊層排水養(yǎng)護工藝造價表

序號1 2 3 4費用項人工成本費用材料費單位工日m3工程量40 268設(shè)備費用推土機壓路機臺班臺班4 5單價/元81.65 66 120 800合價/元3266 17688 480 4000總計/元25434

采用砂墊層排水養(yǎng)護工藝方法，有效延長了高填方路堤使用壽命，砂墊層被路堤填料覆蓋碾壓后，本身更加隱蔽，因此不會對環(huán)境造成嚴重破壞，且排水效果較好。

第二，支撐加固設(shè)施方法。該養(yǎng)護方法的實施，需要從高填方路基入手，針對其存在的滑動土體，需要在底部設(shè)置抗滑片石垛以及擋土墻等，主要目的是提升邊坡穩(wěn)定。除此之外，針對已出現(xiàn)滑動跡象的坡體，為避免造成安全事故，保證路橋事故質(zhì)量，在實際施工的過程中，還可以采用灌漿法、加筋法等措施，延長公路使用壽命。例如在該次研究中，對工程項目K2+258～K3+499 路段，采用了漿砌片石擋墻進行養(yǎng)護處理，最終成本計算如表2所示。

表2 漿石片墻擋墻養(yǎng)護工藝造價表

序號1 2 3 4費用名稱人工成本費用材料費用單位工日m3工程量50 28單價/元81.65 84合價/元4082.5 2352片石頭m3 820 107 87740機具設(shè)備費用總計/元元/m2 710 1.2 852 95026.5

采用擋土墻支撐加固養(yǎng)護工藝，可延長高填方路堤使用壽命，但擋土墻養(yǎng)護工藝屬于外露工程，受外界環(huán)境影響較大，會受到車輛碰撞、人為損毀等，養(yǎng)護維修比較頻繁，雖然養(yǎng)護效果比較好，但耗費的質(zhì)量成本更高。

對比上述兩種養(yǎng)護工藝，完善排水措施方法簡單易操作，且質(zhì)量成本明顯低于支撐加固方法，質(zhì)量穩(wěn)妥可靠，因此在公路橋梁養(yǎng)護精細化管理過程中，應(yīng)優(yōu)先選擇第一種養(yǎng)護工藝方法。

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁養(yǎng)護管理精細化應(yīng)用是一項專業(yè)復(fù)雜的工作，需要結(jié)合實際案例，了解養(yǎng)護管理現(xiàn)狀，分析其中存在的問題，提出針對性的養(yǎng)護管理解決策略，有效提升公路橋梁項目養(yǎng)護管理質(zhì)量水平。