趙興剛

（浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，浙江 杭州 310030）

0 引言

近年來(lái)，私家車的數(shù)量越來(lái)越多，所帶來(lái)的汽車尾氣排放對(duì)生活環(huán)境產(chǎn)生了極大的影響。因此，各部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)城區(qū)內(nèi)綠色交通的重視程度，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)人與自然的和諧相處。城市道路系統(tǒng)的建設(shè)工作對(duì)連接各地區(qū)交通有非常重要的意義，不僅能給人們的生活帶來(lái)極大的便利，同時(shí)能夠有效促進(jìn)區(qū)域之間的互動(dòng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是，在以往的交通建設(shè)中，由于忽視生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了一定的污染。因此，在相關(guān)環(huán)境保護(hù)政策的要求下，應(yīng)將綠色交通理念踐行于道路交通規(guī)劃、建設(shè)之中，以此更好地完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

1 綠色交通概述

綠色交通是指堅(jiān)持以人為本的理念，明確交通規(guī)劃與環(huán)境發(fā)展之間的關(guān)系，推進(jìn)城區(qū)交通規(guī)劃的綠色化、生態(tài)化發(fā)展。在現(xiàn)代化交通發(fā)展過(guò)程中，若想實(shí)現(xiàn)綠色交通，必須積極踐行以人為本的理念，明確環(huán)境與生態(tài)之間的關(guān)系，并以環(huán)境健康良好發(fā)展為基礎(chǔ)，合理規(guī)劃道路交通，從而有效減少區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸活動(dòng)引發(fā)的各種生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，減少區(qū)域內(nèi)交通堵塞等現(xiàn)象?；谥車沫h(huán)境條件、合理布局和規(guī)劃，使城區(qū)的交通道路建設(shè)能夠更加節(jié)約、高效。

隨著生活水平的不斷提升，人們逐漸意識(shí)到了人與自然和諧相處的重要性，也因此對(duì)周圍交通及生活環(huán)境提出了更高的要求。在道路交通規(guī)劃中融入綠色交通理念，對(duì)建立資源節(jié)約型、生態(tài)良好型社會(huì)，滿足人們的生活需求，有非常重要的作用。在城區(qū)的交通規(guī)劃中充分融入綠色交通理念，不僅能夠有效節(jié)約資源，提高資源利用效率，對(duì)推進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展及可持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。因此，應(yīng)該在城區(qū)的交通規(guī)劃中堅(jiān)持以人為本的理念，在確保交通暢通、高效的前提下，堅(jiān)持綠色發(fā)展，保護(hù)生態(tài)平衡。

2 現(xiàn)階段綠色交通理念下生態(tài)城區(qū)交通規(guī)劃中存在的問(wèn)題

2.1 交通壓力大

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的人口進(jìn)入城市，使得城市人口急劇增長(zhǎng)。城市人口的大幅度提升也使越來(lái)越多的城市建筑拔地而起，但土地資源是有限的，建筑用地越來(lái)越多就意味著交通用地越來(lái)越少，道路交通壓力也因此變得越來(lái)越大。同時(shí)，大量私家車的出現(xiàn)使許多城市道路開(kāi)始出現(xiàn)交通擁擠現(xiàn)象，各類交通事故的發(fā)生率也隨之提高，尤其是在一些大城市，交通擁堵、道路通行能力差的現(xiàn)象更為普遍。

2.2 交通污染大

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，私家車數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，這不僅導(dǎo)致交通堵塞及道路安全問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重，還使區(qū)域的生態(tài)環(huán)境面臨著巨大壓力，大量的汽車尾氣排放及噪聲等對(duì)原本的生態(tài)環(huán)境造成了越來(lái)越多的負(fù)面影響，這與我國(guó)的生態(tài)化城區(qū)建設(shè)要求相悖。因此，亟需在城區(qū)的道路交通規(guī)劃中融入綠色交通理念。

3 綠色交通理念融入生態(tài)城區(qū)交通規(guī)劃原則

3.1 全面性

在交通道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，有效融入綠色交通理念，能使得交通變得更加流暢，實(shí)現(xiàn)人車流動(dòng)的相對(duì)平衡，有效減少傳統(tǒng)道路規(guī)劃中所出現(xiàn)的各種交通堵塞問(wèn)題。在道路交通規(guī)劃中融入綠色交通必須堅(jiān)持全面性原則。

第一，要對(duì)各道路交通進(jìn)行全面監(jiān)管，如利用信息技術(shù)對(duì)道路交通情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)反饋，道路管理部門根據(jù)反饋結(jié)果采取合理的管理措施，確保道路交通暢通無(wú)阻。

第二，應(yīng)不斷加強(qiáng)對(duì)自行車及清潔能源車等方面的投入。在確保道路安全的基礎(chǔ)上，達(dá)到更好的資源節(jié)約及生態(tài)環(huán)境保護(hù)效果。

第三，全面考慮交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。例如，不斷加強(qiáng)對(duì)道路交叉口、人行橫道等方面的設(shè)計(jì)，最大限度地消除交通事故安全隱患，降低道路交通對(duì)自然環(huán)境的影響。

3.2 安全性

在交通規(guī)劃中有效融入綠色交通理念必須堅(jiān)持安全性原則。。為了盡可能減少機(jī)動(dòng)車對(duì)周圍自然環(huán)境所產(chǎn)生的各種污染，可不斷加強(qiáng)對(duì)節(jié)約、節(jié)能型交通工具的投入力度，從而使城區(qū)內(nèi)交通盡快實(shí)現(xiàn)低消耗、低污染、綠色化。

同時(shí)，為了使一些弱勢(shì)群體能夠更好地融入城市生活，應(yīng)在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中綜合考慮各方面因素，切實(shí)滿足各類群體出行的需要，不斷加強(qiáng)對(duì)各類公益性服務(wù)設(shè)施的建設(shè)。例如，為合理設(shè)置盲道及無(wú)障礙通道等，保證殘疾人的出行安全。

3.3 經(jīng)濟(jì)性

在交通規(guī)劃中踐行綠色交通理念的主要目的是加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，有效降低道路交通活動(dòng)對(duì)環(huán)境帶來(lái)的負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處，推進(jìn)道路交通的生態(tài)化、經(jīng)濟(jì)化發(fā)展。綠色交通理念也因此在交通規(guī)劃中得到了廣泛應(yīng)用，民眾的出行觀念也隨之發(fā)生了轉(zhuǎn)變，如許多民眾由傳統(tǒng)的汽車出行轉(zhuǎn)變?yōu)椴叫谢蜃孕熊嚦鲂校@不僅能有效減少用于環(huán)境保護(hù)和交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)方面的資金投入，對(duì)緩解交通壓力、提高道路暢通性也有非常重要的作用，有助于道路交通的可持續(xù)發(fā)展。

4 生態(tài)城區(qū)綠色交通體系的建設(shè)要求

4.1 應(yīng)用智能交通和綠色交通新技術(shù)

智能交通技術(shù)不僅能有效提高公共交通的暢通性，也能為綠色交通體系的打造奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，因此應(yīng)將其列入優(yōu)先級(jí)，更好地實(shí)現(xiàn)城市道路交通及周圍生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。

除此之外，在綠色交通體系建設(shè)中，要合理應(yīng)用綠色交通技術(shù)。例如，在道路建設(shè)過(guò)程中采用綠色環(huán)保材料；不斷加強(qiáng)對(duì)環(huán)保交通工具的投放力度，為民眾的出行提供便利，使民眾能在拒絕機(jī)動(dòng)車出行的同時(shí)能夠順利出行，以此打造良好的生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展。

4.2 促進(jìn)土地利用與交通相協(xié)調(diào)

隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的人口涌入到城市，城市用地因此變得越來(lái)越緊，城市交通用地也呈現(xiàn)出前所未有的緊張態(tài)勢(shì)。因此，需要合理協(xié)調(diào)土地資源利用及交通規(guī)劃之間的關(guān)系，這對(duì)推動(dòng)綠色交通發(fā)展有非常重要的意義。

為更好地實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處，在城區(qū)交通體系規(guī)劃過(guò)程中，相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合各城區(qū)的實(shí)際情況及差異，從生態(tài)性、文化性和效益性等各個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮，同時(shí)積極采納專業(yè)人士的科學(xué)規(guī)劃建議，進(jìn)而合理配置城市土地資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域道路的合理布局。

4.3 加強(qiáng)綠色交通體系可行性研究

在城區(qū)綠色交通體系的建設(shè)過(guò)程中，要對(duì)交通路線所經(jīng)過(guò)的區(qū)域周圍的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，嚴(yán)格遵照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，進(jìn)行道路施工材料及施工工藝的選擇，確保施工質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。此外，在工程開(kāi)展過(guò)程中不應(yīng)該一味地考慮經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)該更多地考量生態(tài)效益，在使二者達(dá)到平衡的基礎(chǔ)上，選擇最可行的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。

4.4 注重環(huán)保設(shè)計(jì)

在進(jìn)行城區(qū)交通體系規(guī)劃時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重視程度，一定要將綠色交通和環(huán)保理念融入總體規(guī)劃。前期需做好實(shí)地勘察工作，結(jié)合道路周圍的實(shí)際生態(tài)環(huán)境條件，合理進(jìn)行道路交通布局，避免道路建設(shè)給城區(qū)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境造成不利影響。在施工過(guò)程中要盡可能采用環(huán)保材料，在完成道路建設(shè)后，要及時(shí)清理建筑垃圾，避免遺留下的建筑垃圾對(duì)區(qū)域內(nèi)的環(huán)境造成污染和破壞。

5 綠色交通理念在生態(tài)城區(qū)交通規(guī)劃中的具體運(yùn)用

5.1 機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)規(guī)劃

在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，為確保交通規(guī)劃布局更加符合綠色交通的需求，切實(shí)提高交通流暢性，必須分清區(qū)域主干道路以及城市主干道路兩部分，明確它們的主要作用是什么，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)劃分。如支路主要是用于市民的基本出行，是通向主路的道路，用于補(bǔ)充主路，車流相對(duì)小一些，主路主要是大型車輛的通行道路，因此交通壓力相對(duì)較大，在道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃中應(yīng)該對(duì)主路更重視一些，需要在道路兩旁設(shè)置一些綠化帶，以減少噪聲及汽車尾氣給周圍環(huán)境所帶來(lái)的污染。

5.2 慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃

慢行交通系統(tǒng)主要用于自行車通行，在慢行道路上不允許有大型機(jī)動(dòng)車行駛，因此慢行交通系統(tǒng)的寬度要相對(duì)小一些，一般最大不超過(guò)3m，以此有效限制大型機(jī)動(dòng)車輛通行，降低安全隱患。除自行車通行外，慢行交通系統(tǒng)中也專門設(shè)置供行人步行通行的道路，這樣能有效減少路人步行與自行車通行的安全隱患，能夠極大地保證行人的人身安全。在慢行交通系統(tǒng)中，也會(huì)在相應(yīng)區(qū)域設(shè)置一些停車區(qū)域，用于停放相應(yīng)車輛，避免自行車隨意擺放造成交通堵塞，此舉可有效緩解慢行交通系統(tǒng)的交通壓力，對(duì)改善市容市貌也有非常重要的作用。

5.3 合理規(guī)劃城市道路體系

在實(shí)際開(kāi)展城區(qū)道路體系規(guī)劃前，應(yīng)該先對(duì)城區(qū)的布局特點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)分析，進(jìn)而采取合理的主干道布局及輔助道路布局設(shè)計(jì)。結(jié)合城區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行合理的布局，不僅能夠有效降低城市道路規(guī)劃的資金投入，也能更加高效、高質(zhì)量地完成交通規(guī)劃布局，使綠色交通理念更好地貫穿于城區(qū)交通規(guī)劃中，打造綠色生態(tài)城區(qū)。在進(jìn)行交通規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該保證以最少的主干道路貫穿整個(gè)城區(qū)，同時(shí)采用小地塊密路網(wǎng)模式進(jìn)行次級(jí)道路布局，從而滿足生態(tài)新區(qū)內(nèi)不同機(jī)動(dòng)車輛的出行需求，在確保道路交通順暢的前提之下，盡可能降低車輛行駛對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境所帶來(lái)的負(fù)面影響。

5.4 建立健全法律法規(guī)

相關(guān)部門應(yīng)建立健全法律法規(guī)體系，嚴(yán)厲打擊交通違法行為，加強(qiáng)對(duì)私家車出行的控制，如推行車牌限號(hào)出行，從而有效降低車輛出行數(shù)量，緩解道路交通壓力，減少環(huán)境污染及資源浪費(fèi)。在制定相關(guān)的法律法規(guī)時(shí)，應(yīng)對(duì)城市周圍的資源進(jìn)行仔細(xì)評(píng)估，結(jié)合公眾的整體需求，同時(shí)以相關(guān)規(guī)定為指導(dǎo)，構(gòu)建更加科學(xué)、更加符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的交通法律法規(guī)體系。

5.5 提倡非機(jī)動(dòng)車出行和步行

在綠色交通理念下規(guī)劃交通布局，需要合理規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸路線，充分利用土地資源，盡可能地拓寬交通道路。同時(shí)，應(yīng)盡可能減少車輛在道路行駛過(guò)程中停留的時(shí)間，減少車輛行駛對(duì)路面交通造成的壓力，使道路通行更加便捷、順暢。除此之外，更重要的一點(diǎn)是，公眾必須從自身做起，自覺(jué)減少汽車出行，以自行車出行和步行替代機(jī)動(dòng)車出行。這就要求相關(guān)部門不斷加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車出行行為的宣傳，加強(qiáng)對(duì)綠色交通工具的推廣，如在區(qū)域內(nèi)適當(dāng)投放共享單車，使公眾深刻地意識(shí)到自行車出行及步行的安全性和便捷性，使其能夠從身邊的小事做起，踐行綠色交通理念。

6 結(jié)語(yǔ)

總而言之，綠色交通是滿足民眾生產(chǎn)生活需求、推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)全新理念，在城區(qū)交通規(guī)劃布局中堅(jiān)持綠色交通理念，對(duì)維護(hù)社會(huì)的和諧穩(wěn)定及可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。因此，在實(shí)際的交通規(guī)劃過(guò)程中，必須基于生態(tài)新區(qū)的實(shí)際情況，科學(xué)、合理地布局，盡可能減少道路交通對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境造成的負(fù)面影響，逐步構(gòu)建完善的生態(tài)新區(qū)道路交通體系。