■王楚

2022年6月16日，韓國舉行了一個裝船儀式，全球首次在超大型原油運輸船上成功安裝高錳鋼動力船燃料箱。大宇造船社長樸斗鉉表示，將高錳鋼材料應(yīng)用于超大型原油運輸船，將使造船集團擁有全球最高競爭力。他們也正式宣布首次使用高錳鋼制作LNG燃料儲蓄罐，這可以說是韓國造船業(yè)歷史上的一次偉大突破，全球首例。

高錳鋼是什么？

高錳鋼是一種合金鋼，里面的含錳量約為10%～14%。錳是一種常見金屬元素，同時它也是人體所必須的微量元素，為人體提供能量。它存活于我們的結(jié)締組織、骨骼、血液等等。

高錳鋼是專為重工業(yè)提供使用的一種防磨鋼材料，比如挖掘機的鏟齒、破碎機岔板、錘頭……因為高猛鋼有優(yōu)異的抗磨性且耐低溫，即使在零下兩百多度的超低溫環(huán)境下高錳鋼也不易變形。所以它是制作LNG燃料儲罐的理想材料。

LNG全稱是liquefied natural gas，俗稱液化天然氣。其主要成分是甲烷，是全球最干凈的化石能源。液化天然氣就是經(jīng)過低溫壓縮，將天然氣氣體變?yōu)橐后w，從而達到節(jié)省運輸空間的目的。液化天然氣無毒無味無色且無腐蝕性，它的體積是氣態(tài)天然氣的1/625，是同體積水的45%。

經(jīng)過液化處理后的天然氣對運輸環(huán)境有了更高的要求，它需要低溫、密封的環(huán)境，運輸管道也必須隔熱和保溫，一旦遇到空氣將會有爆炸的風(fēng)險。

高錳鋼剛好滿足液化天然氣運輸?shù)乃袟l件。這次韓國的創(chuàng)新無疑給全世界的造船業(yè)打開了新世紀(jì)的大門，再一次拉開了與中國的差距，同時也大大縮減了韓國購買專利的費用。

因為最初儲存LNG燃料儲罐的是9%的鎳鋼又稱殷瓦鋼，它是一種鎳鐵鉻合金，此前這一合金一直被一家法國公司所掌握。如果要用這種材料造船，就必須交專利費。

但中國寶特鋼鐵自2021年開始，花四年時間成功研制出了殷瓦鋼，使我國成為自法國以后，第一個能自主研發(fā)殷瓦鋼的國家。這也是我國造船上的偉大突破。

中韓究竟誰更勝一籌？

中國和韓國是友好合作伙伴關(guān)系，我們既是朋友而是競爭對手。韓國在整形、美妝、三星手機等方面都比較出名，此前因為把高錳鋼運用于LNG燃料儲罐也一度引發(fā)全球造船業(yè)熱議。

在2008年時，韓國造船業(yè)位于世界榜首，他們的造船訂單占全球的50%，沒有任何國家能夠與韓國相媲美。但在2021年時，中國打破了這個魔咒，獨占造船訂單第一。

韓國想要重回造船業(yè)第一的位置，一直都遏制我國造船業(yè)發(fā)展。為了達到目的，整個韓國造船業(yè)聯(lián)合起來上演了一出“聯(lián)合抗中”的大戲。韓國的大宇造船、現(xiàn)代重工、三星重工三家船業(yè)想要以10億歐元收購法國GTT公司，因為該公司享有核心的貨艙封閉技術(shù)，可有效阻止中國造船業(yè)的發(fā)展。

但是自改革開放以來我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展。在中國船舶集團旗下就有三大船企——江南造船、滬東中華、外高橋造船，這三個船企在一月份的時候新船訂單金額和完工量就已經(jīng)打破記錄實現(xiàn)了開門紅。到四月份的時候造船總量約占全球船舶市場的61%，位于韓國之上。

造船業(yè)主要是靠人力，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，中國有得天獨厚的優(yōu)勢，但是韓國人口老齡化問題嚴(yán)重，勞動力不足，致使造船量不能持平穩(wěn)上升的態(tài)勢。

不管是韓國創(chuàng)造出了全球首次的高錳鋼LNG燃料儲蓄罐還是中國寶特鋼鐵自主研發(fā)的殷瓦鋼，都推動了全球造船業(yè)的發(fā)展。各國應(yīng)該團結(jié)協(xié)作互相交流，這樣才能促進人類技能和文化的進步?！?/p>