南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 趙寶平

職業(yè)院校技能大賽是我國(guó)教育工作的一項(xiàng)重大制度設(shè)計(jì)與創(chuàng)新，也是新時(shí)期衡量職業(yè)教育質(zhì)量、專業(yè)技術(shù)水平高低的方法之一。職業(yè)院校技能大賽為進(jìn)一步深化職業(yè)教育教學(xué)改革，積極推進(jìn)校企合作、工學(xué)結(jié)合等人才培養(yǎng)模式奠定了基礎(chǔ)。

1 2021年江蘇職業(yè)院校技能大賽高職賽項(xiàng)規(guī)程（部分）

1.1 競(jìng)賽目的

賽項(xiàng)以世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目為背景，通過競(jìng)賽展示參賽隊(duì)汽車檢測(cè)和維修技能、組織管理、工作效率、安全及文明生產(chǎn)等職業(yè)素養(yǎng)及良好的精神風(fēng)貌，體現(xiàn)職業(yè)教育專業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革的最新成果，以競(jìng)賽帶動(dòng)教學(xué)改革，促進(jìn)職業(yè)教育產(chǎn)教融合、校企合作良性發(fā)展，激發(fā)職教教師對(duì)技術(shù)的渴望與追求，為職業(yè)院校培養(yǎng)符合社會(huì)需求和發(fā)展的合格人才提供新思路和新方法。

1.2 競(jìng)賽內(nèi)容

競(jìng)賽內(nèi)容采用實(shí)操考核形式，分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修、汽車電氣系統(tǒng)檢修、新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)檢修、汽車底盤系統(tǒng)檢修等4個(gè)模塊進(jìn)行。競(jìng)賽模塊的時(shí)長(zhǎng)、分值及相應(yīng)權(quán)重見表1所列。

表1 競(jìng)賽模塊時(shí)長(zhǎng)、分值及相應(yīng)權(quán)重

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽項(xiàng)目在一汽大眾邁騰380 TSI+DSG整車上進(jìn)行，為考核選手的理論功底與技術(shù)水平及不同車型的故障診斷能力，現(xiàn)場(chǎng)提供不同年款及版本的一汽大眾邁騰車型。

（1）競(jìng)賽分值分配。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽項(xiàng)目的競(jìng)賽內(nèi)容及分值分配見表2所列。

表2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽內(nèi)容及分值分配

（2）競(jìng)賽涵蓋的知識(shí)和技能考核點(diǎn)。本次大賽要求選手在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成競(jìng)賽用汽車起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)不良等3種故障的診斷和排除工作，要求選手在診斷的同時(shí)，把診斷過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)及結(jié)果記錄在診斷報(bào)告單。

考核的知識(shí)和技能點(diǎn)包括以下內(nèi)容：了解汽車維修過程中容易出現(xiàn)的安全事故及預(yù)防措施；理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障（主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放超標(biāo)等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測(cè)試過程中所需儀器的使用方法。

（3）競(jìng)賽汽車故障設(shè)置范圍。圍繞常見的故障現(xiàn)象和故障點(diǎn)，在其相關(guān)電路上設(shè)置故障點(diǎn)，具體見表3所列。

表3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修賽項(xiàng)故障設(shè)置依據(jù)

基于2021年江蘇職業(yè)院校技能大賽高職汽車檢測(cè)與維修賽項(xiàng)規(guī)程所規(guī)定的競(jìng)賽內(nèi)容與競(jìng)賽汽車故障設(shè)置范圍，本文只針對(duì)一汽大眾邁騰B8L車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的故障設(shè)置進(jìn)行探討。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)故障設(shè)置實(shí)驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)控制原理簡(jiǎn)圖如圖1所示（基于2018款一汽大眾邁騰2.0T CUGA發(fā)動(dòng)機(jī)及7擋雙離合器變速箱相關(guān)電路改畫）。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)控制原理簡(jiǎn)圖（改畫）

按下起動(dòng)裝置按鈕（E378），起動(dòng)（50）請(qǐng)求信號(hào)經(jīng)進(jìn)入及起動(dòng)許可控制單元（J965）送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J623），當(dāng)滿足起動(dòng)條件（有效的鑰匙置于車內(nèi)、擋位位于P/N擋、制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)信號(hào)正常等）時(shí)，J623控制起動(dòng)繼電器1（J906）和起動(dòng)繼電器2（J907）工作，將電源送至起動(dòng)機(jī)端子50，起動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.1 故障設(shè)置點(diǎn)1

故障設(shè)置點(diǎn)：斷開J906控制信號(hào)線，即J906至J623端子T91/87之間的線路。

故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障代碼：如圖2所示。

圖2 故障代碼（截屏）

數(shù)據(jù)流：“起動(dòng)機(jī)請(qǐng)求，端子50測(cè)量-返回”一直顯示“01”，如圖3、圖4所示，起動(dòng)時(shí)正常應(yīng)顯示“0 0”。起動(dòng)時(shí)，“起動(dòng)機(jī)控制，繼電器1”和“起動(dòng)機(jī)控制，繼電器2”顯示“01”，正常時(shí)也應(yīng)顯示“01”，如圖4所示，說明此數(shù)據(jù)流只能代表J623有輸出控制信號(hào)，不能代表起動(dòng)繼電器是否工作。

圖3 打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖4 起動(dòng)時(shí)數(shù)據(jù)流（截屏）

2.2 故障設(shè)置點(diǎn)2

故障設(shè)置點(diǎn)：斷開J907控制信號(hào)線，即J907至J623端子T91/88之間的線路。

故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障代碼：如圖5所示。

圖5 故障代碼（截屏）

數(shù)據(jù)流：同故障設(shè)置點(diǎn)1。

2.3 故障設(shè)置點(diǎn)3

故障設(shè)置點(diǎn)：分別斷開J 9 0 6觸點(diǎn)、J 9 0 7觸點(diǎn)、J906線圈（保留繼電器續(xù)流保護(hù)電阻）、J907線圈（保留繼電器續(xù)流保護(hù)電阻）或同時(shí)斷開熔絲SB22和熔絲SB23。

故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障代碼：如圖6所示。

圖6 故障代碼（截屏）

備注：正常繼電器線圈電阻約為120 Ω，而斷開線圈保留續(xù)流保護(hù)電阻時(shí)，測(cè)量其電阻約為580 Ω。

2.4 故障設(shè)置點(diǎn)4

故障設(shè)置點(diǎn)：斷開熔絲SB23。

故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障代碼：如圖7所示。

圖7 故障代碼（截屏）

備注：因J623的端子T91/67收到50起動(dòng)反饋信號(hào)，但J623未收到轉(zhuǎn)速信號(hào)，故J623默認(rèn)起動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。

2.5 故障設(shè)置點(diǎn)5

故障設(shè)置點(diǎn)：斷開熔絲SB22。

故障現(xiàn)象：短按E378時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)一下，長(zhǎng)按E378可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

故障代碼：如圖8所示。

圖8 故障代碼（截屏）

備注：因J623的端子T91/67未收到50起動(dòng)反饋信號(hào)，但發(fā)動(dòng)機(jī)成功運(yùn)轉(zhuǎn)，故報(bào)端子50返回信息故障。

2.6 故障設(shè)置點(diǎn)6

故障設(shè)置點(diǎn)：斷開熔絲SC49。

故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障代碼：如圖9所示。

圖9 故障代碼（截屏）

2.7 故障設(shè)置點(diǎn)7

故障設(shè)置點(diǎn)：斷開J965端子T40/15至J623端子T91/68間的50請(qǐng)求信號(hào)線。

故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障代碼：無故障代碼。

數(shù)據(jù)流：踩下制動(dòng)踏板，按下E378，“起動(dòng)請(qǐng)求，端子50”沒變化，總顯示“未激活”，正常時(shí)按下E378顯示“激活”；“起動(dòng)請(qǐng)求，端子50測(cè)量-返回”一直顯示“01”，起動(dòng)時(shí)正常應(yīng)顯示“00”，如圖10所示。

圖10 數(shù)據(jù)流（截屏）

波形：測(cè)量J965至J623間的50請(qǐng)求信號(hào)線波形，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)或故障時(shí)，波形如圖11所示；正常時(shí)，點(diǎn)按E378時(shí)的波形為12 V方波如圖12所示；如果長(zhǎng)按E378波形為12 V一條直線。

圖11 故障時(shí)波形（截屏）

圖12 點(diǎn)按E378時(shí)的波形（截屏）