一天早上，向某搭乘工友的車輛前往某工業(yè)園區(qū)施工。下車后，因著急過馬路，向某橫過非機(jī)動車道時，并未注意觀察周圍車輛情況，恰好與路過的一輛電動車發(fā)生碰撞。電動車駕駛?cè)诵苣尺B人帶車摔倒在地。

事故發(fā)生后，向某扶起熊某的電動車后逃離。向某稱：“我當(dāng)時看他沒什么外傷，以為沒多大事的，就坐車走了……”但事實上，這起事故遠(yuǎn)比向某想的嚴(yán)重。經(jīng)鑒定，熊某所受損傷屬重傷二級。

法院審理后認(rèn)為，被告人向某違反道路交通運輸管理法律法規(guī)，疏于觀察路面情況橫過道路，造成一人重傷的交通事故，且事故發(fā)生后逃逸，負(fù)事故的主要責(zé)任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪。被告人向某系自首，依法可以對其從輕處罰。

最終，向某與熊某達(dá)成和解協(xié)議，向某支付了全部賠償款15萬元。法院認(rèn)為，向某能賠償受害人的損失，并得到諒解，可酌情對其從輕處罰，可依法對其適用緩刑。

交通肇事罪并不要求特殊主體，只要承擔(dān)的事故責(zé)任達(dá)到法律規(guī)定，具有完全刑事責(zé)任能力人都可以構(gòu)成這一罪名。也就是說，如果不遵守交通規(guī)則導(dǎo)致交通事故發(fā)生的，行人同樣可能成為交通肇事罪的主體。

法律面前，不是“誰弱誰有理”，而是“誰違法誰擔(dān)責(zé)”。構(gòu)建和諧交通秩序，需要行人和駕駛?cè)斯餐鰪?qiáng)安全意識和法治觀念。行人的“小違法”也可能帶來“大災(zāi)禍”。在日常出行時，萬不可為圖一時方便而違反交通規(guī)則。如果發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間救助傷者并及時報警。