0 引言

我國國務院在2005年首次頒布了《關于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟》的意見中指出

，要大力發(fā)展再制造技術，對我國汽車制造、工業(yè)機械等中的變速箱、內燃機、發(fā)動機等為首批再制造技術的發(fā)展重點

，推動工程制造行業(yè)中的工程機械、機床及大型廢舊輪胎的范新技術等，截止到2021年底，我國再制造技術試驗地點已經(jīng)完成了發(fā)動機、內燃機、變速箱等共計31萬臺配套設備的再制造能力

，其自主開發(fā)的納米復合電鍍等再制造工藝技術已經(jīng)達到國際先進水平，再制造行業(yè)是資源與經(jīng)濟循環(huán)發(fā)展的高級表現(xiàn)形式，與制造新品相比，可以節(jié)省成本62%、節(jié)約能源70%、節(jié)省各種原料69%，且再制造技術過程中不產(chǎn)生污染與廢棄物，是未來綠色產(chǎn)業(yè)及工程制造行業(yè)的發(fā)展重點與熱門技術、

內燃機是一種應用十分廣泛的動力機械，是工程機械、汽車制造、農業(yè)機械等領域的重要組成部分，是我國銷量最高的零部件之一，每年銷量達4億臺左右

，其再制造技術潛力巨大，應用前景廣泛。我國內燃機再制造技術與國外相比起步較晚，但是隨著我國工業(yè)技術的快速發(fā)展，我國內燃機再制造技術已經(jīng)形成了具有一定的生產(chǎn)規(guī)模與完善的生產(chǎn)工藝體系，相關制造生產(chǎn)標準都有了飛躍的進步

。

本研究首先對內燃機基本結構及內燃機再制造技術關鍵工藝技術進行論述，對目前再制造技術的應用現(xiàn)狀進行分析，指出內燃機零部件再制造技術發(fā)展中存在的主要問題并給出相應的解決途徑。研究結果以期為我國內燃機再制造技術的發(fā)展提供技術參考與理論借鑒。

1 內燃機關鍵零部件再制造技術

1.1 再制造技術定義

再制造技術是對廢舊產(chǎn)品，如工程零件、機械設備等通過高新技術修復與改造措施進行再制造工程和設計，使性能失效的廢舊產(chǎn)品質量達到新產(chǎn)品或超過新品，回復陳舊時效產(chǎn)品的工作可靠性與使用壽命，再制造技術屬于一項統(tǒng)籌管理工程產(chǎn)品生命管理周期的技術，主要工作流程如圖1所示，再制造技術在產(chǎn)品報廢后，將可再生材料進行回收，不可回收的材料進行無公害處理，對于一些由于使用造成的磨損或腐蝕的關鍵零部件進行修復，與傳統(tǒng)產(chǎn)品回收的主要區(qū)別在于，回收主要是對相關材料進行重新利用，而再制造技術是一種關鍵零部件的性能回復技術，從陳舊報廢的零部件中獲取最高價值，屬于二次投資，旨在投入最小的情況下使陳舊報廢產(chǎn)品重新達到工作性能要求，被認為是21世紀最具潛力的工業(yè)生產(chǎn)技術。

再制造技術工作步驟主要包括產(chǎn)品清洗、產(chǎn)品拆卸、檢測、再制造零部件分類、選擇、再制造與產(chǎn)品檢驗。

再制造清洗技術主要是借助相應的清洗設備與清洗劑等，采用物理、機械、化學或電化學等方法，對設備內外部的塵土、油污、水垢等金聰清楚，是提高產(chǎn)品再制造質量的關鍵技術環(huán)節(jié)。目前，國外發(fā)達國家已經(jīng)形成了綠色清洗技術，如高壓射流清洗技術，可以對設備內外部甚至精密儀器進行清洗，我國市場70%還是采用化學試劑清洗方法。

(2)產(chǎn)品拆卸：對產(chǎn)品的結構特征進行分析后確定基本拆卸措施與路徑，完成零部件的拆卸。

5月7日，周恩來向毛澤東作了電話匯報。匯報中說，絕大多數(shù)社員甚至于全體社員都愿意回家做飯。社員不贊成供給制，只贊成把五保戶包下來和照顧困難戶的辦法［2］486。同日，毛澤東把周恩來的匯報轉發(fā)給各中央局，各省、市、區(qū)黨委參考。

(5)再制造技術選擇：根據(jù)自身再制造技術的水平、目標對象的損壞程度選擇適當?shù)墓に嚰夹g進行修復。

(4)再制造零部件分類：根據(jù)再制造產(chǎn)品的幾何形狀、關鍵零部件、工藝技術及損壞性質等進行共性分類。

在如此短的時間內，剛剛經(jīng)過機構改革的稅務部門是否能夠迅速適應新的征管要求，配套政策能否按時出臺，對于財稅部門和立法機關而言，無疑是一場考驗。

邊境伏擊戰(zhàn)斗，由于伏擊地區(qū)距離邊境比較近，很容易造成涉外性，所以違法犯罪分子在遭到我突然打擊后，會拼命向境外突圍。如果是境外小股之敵或敵特分子，隨時可能得到境外敵人的強有力的支援。因此，一旦伏擊對象進入伏擊地域后，指揮員應立即下達攻擊捕殲命令，切勿耽誤戰(zhàn)機，指揮員應指揮所有兵力對其突然發(fā)起攻擊捕殲。側擊、尾擊、堵?lián)舨筷犕瑫r行動，相互配合，迅速沖到犯罪分子跟前，不給其任何喘息之機，打亂犯罪分子的預先計劃，防止犯罪分子突圍和搶占有利地形對我方人員進行抵抗，必要時可采取穿插的方法將犯罪分子各個擊破，迅速結束戰(zhàn)斗，防止發(fā)生涉外事件。

鐵路橋梁施工過程中，需要使用一些特殊墩臺用來跨越江河和峽谷。這些墩臺與普通墩臺相比，當墩身高度較低時，除施工環(huán)境差別外，其施工方法大體一致，但當墩身高度較高時，則需根據(jù)墩身類型選用不同的施工方法[1]。目前，鐵路橋墩身高度已經(jīng)突破百米，結構多為薄壁空心結構。施工中墩身模板多采用翻模、滑模和爬模，常用結構形式和施工方法如下。

(3)產(chǎn)品檢測：對產(chǎn)品進行檢測直接影響后續(xù)再制造技術的生產(chǎn)工藝與投入成本，主要檢測內容包括零件的幾何形狀與精度，零件的表面位置精度、表面質量、內部結構缺陷、工作性能與重量平衡，具體檢測內容如表1所示。

內燃機再制造技術是將內燃機內部失效零部件通過清洗、拆卸、檢測、在加工等技術將內燃機恢復到與原產(chǎn)品一樣的工作性能的制造過程，其主要工作流程如圖2所示。

1.2 再制造拆卸技術

再制造拆卸技術是再制造技術的重要工序之一，主要是基于廢舊產(chǎn)品的工作性能、零件材料與種類等方面，應用先進的工藝技術手段研發(fā)相應的拆卸方案，我國關于內燃機再拆卸技術發(fā)展相對成熟，目前在全國范圍內，具有內燃機拆卸資質的生產(chǎn)企業(yè)超過600家，內燃機回收網(wǎng)點超過3000個，從業(yè)人員超過4萬人。

1.3 再制造清洗技術

(1)產(chǎn)品清洗：產(chǎn)品清洗是再制造技術的重要工作步驟，其產(chǎn)品的清潔度對于零部件的拆卸、檢測與選擇分類等十分重要，主要工作內容是清洗產(chǎn)品內外部結構的灰塵、污漬、泥沙和油污等贓物，根據(jù)產(chǎn)品的主要材質、污染物與精密程度選擇適宜的清洗設備及工藝技術，在清洗過程中可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的問題與缺陷，一般采用10MPa的壓力水進行沖洗，對于精密儀器可以適當輔助化學清洗劑進行清洗，常見的產(chǎn)品清洗設備主要包括單槍射流清洗機、多噴嘴射流清洗機等。

(6)再制造技術檢驗：對再制造完成后的產(chǎn)品進行工作性能檢驗，看其是否達到使用要求。

結果顯示(圖2)：與NC組相比，APPsw質粒對照組脂質過氧化產(chǎn)物MDA明顯升高，還原型谷胱甘肽GSH水平明顯降低，總SOD水平明顯降低，差異有統(tǒng)計學意義(P<0.05)。而尼可地爾處理組明顯降低MDA的生成，而增加總SOD，GSH的水平，差異有統(tǒng)計學意義(P<0.05)；且KATP阻斷劑格列本脲可以阻斷上述保護效應(P>0.05)。

1.4 再制造檢測技術

再制造檢測技術主要是依靠相關工業(yè)設備的診斷設備與技術就，在不進行設備完全拆卸的情況下對設備內外部結構、磨損情況、相關故障等進行無損傷檢測，可以掌握該設備的剩余使用壽命，是再制造技術中的關鍵部分，對于預測廢舊設備未來運行情況與允許負荷等具有重要意義。隨著我國工業(yè)水平的快速發(fā)展，我國內燃機再制造檢測技術也取得了長足的進步，目前可以運用計算機智能控制、實時成像技術、射線測量技術等相結合，為設備檢測技術與壽命預測等提供技術支撐。

1.5 再制造修復技術

再制造修復技術是內燃機及其零部件再制造技術的關鍵步驟之一，主要工作內容如圖3所示，主要是對設備關鍵零部件進行復原與升級，采用新進的工藝手段達到與新產(chǎn)品相同的工作性能，對于內燃機機器零部件再制造中的磨損嚴重及關鍵零部件，如缸套、軸承等不予修復，直接進行更新。

2 內燃機再制造關鍵技術存在的問題

(1)內燃機再制造中，缺乏完善的生產(chǎn)體系與標準，目前大多數(shù)地方仍然是粗放式手工拆解，缺少相應的檢測手段自動化拆解設備；

(2)在進行內燃機清洗技術時，我國大部分地區(qū)還是采用化學試劑清洗的方法，清洗成本高、效率低，化學試劑還存在一定的環(huán)境污染風險，如果產(chǎn)生有害物質，還需要額外投入大量資金進行污染清除，未來應該借鑒國外綠色清洗技術，提高再制造清洗技術的生產(chǎn)效率；

(3)再制造檢測技術水平較低，與國外發(fā)達國家無損傷檢測設備差距較大，尤其是關于內燃機及其零部件的再制造技術，缺乏相應的數(shù)字化、圖像化、智能化檢測設備，針對內燃機內部結構特點重點研發(fā)無損傷檢測技術；

(4)目前針對內燃機及其零部件再制造修復技術，主要采用常規(guī)的電鍍、熱噴技術等，由于內燃機在正常使用過程中，工作環(huán)境較為惡劣，所以后期進行修復時應該加強對內燃機表層硬度、強度、耐腐蝕性等要求較為嚴格，目前相關修復技術還不能達到相關技術標準。

10月份，受中美貿易摩擦影響逐步加大，經(jīng)濟運行不確定因素加劇，加之“進博會”期間石化行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受限等多重影響，一段時間以來石化行業(yè)經(jīng)濟運行持續(xù)增長的態(tài)勢受到遏制，經(jīng)濟增長面臨一定的下行壓力，主要表現(xiàn)在以下三個方面。

3 內燃機再制造關鍵技術未來發(fā)展趨勢

內燃機及其零部件再制造技術未來發(fā)展中應該加強對關鍵技術環(huán)節(jié)的深入研究，如加強綠色清洗技術提高生產(chǎn)效率與無害化生產(chǎn)，加強內燃機及其零部件修復技術的研究，提高修復強度、硬度等理化性能，形成一套完善的內燃機及其零部件再制造技術的生產(chǎn)線，從材料選擇、加工手段及制造方法等形成規(guī)范體系，提高內燃機及其零部件再制造的穩(wěn)定性與可靠性，提高再制造生產(chǎn)能力與工作效率。

4 結論

內燃機作為一種關鍵的工業(yè)零部件之一，每年消耗量巨大。再制造技術是發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，是實現(xiàn)國家資源可持續(xù)發(fā)展的重要途徑和手段，是報廢工業(yè)設備資源化利用的最佳解決途徑之一，隨著再制造技術，如再制造拆卸、檢測、加工等關鍵技術的不斷發(fā)展，內燃機再制造技術在國內外得到了快速發(fā)展，已經(jīng)初步建立可復制推廣的內燃機再制造技術的標準化技術體系與市場化機制，但是仍然存在一些不足。本研究針對目前內燃機機器零部件再制造技術的發(fā)展現(xiàn)狀進行論述，詳細解析了內燃機再制造技術的核心技術，針對目前實際生產(chǎn)中存在的問題提出相應的解決途徑，研究結果以期為加快我國內燃機機器零部件再制造關鍵技術的發(fā)展提供技術參考與理論依據(jù)，對于推動世界資源循環(huán)發(fā)展具有重要意義。

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