文 / 本刊記者 姚蘭

自5月起，隨著國內(nèi)疫情得到有效控制、經(jīng)濟(jì)景氣水平陸續(xù)改善，疊加企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏顯著加快、汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈逐漸暢通，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。

受疫情好轉(zhuǎn)供給改善、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施完善、促進(jìn)消費(fèi)等一系列政策舉措加密出臺的因素帶動，有效提振了市場消費(fèi)潛力的釋放，7月國內(nèi)新能源汽車?yán)^續(xù)迎來倍速增長，中汽協(xié)預(yù)測2022年全年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長56%以上。

7月新能源汽車產(chǎn)銷同比增速較上月放緩

2022年7月，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持高速增長勢頭。具體來看，當(dāng)月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長4.5%，銷量下降0.6%，二者同比增長均為1.2倍，增幅相較6月有所收窄，市場占有率達(dá)到24.5%，略高于上月。

前七個月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷逼近去年總量。具體而言，1-7月新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破300萬輛，分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛，與上年同期相比增幅均為1.2倍，市場占有率達(dá)到22.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出車市整體水平。

7月純電和插混產(chǎn)銷同比均保持較快增長

在動力類別方面，純電動作為主要技術(shù)路線，所占新能源汽車總量的份額接近八成，穩(wěn)定占據(jù)主導(dǎo)地位。

2022年7月，與上月相比，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈較快增長，純電動汽車產(chǎn)量略有增長，銷量小幅下降，燃料電池汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降；與上年同期相比，上述三類車型產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長，其中純電動汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.0倍和1.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.8倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷同比分別增長4.6倍和13.4%。

從1-7月累計數(shù)據(jù)來看，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長勢頭，其中純電動汽車產(chǎn)銷同比均增長1.0倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷同比分別增長2.1倍和1.3倍。

7月插電混動商用車產(chǎn)銷同比齊跌

在車型類別方面，新能源乘用車保持絕對主力地位，占新能源汽車總量的比例依然超過95%。7月新能源乘用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持增長態(tài)勢。具體來看，當(dāng)月新能源乘用車產(chǎn)量環(huán)比增長4.8%，銷量環(huán)比下降0.2%，同比均增長1.2倍，增幅較6月進(jìn)一步擴(kuò)大；1-7月，新能源乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷同比增幅均也同樣達(dá)到1.2倍。

新能源商用車方面，2022年7月產(chǎn)銷環(huán)比下降，同比大幅增長。具體來看，當(dāng)月新能源商用車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降1.7%和8.8%，同比分別增長86.4%和68.5%。從1-7月累計情況來看，新能源商用車產(chǎn)銷同比分別增長85.0%和75.2%。（見圖表1）

7月新能源汽車銷量依然高位運(yùn)行

從月度銷售情況可見，今年以來，盡管遭遇了疫情對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的負(fù)面影響，但隨著多地促消費(fèi)政策密集出臺，新能源汽車銷量基本呈現(xiàn)出“W型”波動回升態(tài)勢。盡管7月新能源汽車銷量及同比增速較6月有所回落，但當(dāng)月銷量再攀歷年同期最高點(diǎn)，同比也實現(xiàn)了“25連漲”的局面。（見圖表2）

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圖表2：2020-2022年7月新能源汽車月度銷量及同比增速情況 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

圖表3：2022年7月新能源汽車企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會注：江汽集團(tuán)7月銷量含蔚來汽車

7月比亞迪繼續(xù)斬獲新能源汽車銷量冠軍

從企業(yè)銷量情況來看，今年7月，排名前十位的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)共銷售48.7萬輛，占新能源汽車銷售總量的82.2%，本月前十車企中銷量僅比亞迪和上汽突破10萬輛，同比除特斯拉下滑外其余均實現(xiàn)增長，尤其吉利增速接近四倍。其中，比亞迪繼3月銷量首破10萬輛關(guān)口后，7月更是以16.2萬輛的優(yōu)異成績又一次創(chuàng)下歷史新高，并以絕對優(yōu)勢再次奪冠，當(dāng)月市場份額超過1/4；上汽位居第二；特斯拉跌出TOP10榜單前三。（見圖表3）