□ 冷凱君，楊首熙，雷雨亭，王茵郁,潘 林

(1.湖北經(jīng)濟學院 工商管理學院，湖北 武漢 430205；2.湖北經(jīng)濟學院 湖北物流發(fā)展研究中心，湖北 武漢 430205)

1 引言

隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)意識到在物流環(huán)節(jié)單打獨斗是沒有效率的，越來越多的企業(yè)都在尋求建立企業(yè)間的合作伙伴關系。企業(yè)聯(lián)盟作為一種新型合作伙伴關系已經(jīng)成為國內外最廣泛被使用的戰(zhàn)略之一，資源共享成為大家共同尋求的道路，聯(lián)盟內的企業(yè)伙伴共同承擔責任、共享資源，形成規(guī)模效應，最終為實現(xiàn)企業(yè)降本提效發(fā)揮著重要作用。聯(lián)盟內企業(yè)如何提升績效已經(jīng)成為了熱點話題，本文研究企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡對物流企業(yè)績效的影響以及在這其中資源共享的作用來進一步探究提升物流企業(yè)績效的方式，通過一系列科學嚴謹?shù)难芯糠椒ǖ贸龇蠈嶋H的研究結果，期望為位于聯(lián)盟內的中小型物流企業(yè)在物流運輸環(huán)節(jié)的決策與運營提供可靠的參考依據(jù)。

2 文獻綜述

關于企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡的定義有許多，鄭勝華和芮明杰[1]認為企業(yè)經(jīng)常開展多種形式合作以尋求盈利最大化，而聯(lián)盟是一種關系緊密，產(chǎn)出效益高的合作形式，也是企業(yè)獲取重要資源的途徑。聯(lián)盟是兩個企業(yè)或兩個以上企業(yè)，為實現(xiàn)資源共享、風險共擔等目標簽訂協(xié)議以打破原有的企業(yè)邊界形成新的組織結構。

貢文偉等[2]學者和張一博[3]分別從企業(yè)合作分享資源、擴展資源獲取渠道和上下游企業(yè)聯(lián)動等方面展開研究，證明聯(lián)盟網(wǎng)絡能夠加深企業(yè)間的合作，整合內外部多樣性的資源，最終提升企業(yè)績效。

聯(lián)盟網(wǎng)絡依托于社會網(wǎng)絡理論，主要是指焦點企業(yè)和不同的合作伙伴為了共同目標而形成的網(wǎng)絡關系。中小型物流企業(yè)靠自己的力量來發(fā)展企業(yè)需要的全部資源是一件花費大、成效低的事情。所以物流企業(yè)需要建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進資源合理利用，優(yōu)化資源配置，達到降本增效的目的。

綜合考慮企業(yè)聯(lián)盟的網(wǎng)絡性，本文主要采納彭偉等[4]學者的有關文獻將聯(lián)盟網(wǎng)絡分為網(wǎng)絡關系強度和中心性位置兩個維度，網(wǎng)絡的劃分如表1所示。

表1 企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡的測量

在資源共享這一方面，韓方方等[5]和閆瑩等[6]分別以快遞行業(yè)和農(nóng)村物流為研究對象，提出資源共享可以達成物流企業(yè)各部門共贏的局面。

物流行業(yè)的資源共享就是將屬于本企業(yè)的物流資源與其他企業(yè)進行共享，包括但不僅限于托盤、配送車輛等物流設備，通過企業(yè)聯(lián)盟實行的資源共享可以優(yōu)化物流資源配置，達到降本增效的目的。近年來經(jīng)濟全球化已是大勢所趨，資源共享在解決因配送車輛空駛、低載所造成的配送成本較高等問題時發(fā)揮了舉足輕重的作用。

本文借鑒逄超[7]和樊利鈞[8]兩位學者的研究將資源共享分為共享數(shù)量、共享深度與共享頻率三個維度，結合文章的詳略考慮，將這三個維度下的題項歸于資源共享這一變量，如表2所示。

表2 資源共享的測量

企業(yè)績效指一定經(jīng)營周期內企業(yè)的經(jīng)營效益和業(yè)績，可以根據(jù)與企業(yè)目標相關維度上的結果進行判定，表現(xiàn)在企業(yè)的運營、償債、盈利及發(fā)展能力等方面。本文根據(jù)Lambert和Burduroglu[9]所設計的平衡記分卡方法，從財務表現(xiàn)、客戶服務質量、內部運營以及創(chuàng)新與學習四個方面構建物流企業(yè)績效的評價體系，目標是研究企業(yè)聯(lián)盟化后資源共享對物流成本的降低和運營效率的影響，探討聯(lián)盟網(wǎng)絡中企業(yè)的網(wǎng)絡中心性位置以及與聯(lián)盟伙伴關系強度能否實現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)內部績效和整體聯(lián)盟績效的提升,如表3所示。

表3 物流企業(yè)績效的測量

以往的學者都是從橫向企業(yè)聯(lián)盟和縱向產(chǎn)業(yè)聯(lián)動兩方面研究企業(yè)績效的積極影響的；在物流領域，也有學者提出資源共享的巨大意義。但鮮有研究將兩者結合起來，中小物流企業(yè)面對激烈的行業(yè)競爭，是否可以通過企業(yè)聯(lián)盟、資源共享的方式提高競爭力和企業(yè)績效，這是個值得研究的課題。

3 假設構建

3.1 企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡與物流企業(yè)績效

郝金磊等[12]從優(yōu)勢互補的角度，研究證明在強聯(lián)盟關系中，聯(lián)盟成員經(jīng)過長時間的關系選擇，彼此具有高度的互信與互惠，能夠實現(xiàn)一定程度上的資源共享，有利于企業(yè)開發(fā)出新的資源和技能，提高企業(yè)績效。王建平[13]以創(chuàng)新網(wǎng)絡理論與產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略理論為基礎，將網(wǎng)絡位置作為重要的外生性創(chuàng)新資源，研究結果表明網(wǎng)絡中心位置會顯著促進企業(yè)績效提升。

在網(wǎng)絡關系強度上，聯(lián)盟關系的強弱會影響企業(yè)的效率，由于物流涉及多個主體和環(huán)節(jié)，個體經(jīng)營受自身能力和市場限制，服務績效低，易導致物流信息缺失、空載等現(xiàn)象。若聯(lián)盟成員之間加強互動，關系緊密，則有利于企業(yè)之間實現(xiàn)資源信息共享，降低物流成本，增強市場競爭力。在網(wǎng)絡中心性位置上，企業(yè)所具有的中心度越大，意味著企業(yè)在整個聯(lián)盟關系網(wǎng)絡中越可能占據(jù)著核心地位。對于物流企業(yè)，處于中心性位置表明其能夠獲得更多的資源，增加其向其他同類型企業(yè)學習相關知識的機會，為物流企業(yè)帶來極大的便利，增強物流企業(yè)的競爭力，從而提升企業(yè)的整體績效?；诖?，本文提出以下假設：

H1：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡正向影響物流企業(yè)績效；

H1a：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡關系強度正向影響物流企業(yè)績效；

H1b：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡中心性位置正向影響物流企業(yè)績效。

3.2 企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡與資源共享

劉釩等[14]分析了企業(yè)構建聯(lián)盟的影響，認為企業(yè)間的聯(lián)盟合作關系更有利于將技術、資源等隱性知識在合作成員間進行分享，從而使合作成員的綜合實力得到不斷提高。桂丹[15]認為共同配送戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)間的物流資源(車輛、人力資源)共享更佳，有利于提高企業(yè)資源利用效率。

在網(wǎng)絡關系強度方面，網(wǎng)絡關系的強聯(lián)結有利于促進企業(yè)間設備、技術、知識等資源的共享，處理外部環(huán)境中可能出現(xiàn)的威脅與挑戰(zhàn)，提高資源的共享程度。在網(wǎng)絡中心性位置方面，處于中心性位置更有利于企業(yè)與其他成員保持長期的穩(wěn)定合作關系，高效利用外部資源，享受資源共享創(chuàng)造的價值，推動網(wǎng)絡內部資源共享規(guī)?；s化。企業(yè)聯(lián)盟通過密集的聯(lián)盟網(wǎng)絡，以績效提升為共同目的，有效化解企業(yè)間資源共享的風險問題，各企業(yè)共同參與到資源的投入、利用和維護中，形成穩(wěn)定的利益共合體?；诖?，本文提出以下假設：

H2：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡正向影響資源共享；

H2a：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡關系強度正向影響資源共享；

H2b：企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡中心性位置正向影響資源共享。

3.3 資源共享與物流企業(yè)績效

學者韓煒和鄧渝[16]認為流通企業(yè)的聯(lián)盟伙伴選擇能力、資源共享能力以及聯(lián)盟內部管理能力可以促進成員間的信任，推動流通企業(yè)績效的提升。魏婷[17]通過實證研究表明可通過聯(lián)盟成員間的資源共享與協(xié)調管理等方式實現(xiàn)流通供應鏈整體效益提升。

當聯(lián)盟企業(yè)之間的資源(物流設備、基礎設施、人力資源)共享的程度提升，企業(yè)間的利益捆綁會加強，同時也會降低企業(yè)之間的機會主義行為，提高物流企業(yè)的整體績效。基于此，本文提出研究假設：

H3：資源共享正向影響物流企業(yè)績效

3.4 資源共享在企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡與物流企業(yè)績效間的中介作用

張英華和彭建強[18](2016)認為科技型小微企業(yè)聯(lián)盟對企業(yè)創(chuàng)新績效有顯著促進作用，創(chuàng)新資源在聯(lián)盟網(wǎng)絡關系特征和企業(yè)創(chuàng)新績效之間有部分中介作用。中小物流企業(yè)可以通過聯(lián)盟網(wǎng)絡密切合作，整合聯(lián)盟資源與生產(chǎn)要素，實現(xiàn)資源共享，增強實力。根據(jù)上述H1、H2、H3假設，在此提出假設：

H4：資源共享在企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡與物流企業(yè)績效間起中介作用

H4a：資源共享在網(wǎng)絡關系強度與物流企業(yè)績效間起中介作用

H4b：資源共享在網(wǎng)絡中心性位置與物流企業(yè)績效間起中介作用

3.5 概念模型

圖1 資源共享為中介的聯(lián)盟網(wǎng)絡對企業(yè)績效影響的概念模型

4 數(shù)據(jù)分析

4.1 描述性統(tǒng)計

在篩選的全部有效問卷中可以看出，受訪者分為物流從業(yè)人員和物流專業(yè)學生，前者為105人，占比為65.2%，后者為56人，占比為34.8%。其中學歷為本科/大專及以上的為111位，占比為68.9%。回答問卷者與行業(yè)、專業(yè)強相關，且大多數(shù)受訪者有較高學歷，對問卷和行業(yè)情況了解更深，從而保證了數(shù)據(jù)的真實可信。

企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡角度可分為關系強度和中心性位置：在關系強度方面，有94位受訪者認為與伙伴合作頻繁，且投入大量資源，占比為58.4%；在中心性位置方面，有95位受訪者認為所在企業(yè)占有重要地位，并主導合作，占比為59%。

在資源共享方面，認為所在企業(yè)有較多實體資源并能快速搜索資源、應用資源的有94位，占比為58.4%。

從物流企業(yè)績效角度可分為財務、客戶、運營和創(chuàng)新四個維度：在財務方面， 57.1%的受訪者認為企業(yè)聯(lián)盟可以提高相應收益比率；在客戶方面，55.9%的受訪者認為客戶滿意度和市場占有率會隨著企業(yè)聯(lián)盟的深入而提高；在運營方面，59%的受訪者認為交易粘性和運作效率也會隨著企業(yè)聯(lián)盟的深入而提高；在創(chuàng)新維度上，58.4%的受訪者認為企業(yè)聯(lián)盟有助于員工協(xié)作和產(chǎn)品創(chuàng)新。

4.2 信效度分析

4.2.1 信度分析

若Cronbach’s α系數(shù)均大于0.7的信度標準，則表明問卷可信度高，在問卷的所有20個題項中，Cronbach’s α系數(shù)為0.849。從信度分析結果可以看出，企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡中的兩個維度的Cronbach’s α系數(shù)均大于0.7，資源共享與物流企業(yè)績效兩個變量的Cronbach’s α系數(shù)也均在0.7以上，說明問卷可信度高，如表4所示。

表4 信度分析

4.2.2 效度分析

①KMO和Bartlette的檢驗

整體問卷的KMO值大于0.8，Bartlette的球形檢驗的結果 p<0.001，因此量表數(shù)據(jù)適合進行因子分析。

表5 KMO和Bartlett球形檢驗

表6 潛變量的KMO和Bartlett球形檢驗

②公因子和解釋總方差

在本次研究設計的問卷中，公因子方差表中的提取值多數(shù)大于0.5，變量基本能被表達。由20個題目的主成分提取統(tǒng)計表可知，共提取了3個因子，累計解釋方差變異量為82.016%，對于原始數(shù)據(jù)的結實度較為理想。各題項的因子載荷量尚可，問卷效度尚可。

表7 效度分析

4.3 回歸結果分析

由表8可知，企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡、關系強度、中心性位置的復相關系數(shù)分別為0.951、0.922、0.933，反映了各自變量與因變量物流企業(yè)績效間線性相關密切。三個模型的D·W值均接近于2，證明模型設置合理。各變量對應的顯著性p均小于0.001，故企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡、關系強度、中心性位置對物流企業(yè)績效具有顯著的正向影響，假設H1、H1a、H1b成立?；谘芯拷Y果，企業(yè)應當從聯(lián)盟網(wǎng)絡的角度出發(fā)，著眼于與聯(lián)盟企業(yè)之前的關系強度，提高整體績效。

表8 研究變量回歸分析結果

企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡、關系強度、中心性位置的復相關系數(shù)分別為0.936、0.912、0.915，反映了各自變量與因變量資源共享間線性相關密切。各變量對應的顯著性p均小于0.001，故企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡、關系強度、中心性位置對資源共享具有顯著的正向影響，假設H2、H2a、H2b成立?；诖?，企業(yè)應當重視聯(lián)盟企業(yè)間的資源共享的推動作用，資源共享(包括物流設備等)在一定程度上有利于解決資源閑置和浪費問題，提高企業(yè)績效。

資源共享和物流企業(yè)績效的復相關系數(shù)為0.944，反映了資源共享和企業(yè)績效之間的線性相關密切。調整后R方對應的結果為0.891，證明物流企業(yè)績效變化的89.1%可由資源共享解釋。資源共享對物流企業(yè)績效的回歸系數(shù)為1.282，對應的顯著性p<0.001，故資源共享對物流企業(yè)績效具有顯著的正向影響，假設H3成立。由此可看出物流企業(yè)間應積極進行資源共享合作，實現(xiàn)對物流資源最大化的合理利用，提高物流效率。

中介效應分析如表9所示，企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡通過資源共享影響物流企業(yè)績效對效應貢獻率為43.295%，為部分中介效應。通過process插件進行檢驗，其bootstrap95%CI為(0.309，0.528)，中介效應的影響具有統(tǒng)計學意義。關系強度通過資源共享影響物流企業(yè)績效對效應貢獻率為60.90%，為部分中介作用，其bootstrap95%CI為(0.123,0.187)，中介效應的影響具有統(tǒng)計意義。聯(lián)盟網(wǎng)絡中心性位置通過資源共享影響物流企業(yè)績效對效應貢獻率為54.589%，為部分中介作用。其bootstrap95%CI為(0.112,0.169)，中介效應的影響具有統(tǒng)計學意義。故假設H4、H4a、H4b成立?；诖?，在聯(lián)盟網(wǎng)絡中占據(jù)重要的位置能夠保障企業(yè)進行頻繁的資源交互，與同聯(lián)盟的其他企業(yè)建立強關系也能夠給自身帶來更多機會；同時，中小型物流企業(yè)還可以通過積極尋求資源共享的方式來提升自身競爭力。

表9 中介效應驗證結果

表10 假設檢驗結果

5 研究結論

本文基于資源基礎理論、企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡關系強度等相關理論，將定性和定量分析方法相結合，研究企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡通過資源共享對企業(yè)績效的作用機理。研究結果表明，企業(yè)聯(lián)盟是企業(yè)在激烈競爭中抵御外部風險和促進內部自身發(fā)展的有效模式選擇；企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡各維度對物流企業(yè)績效具有正向影響；資源共享對物流企業(yè)績效具有正向影響；資源共享在企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)絡及物流企業(yè)績效間起部分中介作用。因此，在聯(lián)盟網(wǎng)絡形成過程中，企業(yè)應該從提升關系強度、占據(jù)重要位置兩個角度以構建穩(wěn)定持久的聯(lián)盟網(wǎng)絡；同時在此基礎上，企業(yè)也應重視聯(lián)盟成員之間的資源共享，通過多個共享維度不斷提高聯(lián)盟內資源共享水平，以達到提高自身和聯(lián)盟網(wǎng)絡整體績效的目的。