陳秋曉 沈晨瑩 章明宇

0 引言

城鎮(zhèn)體系是指在某個特定的區(qū)域內(nèi)，各城鎮(zhèn)為促進(jìn)區(qū)域整體發(fā)展，結(jié)合自身的職能分工、規(guī)模等級差異，通過合理的空間布局所構(gòu)成的有機(jī)整體[1]。長期以來，在傳統(tǒng)中心地理論視角下，我國的城鎮(zhèn)體系規(guī)劃主要內(nèi)容包括城鎮(zhèn)規(guī)模等級結(jié)構(gòu)、職能類型結(jié)構(gòu)、地域空間結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（區(qū)域綜合交通體系和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)）組織，以確定城市的規(guī)模與性質(zhì)為核心[2]。隨著信息技術(shù)和交通技術(shù)的發(fā)展，地域空間結(jié)構(gòu)從等級化向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，促使城鎮(zhèn)體系的研究視角經(jīng)歷了由等級制的傳統(tǒng)中心地理論向關(guān)系制的城市網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變[3]。曼紐爾·卡斯特爾（Manuel Castells）提出的“流空間”（space of flow）概念為城市網(wǎng)絡(luò)研究提供了理論基礎(chǔ)，其認(rèn)為城市間的信息流、資本流、技術(shù)流、人流等要素流構(gòu)成了全球城市體系[4]。表征“流”的“關(guān)系型數(shù)據(jù)”（relational data）將在“屬性型數(shù)據(jù)”的基礎(chǔ)上以網(wǎng)絡(luò)視角進(jìn)行城市體系的研究[5]。城鎮(zhèn)體系的規(guī)模等級結(jié)構(gòu)特征主要利用人口、GDP等“屬性型數(shù)據(jù)”劃定分級，關(guān)注網(wǎng)絡(luò)中的點要素（單個城鎮(zhèn)等），而“關(guān)系型數(shù)據(jù)”將構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)線要素。

目前，國內(nèi)外已有眾多學(xué)者基于交通流、信息流、資金流、物流等多種要素流的視角進(jìn)行了全球、全國、城市群等較大區(qū)域尺度的城市網(wǎng)絡(luò)研究[6-7]。主要通過客運（航空、鐵路等）班次[8]、互聯(lián)網(wǎng)（百度指數(shù)等）聯(lián)系[9]、企業(yè)組織關(guān)系[10]、貨運線路[11]等數(shù)據(jù)表征網(wǎng)絡(luò)節(jié)點（國家、城市等）之間的聯(lián)系強(qiáng)度。但對于縣域、鎮(zhèn)域等較小尺度的區(qū)域，受限于“流”數(shù)據(jù)的可獲取性，以往研究主要利用屬性數(shù)據(jù)（如社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計數(shù)據(jù)等）通過引力模型計算節(jié)點村鎮(zhèn)的聯(lián)系強(qiáng)度，并結(jié)合社會網(wǎng)絡(luò)分析法等方法測度其空間結(jié)構(gòu)[12-14]。通過引力模型構(gòu)建的城鎮(zhèn)體系實際上是一種“偽網(wǎng)絡(luò)”，其節(jié)點之間的網(wǎng)絡(luò)連線并不能表征實際的聯(lián)系強(qiáng)度。人口流動強(qiáng)度是區(qū)域聯(lián)系強(qiáng)度的直觀體現(xiàn)，但由于其數(shù)據(jù)較難獲取，以往研究多基于交通流視角利用交通客運數(shù)據(jù)代替進(jìn)行區(qū)域網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究[15]。而人流數(shù)據(jù)反映的是全模式客運交通聯(lián)系，相較于單一的交通流數(shù)據(jù)（公路、鐵路、航空）更能真實地表現(xiàn)區(qū)域聯(lián)系程度[16-17]。信息技術(shù)的發(fā)展提高了人流數(shù)據(jù)的可獲取性和多樣性，相關(guān)研究利用手機(jī)信令數(shù)據(jù)[16,18]、百度遷徙數(shù)據(jù)[17]、手機(jī)SDK數(shù)據(jù)[19]、騰訊位置大數(shù)據(jù)[20-21]等數(shù)據(jù)計算區(qū)域之間的實測人流強(qiáng)度，并據(jù)此探析區(qū)域城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)特征。依托于精度較高的手機(jī)信令數(shù)據(jù)，也有學(xué)者也進(jìn)行了縣域村鎮(zhèn)層面的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系探索，如周吉喆（Zhou）等[22]通過手機(jī)信令數(shù)據(jù)挖掘分析了村莊與周邊城市和村莊的聯(lián)系強(qiáng)度，對區(qū)域村鎮(zhèn)體系進(jìn)行了識別；譚文墾等[23]論證了手機(jī)信令數(shù)據(jù)對于縣域村鎮(zhèn)問題區(qū)域識別的適用性；趙渺希等[24]利用手機(jī)信令數(shù)據(jù)測算了中山三鄉(xiāng)鎮(zhèn)多時段內(nèi)的村鎮(zhèn)聚落網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系特征；張洋等[25]基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)識別江西省鄱陽縣的城鎮(zhèn)體系，與規(guī)劃進(jìn)行對比，并提出優(yōu)化建議。

總體而言，利用大數(shù)據(jù)對縣域城鎮(zhèn)體系的測度既可評估以往規(guī)劃的實施效果，也可為規(guī)劃修編、發(fā)展政策制定提供分析基礎(chǔ)。鈕心毅等[26]已經(jīng)提出了利用手機(jī)信令數(shù)據(jù)服務(wù)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的技術(shù)框架。但高精度的手機(jī)信令數(shù)據(jù)獲取成本較高，使得利用大數(shù)據(jù)在縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)尺度服務(wù)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃研究的普遍性有所欠缺。手機(jī)信令數(shù)據(jù)進(jìn)行城鎮(zhèn)體系識別本質(zhì)上是根據(jù)用戶地理位置信息提取用戶的出行路徑，從而計算城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系強(qiáng)度，因此可用其他基于位置的服務(wù)（location based service, LBS）數(shù)據(jù)進(jìn)行補充替代。SDK數(shù)據(jù)是以軟件開發(fā)工具（software development kit, SDK）采集的手機(jī)APP數(shù)據(jù)，包括APP用戶匿名地理位置信息，可利用后臺APP刷新、交互、推送等獲取用戶的移動軌跡[27]。相較手機(jī)信令數(shù)據(jù)，SDK數(shù)據(jù)具有低成本、更高的開放程度和定位精度等優(yōu)勢，李星月等基于此數(shù)據(jù)研究了舟山市的人群活動分布特征以及中小城市之間的聯(lián)系強(qiáng)度[19,26]。

基于上述研究背景，本研究將以浙江省寧?？h為研究區(qū)域，利用SDK數(shù)據(jù)代替手機(jī)信令數(shù)據(jù)表征實測人流數(shù)據(jù)，通過社會網(wǎng)絡(luò)分析法、改進(jìn)的優(yōu)勢流法及位序—規(guī)模法測度城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)特征，最后與現(xiàn)行城鎮(zhèn)體系規(guī)劃進(jìn)行對比分析，為相關(guān)發(fā)展政策的制定提供指導(dǎo)依據(jù)，優(yōu)化寧海縣城鎮(zhèn)體系以促進(jìn)其社會經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

1 數(shù)據(jù)與方法

1.1 研究區(qū)域

寧海縣是浙江省寧波市轄縣，地處29°06′N～29°32′N，121°09′E～121°49′E，位于浙江省東部和寧波市南部沿海區(qū)域，東北接象山港，東南臨三門灣。全縣土地面積1843 km2，2020年末戶籍總?cè)丝跒?3.3萬，共轄4個街道、11個鎮(zhèn)、3個鄉(xiāng)。

1.2 研究數(shù)據(jù)

研究數(shù)據(jù)主要包括寧海縣手機(jī)SDK數(shù)據(jù)、行政邊界矢量數(shù)據(jù)，以及相關(guān)社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計等屬性數(shù)據(jù)。寧?？hSDK數(shù)據(jù)由浙江每日互動網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司的“個推”產(chǎn)品提供，本研究根據(jù)2018年1—12月連續(xù)一年的SDK數(shù)據(jù)計算鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的人口交互數(shù)，以此表征人流聯(lián)系強(qiáng)度。若一天內(nèi)，用戶在某個鄉(xiāng)鎮(zhèn)停留超過1 h，則定義其為該鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有效駐留，連續(xù)兩個有效駐留范圍之間構(gòu)成鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系，統(tǒng)計每兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的出行數(shù)量則為人口交互數(shù)[19]。鄉(xiāng)鎮(zhèn)級的行政邊界矢量數(shù)據(jù)來源于寧海縣自然資源和規(guī)劃局。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源于《寧海統(tǒng)計年鑒2019》，常住人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源于2018年寧?？h鄉(xiāng)卡。

1.3 研究方法

本研究將利用社會網(wǎng)絡(luò)分析法、改進(jìn)的優(yōu)勢流法、位序—規(guī)模法等刻畫寧?？h城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。將各鄉(xiāng)鎮(zhèn)抽象為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，利用其人口交互數(shù)據(jù)構(gòu)建的18×18人流聯(lián)系強(qiáng)度矩陣（由于本研究使用的數(shù)據(jù)不區(qū)分人流方向，其為對稱矩陣）為網(wǎng)絡(luò)連接邊，分析寧?？h城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

1.3.1 社會網(wǎng)絡(luò)分析法

社會網(wǎng)絡(luò)分析法（social network analysis，SNA）認(rèn)為社會是由各種關(guān)系組成的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點即是社會行動者，網(wǎng)絡(luò)的邊即為各行動者間的關(guān)系，利用相關(guān)定量和定性分析可測度網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征[28]。中心性分析可衡量節(jié)點在網(wǎng)絡(luò)中的地位重要程度，利用社會網(wǎng)絡(luò)分析法中的度中心度（degree centrality）概念分析各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在城鎮(zhèn)體系中的聯(lián)系強(qiáng)度和地位。度中心度可分為絕對度中心度和相對度中心度[28]。對于多值網(wǎng)絡(luò)，i節(jié)點的絕對度中心度為與其相連的點權(quán)重（與i之間的聯(lián)系強(qiáng)度）之和，其公式為[29]：

式中：Mj為節(jié)點j的權(quán)重（即節(jié)點i與節(jié)點j的聯(lián)系強(qiáng)度），假設(shè)與節(jié)點i相連的有j個點，其權(quán)重分別為M1、M2、……、Mj。

1.3.2 改進(jìn)的優(yōu)勢流法

優(yōu)勢流法最早由尼斯圖恩（Nystuen）和達(dá)西（Dacey）于1961年提出，可根據(jù)城市要素流的相對較高流向判斷其在城鎮(zhèn)體系中的地位，優(yōu)勢流數(shù)量可反映城市的中心性[16,30]。本研究的人流數(shù)據(jù)反映的是兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的總聯(lián)系量（不具備方向性），因此對優(yōu)勢流法稍作修改，利用總聯(lián)系量反映其中心性。假設(shè)第i個鄉(xiāng)鎮(zhèn)與其他各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人流聯(lián)系總強(qiáng)度分別為Ai1、Ai2、……、Aim，識別其中的第一聯(lián)系強(qiáng)度、第二聯(lián)系強(qiáng)度、第三聯(lián)系強(qiáng)度及對應(yīng)的第一聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)、第二聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)、第三聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與i鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩兩連線。

相關(guān)研究主要根據(jù)節(jié)點匯集的優(yōu)勢流數(shù)量對其進(jìn)行分級[16,25,31]，考慮到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)本身在城鎮(zhèn)體系中具有不同的重要性，直接根據(jù)優(yōu)勢流數(shù)量判斷節(jié)點的等級可能將無法充分體現(xiàn)各級別優(yōu)勢流的差異。因此考慮對優(yōu)勢流賦予不同的權(quán)重，權(quán)重值的差異將體現(xiàn)在兩方面：第一，同一鄉(xiāng)鎮(zhèn)的第一優(yōu)勢流、第二優(yōu)勢流、第三優(yōu)勢流的權(quán)重q1、q2、q3具有差異，分別賦予為5、3、1；第二，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)本身賦予不同的權(quán)重Q，其值將根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)常住人口確定，利用自然間斷點分級法將其分為三級，分別賦予權(quán)重為3、2、1。第i個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的優(yōu)勢流總強(qiáng)度Li的計算公式為：

式中：li1、li2、li3為第i個鄉(xiāng)鎮(zhèn)各優(yōu)勢流的數(shù)量；q1、q2、q3為各優(yōu)勢流的權(quán)重值；Qi為根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)常住人口確定的鄉(xiāng)鎮(zhèn)權(quán)重值。

1.3.3 位序—規(guī)模法

位序—規(guī)模法可根據(jù)城市規(guī)模和城市規(guī)模位序的關(guān)系考察城市體系的規(guī)模分布，其公式如下所示：

式中：Ri為城市i的位序；Pi為位序為Ri的城市規(guī)模；P1為首位城市的規(guī)模；q為Zipf維數(shù)。若q小于1，表明城市規(guī)模等級差異較小，中間位序的城市較多；若q等于1，表明城市規(guī)模等級結(jié)構(gòu)為理想情況的帕累托分布；若q大于1，表明規(guī)模結(jié)構(gòu)較為分散，首位城市具有較高的地位[32]。

魏冶等[32]在網(wǎng)絡(luò)語境下以網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的聯(lián)系強(qiáng)度檢驗位序—規(guī)模分布情況，表明傳統(tǒng)屬性指標(biāo)已難以反映真實的區(qū)域關(guān)系。鈕心毅等[16]對比了位序—規(guī)模法和優(yōu)勢流法測度的城鎮(zhèn)體系等級結(jié)構(gòu)，其用城市常住人口數(shù)量為規(guī)模指標(biāo)，劃分城鎮(zhèn)規(guī)模等級結(jié)構(gòu)。本研究將根據(jù)寧?？h2018年各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)人口和計算所得的度中心度檢驗其位序—規(guī)模分布，并根據(jù)城鎮(zhèn)人口通過自然間斷分級法劃分節(jié)點層級結(jié)構(gòu)。

2 寧海縣城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征

2.1 城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模分布特征

根據(jù)位序—規(guī)模法則，以位序?qū)?shù)為自變量，分別以城鎮(zhèn)人口對數(shù)和度中心度對數(shù)為因變量，進(jìn)行回歸分析，結(jié)果如圖1-2所示。

圖1 位序—城鎮(zhèn)人口分布雙對數(shù)擬合Fig.1 double logarithmic fitting of rank-urban population distribution

可見線性回歸結(jié)果的R2均大于0.9，表明寧?？h基于城鎮(zhèn)人口和度中心度的規(guī)模結(jié)構(gòu)符合位序—規(guī)模法則。其中，基于城鎮(zhèn)人口的Zipf維數(shù)為1.072，其值接近1，表明在人口規(guī)模視角下，寧?？h鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級結(jié)構(gòu)接近理想情況；但基于度中心度的結(jié)果顯示Zipf維數(shù)為1.317，其值大于1，表明在人流聯(lián)系視角下，寧?？h內(nèi)部鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系較為分散，具有較大的差異性，高等級的鄉(xiāng)鎮(zhèn)具有較強(qiáng)的壟斷性。此外，根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)人口，利用自然間斷分級法劃分為4級，結(jié)果如表1所示。其中躍龍街道由于具有絕對的人口優(yōu)勢而位于第一層級（其城鎮(zhèn)人口約為排序第二的桃源街道的1.8倍），各層級的鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量呈現(xiàn)金字塔結(jié)構(gòu)。

圖2 位序—度中心度分布雙對數(shù)擬合Fig.2 double logarithmic fitting of rank-degree centrality distribution

表1 基于城鎮(zhèn)人口的寧海縣城鎮(zhèn)體系規(guī)模結(jié)構(gòu)Tab.1 scale structure of urban system in Ninghai County based on urban population

2.2 基于人流聯(lián)系量的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系特征

2.2.1 網(wǎng)絡(luò)總體特征

利用ArcGIS10.6對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的人口交互數(shù)進(jìn)行可視化，并通過自然間斷點分級法根據(jù)各節(jié)點的度中心度劃分城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)等級，結(jié)果如圖3所示。表明寧海縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的聯(lián)系整體上呈現(xiàn)出西強(qiáng)東弱、北強(qiáng)南弱的不均衡特征，其中西部片區(qū)除深甽鎮(zhèn)之外，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系均較為密切。

圖3 寧?？h人流聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖Fig.3 network structure of people flow in Ninghai County

2.2.2 優(yōu)勢流分解特征

根據(jù)上述改進(jìn)的優(yōu)勢流法，進(jìn)行優(yōu)勢流分解分析，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的第一優(yōu)勢流、第二優(yōu)勢流、第三優(yōu)勢流及其對應(yīng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如圖4所示。對于第一優(yōu)勢流，從i鄉(xiāng)鎮(zhèn)指向j鄉(xiāng)鎮(zhèn)的有向聯(lián)系線表示i、j之間的優(yōu)勢流強(qiáng)度在各節(jié)點與i的所有優(yōu)勢流中最大（類似地，第二優(yōu)勢流表示第二大；第三優(yōu)勢流表示第三大）。

圖4 第一、第二和第三優(yōu)勢流分解分析Fig.4 decomposition analysis of the first, second and third dominant flows

第一優(yōu)勢流的統(tǒng)計結(jié)果表明桃源街道和躍龍街道是主要的匯集節(jié)點，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要傾向與中心城區(qū)聯(lián)系。同時，力洋鎮(zhèn)在寧?？h東南片區(qū)具有較高的等級地位，其匯集了茶院鄉(xiāng)和胡陳鄉(xiāng)的第一優(yōu)勢流。此外，可見離中心城區(qū)較遠(yuǎn)的節(jié)點首先傾向于與較為鄰近的節(jié)點聯(lián)系，如桑洲鎮(zhèn)、深甽鎮(zhèn)、胡陳鄉(xiāng)的第一優(yōu)勢流分別指向岔路鎮(zhèn)、西店鎮(zhèn)和力洋鎮(zhèn)。交通因素使得綜合實力相對較強(qiáng)的鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)相較于中心城區(qū)具有地理區(qū)位的優(yōu)勢。但位于東南角的長街鎮(zhèn)仍然與躍龍街道具有較強(qiáng)的聯(lián)系，這表明交通并非唯一的因素。

第二優(yōu)勢流的統(tǒng)計結(jié)果表明桃源街道和躍龍街道仍是主要的匯集節(jié)點，且梅林街道匯集了躍龍街道、桃源街道和橋頭胡街道的第二優(yōu)勢流，表明中心城區(qū)內(nèi)部聯(lián)系較為緊密。此外，盡管長街鎮(zhèn)的第一優(yōu)勢流指向躍龍街道，但第二優(yōu)勢流指向力洋鎮(zhèn)，進(jìn)一步表明力洋鎮(zhèn)具有較高的區(qū)域中心性。第三優(yōu)勢流的統(tǒng)計結(jié)果呈現(xiàn)明顯向中心城區(qū)匯集的特征，只有少部分指向鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

2.3 基于人流聯(lián)系量的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點層級特征

利用自然間斷點分級法根據(jù)各節(jié)點的度中心度劃分城鎮(zhèn)體系等級，結(jié)果如表2所示。分別根據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的優(yōu)勢流總數(shù)量及結(jié)合權(quán)重式（2）進(jìn)行分級，結(jié)果如表3所示。在各種分級方式中，桃源街道和躍龍街道始終位于第一層級。黃壇鎮(zhèn)、前童鎮(zhèn)等盡管具有較高的中心度，但匯集的優(yōu)勢流較少，可能是受到桃源街道和躍龍街道絕對優(yōu)勢地位的影響。

3 結(jié)果分析

3.1 對比寧海縣城鎮(zhèn)體系規(guī)劃

基于上述研究，寧海縣城鎮(zhèn)體系層級劃分結(jié)果和總體規(guī)劃設(shè)想如表4所示?！秾幒？h域總體規(guī)劃（2007—2020年）》中，規(guī)劃設(shè)想寧?？h的城鎮(zhèn)體系空間發(fā)展結(jié)構(gòu)為“一主一副，縱橫兩軸，和諧三片”，“一主”是指主城區(qū)（包括梅林街道、橋頭胡街道、桃源街道、躍龍街道及黃壇部分區(qū)域），“一副”是指寧東工貿(mào)新城（茶院鄉(xiāng)和力洋鎮(zhèn)）；“縱橫兩軸”包括由沿著甬臺溫鐵路、甬臺溫高速公路、甬臨線構(gòu)成的對接聯(lián)動軸和由沿海南線構(gòu)成的山海發(fā)展軸（圖5）；“三片”指寧海灣循環(huán)型片區(qū)、西部生態(tài)旅游片區(qū)、三門灣綜合發(fā)展片區(qū)。對比本研究的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征和城鎮(zhèn)體系規(guī)劃設(shè)想，主要可得到以下3點結(jié)論。

表4 寧海縣城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)劃分和規(guī)劃設(shè)想對比Tab.4 comparison of network structure division and planning assumptions of urban system in Ninghai County

第一，規(guī)劃設(shè)想仍首先以行政區(qū)劃為基礎(chǔ)，將主城區(qū)劃分為第一層級，本研究中根據(jù)城鎮(zhèn)人口的分級結(jié)果表明鄉(xiāng)鎮(zhèn)的規(guī)?？赡軙^街道，傳統(tǒng)的規(guī)模結(jié)構(gòu)規(guī)劃方式受限于行政等級，無法體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的實際地位。

第二，西店鎮(zhèn)的節(jié)點地位符合總體規(guī)劃中的設(shè)想等級，但根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可見其在北部寧海灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)型片區(qū)中與各節(jié)點聯(lián)系較弱，可能是由于西店鎮(zhèn)、強(qiáng)蛟鎮(zhèn)和大佳何鎮(zhèn)的鎮(zhèn)區(qū)在地理區(qū)位上存在自然山水的阻隔，促使各節(jié)點與中心城區(qū)的聯(lián)系更為緊密；西部生態(tài)旅游片區(qū)總體聯(lián)系緊密，但深甽鎮(zhèn)與其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)的聯(lián)系相對較弱；三門灣綜合發(fā)展片區(qū)中的長街鎮(zhèn)與力洋鎮(zhèn)、桃源街道、躍龍街道的聯(lián)系較強(qiáng)，但與胡陳鄉(xiāng)、越溪鄉(xiāng)、一市鎮(zhèn)的聯(lián)系一般，其片區(qū)中心鎮(zhèn)的地位不顯著。

第三，根據(jù)城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)總體特征和度中心劃分的等級結(jié)果，可見寧?？h的人群流動通廊基本符合規(guī)劃設(shè)想的軸線走向，這與寧海縣的主要對外交通系統(tǒng)布局也基本一致（圖6）。

圖6 寧海縣對外綜合交通結(jié)構(gòu)圖Fig.6 external comprehensive transportation structure of Ninghai County

3.2 發(fā)展建議

總體上，人口日常通勤出行的目的主要包括求學(xué)、上班、就醫(yī)、游玩等，一方面，應(yīng)加強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施配置，為人口、貨物等流動提供物質(zhì)載體；另一方面，可通過促進(jìn)公共服務(wù)均等化、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，強(qiáng)化薄弱節(jié)點的中心性和網(wǎng)絡(luò)整體均衡性。根據(jù)上述分析與結(jié)論，提出下列幾點發(fā)展策略。

第一，增強(qiáng)片區(qū)聯(lián)系，強(qiáng)化軸線作用。統(tǒng)籌區(qū)域交通發(fā)展，依托南北向區(qū)域交通干線，加強(qiáng)從北至南的西店鎮(zhèn)、中心城區(qū)、前童鎮(zhèn)、岔路鎮(zhèn)、桑洲鎮(zhèn)的人流、物流的聯(lián)系，帶動南部網(wǎng)絡(luò)節(jié)點均衡發(fā)展以及增強(qiáng)對外聯(lián)系。以中心城區(qū)為橋梁，連接西部生態(tài)旅游片區(qū)和東部綜合發(fā)展片區(qū)，增強(qiáng)東西向的聯(lián)系。

第二，強(qiáng)化重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)的中心性，加強(qiáng)片區(qū)內(nèi)部的聯(lián)系。長街鎮(zhèn)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中的等級不高，影響力不足，與總體規(guī)劃的中心鎮(zhèn)設(shè)想具有一定的差距。因此，可通過促進(jìn)要素流動，提升節(jié)點區(qū)域影響力，進(jìn)一步提升三門灣綜合發(fā)展片區(qū)的實力，往北融入中心城區(qū)的輻射圈層，往南增強(qiáng)與三門縣、象山縣的聯(lián)系發(fā)展。西店鎮(zhèn)的自身實力較強(qiáng)，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)（如強(qiáng)蛟鎮(zhèn)）的互聯(lián)互通，統(tǒng)籌北部寧海灣循環(huán)型片區(qū)的發(fā)展。

第三，整合要素資源，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。岔路鎮(zhèn)—前童鎮(zhèn)以及茶院鄉(xiāng)—力洋鎮(zhèn)組合符合總體規(guī)劃設(shè)想，需完善協(xié)作策略制定和政策機(jī)制保障，提升鄉(xiāng)鎮(zhèn)組合單元在區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中的地位。

4 結(jié)論與討論

4.1 結(jié)論

寧海縣城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出北強(qiáng)南弱，西強(qiáng)東弱的整體特征，通過優(yōu)勢流法識別出茶院鄉(xiāng)—力洋鎮(zhèn)—胡陳鄉(xiāng)、前童鎮(zhèn)—岔路鎮(zhèn)兩個聯(lián)系緊密的鄉(xiāng)鎮(zhèn)組合。

對于等級結(jié)構(gòu)，不同分級方式的結(jié)果各有側(cè)重，根據(jù)人口規(guī)模分級的結(jié)果依賴于人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)，無法體現(xiàn)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)實際地位；基于度中心度的分級結(jié)果較能反映鄉(xiāng)鎮(zhèn)的綜合實力，但其高等級和低等級內(nèi)部的分級不顯著；基于優(yōu)勢流數(shù)量和權(quán)重的分級方式均受節(jié)點區(qū)域地位的影響，容易將縣域范圍內(nèi)實際綜合實力不強(qiáng)但與周邊聯(lián)系較強(qiáng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（如茶院鄉(xiāng)）識別為較高等級的節(jié)點，其中結(jié)合權(quán)重的方式可減弱這種影響，如避免將越溪鄉(xiāng)劃分為較高等級的節(jié)點。

綜合多種分級方式劃分寧?？h城鎮(zhèn)體系的四級結(jié)構(gòu)，并與《寧?？h域總體規(guī)劃（2007—2020年）》進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)長街鎮(zhèn)的發(fā)展尚未滿足規(guī)劃設(shè)想。實測的人群流動通廊與規(guī)劃軸線、對外交通系統(tǒng)布局契合度較高。

4.2 討論

基于人口、GDP等社會經(jīng)濟(jì)屬性數(shù)據(jù)刻畫的城鎮(zhèn)體系靜態(tài)結(jié)構(gòu)具有滯后性，且對于判斷節(jié)點在網(wǎng)絡(luò)體系中的等級具有片面性；基于傳統(tǒng)屬性數(shù)據(jù)建立的引力模型依托地理空間距離量化節(jié)點的影響力，反映的是靜態(tài)、簡化抽象的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系；相較而言，基于實測流建立的關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)更具真實性和實時性，既可代替?zhèn)鹘y(tǒng)屬性數(shù)據(jù)計算網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的中心性，服務(wù)于等級結(jié)構(gòu)的分析，也可通過優(yōu)勢流法分析網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系特征，識別區(qū)域內(nèi)聯(lián)系較強(qiáng)的“網(wǎng)絡(luò)線”和關(guān)聯(lián)緊密的“網(wǎng)絡(luò)點”組合，服務(wù)于區(qū)域的城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。利用基于SDK數(shù)據(jù)計算的人口交互數(shù)表征鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）之間實際聯(lián)系強(qiáng)度，可代替相對昂貴的手機(jī)信令數(shù)據(jù)較為真實地刻畫縣域尺度的城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)特征，進(jìn)一步對比現(xiàn)行規(guī)劃對城鎮(zhèn)體系發(fā)展進(jìn)行問題診斷和識別，并針對性地提出發(fā)展策略。

但本研究仍有以下幾點待改進(jìn)之處：第一，著眼于寧?？h內(nèi)部，對縣域周邊地區(qū)缺乏考慮；第二，盡管人流能代表全模式的客運交通聯(lián)系，但區(qū)域和城市中仍然存在其他形式的“流”（信息流、資金流、貨流等），基于單一流的研究仍具有片面性。此外，未來可考慮獲取更多時間段的數(shù)據(jù)，對城鎮(zhèn)體系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行長時間序列的動態(tài)分析，加強(qiáng)對城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)意義。

圖表來源：

圖1-4：作者繪制

圖5：根據(jù)《寧海縣域總體規(guī)劃（2007—2020年）》繪制

圖6：改繪自《寧波市城市綜合交通規(guī)劃（2015—2020年）》中的“2020年對外綜合交通規(guī)劃圖”

表1-4：作者繪制